Как открыть капот на скании

Открыть Scania — без повреждений

Специалисты компании LOOKservice вскроют Ваш автомобиль круглосуточно в Москве и Московской области. Наши мастера хорошо знакомы с моделями известного шведского производителя и отлично знают их особенности.

Популярные проблемы Scania и способы их решения

1. Не открывается дверь СканииОткрыть Сканию без ключа можно проволокой, но для этого Вам понадобится стремянка:

• Залезьте на лестницу рядом с водительской дверью и постарайтесь отодвинуть верхний угол двери;
• Зафиксируйте дверь в таком положении подручными средствами (бруском, металлическим прутом, инструментом);
• Зацепите защелку проволокой с крюком и потяните на себя.

Если ручки пластиковые, то вскрыть автомобиль можно, потянув за тяги. Для этого снимите ручки, а затем инструментом потяните за металлические лапки. Ручки обычно крепятся двумя винтами по кромке двери, поэтому часто их сложно демонтировать снаружи без повреждений.

Также открыть дверь на Скании можно с помощью отвертки и молотка. Для этого вставьте отвертку в личинку, нанесите несколько ударов молотком и проверните отвертку. Доступ откроется, но замок в дальнейшем необходимо будет заменить.

В моделях третьей серии грузовик можно открыть через кабину снаружи. Для этого поднимите кабину и найдите через отверстие для КПП защелку, а затем поднимите её. Способ, как открыть дверь на Скании может также использоваться для других грузовиков с подъемными кабинами.

2. Не получается открыть капот Scania

Самый простой способ, как открыть капот на Скании — надавить на него. Один человек должен нажать на капот, а второму необходимо одновременно дернуть за рычаг в кабине. Будьте внимательны — в некоторых моделях рычаг пластиковый, непрочный. Дернув на рычаг очень сильно, можно его сломать.

Основная проблема моделей этого типа — порванный или застрявший трос. Чтобы узнать, как открыть капот Scania самостоятельно, необходимо вручную освободить защелку. Для этого снимите среднюю полосу обшивки капота и потяните защелку на себя. В некоторых грузовиках можно не снимать обшивку, а добраться до запорного устройства длинным крюком через радиаторную решетку. Добравшись до механизма, потяните защелку на себя и откройте капот.

3. Не открывается дверь Scania

Часто не открывается Скания в зимний период, если замок на двери замерз. Чтобы «оживить» механизм нужно воспользоваться зажигалкой или средством «антилед». Зажигалку необходимо поднести к замку, а средство нанесите в личинку. Оба способа эффективны, но придется подождать, чтобы замки оттаяли, поэтому этот метод не подходит для срочного решения проблемы.

Самостоятельно открыть Scania без ключа

Открытие Скании требует наличия профессионального инструмента и большого опыта. Последствиями неквалифицированного вскрытия могут быть повреждение лакокрасочного покрытия, сколы, поломка личинок и обрыв тяг. Замена деталей обойдется гораздо дороже, чем вызов мастера.

Поэтому лучше не взламывать замки самостоятельно, а доверить работу специалистам компании LOOKservice. Мастера имеют опыт работы более 5 лет и профессиональный инструмент для вскрытия двери, капота или бардачка Scania. Они подзарядят аккумулятор и отогреют замки, а по завершению работы предоставят кассовый чек и гарантию до 3-х лет на услугу.

Не знаете, как открыть Скинию без ключа? Звоните в любое время суток или оставляйте заявку на сайте!

ремонт Scania

ремонт Scania ⇐ Техобслуживание и ремонт Scania

Технические вопросы

• Перейти на страницу:

Power

Сообщение Power » 11 фев 2010, 22:04

проконсультирую форумчан по ремонту и номерам з\ч «скамеек». часто на форуме появляться не смогу.
Создавая тему по интересующему вопросу, дублируйте мне вопросы в ЛС. будет побыстрее и чем смогу — отвечу и помогу.

1265915090

Power

проконсультирую форумчан по ремонту и номерам з\ч "скамеек". часто на форуме появляться не смогу. 
[b]Создавая тему по интересующему вопросу[/b], дублируйте мне вопросы в ЛС. будет побыстрее и чем смогу - отвечу и помогу.

Power

Сообщение Power » 14 фев 2010, 20:26

есть кое-что из запасных частей. пишите.

1266168362

Power

есть кое-что из запасных частей. пишите.

Вячеслав Викторович

Сообщение Вячеслав Викторович » 02 июн 2010, 14:41

Хочу купить механизм электро-подъёмника стекла(левый), Scania
В СПБ, 8(911)209-04-35

1275478914

Вячеслав Викторович

Хочу купить механизм электро-подъёмника стекла(левый), Scania
В СПБ, 8(911)209-04-35

Гость

Сообщение Гость » 22 июн 2010, 18:50

Добрый вечер!
Не можем найти номер двигателя на автомобиле Scania 114 С, 340 л.с.
Подскажите, пожалуйста, все уже облазили.
В ПТС номер стоит, а начали проходить ТО номер не можем найти.
Заранее спасибо.

1277221842

Гость

Добрый вечер!
Не можем найти номер двигателя на автомобиле Scania 114 С, 340 л.с.
Подскажите, пожалуйста, все уже облазили.
В ПТС номер стоит, а начали проходить ТО номер не можем найти.
Заранее спасибо.

Power

Сообщение Power » 23 июн 2010, 15:46

номер 11 литрового двигателя на 4й серии пробит на правой стороне блока цилиндров, в районе 1го или 2го цилиндра. в верхней части, прямо рядом с ГБЦ, на вертикальной поверхности. впереди турбины. может коллектор выпускной мешает? внимательнее поверьте.
если машина европейская (номер шасси начинается не с тройки) может быть вариант как на пятой серии, в том же районе, но на горизонтальной поверхности, прямо рядом с головками. Вячеслав Викторович, извините что заставил ждать с ответом. не заходил давно. стеклоподъемника нету. да и я сам в Москве.

1277297187

Power

номер 11 литрового двигателя на 4й серии пробит на правой стороне блока цилиндров, в районе 1го или 2го цилиндра. в верхней части, прямо рядом с ГБЦ, на вертикальной поверхности. впереди турбины. может коллектор выпускной мешает? внимательнее поверьте. 
если машина европейская (номер шасси начинается не с тройки) может быть вариант как на пятой серии, в том же районе, но на горизонтальной поверхности, прямо рядом с головками. [b]Вячеслав Викторович[/b], извините что заставил ждать с ответом. не заходил давно. стеклоподъемника нету. да и я сам в Москве.

lbr-dizel

Сообщение lbr-dizel » 17 ноя 2010, 19:15

Диагностика — 1500р.
Капитальный ремонт насос-форсунки (замена распылителя, ремонт плунжерной пары, клапанного узла и замена всех резиновых уплотнений) — 10000р.
Снятие и установка с регулировкой клапанов — 6000р.
Это дорого?

1290010516

lbr-dizel

Диагностика - 1500р. 
Капитальный ремонт насос-форсунки (замена распылителя, ремонт плунжерной пары, клапанного узла и замена всех резиновых уплотнений) - 10000р.
Снятие и установка с регулировкой клапанов - 6000р.
Это дорого?

Power

Сообщение Power » 18 ноя 2010, 15:23

lbr-dizel, диагностика, это просто подключение компа и считывание ошибок (распечатывание).
или же замер давления топливоподачи, проверка баланса цилиндров и отклонения впрыска? если второе, то недорого. за первое- даже у официалов 700-800рэ будет.
если снятые н\ф проверять уже на стенде- недорого.
ремонт плунжерной пары- бред. если ей кранты, то замена насос-форсунки. хорошо ее ни одно производство не поправит, а если делать совсем здорово- то небюджетно. и вроде сейчас этим никто не занимается в нашей стране.
по остальным ценам, затрудняюсь сказать. можно сравнить с официалами.
главное- быть точно уверенным, что все заявленные работы действительно необходимы и будут производиться.
972 01 42- Бошсервис в Люберцах. советую обращаться туда. очень толковые специалисты. и имеется стенд для проверки н/ф прямо в сборе, полный цикл. распечатка. все сами увидите. может если дорого, но уж точно капитально.

1290082997

Power

[b]lbr-dizel[/b], диагностика, это просто подключение компа и считывание ошибок (распечатывание). 
или же замер давления топливоподачи, проверка баланса цилиндров и отклонения впрыска? если второе, то недорого. за первое- даже у официалов 700-800рэ будет. 
если снятые н\ф проверять уже на стенде- недорого. :) 
ремонт плунжерной пары- бред. если ей кранты, то замена насос-форсунки. хорошо ее ни одно производство не поправит, а если делать совсем здорово- то небюджетно. и вроде сейчас этим никто не занимается в нашей стране. 
по остальным ценам, затрудняюсь сказать. можно сравнить с официалами. 
главное- быть точно уверенным, что все заявленные работы действительно необходимы и будут производиться. 
972 01 42- Бошсервис в Люберцах. советую обращаться туда. очень толковые специалисты. и имеется стенд для проверки н/ф прямо в сборе, полный цикл. распечатка. все сами увидите. может если дорого, но уж точно капитально.

GarinS

Сообщение GarinS » 22 дек 2010, 20:43

Уважаемый Power, если есть информация, поделитесь пожалуйста. Двигатель DC 1201 L 01
Nr 8017557, VIN: 9BSR4X20003537262. Как правильно отрегулировать преднатяг на
насос-форсунках? В мануале по ремонту этой информации нет, другой заказывать нет времени, а надо срочно. Заранее благодарен.

С уважением, Сергей.

1293039816

GarinS

Уважаемый Power, если есть информация, поделитесь пожалуйста. Двигатель DC 1201 L 01 
Nr 8017557, VIN: 9BSR4X20003537262. Как правильно отрегулировать преднатяг на 
насос-форсунках? В мануале по ремонту этой информации нет, другой заказывать нет времени, а надо срочно. Заранее благодарен.
 
С уважением, Сергей.

Power

Сообщение Power » 22 дек 2010, 23:09

Может опоздал, но есть подозрение что насос-форсунки у вас Камминс, а не Бош. уточнить нет возможности пока, только в субботу.
электромагнитные клапаны не под клапанной крышкой, как у Боша, а снаружи, 4 штуки. это НР¡ , Камминс.
значение преднатяга пружины насос-форсунки у них 6 Нм + доворот регулировочного болта на 60° . одна грань на контр-гайке.
но к сожалению под рукой нет таблицы регулировки, она будет не раньше субботы. когда какую н\ф регулировать и какой цилиндр зазор клапанный. (в смысле по меткам на маховике- тдс даун, 120° и 240°) если есть под рукой таблица для обычных н/ф, то НР¡ регулируются наоборот это точно. если обычные идут НАПРИМЕР сначала клапана на одном горшке крутим, потом проворот до следующей метки и н\ф крутим на том же горшке, то НР¡ наоборот.
если обычные н\ф- то схему могу скинуть на электронку, такая есть. давайте адрес, если еще время позволит.

1293048547

Power

Может опоздал, но есть подозрение что насос-форсунки у вас Камминс, а не Бош. уточнить нет возможности пока, только в субботу. 
электромагнитные клапаны не под клапанной крышкой, как у Боша, а снаружи, 4 штуки. это НР¡ , Камминс. 
значение преднатяга пружины насос-форсунки у них 6 Нм + доворот регулировочного болта на 60° . одна грань на контр-гайке. 
но к сожалению под рукой нет таблицы регулировки, она будет не раньше субботы. когда какую н\ф регулировать и какой цилиндр зазор клапанный. (в смысле по меткам на маховике- тдс даун, 120° и 240°) если есть под рукой таблица для обычных н/ф, то НР¡ регулируются наоборот это точно. если обычные идут НАПРИМЕР сначала клапана на одном горшке крутим, потом проворот до следующей метки и н\ф крутим на том же горшке, то НР¡ наоборот. 
если обычные н\ф- то схему могу скинуть на электронку, такая есть. давайте адрес, если еще время позволит.

KOT

Сообщение KOT » 25 янв 2011, 18:59

посоветуйте кто может. скания объём 10.6 лошадок 340 заводится только с эфира что на холодную что на горячию выдаёт ошибку 56 помогите не знаю чё делать

1295971149

посоветуйте кто может. скания объём 10.6 лошадок 340 заводится только с эфира что на холодную что на горячию выдаёт ошибку 56 помогите не знаю чё делать

Дизельный генератор ADS-240 Scania (240 кВт)

Основная мощность (номинальная, Prime) — тип мощности для продолжительного использования без ограничения количества моточасов наработки в год при работе на переменную нагрузку в соответствии с ISO 8528. Допускается перегрузка 10%.

240 кВт / 300 кВА
Резервная мощность

Резервная мощность (максимальная, StandBy — тип мощности для условий резервирования электросетей в случае непредвиденного обесточивания в соответствии с ISO 3046. Перегрузка не допускается. Средняя нагрузка в течение 24 часов работы не должна превышать 80%. Наработка двигателя в год не должна превышать 500 моточасов, из которых на продолжительную работу должно приходится не более 300 моточасов наработки.

264 кВт / 330 кВА
После заполнения формы мы свяжемся с вами для уточнения комплектации
Производство под заказ
Аналоги в наличии: ADDo-250

Дизельные генераторы производства ПСМ АDS-240 мощностью 240 кВт вырабатывают 3-фазный электрический ток (частота 50 Гц, напряжение 400 В).

Электростанции ADS-240 применяются в качестве основных и резервных источников электроснабжения для автономных объектов в отдаленных населенных пунктах, на строительных площадках, месторождениях, а также социальнозначимых объектах и непрерывных производствах..

К электростанции ADS-240 мы подберем необходимое дополнительное оборудование и вариант исполнения, подходящий для ваших условий эксплуатации.

Серия ADS «Scania»

• Высокая производительность и экономичность
• Небольшой расход топлива
• Безотказность в работе даже при жестких эксплуатационных условиях

• Характеристики
• Варианты исполнения
• Дополнительное оборудование (опции)
• Сравнить с аналогами

Основные характеристики

Основная мощность	240 кВт / 300 кВА
Резервная мощность	264 кВт / 330 кВА
Частота тока, Гц	50
Напряжение, В	400
Ресурс до капитального ремонта, м.ч.	40 000
Расход топлива, л/ч
— при 75% нагрузки	43.9
— при 100% нагрузки	59

Модель двигателя	Scania DC13 072A (0211)
Частота вращения вала двигателя, об/мин	1500
Тип	6LTI

6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха

Модель генератора	Mecc Alte ECO38-1L/4 C
Напряжение, В	400
Род тока	переменный трехфазный
Номинальный коэффициент мощности	0.8
Номинальный ток ДГУ, А	433
Класс изоляции	H
Степень защиты	IP23
Регулятор напряжения (AVR)	DSR

Топливная система

Топливный бак, л	750
Расход топлива, л/ч
— при 75% нагрузки	43.9
— при 100% нагрузки	59
Время автономной работы при 75% мощности, ч.	17.1
Время автономной работы при 100% мощности, ч.	12.7
Топливные фильтры
— грубой очистки	с влагоотделителем 10 микрон
— тонкой очистки	6 микрон
Система топливоподачи	прямой впрыск, насос-форсунки с электронным управлением

Масляная система

Объем системы смазки, л

45

Система управления

Система управления

Реализована на базе русифицированного контроллера Deif CGC-400

1. Запуск и останов электроагрегата
2. Управление электроагрегатом по программе, установленной в контроллере
3. Управление коммутационным аппаратом силовой цепи (генераторным выключателем)
4. Аварийно-предупредительная сигнализация и аварийная защита (оповещение об аварии и отключение агрегата)
5. Сбор и вывод параметров работы дизельного двигателя и вырабатываемой энергии
6. Автозапуск станции и переключение нагрузки на резервный ввод при пропадании напряжения на основном вводе питания (опция)

Открытое исполнение

Габаритные размеры (Д×Ш×В), мм	3000×1100×1750
Вес, кг	2640

Система газовыхлопа

Тип глушителя

Промышленный

Система охлаждения

Крыльчатка вентилятора толкающего типа
Радиатор жидкостный
Охладитель наддувочного воздуха
Система охлаждения	жидкостная
Объем системы охлаждения, л	45

Система электрооборудования

Зарядный генератор	100 А
Пусковое устройство	Стартер 6 кВт
Напряжение в системе электрооборудования	24 В
Комплект аккумуляторных батарей

! Примечание

1. Температура воздуха 20 °С
2. Плотность дизельного топлива — 840 кг/м3 (зимнее дизельное топливо)
3. Атмосферное давление 101,3 кПа
4. Относительная влажность воздуха 50%

Погодозащитный капот

• Защищает оборудование от неблагоприятных внешних воздействий и осадков
• Обеспечивает работу электроустановки на любой ровной площадке без специального монтажа

Особенности конструкции:

• Жесткая металлическая конструкция на усиленной сварной раме
• Неподвижные жалюзи для вентиляции и защиты радиатора

Защита от осадков Пожарная безопасность Защита от взлома Собственное производство Сертификат ТС Вес: Вес электростанции в капоте указан справочно, полный вес зависит от набора дополнительного оборудования 3026 кг Д×Ш×В: Транспортный габарит представлен справочно, полные габариты зависят от проекта и могут быть изменены без предварительного уведомления 3362×1385×1901 мм

Шумозащитный кожух

• Снижает шумовое давление и вибрации, исходящие от оборудования
• Обеспечивает защиту от атмосферных осадков
• Подходит для установки агрегатов в жилых зонах и в непосредственной близи от потребителей

Особенности конструкции:

• Толстые металлические стены увеличенной жесткости
• Внутренняя обшивка из негорючего изоляционного материала
• Воздушные карманы для дополнительного снижения шума
• Глушитель внутри кожуха

Защита от осадков Защита от шума Пожарная безопасность Защита от взлома Собственное производство Сертификат ТС Вес: Вес электростанции в кожухе указан справочно, полный вес зависит от набора дополнительного оборудования 4861 кг Д×Ш×В: Транспортный габарит представлен справочно, полные габариты зависят от проекта и могут быть изменены без предварительного уведомления 4635×1640×2480 мм

Контейнер «Север»

Контейнер состоит из сэндвич-панелей, плотно смонтированных в металлический каркас

°С . Контейнер «Север» обеспечивает оптимальные условия работы оборудования и обслуживающего персонала.

Блок-контейнер дизельной электростанции (контейнеры ДГУ) по первой, второй, третьей степеням автоматизации соответствует требованиям ГОСТ 12.2.003-91, ГОСТ 12.2.007.0-75.

• Обеспечивает защиту от атмосферных осадков
• Позволяет эксплуатировать оборудование при температурах от до (при наличии опций )
• Предотвращает доступ посторонних лиц к технике
• Позволяет начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требует подготовки помещения
• Обеспечивает комфортные условия работы обслуживающего персонала

Контейнер «Север-М»

Изготавливается на базе морских контейнеров

• Предотвращает доступ посторонних лиц к технике. IV класс устойчивости к взлому.
• Обеспечивает защиту от атмосферных осадков
• Позволяет эксплуатировать оборудование при температурах от до (при наличии опций )
• Позволяет начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требует подготовки помещения
• Обеспечивает комфортные условия работы обслуживающего персонала

Контейнер цельнометаллический

Цельносварной контейнер с утеплением

Контейнеры выпускаются стандартных типоразмеров и увеличенных габаритов. Имеют максимальную степень теплоизолированности и высокую прочность, соответствуют строгим требованиям по теплотехнике и пожарной безопасности.

• Позволяет устанавливать объемное дополнительное оборудование без нарушения транспортных габаритов
• Соответствует сложным теплотехническим требованиям (например, нормам Роснефти)
• Обеспечивает защиту от атмосферных осадков и предотвращает доступ посторонних лиц
• Позволяет начать эксплуатацию без сложного монтажа на объекте, не требует подготовки помещения

Варианты передвижного исполнения

Возможна установка на шасси

• Прицепы автомобильные (с ПТС)
• Прицепы тракторные (с ПСМ)
• Автомобили различных производителей
• Сани, полозья

Аккумуляторы

Зарядное устройство АКБ (входит в базовую комплектацию для станций 2-ой степени автоматизации)

Опции двигателя

Предпусковой жидкостный подогреватель

Электрический подогреватель охлаждающей жидкости (1,5 кВт и 3 кВт)

Масляная система, обеспечивающая 150 часов непрерывной работы

Третья степень автоматизации
Опции топливной системы

Система учета расхода топлива

Ручной/электрический насос откачки/закачки жидкостей

Топливный фильтр-влагоотделитель

Дополнительный топливный бак

Встроенный топливный бак увеличенной емкости

Увеличенный топливный бак может изменить габариты и вес электростанции. Подробности необходимо уточнить у менеджера ПСМ.

Опции генератора и электрической системы установки

PMG (система подвозбуждения на постоянных магнитах)

Изолированная нейтраль

Опции исполнения

Разъемы для внешнего подключения кабелей (для кожухов и контейнеров)

Катушка с кабелем (для передвижных электростанций)

Опции системы управления

Системы дистанционного мониторинга и управления

Система учета электрической энергии

Система управления параллельной работой дизель-генераторов

Реле контроля изоляции (обязательная опция при изолированной нейтрали)

Контроллер для работы при температуре до -40°C

Устанавливается вместо базового контроллера системы управления

Применяется для приема и распределения электрической энергии.

Комплектация устройства согласовывается с Заказчиком. Для разработки необходима однолинейная схема.

Шкаф АВР (автоматический ввод резерва)

1. Измерение и индикация параметров основной сети, питающей потребителя (мониторинг параметров сетевой шины)
2. Подача команды на пуск и останов ДЭС
3. Проведение тестирования резервного ввода с нагрузкой и без
4. Переключение нагрузки на резервный ввод при пропадании напряжения на основном вводе питания
5. Переключение нагрузки на основной ввод при восстановлении сети
6. Сигнализация об авариях, расшифровка произошедших аварий

Возможно изготовление АВР, интегрированного в систему управления ДГУ (встроенный АВР)

Размер шкафа АВР рассчитывается индивидуально, исходя из проектных требований.
Базовые габариты шкафов производства ПСМ

Запчасти и сервис

Комплект ЗИП на период от 500 до 5000 ч

Нагрузочный модуль

все свойства только отличающиеся
Серия ADS «Scania»
Серия ADDo «Doosan»
Серия АД «Буран»
Серия АД «Буран»
Серия ADV «Volvo Penta»
Серия ADP «Perkins»
Серия ADI «FPT»
Серия ADC «Cummins»

• Возможность запуска и бесперебойной работы двигателя на топливе низкого качества
• Количество сбоев в работе двигателя при температурах ниже -30°
• Наличие или отсутствие доказанной испытаниями способности без критических последствий принять 100% нагрузки одновременно
• Процент снижения КПД двигателя в условиях пониженной температуры
• Простота конструкции

• Расход топлива в час при 75% нагрузке.

• Отношение цены установки к цене аналога по прайс-листу компании ПСМ.

• Средняя для российского рынка стоимость основных запасных частей, подлежащих замене, по данным выборки из 7 поставщиков, включая ПСМ.
• Средняя стоимость обеспечения установки рекомендованными марками топлива и масла на 1 час работы.

• Общее количество сервисных центров, авторизованных на ремонт двигателей определенной марки, в городах России.
• Общее количество российских поставщиков, авторизованных на поставку оригинальных запасных частей.
• Минимальное расстояние от места эксплуатации до ближайшей станции технического обслуживания по данным выборки из 200 клиентов ПСМ.
• Наличие особенных требований к квалификации обслуживающего персонала в инструкции по эксплуатации.

• Количество случаев выхода двигателя из строя во время гарантийного использования при условии правильной эксплуатации.
• Суммарный КПД двигателя.
• Эстетичность и внешний вид двигателя
• Качество сборки двигателя (в оценке экспертов Ассоциации Независимых Инженеров России).

6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
8-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
8-цилиндровый V-образный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
6-цилиндровый рядный с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха
без заправочного объёма радиатора
без заправочного объёма радиатора
без заправочного объёма радиатора

Для АД-250 (ЯМЗ) в шумозащитном кожухе размер бака увеличен до 750 л, время автономной работы при 75% мощности — 12.9ч, при 100% мощности — 10.1ч

Указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата
Указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата
Указанный вес соответствует массе сухого электроагрегата

Гарантия

Гарантийный срок – 18 месяцев с момента отгрузки или 12 месяцев с момента начала эксплуатации или 2000 моточасов (зависит от того, что наступит раньше).

Услуги

ПСМ предоставляет полный комплекс сервисных услуг по сопровождению оборудования:

• Сервисное обслуживание
• Шеф-монтаж и пусконаладка (ПНР)
• Гарантийное обслуживание
• Обучение
• Поставка запчастей и расходных материалов
• Лизинг
• Доставка

Соответствие стандартам

Условное обозначение

8-800-500-08-12 (доб. 1100)

! Компания «ПСМ» оставляет за собой право изменять технические характеристики без предварительного уведомления

ООО «Завод ПСМ» © 2005–2024 — производство и продажа дизельных электростанций
Офис продаж, головной офис: г. Ярославль , ул. Республиканская, 73
Офис в Москве: 123557, г. Москва , Пресненская набережная д.12, Башня Федерация «Восток», 80 этаж
Телефон: 8-800-500-08-12 (бесплатно по России), E-mail: psm@powerunit.ru

Наши сайты:
Автоспортивная команда ПСМ-СПОРТ — www.psm-sport.ru

Сертифицировано ISO 9001:2015

• Модельный ряд ДГУ
• Как сделать заказ
• Заполнить опросный лист

Главные события от первого лица

#БИЗНЕС СИЛА КИТАЯ . Сегодня вернулся из недельной поездки в Китай. Действительно, развитие этой страны каждый раз впечатляет. Я задумался, что способствовало такому развитию. И одна из главных вещей, как бы это удивительно не звучало, про Китай — это КОНКУРЕНЦИЯ. Несмотря на то, в нашем понимании Китай — это про социализм и коммунистическую партию — это максимально конкурентная страна и среда. Конкуренция во всем, а главное между людьми. Каждому человеку, чтобы просто получить работу, вырасти в большой государственной компании, открыть частный бизнес или стать известным в какой-то сфере, надо каждый день фигачить, как сумасшедший. А рядом с тобой ещё миллион, таких как ты. Показательный вопрос, что когда мы были на заводах, нам всегда говорили, что у нас есть запасные (как футболе) на любое место и вакансию. Такая же ситуация и между компаниями. Даже если это государственные компании в любой сфере (автомобили, двигатели, техника и т.д.), то они конкурируют между собой, а не просто между ними поделили рынок. Так, а кроме них есть еще и частные компании, которые на иностранных рынках за счет меньшей бюрократии и шустрости еще более конкуренты. Вот как раз проблема развития России, как в этом и есть в будущем. У нас сейчас не хватает людей везде. Какие запасные у на сейчас в принципе не хватает любых людей и конкуренция не между люди, а за людей. И такая же ситуация с госкомпаниями — их назначают ответственными за сферу. И потом всё это в лучшем случае не развивается, а в худшем случае деградирует. Так что я остаюсь при своем мнении, что КОНКУРЕНЦИЯ, А НЕ ГАРАНТИРОВАННЫЙ СПРОС (КАК ДОКАЗЫВАЮТ ВСЕГДА ГОСМЕНЕДЖЕРЫ) РУЛЯТ РАЗВИТИЕМ.

Андрей Медведев 17.10.2023 07:16:42

#ЖИЗНЬ ОПУХ КАК КИТАЙСКИЙ ВИНИПУХ Вчера на вокзале в Чанше решил купить себе фрукты. Думал, что это дуриан (в итоге оказалось, что это джекфрут . ‍♂️). Взял упаковку, но к счастью съел всего несколько кусочков. Начинаем садиться в поезд и сначала начинает болеть живот, а потом чесаться глаза. Я выпил 1 таблетку антигистаминного, но мне становилось ещё хуже. Опухло все лицо и глаза — был похож на китайца. Взял ещё одну таблетку и только через час стало чуть лучше. Вечером почитал оказывается у джекфрута перекрестный аллерген с пыльцой нашей березы (а с этом я с детства в очень плохих отношениях), кто же знал. P.S. Недавно в Телеграме для каналов появились Сторис, и я подумал, что мог бы выкладывать 1 раз в день события и приключения. Хотя только недавно радовался, что не надо вести Инстаграм и выкладывать истории. Короче, у кого премиум учётка просьба проголосовать по ссылке, чтобы у канала ПСМ-Медведь появилась возможность их выкладывать: https://t.me/psmmedved?boost

Андрей Медведев 14.10.2023 02:45:00

#ПУТЕШЕСТВИЯ БЕСИТ В КИТАЙЦАХ . В целом с китайцами хорошо и не так уж сложно стало общаться, и я напишу, что мне в них нравится, больше, чем в нас или европейцах. Но сейчас пост, что наоборот, раздражает. Топ-10: 1. Везде курят: рестораны, офисы, остановки. И курят много. После России, где не пересекаешься с табаком, вообще труба. 2. Все надо подтверждать (иногда и не раз). Наш партнер мне рассказывала стандартное общение здесь как выглядит, чтобы не было сбоя. Ты говоришь, что хочешь получить, потом просишь дословно подтвердить и ещё раз повторяешь, что точно это хочешь получить. Если китаец не повторил, значит, точно не будет. И всегда так: такси, бизнес, ресторан и т.д. 3. Не знаю, как это сформулировать, но ближе хитрожопость. Китаец частно может: сделать вид в нужный момент, что не понимает, не получал запрос или просто проигнорировать неудобный вопрос с правильным видом. Надо не бояться быть настойчивым. 4. Очень любят привирать. Цифры и характеристики, достижения и успехи преувеличены и если проверить, всегда не соответствует действительности. Если спросить одно и тоже несколько раз, они спалятся, показания не бьются. 5. В отелях на ресепшен почти всегда какой-то тупизм. Долго оформляют, хотят большой депозит (потом говоришь нет, ну ок, давайте сколько есть). Лучше всегда проверить сумму предварительного бронирования и главное быть требовательным. 6. Не понимают по английски даже простых вещей: toilet, ok, hello и т.д. Объяснится не возможно совсем (сейчас ситуацию несколько исправляют онлайн переводчики). При этом почти у всех есть обязательный экзамен по языку в школе (интересно что они там сдают . ‍♂️). 7. Редко на 100 % выдерживают договоренности. Часто есть способ их как бы не умышленно обойти. Ты уверен на 90 %, что потом найдется способ обойти правила, политику и заверения. Например, есть другой человек на заводе, который может сделать в соответствии со своими интересами. 8. Манеры и поведение (хотя прогресс большой). Рыгать, плевать и кричать — норм. Также часто в личных интересах на тебя просто пофиг, если кому-то что-то надо. 9. Тебе в переговорах и сам видел, и не раз слышал пытаются споить. Постоянные крики «Камбе» — до дна этим уже все сказано. 10. Во многих даже хороших общественных местах может быть неухоженно и грязно (раньше я бы сказал трэш и срач, а сейчас мягко). Туалеты, посуда, скатерти и т.д. Очень важно, что в большинстве из вопросов есть за 5-7 лет положительная динамика. В целом как нация, на мой взгляд, Китай развивается и становится комфортным для жизни людей, а не роботов.

Андрей Медведев 13.10.2023 04:58:03

#ПСМ ПРОЕКТЫ ВНУТРИ КОМПАНИИ В этом году у нас появилась такая практика, что с проактивными и амбициозными коллегами мы совместно собираемся «мутить» интересные проекты. Чтобы было более понятно, о чём я говорю. Помимо основной работы, человек берется за реализацию комплексного проекта или продукта, связанного, но не совсем профильного для ПСМ прямо сейчас. Важнейший момент — чтобы человек не только хотел, но главное мог сам реализовать проект «под ключ», если он получит в свое распоряжение необходимые ресурсы. У меня сейчас есть как минимум 4 таких проекта (пока без деталей, так как проекты только на старте): 1. Руководство финансово-торговой компанией (давно не писал о ней, а есть много интересных кейсов), которая решает сложные логистические задачи по редкому и дефицитному оборудованию и запасным частям. 2. Реализация инженерного инфраструктурного проекта с IT-составляющей. В дальнейшем, если взлетит у себя и будет экономика очень интересно для тиражирования. 3. Создание программного продукта для нашего оборудования. Программа минимум — это сделать рабочий инструмент, максимум — это создать действительно уникальный продукт с прогнозирование с помощью нейросетей. 4. Открытие производства дополнительных компонентов, которые мы сейчас покупаем на стороне с опорой на внутренний спрос ПСМ, но в дальнейшем с развитием проекта не только внутри группы. Все это в значительной мере стартапы, и они могут не взлететь. И, с одной стороны, компания готова на себя взять инвестиционные риски (само собой, если в это поверили), а с другой — уверен, что в совместной работе и с горящими глазами всё получится. А то, что это реализуется не вполне в стандартной системе и с упрощенными процедурами — это в формате стартапа, скорее плюс и для компании, и для тех, кто хочет себя проявить, заработать денег и принести дополнительный профит и инновационное развитие. Так что в бизнесе ПСМ становится все более интересным работать, и это дает большой спектр возможностей для самореализации.

Андрей Медведев 11.10.2023 04:57:43

#ПУТЕШЕСТВИЯ КИТАЙ . Сегодня мы вместе с коллегами из ПСМ и клиентами (всего нас около 20 человек) отправились в тур по Китаю. За неделю в плане: заводы, выставка Canton Fair и даже свадьба — всего 8 городов. Следите за новостями, поездочка обещает быть огненной . двигатели, ещё раз двигатели, пиво, китайская водка, несколько разных кухонь, самолеты, поезда и сотни разных китайцев. Первый день уже начался интересно: опоздали на поезд, задержали коллегу с ножом и отобрали его, провели, можно сказать, ночную встречу на заводе. Коллеги первый раз в Китае, поэтому активно интересовались на ужине про каждое блюдо, что это. В принципе, ничего особо экзотического в Шандуньской кухне, кроме голов куриц, зизифуса, трепанга, медузы, корней лотоса мы не ели. По сравнению с тем, что нас ждет на Юге, это, можно сказать, почти то же самое, что мы едим дома. Вообще это моя вторая поездка в Китай в этом году, а до этого я не был здесь больше 6 лет. Пока я не сказал бы, что комфортно, как в Европе, но менталитет, люди и все вокруг становится нам ближе. Но все равно есть несколько вещей: манеры (хотя я сам не Софи Лорен) и понимание партнерства (пока у китайцев — главное продать любой ценой), которые не стыкуются с моими текущими представлениями о жизни и бизнесе. Но будем сближаться и познавать друг друга ещё ближе и глубже .

Андрей Медведев 10.10.2023 05:29:07

#ПСМ СОБСТВЕННАЯ ГЕНЕРАЦИЯ https://youtu.be/Bn9E6x94zPE?si=4O-2uCILmz6CbR9i Несколько месяцев назад мы сдали в эксплуатацию газовый энергоцентр для завода ПСМ Прайм. Для чего мы это сделали: 1. Экономическая цель. Снизить стоимость электроэнергии и тепла. 2. Мы поставили на подконтрольную эксплуатацию оборудование, которое мы поставляем клиентам. Таким образом мы поймем реальные затраты стоимости кВт. 3. Мы установили Badouin, который мы сейчас и предлагаем клиентам и хотим понять его сервис, больные места и реальные сервисные интервалы (китайцам доверие, мягко скажем, не . ). 4. Мы получили под строительство объекта генерации доступ к газу наконец-то и параллельно построили стенд для испытания газовых машин. Через годик сделаем выводы.

Андрей Медведев 05.10.2023 10:26:29

#КАДРЫ ДОТОШНОСТЬ Я считаю, что это очень важное, нужное и ценное качество в сотрудниках. Причем совершенно в разных подразделениях. Честно говоря, иногда дотошный человек, особенно в обычной жизни, не всегда вызывает восторг у окружающих (знаю по собственному опыту). Но в работе, на мой взгляд, это однозначное преимущество. Посмотрел синонимы этого слова (даже для меня оно не носит только позитивный окрас): «любопытство, настойчивость, любознательность, требовательность» — сплошные комплименты . Для меня даже стало открытием, что дотошность и любознательность так близко связаны. Только не надо путать дотошность и педантичность, и формализм. Здесь больше не разобраться в деталях, а соблюсти все регламенты. Мы сегодня обсуждали: «Этот человек идеально подходит для этой работы, потому что он «тошнотик». Но это не так: докопаться до сути и решения и проверить, все ли сделано по правилам — это совершенно разные вещи. Вникнуть в детали — это в какой-то мере трудолюбие мозга, и наоборот не желание — это его лень. Так что знайте, в ПСМ мы любим дотошных (не «тошнотных»). В идеале так, чтобы прямо «до талого».

Андрей Медведев 05.10.2023 08:44:04

#БИЗНЕС КОНКУРЕНТ — ТЫ ТОЖЕ МОЛОДЕЦ ✊ Сегодня День Рождения нашего конкурента компании НГ Энерго, поэтому им повезло попасть в мой канал . Желаю вам и дальше успешно работать, а то нам будет скучно и наше развитие не будет таким динамичным. Я всегда говорю клиентам выбирайте среди достойных серьезных компаний, а не шарамыг и гаражей, чтобы потом не страдать и плакать . Я ПСМ ассоциирую с Tesla, а вас с Volkswagen. Интересно за кем будущее? .

Андрей Медведев 04.10.2023 08:24:21

#БИЗНЕС ЗАПРЕТ НА «ВЫХОД ИЗ КОТЛА» Сегодня день начался у нас с «интересной» новости: «Глава «Россетей» попросил Путина запретить бесплатный переход компаний на собственную генерацию электричества. Он предложил взимать с промышленников компенсацию недополученных доходов за выход из общей сети. По данным «Коммерсанта» президент счел предложение справедливым, правительство его уже прорабатывает». Подробнее Мы глубоко в этой теме, так как прямо сейчас строим много объектов собственной газовой генерации в разных регионах России. Для многих предприятий, особенно тех, у кого электричество составляет значительную долю в себестоимости продукции, эта тема последние годы сверхактуальна. Простая математика: из сети ты покупаешь кВт за 7 руб. (а, в некоторых южных регионах и за 9 руб.), то на газопоршневой установке ты можешь получить его за 4 руб. (раньше при наличии европейского оборудования и за 3 руб.). Самая «красивая» ситуация у нас была в Волгореченске. Газпромовский трубный завод, находящийся в прямом смысле за забором Костромской ГРЭС (её установленная мощность — 3 600 МВт) решил построить собственную генерацию на 6 МВт. В итоге, если в таком виде сетевики пролоббируют предложение, то скоро электроэнергия для предприятий будет и по 10 руб. за кВт и выхода у тебя не будет совсем. Кроме того, он предложил транслировать на потребителей «специальные надбавки» к цене на мощность, «связанные с решением приоритетных для страны задач». Но люди все же не дураки и найдут другие варианты, как уйти из «сетевой кабалы». Все же «любовь по принуждению» иногда работает, но не долго.

Андрей Медведев 03.10.2023 09:07:08

#МЕЖДУНАРОДНАЯПАНОРАМА ДЕНЬ КИТАЯ . Поздравляю с праздником всех наших китайских друзей: Семен, Джоу, Джоржд, Скофилд, Мэгги, Пьер и всех остальных. Новая реальность, новые праздники, новые друзья. В пятницу китайцы начали присылать открытки с праздником, и я тоже решил их поздравить… Но, оказывается, тогда был другой праздник — Mid-Autumn Festival (Праздник Середины Осени). Так что буду теперь лучше знать традиции. Ещё 14 октября меня в Гуанчжоу пригласил на свадьбу мой хороший партнер Даок. Изучали на этой неделе, что дарят в Китае на свадьбу. Пока у нас нет, как с европейцами, такого знания друг друга: обычаев, традиций, праздников и менталитета. Что думаете, сблизимся мы с китайцами как ранее с европейцами, или мы слишком разные?

Капот автомобиля и комплектующие для SCANIA SCANIA R с разборки из Польши

Другие подкатегории — категории Капот автомобиля и комплектующие для SCANIA SCANIA R с разборки из Польши

Популярные номера

Запчасти для авто – это тот товар, на который всегда буде спрос, ведь машины ломаются, бьются, требуют профилактического ремонта.

Интернет магазин Zapchasti.lviv.ua предлагает купить Капот автомобиля и комплектующие для SCANIA SCANIA R (Скания Р серия). К покупке доступны запчасти на самые популярные марки и модели авто. Мы предлагаем б/у и абсолютно новые оригинальные детали.

Оригинальные новые детали – Капот автомобиля и комплектующие для SCANIA SCANIA R (Скания Р серия)

Зачастую покупать оригинальные новые запчасти, как Капот автомобиля и комплектующие для SCANIA SCANIA R (Скания Р серия) у официального представителя очень и очень дорого. Но что делать, если вы не хотите размениваться на б/у? Один из возможных вариантов интернет-аукцион, как Allegro.pl. Интернет-магазин Zapchasti.lviv.ua предоставляет такую возможность. Вы сможете выбирать сразу из нескольких выгодных предложений на Капот автомобиля и комплектующие для SCANIA SCANIA R (Скания Р серия) . Мы убережем вас от любых рисков покупки запчастей за границей.

В каких случаях лучше покупать б/у Капот автомобиля и комплектующие для SCANIA SCANIA R (Скания Р серия)?

В случаях, когда бу Капот автомобиля и комплектующие для SCANIA SCANIA R (Скания Р серия) действительно в хорошем состоянии, без физических повреждений и следов изношенности. Интернет магазин Zapchasti.lviv.ua предлагает реальные фотографии запчастей, а также облегчает коммуникацию с продавцом-поляком. Это отличный вариант, если необходим серьезный ремонт автомобиля, требующий значительных капиталовложений. Часто б/у запчасти покупают после ДТП.

На разборках цены на Капот автомобиля и комплектующие для SCANIA SCANIA R (Скания Р серия) намного приятней и доступней, даже, если сравнивать с аналогами на украинском рынке б/ушных запчастей.

Почему стоит покупать запчасти именно в интернет-магазине Zapchasti.lviv.ua?

• у нас есть Капот автомобиля и комплектующие для SCANIA SCANIA R (Скания Р серия) на самые популярные марки авто, также мы подберем другие ходовые запчасти;
• мы помогаем с подбором оригинальных запчастей и полноценных аналогов;
• мы берем на себя все риски и всю коммуникацию с польской стороной;
• цены на Капот автомобиля и комплектующие для SCANIA SCANIA R (Скания Р серия) у нас приятней, чем у конкурентов;
• доставляем за 5-7 дней в любую точку Украины;
• возможен возврат запчасти, если прошло не больше 14 дней со дня оформления заказа.

Купить Капот автомобиля и комплектующие для SCANIA SCANIA R (Скания Р серия) просто, оформите заказ в интернет магазине или позвоните нам 0800 337 571 (Звонки по Украине бесплатные).