Машина работает как трактор в чем причина

«Тракторный» звук двигателя, особенно на непрогретом

Двигатель на холостых оборотах «тарахтит» как трактор. Такой «дизельный» рокоток. Особенно слышно на не прогретом двигателе. В салоне, когда еще покупал, сказали катализатор дает такой звук. И на ТО-1 и 2 тоже самое.
А тут знакомый послушал, говорит — клапана регулировать надо…
Может, кто сталкивался? Подскажите!

Масло давно менял? И какое масло льёшь.
Было что-то подобное, ну не тракторный звук конечно, но рокот был.
Поменял — залил синтетику 5W-40 — проехал 10 км и всё в поряде.

Масло вот на ТО-2 менял, когда 15000 было. Полусинтетика. 10W-40.
Ну тк тарахтит то с первого дня… Я ж говорю, особо не заморачивался, сказали, катализатор, и ладно… Но официалы знатные лентяи. Им бы отмахнуться. А дальше как хочешь езди…
А в такой автосервис заедешь — сразу найдут туеву хучу болячек, которых даже нет. Только успевай «отваливать».
Вот и спрашиваю тут, может, кто сталкивался?

1.6 8 вэ все тракторным звуком обладают, калины послушай та же беда

Без машины

У меня тоже самое, причём что на холодную, что на горячую и каталик тут не причём, например у меня его нет.Попробуй отрегулируй клапана, у меня половину звуков точно из за них

у меня на холодною . вижимной сильно шипит )) понелял как наїбнулса. и также шумут сука …

Ребят, подскажите, может ли «тарахтеть» двигатель из-за клапанов?
Во что станет их регулировка?

Вполне может! У меня копья тарахтела-регулировка помогла! Стоит это дело 500-700рублей, но у тебя, по идее, должны быть гидротолкатели-с ними регулировка не нужна! Ещё как вариант-такой двиг попался. У меня отец когда взял 5-ку, то двиг вообще жёстко работал (как робот какой-то), а потом голову заменили и вообще неузнать стало мотор!

Народ, вы хоть спросили бы, какой мотор… Какие нафиг гидрики? на четырках восьмиклапанники идут ( с недавних пор — по сути калиновский мотор 1,6) на них гидриков с завода нету! Есть конечно заводские с приоровским мотором, но их под заказ собирают… там да, уже гидрики.
BGeorg на твоей клапана надо отрегулировать — а если официалы при ТО делать не хотели, то пожалуйся, что они отникиваются от того что должны делать… МАШИНА ТО НА ГАРАНТИИ, а если что то сломается? кто виноват будет?

Спасибо большое!
Действительно, 1,6л, 8-ми клапанный двиг стоит. Стоковый. На гарантии…
Жжесть какая-то, вообще ничего делать не хотят.
Хоть с автоматом к ним на сервис приходи… Нафик такая гарантия?

Лично моё мнение — гарантия нужна лишь если сломается мотор или коробка… или тормоза откажут и из-за этого произойдёт (не дай Бог!) дтп… Чтоб по гарантии заменили.

А так, чтоб из-за страха потерять гарантию ездить на ТО-1, -2, и т.д. — да у меня что ли руки не из плеч растут… Или масла с фильтрами я хуже поменяю?

Ещё раз отмечу — это не призыв к действию, а лишь моё личное мнение…

Без машины

Может бонально штаны прогарели . У меня эта проблема так решилась !

а если прокладка прогорела, та же проблема будет? у меня работала как трактор, но после замены масла на 5w40 стала потише. Регулировка и притирание клапанов — не помогли. Сказали, что это нормальный звук для моего двигла (21083). Штаны в порядке, резонатор скоро менять… а вот до прокладок выпускного коллектора не доходили руки… Подскажет, может кто?

на погремушке такая же фигня! и клапана регулировал и всё равно что-то тарахтит! хочу на неделе отогнать раскидать двигатель выяснить всё таки что с ним твориться!

Без машины

Скажу как владелец Калины (от которой у тебя и стоит мотор) дизельный рокот, особенно на не прогретом двигателе это к сожалению норма для этих движков. Не лечится. Катализатор не причем, я поставил паука 4-2-1 тарахтение осталось, неотрегулированные клапана дают стук а не тарахтение. Причина такого дизельного рыка поршневая и каналы головки блока. Можно конечно заменить поршневую, шатуны, оптимизировать геометрию впускных-выпускных каналов в головке блока, однако стоимость всего этого будет несоизмеримо высокой. Так что остается смириться, тем более что на ресурс это никак не влияет, сам проехал 155 тыщ, и похоже еще столько проеду

Двигатель стал работать как трактор, в чем причина может быть!

Это типа манипуляции с педалью газа и ключом зажигания http://www.civic-clu. 0&postcount=609 (?) , если да , то мне это не помогает. По поводу промывки инжектора , последние тыс.30 езжу на Шелл V-power , думаю , что там всё чисто , по крайней мере выкручивал свечи — блестят как у кота «клубеньки» , ни какого нагара или покраснения (а пробег -то подходит к 60 тыс.) , уверен бензин хороший , тем более , что обороты на ХХ не «пляшут» , стрелка стоит как вкопанная на 700 об/мин., а вибрация как у дизеля присутствует , причём она (вибрация) — не ровная , похожа на предсмертные судороги.

YuRuK

Вездесущий

Регистрация 23 Сен 2009 Сообщения 3.342 Возраст 40 Адрес Плюшкино

стрелка стоит как вкопанная на 700 об/мин., а вибрация как у дизеля присутствует , причём она (вибрация) — не ровная , похожа на предсмертные судороги.

Игорь, ты трезвым был в тот момент или не очень?

У меня тоже работает как трактор.. меня не парит почему-то. но вибраций нет.

bota

Постоянный пользователь

Регистрация 28 Май 2008 Сообщения 2.147 Возраст 52 Адрес Вологда

Игорь, ты трезвым был в тот момент или не очень?

Юра , уточни пожалуйста , в какой именно момент ?

Трезвым я вообще боюсь за руль садиться и выезжать на дороги , полные опасностей, чесслово !

Забыл отметить (уже не шучу , если что) , конвульсии двигуна на холостом начались после ТО-2 (регулировка клапанов) . К дилеру сразу не обратился , т.к. сразу после ТО (на след.день) поехал в Столицу (чуть больше тысячи км. туда и обратно) , приехал и через день поехал в Великий Устюг (типа к Деду Морозу) , пробег ещё больше . А потом уже было поздно что-либо предъявлять официалам . Возможно , я сейчас буду противоречить сам себе , но примерно в то-же самое время (около 30 тыс.км. пробега) я перешёл на Шелл после Лукойла. Замечал , что на обычном 95 Лукойл мотор звучит лучше на ХХ , но не всегда , вобщем ХЗ , не знаю.

Кстати , на счёт регулировки клапанов , почему отличается регламент в разных странах , двигатель тот-же , дороги плохие(?) , а причём тут это? Моя тема http://www.8thcivic. tment-r18a.html (когда я выпью , я и по англицки могу , но это зависит от того что пью ,после коньяка больше на французский пробивает , ). Зачем я ,мама,это дело делал ? Не нужно было ничего регулировать . ИМХО.

weer

Активный пользователь

Регистрация 26 Дек 2007 Сообщения 411 Возраст 46

промывка форсунок сольвентом типа wins адаптация дроселя диагностическим прибором(хх, параметры впрыска и прочее)

Проводите процедуру «обучения» компьютера режиму холостого хода всегда, когда вы выполняете следующие действия:

Замените ECM/PCM.
Сбросьте ЕСМ/PCM.
Обновите ECM/PCM.
Замените или почистите корпус дроссельной заслонки.

Процедура

1.Убедитесь, что все электрооборудование (кондиционер воздуха, аудиосистема, приборы освещения и т.д.) выключено.

2.Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.

3.Поверните ключ замка зажигания в положение ON (II) и подождите 2 секунды.

4.Запустите двигатель. Удерживайте скорость вращения коленчатого вала 3.000 об./мин (мин[sup]-1[/sup]) без нагрузки (в нейтральном положении или положении парковки) до включения вентилятора радиатора или пока температура охладающей жидкости двигателя не достигнет 90 °C.

5.Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение примерно 5 минут при полностью закрытой дроссельной заслонке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если включится вентилятор охлаждения радиатора, исключите время его работы из периода в 5 минут.

6.По списку данных HDS проверьте, завершена ли процедура диагностики.

weer

Активный пользователь

Регистрация 26 Дек 2007 Сообщения 411 Возраст 46

самое любопытное что для европы чтобы вписать в экологические нормы обороты холостого хода понизили на 100 об/мин.

belyash

Новичок

Регистрация 24 Окт 2010 Сообщения 10 Адрес Москва

Одно время была сильная вибрация на холостых оборотах двигателя, поменял свечи зажигания, ситуация не изменилась. Решил съездить на СТО, там провели диагностику и выявили что дроссельный узел грязный, почистили. Сейчас работает хорошо, прям даже не узнать машину

YuRuK

Вездесущий

Регистрация 23 Сен 2009 Сообщения 3.342 Возраст 40 Адрес Плюшкино

Кстати , на счёт регулировки клапанов , почему отличается регламент в разных странах , двигатель тот-же , дороги плохие(?) , а причём тут это?

Дороги может и те, но у нас больше холодных пусков, чем в америке или европе, бензин стандарта Евро-3, а не Евро-5.

danofski

Постоянный пользователь

Регистрация 11 Май 2008 Сообщения 2.353 Адрес ЮЗАО
У товарища кстати на 80 тыс. накрылась опора двигателя. Может это симптомы уже.

на 80 тыс накрылась гидроопора — заменил по гарантии

а про трактор — на ТО 60 вроде же как клапана регулируют, тогда все и пройдет

MADALF

Постоянный пользователь

Регистрация 25 Май 2008 Сообщения 7.532 Возраст 14

Дима, у тебя опора накрылась и поменяли?!
Что диагностировали при обращении!?

Я сталкивался с тем что делают сходразвал и если он не в порядке отказывают в гарантии ссылаясь на попадание машины в яму.

danofski

Постоянный пользователь

Регистрация 11 Май 2008 Сообщения 2.353 Адрес ЮЗАО

Дима, у тебя опора накрылась и поменяли?!
Что диагностировали при обращении!?

история такова. август. приехал домой на обед, поел буквально минут за 15, сел в машину — завожу — понимаю что в салоне ппц вибрация, руль трясется жесть, как газу поддаю вроде все норм. И так катался неделю — вибрация была то на низких оборотах, то на верхах, то была постоянно то не было, а за неск дней до появления вибрации я на даче глушаком очень здорово приложился. так вот загнал на яму — все обсмотрели , вроде все нормал. глушитель приподнимаю рукой — вибрация пропадает. Подумал мало ли резинки растянулись которые глушак держат (было у меня похожее с вибрацией на старой машине). В течении этого времени иногда что-то билось на лежачих ментах, такой неприятный лязг. в итоге как то с утра завел машину и понял, что мой двигатель настолько вибрирует, что готов выпрыгнуть из под капота — открываю капот — и вижу: пыльник опоры порван и кронштейн двигателя прям на опоре лежит — ну я сразу записался во флайт — благо машина на гарантии еще.

приехал — говорю, мол, так и так. ну манагер сразу начал: да вот типа давай ща будем делать диагностики разные, кондиционер там еще х. ня какаято — я ему говорю: мозги мне не парь открой капот и посмотри, он: ну я не специалист, у меня таких гарантийных случаев не было, для меня интернет не показатель(это на мои слова что в нете я нашел что ни одному челу по гарантии опору меняли).

в итоге загнали машину — через 15 минут подходит и говорит: у вас гидроопора двигателя сломалась — спасибо кэп, меняйте — ок.

полтора часа и я в непривычной)))) тишине еду домой.

пробег тогда был 76000, возраст почти 2 года

Почему машина работает как трактор?

Бензиновый ДВС во время работы издает звуки, присущие дизельному двигателю. Причины этого явления и сопутствующие ему опасности. Как определить неисправность. Советы и рекомендации.

Про нормально работающий механизм говорят, что он работает как часы. Бензиновый мотор только что выехавшего из салона легкового автомобиля, действительно, оправдывает это сравнение. Однако приходит время, когда водитель замечает изменившийся характер работы двигателя.

Сопровождающий звук становится более грубым, появляются посторонние шумы и стуки, мотор работает неровно, с вибрациями. Поскольку на слух это напоминает работу дизельного двигателя, часто говорят — мотор «дизелит». Причем случиться это может не обязательно на старой машине. В статье рассматриваются факторы, способствующие подобному поведению движка.

Заправка некачественным топливом

Свою лепту в то, что бензиновый двигатель работает как дизель, способны вносить многие системы и устройства силового агрегата. Однако есть одна внешняя причина, способствующая появлению несвойственных звуков. Это — некачественное горючее.

Главным свойством бензина, характеризующим устойчивость его к детонации (взрывное преждевременное воспламенение), является октановое число.

Если двигатель рассчитан на бензин АИ-95, а на заправке вам залили низкооктановое горючее, — неприятности неизбежны.

При определенных нагрузках возникает детонация топлива, сопровождающаяся детонационными стуками, напоминающими звон поршневых пальцев и, отдаленно, — звук работающего дизеля.
Для повышения октанового числа в низкосортный бензин добавляют октаноповышающие присадки, которые на инжекторном двигателе осаждаются в распылителях рабочих форсунок. Подача горючего к разным цилиндрам становится неравномерной, что приводит к жесткой работе двигателя. В запущенном случае форсунки полностью забиваются, вследствие чего двигатель начинает «троить».
Присадки, содержащиеся в «бодяжном» бензине, покрывают электроды запальных свечей слоем красного нагара, из-за пропусков воспламенения мотор опять же «троит».

Совет: старайтесь заправляться на сетевых автозаправочных станциях, расположенных в крупных населенных пунктах или вдоль оживленных трасс. Если горючее заканчивается, залейте на первой попавшейся заправке минимум бензина, чтобы доехать до ближайшей проверенной АЗС.

Неисправности системы зажигания

Как было сказано выше, некачественный бензин губительно сказывается на работе свечей зажигания. Однако даже при использовании хорошего топлива не стоит забывать об их регулярной замене. Раньше свечи чаще всего меняли, когда двигатель уже начинал явно терять свои динамические качества или плохо заводиться.

Сегодня большинство производителей рекомендуют в сервисных книжках производить замену свечей ежегодно или через 15 — 20 тысяч км пробега. В этом случае они не являются причиной ухудшения работы двигателя. Однако можно купить бракованные изделия, и тогда появятся признаки их плохой работы, в том числе и пропуски зажигания.

Поэтому не стоит покупать дешевые свечи неизвестного производителя, — экономия может выйти боком. Причиной пропусков искры могут являться также распределитель зажигания и высоковольтная часть этой системы: провода и катушки.

Негерметичность выпускной системы

Самую богатую звуковую гамму способна воспроизводить система выпуска отработанных газов. Благодаря конструктивным мерам разработчики добиваются благородного характера звучания выхлопа.

Однако последствия зимней эксплуатации приводят к тому, что однажды из глушителя вашего авто послышится тарахтение, напоминающее выхлоп прямоточного глушителя. С этого момента все любители уличных гонок будут воспринимать этот звук как приглашение посоревноваться на светофоре.

Причиной того, что двигатель тарахтит как дизель, является негерметичность того или иного элемента выпускной системы. Прогорать могут все ее компоненты: основной и дополнительный глушители, резонатор, каталитический нейтрализатор отработавших газов, гофра, приемная труба (штаны) и прокладка выпускного коллектора.

Прежде чем достичь такого состояния, появляется небольшой свищ, через который выходят газы (прохудившаяся деталь «сечет», как говорят водители). Найти место повреждения часто бывает затруднительно, поэтому дырка постепенно увеличивается, пока слушать львиный рев выхлопа становится невыносимо.

Иногда внешних повреждений нет, но тракторный звук присутствует. Так бывает, когда выбивают из катализатора сгоревшие керамические соты и ездят с таким «усовершенствованием».

Неисправности ГРМ

Поломки или износ деталей ГРМ (газораспределительного механизма) также могут быть причастны к появлению посторонних звуков под капотом бензинового двигателя. Наиболее распространенные неисправности:

Стучат клапана. Этот недостаток присущ старым бензиновым двигателям, на которых требовалась периодическая регулировка клапанов, даже при первом ежегодном техобслуживании. Стук может вызываться неквалифицированным ремонтом (плохое прилегание тарелок клапана к седлам), а также деформацией из-за перегрева деталей.
Стучат гидравлические компенсаторы клапанов. Современные клапанные механизмы, оснащенные автоматической регулировкой, более долговечны, однако, и в этом случае износ гидрокомпенсаторов рано или поздно наступает, после чего их следует заменять.
Ослаб или изношен цепной привод ГРМ. В этом случае болтающаяся цепь задевает за ограждающую крышку, что вызывает гремящий стук.
Перескочил на несколько зубьев ремень ГРМ, в результате чего нарушились фазы газораспределения. Двигатель работает жестко, несвоевременное сгорание топлива вызывает характерный дизельный звук.
Изношены подшипниковые постели распредвала, из-за чего появляются ощутимые стуки, особенно при непрогретом двигателе, когда зазоры в подшипниках еще не выбрались.

Износ деталей ШПГ

Шатунно-поршневая группа во время работы двигателя подвержена значительным нагрузкам. Пока зазоры между трущимися поверхностями не превышают допустимых, мотор, работающий на бензине, гораздо тише своего дизельного собрата.

Однако, с увеличением зазоров в результате естественного износа, на приятный шелестящий фон начинают накладываться металлические стуки различного вида. Бензиновый двигатель при этом работает почти как дизельный.

Источники стука в шатунно-поршневой группе:

Коренные подшипники, износ которых сопровождается низкочастотными стуками, исходящими от постелей коленчатого вала. Звук меняется в соответствии с нагрузкой и частотой вращения коленвала. Возможной причиной износа является масляное голодание двигателя. Появление подобных звуков требует срочного обращения на автосервис, чтобы свести к минимуму возможные последствия.
Шатунные подшипники скольжения. Эти детали издают отчетливые, звонкие металлические стуки, источником которых является середина блока цилиндров. Особенно явственно стуки слышны, когда повышается нагрузка. Для определения их источника поочередно отключают свечи зажигания. Езда при таких симптомах чревата разрушением двигателя.
Поршневые пальцы издают звенящие звуки высокого тона, несколько напоминающие детонационные стуки. Это звуковое сопровождение менее опасно стука подшипников коленвала, хотя в любом случае его необходимо устранить. Перед посещением ремонтного сервиса можно некоторое время поездить, не допуская повышения нагрузки и высоких оборотов двигателя. Также следует контролировать работу смазочной системы, а главное — следить за уровнем масла.
Износившиеся поршни. Они издают глухие стуки, несколько напоминающие рокот дизеля, которые можно услышать после запуска «на холодную». При нагревании мотора слышимость их уменьшается. Ездить в спокойном режиме можно, но слишком откладывать капитальный ремонт двигателя не стоит.

Внимание: когда стук в моторе появляется внезапно, движение необходимо прекратить и вызвать эвакуатор, чтобы добраться до ближайшего авторемонтного сервиса.

Другие причины

На появление «дизельных» звуков оказывают влияние неполадки в работе и других систем двигателя. Некорректная работа охлаждения приводит к тому, что температура двигателя не достигает оптимальной величины для нормального протекания рабочего процесса в цилиндрах. В этом случае тепловые зазоры превышают расчетные, из-за чего возникают дополнительные шумы от соприкосновения взаимодействующих деталей.

При недостаточном давлении масла в системе смазки ухудшаются условия образования масляного клина в подшипниках, работающих в режиме гидродинамического смазывания. Следствием является более грубое взаимодействие рабочих шеек коленчатого и распределительного валов с их постелями.

Бывают и другие причины, иногда довольно редкие. Например, после преодоления глубокой грязной колеи пространство между поддоном картера и его металлической защитой оказывается забито жидкой грязью. После того как машина постоит ночь на стоянке, эта грязь засыхает, и водитель, запустив утром двигатель, бывает немало озадачен неожиданно появившейся вибрацией моторного агрегата.

Эта лихорадка сопровождается стуками, напоминающими работу даже не дизеля, а строительного перфоратора. С большим трудом удается обнаружить причину. Оказывается, засохшая грязь мешает демпфированию крутильных колебаний двигателя, и последние передаются на кузов легковушки, вызывая вибрации и дробный стук.

Резюмируя вышесказанное, можно сделать вывод: есть много причин: почему иногда бензиновый двигатель работает подобно дизельному. Среди них есть как безобидные, так и весьма опасные, которые, если не принять своевременных мер, могут привести к поломке силового агрегата. Поэтому не оставляйте без внимания любые посторонние шумы и звуки, несвойственные работе бензинового двигателя.