Замена патрубков отопителя, замена правого привода шрус
Осенью 2015 года начал похрустывать при левом повороте ШРУС.Ничего в принципе страшного в этом нет, он даже не похрустывал, а так тихо стучал при повороте.Но летом я как обычно собирался на море, поэтому нужно было его поменять.Купил, и отложил это дело до весны.
•Правый привод в сборе GKN →14500р
•4508467 сальник привода Ford →730р
•XT-5-QMC Mercon V 2л →1100р
•Скоба подвесного подшипника Ford →300р
В эту же зиму начали сопливиться шланги отопителя (от мотора к радиатору печки).
Сочились не сильно, антифриза за всю зиму подлил грамм 300 примерно.Шланги имеют быстросъемное соединение с радиатором печки, там то началась течь.Изначально я хотел заколхозить улучшить конструкцию (наподобие как у VAG) и избавиться от этих быстросъемов путем наращивания шланга через металлический уголок.
Сказано-сделано, купил силиконовый шланг Atomic диаметром 19 мм (изначально планировал 22, но замеры сказали бери 19), и латунные уголки от жигуляра.Прикинув все это добро под капот автомобиля, было решено, что синие шланги не наш метод)))И заказаны оригинальные шланги Ford.
•1491674 Ford →1900р
•1495390 Ford →5000р
•Антифриз концентрат Ford →1500р
Настал день замены, с приводом проблем не возникло.Открутив шаровую опору и скобу подвесного подшипника, заменил привод на новый.Сальник оставил в запас, так как сальники менялись при ремонте акпп.Купил я его на всякий случай, так как он бывает всякий)
А вот шланги доставили нереальные трудности)Слив антифриз, принялся снимать пружинные хомуты во всех местах, куда приходят отростки шлангов.Кстати хочу заметить, на новых шлангах ОЖ уже есть хомуты, они приклеены и разжаты.То есть достаточно поставить шланг на место, нажать на язычек хомута отверткой, и дело в шляпе.Гениально!Отсоединив все отростки шлангов, остались те два которые приходят в моторный щит, на радиатор печки.Серое колечко нужно провернуть относительно черного на 90 градусов.Казалось бы, что сложного.Не тут то было, за годы, грязь набилась туда так, что провернуть их стало практически невозможно, а еще и места толком нет.Бытует легенда, что на дилерских предприятиях Ford есть специнструмент для их снятия.Ну мы то не Ford.Поэтому на протяжении минут 40, с помощью WD-40, переставных пассатижей и какой то матери мы с моим товарищем все таки сняли их.Ну а поставить то проблем не возникло.И с довольным лицом я наконец поехал домой.Не щелкая шрусом и без течи антифриза.
Как снять патрубок печки форд фокус 2 рестайлинг
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Ford Focus II Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Замена патрубка печки! Нужна помощь!
Уважаемые форумчане ! Подскажите пожалуйста кто менял патрубок печки в моторном отсеке … как правильно снимается это чудо изобретения возле моторного щита?!
28 августа 2017
Поделиться:
Комментарии 6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
серую гайку до упора влево (против часовой стрелки) прокрутить надо и стянуть шланг, одевается он хитро там внутри язычок есть а на трубке прорезь или наоборот я не помню, их надо совместить затолкать шланг до упора и гайку серую провернуть по часовой стрелке. если приглядеться там рисунок есть типа открыто\закрыто
Радиатор печки, проблемы, снятие, промывка.
9 лет
У меня потекла печка, чтобы ее отремонтировать, надо снимать всю панель, это очень дорого.
Может кто знает как поменять печной радиатор без снятия панели?
Или кто сам снимал торпедо, расскажите, как это сделать попроще! (в мануале читал как снимать, уйдет на это времени день минимум, а потом собирать обратно надо, что еще сложнее)
Справочник темы:
 |
радиатор печки, радиатор, печка, промывка радиаторов, обогрев салона, отопитель |
Kryaka
29 окт ября 2006
Радиатор печки, проблемы, снятие, промывка.
198,1K
просмотров
86
участников
407
сообщений
барменталь
7 янв аря 2015
Кстати, не успокоился я на достигнутом результате. Поездил пару дней и захотелось ещё лучшего, чтобы наверняка. На улице -15c и гложет это чувство «а вот если бы?».
В общем купил длинного шланга, штуцера на водопровод, средства для смывания кальциевого камня для унитазов (не путать с Кротом, он разъедает алюминий). Снял ещё раз шланги с радиатора печки, выдул тосол. Залил средство для чистки прямо в радиатор печки (вошло около 700 миллилитров) и оставил так на ночь. Утром подсоединил к шлангам нарощеный шланг от водопровода и промыл под давлением открывая резко много раз как в одну сторону, так и в другую. Так как промывочную воду сливал в прозрачную канистру были видны ошмётки и осадок на дне и в этот раз. Промывал долго, пока уже осадок не появлялся. Подсоединил, печка работает хорошо. При -15с на улице в рубашке конечно не поездиешь, но в куртке хорошо. Результатом полностью доволен. Радиаторы оба нигде не текут после проделанной экзекуции.
22 янв аря 2015
Приветствую всех! Парни подскажите. Может кто знает? Движок Дуратек 1.6 8 клапанов 98 л.с. Может кто подскажет? и покажет? какой патрубок на термостате подача на печку, а какой выход с печки? и ещё какой куда втыкается в радиатор печки? Заранее очень благодарен.
AlexSeSh
22 янв аря 2015
кам
Прогрей, вруби печку на максимум на 4 скорость, обратка будет холоднее, если у тебя рокам, обратка на сколько помню тот, что ближе к салону.
23 янв аря 2015
AlexSeSh
Ближе к салону это на термостате, спасибо тут понятно. а в радиаторе печки какой куда?
cergio26
2 авг уста 2015 mobile
Еле дует печь, что нужно? Чистить радиатор?
6 авг уста 2015
cergio26
фильтр салонный для начала
cergio26
9 авг уста 2015 mobile
шурец
Он новый. При покупке автомобиля даже кожуха не было. Соответственно вся грязь летела туда.
9 авг уста 2015
cergio26
тогда разбирать и чистить
Johnnie Walker
11 авг уста 2015
Ребят буду проводить очередную чистку испарителя кондиционера и появился вопрос, можно ли как то на радиатор печки полить пену или она вся обратно в салон будет литься и нужно только снимать. при выключении кондиционера воняет. ещё заказал освежитель кондиционера, бардчок снимаешь, включаешь рециркуляцию и в систему прыскаешь, сомневаюсь что он сможет запах убрать.
vlad54rus
26 сент ября 2015
Всем привет. ПРОШУ СОВЕТА У ГУРУ. Проблема с печкой (вернее целая эпопея), не идёт циркуляция через печку т.е. прохладным дует из печки в положении крутилки на красном . Сначала грешил на термостат т.к. по ощущениям стала дольше прогреваться. Купил новый и вместе со старым проверил вскипятив в кастрюле оба работают как надо. Поставил новый термос и ничего не изменилось: завожу на холодную по мере прогрева шланги радиатора как и положено холодные и посте достижения раб. температуры горячеют, шланг печки который идёт из тройника в корпус термостата по мере прогрева становится горячее, тогда как второй шланг, которая идет обратно напрямик из печки в этот тройник, всё время холодный даже после прогрева и поездок(
Исключив термостат и почитав тему решил промыть радиатор печки описанными способами (лимонной кислотой)
Гадости конечно от туда вылилось, но не сказать что супер много. Под конец когда уже чистой водой промывал решил ртом продуть и смог всю воду выгнать с не особо большим усилием. Собрал всё залил антифриз завёл и прогрел, с открытой крышкой расширительного подержал на оборотах около 3000 антифриз упал с макс. до чуть ниже минимума. Ещё долил и подумал что воздух лишний вышел. Трогаю шланги и опять та же песня!
Шланг обратки печки холодный а второй горячий.
Решил пойти дальше: снял хомут с обратки печки там где шланг входит в радиатор печки, на заведённой и прогретой снял этот шланг и из радиатора печки пошёл антифриз (значит он не забит насмерть да и ртом продувается хоть и с небольшим усилием). Сначала холодный, но постепенно начал идти горячий. Смутило только то что на холостых этот поток был не сильный где то меньше чем в половину диаметра отверстия выходной трубки радиатора печки. Попросил ассистента газануть и тогда поток пошёл нормально и антифриз уже был горячущий.
Теперь самое интересное: после этого я вставил шланг обратно в радиатор, в надежде что сейчас пойдёт циркуляция и печка начнёт тёплым дуть. Но этого опять не произошло! Циркуляция остановилась и обратка опять постепенно стала холодной
Так и езжу теперь, печка только изредка даёт небольшое тепло после какого то промежутка езды, но потом опять дует холодом, а потом опять может дать немного тепла.
Помогите советом куда копать дальше — помпа? или радиатор печки всё же частично забит? .
Прошу прощения за пунктуацию и орфографию