Как прокачать тормоза на уаз патриот с абс

Прокачка тормозов на УАЗ Патриот

В сервисе где мне ремонтировали машину, забыли глянуть уровень тормозной жидкости, уровень которой упал из-за сточенных за 1,5 года колодок и немного хватанули воздуха. Поскольку тормозную жидкость почти за 4 года я не менял, а доливал или высасывал шприцом при смене колодок. Ко мне в гараж приехал работник сервиса и поэтому процедуру досконально объяснил и показал за половину стоимости и с моим участием.
На ютубе множество видео, которые не поясняют порядок процесса и правильные действия при смене тормозной жидкости. При этом Америку не открою знающим людям, но тем кто не знает, четче объясню.
1. Задние колеса проще снять, хотя можно менять и из ямы.
2. Трубку проще срезать со старого автомобильного компрессора, диаметр идеально подходит.
3. Ключи желательны для замены тормозных трубок на «12», чтобы не сорвать грани. Обязательна прозрачная баночка, в которую надо долить чуток тормозной жидкости, чтобы видеть идет воздух из тормозной системы или нет. Тормозной бачек надо открыть. Тормозную жидкость надо брать где-то 1,5 литра (с запасом), русская ДОТ 4 пойдет идеально.

4. Если машина с АБС, прежде чем качать педаль надо сначала включить зажигание, но не заводить машину. В процессе можно услышать что насос начинает реально что-то подкачивать. Если АБС нет зажигание включать не надо.
5. Начинать надо с ЗАДНЕГО ПРАВОГО колеса, прокачать его дольше. Потом заднее левое, потом переднее правое, последним — переднее левое.
6. Качающий должен быть физически силен, лучше через 2 прокачивания менять ногу. Постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке дабы не завоздушить опять.
7. Для проверки, что нет воздуха надо каждое из колес дополнительно прокачать 4 раза.
8. Передние колодки, чисто практически, дешевле покупать Finwhale (швейцарско-немецкие, фото коробки в моём раннем посте www.drive2.ru/l/9239613/), поскольку они стачиваются где-то за 1,5 года, равномерно, тогда как родные держат 7-12 месяцев. Опять же машина при торможении идет плавно и не рыскает.

Еще раз прошу тапками не кидаться, но то видео, что есть на ютубе хорошо показывает как «крутить гайки», но не дает схему процесса, что и в какой последовательности делать правильно. Рукастые хозяева Патриотов отлично знают, что и как делать, но зачастую просто опускают эту информацию, считая ее общеизвестной.

Правильная прокачка тормозов

Всю голову сломал, машина не тормозит как надо.
Тормозит только передними колесами, когда едешь 2wd, АБС срабатывает очень рано, делаю вывод что задний контур не работает. Но в системе воздуха нет, прокачка ничего не даёт, литра два прогнали, чистая тормозуха бежит, без пузырьков. Юзом тормозит только перед, когда предохранитель АБС снят. При нажатии на тормоз, педаль очень мягкая, у брата на патрике брал прокатится, чуть в стекло не вышел. Год один, машины одинаково эксплуатируем, я уже тормоза поставил дисковые, ничего не меняется, Первое нажатие, очень глубоко уходит педаль, второе нажатие, уже меньше.
Умом понимаю что воздух, но с-ка где он? и КАК ПРОКАЧАТЬ ЭТИ ТОРМОЗА С АБС?
Прошу отозваться тех кто реально это делал и решал у себя.

22 декабря 2019 Метки: своими руками
Поделиться:

УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2.7 л, 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2010

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Патриот, 2013

УАЗ Патриот, 2011

Комментарии 45

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Спасибо, попробую.
А если пред не вынимать?
У меня три преда АБС, 25, 10 и 40А. Десятку вытаскивать?

1 контур обычно 25А, второй подкачивающий 10А -попробуйте убрать сначала 10А.
если не вынимать предохранители-то просто как обычно-качаем ногой)))) и стравливаем-НО-не включайте зажигание-а то убежит ВСЕ и сразу))))

Пробовали и с зажиганием, и без, и с вынутым предом 10А, и с вынутым предом 25А, не запускается насос АБС, и воздуха нет, а тормоза не очень.
Делали по алгоритму:
-вынули пред,
-включаем зажигание
-качаем
-стравливаем
-качаем
-травим и т.д.
И даже с заведеным, воздуха так и не видно. ��

Алгоритм точный.
«Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности ABS — свидетельство правильности ваших действий.»

стоп- а у вас что АБС завоздушена или была какая то неисправность требующая слива всех контуров? И как Вы почувствовали что насос АБС не работает? Он не шумит от слова вообще.
Если нет -не заморачивайтесь-прокачайте как на обычной машине.
Да… и что значит тормоза не очень-субъективно или как? Тормозуху когда меняли? Какая версия блока АБС-8-9.

Алгоритм, выходит, не точный, мы вынули преды, включили зажигание и качали-спускали, как обычно.
Погаснет лампа неисправности даже с вытащенным предохранителем?
Машина мне досталась бу, поэтому было ли там завоздушено, я не знаю, но как тормозит мне не нравится, как-то хотелось бы поострее, хотя бы как на предыдущем Патриоте. Передние диски какие-то ржавенькие, не полируются колодками (АДС).
И заехал в техосмотр на диагностику, они дали бумагу, там по колесам достаточно скромные тормозные усилия. У всех, кого мне удалось найти в интернете, тормозные усилия 4-5 тысяч Ньютонов, у меня 2-3. Вот и подумал, что что-то не то, может там воздух сидит. А может и не сидит, а я бьюсь с ветряными мельницами.
Блок абс Bosch 9 can, судя по OpenDiag.

очень похоже -на воду в тормозухе, если не меняли -меняйте целиком. Если же замена производилась-возможна неисправность вакума усилителя
Проверка самая простая:
Нажмите на педаль тормоза около восьми раз. Сделайте это при заглушенном двигателе автомобиля. После этого еще раз выжмите педаль до упора и запустите двигатель машины. В случае, если нет проблем в работе вакуумного усилителя тормозов, в системе возникнет вакуум. Мембрана надавит на шток, тот оттянет за собой толкатель, соединенный с педалью. И в этот момент вы почувствуете, как педаль опустится еще ниже.Если же педаль осталась на месте, это означает только одно – вакуум в системе не возник. Следовательно, существует неисправность, которая этому препятствует.
еще вариант- заведите двигатель автомобиля, выжмите педаль тормоза до упора и заглушите двигатель.

Если в течение тридцати секунд вы не наблюдаете отклонения педали от максимально выжатого состояния, значит, проблем с вакуумным усилителем тормозов нет.

При возвращении педали в исходное положение под действием возвратной пружины — делаем вывод, что давление внутри рабочей камеры возрастает, следовательно, есть неисправность механизма.

Спасибо, попробую.
Через несколько часов простоя нажимаю педаль, она утапливается в пол, со вторым разом не так глубоко, с третим туго и только чуть-чуть, т.е. вакуум держится и работа ВУТ чувствуется таким образом. Попробую по вашей схеме еще глянуть.
Заехал сегодня к ОД, естественно, сказали «надо диагностировать, заниматься, смотреть», записался на диагностику в субботу. Еще сказали, что прокачивают чисто механически, примерно как я, так что воздуха там уже быть не должно, наверно. И согласились, что диски должны блестеть.
А у меня вот такие: гладкие, но не блестят.

такое впечатление что ездили без накладок-тормозили железом по железу…

Да нет, все четыре стороны одинаковые, на ощупь гладкие, но, вот, ржавенькие. Как раз, как будто не хватает прижима очиститься. В общем, хз.

очень похоже -на воду в тормозухе, если не меняли -меняйте целиком. Если же замена производилась-возможна неисправность вакума усилителя
Проверка самая простая:
Нажмите на педаль тормоза около восьми раз. Сделайте это при заглушенном двигателе автомобиля. После этого еще раз выжмите педаль до упора и запустите двигатель машины. В случае, если нет проблем в работе вакуумного усилителя тормозов, в системе возникнет вакуум. Мембрана надавит на шток, тот оттянет за собой толкатель, соединенный с педалью. И в этот момент вы почувствуете, как педаль опустится еще ниже.Если же педаль осталась на месте, это означает только одно – вакуум в системе не возник. Следовательно, существует неисправность, которая этому препятствует.
еще вариант- заведите двигатель автомобиля, выжмите педаль тормоза до упора и заглушите двигатель.

Если в течение тридцати секунд вы не наблюдаете отклонения педали от максимально выжатого состояния, значит, проблем с вакуумным усилителем тормозов нет.

При возвращении педали в исходное положение под действием возвратной пружины — делаем вывод, что давление внутри рабочей камеры возрастает, следовательно, есть неисправность механизма.

Попробовал, при запуске двигателя педаль утапливается в пол, а при глушении я могу её держать в полу практически неограниченное время. Тормозухи я уже столько пролил, что ни о какой воде не может быть и речи. Да и вода опасна только при закипании, так она ведёт себя нормально, а у меня от температуры (ни воздуха, ни машины) не зависит.
Закисшие поршни? Но задние я смазывал весной, прогонял их туда-сюда. Передние, поршни, вроде, не закисли, утапливаются отверткой, направляйки были смазаны осенью, сейчас можно пыльники поменять уже, но диски так и были ржавые, как тогда, так и сейчас.
В общем, хз, попрошу мастера прокатиться, хотя бы при приемке, по территории, пусть заценит.

Заполнение и прокачка рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска, регулировка свободного хода педали тормоза.

Заполнение и прокачку рабочей тормозной системы УАЗ Патриот УАЗ-3163, УАЗ-236321, УАЗ Пикап УАЗ-23632 2018 года выпуска, с двигателем ЗМЗ-409051 ZMZ PRO, оснащенных АБС и ESP необходимо производить на специализированных СТО. Так как это требует дополнительного диагностического оборудования.

Заполнение и прокачка рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска, регулировка свободного хода педали тормоза.

Заполнение рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска производите в следующей последовательности:

1. Проверьте герметичность всех соединений гидравлического привода тормозов и состояние гибких резиновых шлангов и трубок.
2. Очистите от пыли и грязи перепускные клапаны и защитные колпачки колесных цилиндров и блоков цилиндров.
3. Очистите от пыли поверхность бачка главного тормозного цилиндра вокруг крышки и отверните крышку.
4. Заполните бачок тормозной жидкостью до отметки «МАХ».
5. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы исключить влияние разрежения, имеющегося в вакуумном усилителе тормозов.
6. Прокачайте поочередно полости правого и левого колесных цилиндров задних тормозов,правого и левого блоков цилиндров передних тормозов.

В процессе прокачки рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска своевременно доливайте жидкость в бачок главного тормозного цилиндра. Не допуская снижения уровня жидкости в бачке более чем на 2/3 его объема. Не допускайте попадания воздуха в тормозную систему. При попадания воздуха в тормозную систему автомобиля оснащенного АБС и ESP обратитесь на СТО. Эксплуатировать автомобиль до устранения неисправности запрещается.

Прокачку рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска осуществляйте в следующей последовательности:

1. Снимите с перепускного клапана колесного цилиндра или блока цилиндров колпачок и наденьте на клапан подходящий резиновый шланг длиной около 400 мм.
2. Другой конец этого шланга опустите в прозрачный сосуд емкостью не менее 0,5 литра. Наполовину заполненный тормозной жидкостью.
3. Резко нажмите 3-5 раз на педаль тормоза и, удерживая педаль нажатой до упора, отверните перепускной клапан на 1/2-3/4 оборота, выпустив порцию жидкости из системы в сосуд.
4. После того, как педаль тормоза уйдет вперед до упора, заверните клапан.

5. Повторяйте эту операцию до прекращения выделения пузырьков воздуха из шланга. Опущенного в сосуд с тормозной жидкостью.
6. По окончании прокачки рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, удерживая педаль нажатой до упора, заверните клапан и снимите шланг.
7. Протрите насухо головку клапана и наденьте защитный колпачок.
8. Долейте в бачок главного тормозного цилиндра тормозную жидкость до отметки «МАХ».
9. Заверните крышку бачка. Затяжку крышки производите с усилием, исключающим ее поломку.

В процессе прокачки рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап своевременно доливайте тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра. Не допуская снижения уровня жидкости в бачке более чем на 2/3 его объема. Конец шланга держите погруженным в жидкость.

Проверьте работу тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап на ходу. При правильной регулировке рабочих тормозов, их привода и правильно выполненной прокачке тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, полное торможение должно происходить в пределах 1/2-2/3 хода педали. Не рекомендуется доливать в бачок главного цилиндра тормозную жидкость, собираемую при прокачке.

Регулировка свободного хода педали тормоза УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска.

Свободный ход педали тормоза при необходимости регулируйте вращением регулировочного винта 6. Свободный ход педали тормоза должен быть 5-8 мм.После регулировки затяните гайку винта с моментом 14-18 Нм (1,4-1,8 кгсм). Выключатели сигнала торможения 4 регулируйте при помощи гаек 7, обеспечивая зазор не более 0,5 мм, указанный на рисунке ниже. После регулировки затяните гайки с моментом 4-6 Нм (0,4-0,6 кгсм).

Особенности эксплуатации рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап 2018 года выпуска.

В случае выхода из строя одного из контуров тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап увеличивается ход педали тормоза и снижается эффективность торможения. В этом случае не производите кратковременные многократные нажатия на педаль, а нажимайте на педаль до получения максимально возможного эффекта торможения.

При неисправной тормозной системе дальнейшее движение автомобиля или его буксировка на гибкой сцепке запрещается. В этом случае буксируйте автомобиль способом частичной погрузки или воспользуйтесь услугами эвакуатора.

Уровень тормозной жидкости в бачке проверяется визуально по меткам, нанесенным на корпусе бачка, выполненного из полупрозрачной пластмассы. При снятой крышке и новых накладках тормозных механизмов уровень жидкости должен быть на метке «MAX». Если гидропривод тормозов исправен, понижение уровня жидкости в бачке связано с износом накладок колодок тормозных механизмов.

Понижение уровня жидкости до метки «MIN» косвенно свидетельствует об их предельном износе. В этом случае необходимо вести непосредственный контроль за состоянием накладок. А доливать тормозную жидкость в бачок нет необходимости. Так как при установке новых колодок уровень жидкости в бачке поднимается до нормального.

Работа и проверка сигнальной лампы аварийного уровня тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Сигнальная лампа аварийного уровня жидкости в бачке загорается, когда уровень жидкости опустится ниже метки «MIN». Это при частично изношенных или новых накладках колодок тормозных механизмов говорит о потере герметичности рабочей тормозной системы УАЗ Патриот и УАЗ Пикап, и об утечке жидкости. Доливку тормозной жидкости в этом случае производите только после восстановления герметичности системы.

Одновременно с проверкой уровня жидкости в бачке, проверяйте исправность работы датчика аварийного уровня. Для чего выверните крышку бачка. При включенном зажигании на щитке приборов должна загореться сигнальная лампа.

Похожие статьи:

• Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт дизельного двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 для автомобилей УАЗ.
• Проверка и корректировка фаз газораспределения двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 автомобилей УАЗ, корректировка установки распределительных валов.
• Электронный блок управления EDC16C39-6.H1 Bosch 0 281 018 675 для ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 на УАЗ-31638 Патриот, УАЗ-23638 Пикап, УАЗ-23608 Карго, УАЗ-315148 Хантер, параметры и калибровка.
• Сцепление двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 автомобилей УАЗ, нажимной диск 4064.1601090-03 или 4064.1601090-04, ведомый диск 514.1601130 LUK 324021511, устройство, проверка.
• Система рециркуляции отработавших газов СРОГ на двигателе ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 автомобилей УАЗ, устройство, схема, принцип действия, основные причины отказа.
• Турбокомпрессоры HP48X3501 и ТКР 50.04.07 двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4 автомобилей УАЗ, эксплуатация, техническое обслуживание, возможные дефекты, ремонт и замена.

Как прокачать тормоза на УАЗ Патриот с АБС — полезные советы от профессионалов

Прокачка тормозной системы на автомобиле является важной процедурой, которая обеспечивает надежное и эффективное торможение. УАЗ Патриот с системой ABS (антиблокировочная система) требует особого внимания при прокачке тормозов. В этой статье я расскажу вам о том, как правильно прокачать тормоза на УАЗ Патриот с ABS, чтобы обеспечить максимальную безопасность на дороге.

Подготовка к прокачке тормозов

Прежде чем приступить к прокачке тормозной системы на УАЗ Патриот с ABS, необходимо выполнить несколько предварительных шагов:

• Проверьте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Уровень должен быть между «MIN» и «MAX» отметками.
• Убедитесь, что все колеса находятся на земле и автомобиль надежно удерживается стояночным тормозом.
• Установите ключ в зажигание, но не заводите двигатель. Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы создать давление в тормозной системе.

Прокачка тормозов

Прокачка тормозной системы на УАЗ Патриот с ABS выполняется следующим образом:

1. Начинайте прокачку с задних тормозов. На каждом заднем колесе найдите отверстие для прокачки тормозов (обычно они находятся на тормозных барабанах). Используйте ключ для отворачивания прокачивающего винта.
2. Попросите помощника медленно нажать педаль тормоза и удерживать ее до вашего указания.
3. Поворачивайте прокачивающий винт до тех пор, пока не прекратится выход воздуха и не начнется вытекание тормозной жидкости. Затем закрутите винт. Повторите данную процедуру на каждом заднем колесе.
4. Перейдите к передним тормозам и повторите процедуру прокачки для каждого переднего колеса.

После того, как вы прокачали все колеса, проверьте уровень тормозной жидкости и убедитесь, что он находится в пределах рекомендуемого диапазона. При необходимости добавьте недостающую жидкость.