Где расположены плюс и минус на магнитоле
Самостоятельная установка магнитолы на автомобиль предполагает наличие базовых знаний об этом процессе. Первое что необходимо понимать – где у магнитолы плюс и минус. Схема подключения такого устройства является стандартной для большинства моделей, но имеются определенные нюансы.
Общие понятия об устройстве
Автомобильные приемники подразделяются на два вида в зависимости от способа их установки:
- Стационарные – подходят под определенные марки автомобиля из-за оригинальной формы и нестандартного размера. Такие модели встраиваются в автомобиль на стадии сборки. Например, такой моделью является штатная магнитола на Chevrolet Cruze DWGM1001 или модель Субару Кларион устанавливается на автомобиль Субару Импреза.
- Встраиваемые – универсальные приемники, в большинстве имеют съемную переднюю панель для защиты от краж. Примером таких моделей являются проигрыватели Пионер.
Разъемы устройства также играют немаловажную роль. Существует множество видов разъемов, наиболее предпочтительным является стандарт ISO. В случае несовпадения разъемов необходимо приобрести соответствующий переходник.
Суть работы автомобильной магнитолы и ее коммутации заключается в следующей последовательности:
- Минус аккумуляторной батареи к приемнику подключается напрямую.
- Напряжение от кабеля с плюсом аккумуляторной батареи направляется в предохранитель, а после питание идет на разветвление: постоянно подключенное питание в +12В, а также на ключ зажигания
- Через плюсовой кабель замка зажигания ток попадает на клемму управления
Установка аппарата производится путем подсоединения соответствующих проводов, а для этого необходимо понимание полярности приемника.
Базовая распиновка проводов
Для того чтобы найти плюс и минус на магнитоле необходимо знать распиновку ее проводов.
Большинство производителей разрабатывают устройства с применением стандартной цветовой схемы проводов, зная которую легко определить ее распиновку:
- Красный – имеет обозначение ACC. Это плюс замка зажигания, который появляется при его повороте, то есть когда заводится автомобиль.
- Желтый – имеет обозначение BAT и не зависит от замка зажигания. Это плюс аккумуляторной батареи.
- Оранжевый – обозначается ILL. Это плюс, который подключается к клемме для переключения освещения.
- Черный – маркируется GND. Это постоянный минус аккумуляторной батареи.
- Белый с полосками FL-(минус) и без полосок FL+(плюс) — провода переднего левого громкоговорителя.
- Зеленый без полосок, маркируется RL+ (плюс) и с полосками RL-(минус) – кабеля заднего левого громкоговорителя.
- Серый с полоской маркируется FR(минус) и без полосок FR+(плюс) – провода переднего правого громкоговорителя.
- Фиолетовый без полоски RR+(плюс) и с полоской маркируется RR-(минус) — повода заднего правого громкоговорителя.
Зная базовую цветовое обозначение кабелей, можно легко определить какие провода на магнитоле плюс и минус.
Что делать, если на проводах стерлась маркировка
Маркировка указывает на полярность и назначение того или иного провода. Но если по какой-либо причине надписи стерлись или совсем отсутствуют, самый простой способ узнать плюс и минус на магнитоле – использовать специальный тестер. Данное устройство показывает силу напряжения в необходимом объекте.
Тестер имеет 2 щупа: красного (+) и черного (-) цвета. Для проверки проводов нужно взять 2 кабеля одного цвета и соединить каждый из них одновременно со щупами. Если полярность совпадает, тестер покажет положительное значение напряжения, если + и – перепутан, значение на экране тестера будет с минусом.
Если такого устройства под рукой не оказалось, какой плюс и минус на магнитоле можно при помощи обычной батарейки на 1,5 Вольт. Для этого необходимо соединить батарейку с проводом и динамиком магнитолы и наблюдать, при подаче питания от батарейки, в какую сторону будет двигаться диффузор.
Или же можно попытаться отличить клеммы визуально: более тонкий провод в большинстве случаев является минусом, а широкий – плюсом.
Важно понимать, если перепутать полярность проводов, это может привести к потере 80% качества звучания, а с течением времени из строя выйдет все устройство.
Проверить правильность установки можно следующим образом:
- Включить магнитолу и перевести звук на один из динамиков
- Увеличить громкость звучания на полную мощность
- Развести звук на 2 колонки поровну, установив балансировку звука на ноль
При правильной установке фазировки приемника качество и мощность звучания заметно улучшится. Если же низкие частоты ослабли — + и – на устройстве перепутаны. В таком случае необходимо поменять полярность на одном из тестируемых динамиков, и провести тест повторно. Такую же проверку необходимо провести на второй паре динамиков.
Подключение магнитолы без родной фишки: FAQ
Всем привет! Данный пост для тех, кто первый раз хочет поменять магнитолу/меняет в тазу/купил магнитолу без евроразъема/нестандартную и т.д. Если вы всё это уже проходили, дальше можно не читать. Пишу пост, т.к. есть подобные вопросы в личку, а мне с Альпом как раз представилась возможность поколхозить:)
Заранее извиняюсь, объясняю возможно не очень понятно, постараюсь возместить это картинками
Итак, мы имеем магнитолу с вот таким обрезком косы:
Проводов больше десятка, но хорошо, что они стандартных цветов, назначение по цветам обычно указано либо в мануале к мафону, либо на корпусе.
Также имеем родную косу машины, в моем случае уже с евроразъемом, но неподходящей длины — соединять в шахте очень проблематично, нужно удлинять. В новых иномарках, без разницы 1DIN или 2DIN мы будем иметь просто родную косу, в которую можно как врезаться, так и купить переходники.
В моем случае нам понадобится разъем ISO-female (мама) на питание мафона и акустику
Теперь необходимо разобраться, какие провода нам нужны. После исключения акустических проводов остаются обычно эти:
Поскольку подсветка нам не нужна (диммер от фар), у нас в стране нужно ездить с ближним, в нашем распоряжении остаются 4 провода:
Если у вас ВАЗ, либо вы серьёзно занимаетесь автозвуком, рекомендую желтый+красный в скрутку и кидать на плюс аккума через предохранитель, черный отдельно туда же на минус. Так вы будете уверены, что магнитола получает достаточно питания для обеспечения чистого сигнала, будет «отвязана» от зажигания, исключает явление «петли массы» — из-за заземления усилителей и магнитолы в разных местах бывают наводки.В моем случае внутренний усилитель мафона отключается, мне не нужно, алпайн подумал за меня
Синий провод — кидаем на активную антенну и ремоут усилителей, желательно через реле.
Я сделал скрутки (считаю пайку в машине ненадежной ввиду перепадов температур и т.д.) и усадил термоусадку, на плюсы — двойную, от греха. Некрасиво, но надежно
В итоге получил винтажный альп с разъемом ISO, которого как раз хватает по длине для удобной установки/снятия
как подключить магнитафон без фишки? как подключить магнитафон без фишки?
Питание лучше всего осуществить отдельной проводкой (если оно не предусмотрено) от аккумулятора до самой магнитолы или в крайнем случае от прикуривателя, то есть от силовых цепей проводки. При этом если проводка будет тянуться от аккумулятора применять питающие провода надо не менее диаметра проводов на выходе магнитолы.
— Также при питании магнитолы задействованы два провода красный и желтый. В данном случае желтый отвечает за питание памяти магнитолы (настройки) а красный (силовой) отключает работу магнитолы и предполагает соединение с замком зажигания. То есть при остановке и выключении зажигания магнитола будет автоматически выключаться. Наиболее удобным для нас будет параллельное присоединение красного и желтого провода и выключение магнитолы будет осуществляться только с помощью кнопки на панели магнитолы. Но здесь могут быть определенные проблемы, так как некоторые магнитолы выполнены схематично так, что усилитель магнитолы (выходные каскады) постоянно питаются от красного провода и в режиме ожидания, соответсвенно такая магнитола будет потреблять ток в режиме ожидания, что может привести к быстрой разрядке аккумулятора автомобиля на стоянке. Оптимальным в этом случае поставить отдельный выключатель на красный провод магнитолы. Соответсвенно отключать питание при длительной стоянке. Для того чтобы не забывать выключать магнитолу, можно смонтировать простую электрическую схему которая будет подключать и отключать магнитолу автоматически от сигнализации.
http://teletehnika.info/sound-in-the-car/244-kak-pravilno-podklyuchit-magnitolu.html
Источник: http://teletehnika.info/sound-in-the-car/244-kak-pravilno-podklyuchit-magnitolu.html
Остальные ответы
смотря какой мафон и какая махина
Красный и жёлтый вместе и на плюс. Чёпный на минус. С колонками по цветам-с полоской минус. Голубой на активную антенну.
Источник: ЭЛЕКТРИК
+на+(обычно желтый), -на-(черный) и на динамики парные провода (белый-бело_черный тд)
Красный и жёлтый вместе нельзя. Конечно хорошо, что мафон будет работать и без ключа зажигания, но плохо что посадит аккумм за неделю (если машина не используется) -это факт.
Как правильно подключать магнитолу?
На след недели привезут магнитолу новую, я решил приготовиться. У меня старая пионер, новая тоже будет пионер.
На старой подключение такое. Красный и желтый соеденены между собой и на прикуриватель, черный на корпус. Я так понял это ISO подключение?
Новую магнитолу можно сажать на этот штекер? Новая магнитола ISO там.
Все должно работать?
Еще люди переходники покупают, зачем?Это когда не ISO?
Как подлючить через дополнительный предохранитель? на акб
Вообще не шарю в электрике 2109
Питание на магнитолу лучше провести от акума.
тянешь + от акума до магнитолы… возле акума на этот провод вешаешь пред 10-15 ампер. минус кидаешь на кузов. Ну как то так.
Без машины
Какой провод купить нужно? на акум и какой пред нужен?
Я так понимаю надо Желтый и красный между собой и трейтий провод тоже к ним намотать а далее этот третий на акум. Верно?
Провод такой же толщины как и желтый провод на магнитоле. Ну или с запасом возьми силовой провод 16 Ga
Желтый провод — это питание магнитолы
Красный провод — это управляющий проод (т.е. при подаче на него 12 вольт будет включаться питание магнитолы.
Как соеденять — это смотря как ты хочешь.
Если нужно чтобы музыка играла только при включенном зажигании, то красный провод нужно подключать к зажиганию.
А если нужно что бы музыка могла играть всегда, то соеденяем эти два провода вместе…
Но в таком подключении есть один недостаток: некоторые магнитолы могут потреблять много питания в таком подключениии (особенно DVD), что может привести к разрядке акума.
Без машины
А если красный не ставить? Работать будет магнитола. Просто + и минус кинуть. Дорогой предохранитель?
Без красного работать не будет. Предохранитель любой с номиналом 10-15 ампер. можно использовать еврики ( как в машине стоят) они вообще копейки стоят.
Несуществующий пользователь
Без машины
На старой подключение такое. Красный и желтый соеденены между собой и на прикуриватель, черный на корпус. Я так понял это ISO подключение?
Это колхоз подключение. Делай так! Постоянный плюс возьми с акума напрямки, управляющий плюс вызвони лампочкой, ищи провод на котором при повороте ключа в первое положение появится плюс. Ручник и черную массу кинь на кузов. масса само собой, а ручник чтоб в движение видио показывало. Если у тебя установлены правильные ходовые огни, то провод на освещение можешь взять с лампочки прикуривателя или бардачка. Акустические кабели вызванивай батарейкой (всм полярность) они смотаны с косички =) Если при подкл батаерейки дин выдвигается вперед, знач полярность верная, если назад, то обратная.Обязательно все в термоусадку, никакой нахер изоленты =))))