Вылетает втроая паредача на ВАЗ 2115
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста) Вылетает вторая передача на ВАЗ 2115, сняли коробку, разобрали.Все шестерни как новые, муфты тоже. Заменили синхроны, хотя и они нормуль были. Осмотрели все, никаких повреждений нет.Собрали и таже самая херня.вылетает вторая передача(((. В чем может быть причина?
А вилка живая? может недовключать…
Живая! Может штоки где выемки для фиксаторов?
Выбивает сразу? Если ручку прижимать скрежет есть? Четвертая включается нормально?
Без машины
такая же проблема, как раз если прижимать то скрежета нету, но если переключился и нажал газ выскакивает, что может быть?
Сразу, скрежет есть, все остальные нормально включаются!
таже муть, вторая отлично заходит, но сразу вылетает, прижимаешь её скрежет и не едет
Попробуйте настроить карданчик кулисы. У меня было такое когда двигатель немного сместился после удара.
Надо менять всю передачу в сборе
как рещил проблему с этой историей?у меня такая же фигня случилась…идет срежет если держать…ну иногда включается и нормально едет и во сколь встал ремонт?
такая же беда… очень интересна цена вопроса.
Если с настройкой кулисы всё норм то менять надо синхрон и шестерню, на шестерне особо и не увидиш износ, просто зубья уже не такие «угловатые». Как по мне так лучше сразу менять нерабочий узел, чем сто раз снимать коробку. Ну а цены, если не сам делаеш, примерно 2000 снять поставить, 2000 перебрать, ну и запчасти, рублей 600 шестерня и 100 синхрон.
Без машины
На шестернях и муфте синхронизатора есть мелкие зубчики которые как раз и соединяют шестерню и муфту. Новые они имеют форму как ссср овский знак качества при работе скругляются из за чего передачу выбивает. кольца синхронизатора помогают выставить эти мелкие зубчики между собой и соответственно облегчают включение а не блокируют передачи во включенном состоянии.
Без машины
Да ещё. Все нормальные руководства советуют менять парные детали вместе так что по правильному надо менять не только шестерню 2 и муфту но и шестерню 1.
Я езжу на Audi A5 (1G)
Детальный осмотр муфты и шестерни, ну и соответственно возможно опоры кпп и мотора, не правильная настройка кулисы
Почему вылетает 2 передача на ваз 2114
Частые неисправности кпп ВАЗ 2108-2115, Лада Калина.
Передача»вылетает», не фиксируется
Когда «вылетает» передача в кпп, это говорит, об износе блока шестерен данной передачи.
Замки на муфте и шестерне изношены, что требует их замены.
Это возникает, вследствие нарушения правил эксплуатации, установленные заводом изготовителем.
Неправильно выбранный скоростной режим при переключении с передачи на передачу (рекомендовано 3000-3500об.), быстрое переключение, без паузы (2сек.), а так же при неисправном и/или неправильно отрегулированном сцеплении. Все перечисленные факторы влекут за собой повышенную нагрузку на синхронизатор передачи, с последующей нагрузкой на блок шестеренок и выходу его из строя.
Стоит добавить, что некоторые владельцы (при самостоятельном ремонте) или неквалифицированные мастера, из разного рода соображений, не меняют муфту включения передач или рассчитывают на замену лишь синхронизатора данной передачи. Замечу, что такая оплошность требует повторного вмешательства в кпп, для устранения проблемы целиком.
======================================================
Так же стоит обратить внимание, что этой проблеме предшествует такой признак, как «хруст» при переключении передач. При своевременной замене синхронизатора, возможно, избежать более дорогостоящего ремонта, но в запущенном состоянии на это рассчитывать не стоит. Тем более, когда передача уже не фиксируется или фиксируется на не продолжительное время.
Шум кпп на нетральной передаче
В каждой кпп – есть предел допустимого шума, не являющийся причиной неисправности. Бесшумно кпп не работают.
ГОСТ для стандартных кпп: внешний шум — допустимое значение 96 Дб ( Гост Р 52231-2004г.), внутренний шум 78 Дб. ( ГОСТ Р51616-2000).
Шум может исходить от ряда (шум шестеренок), либо от подшипников в кпп. На уровень шума так же может влиять неправильно подобранное масло в кпп. Так же работа двигателя, когда нестабильны обороты двигателя, установлен спортивный распредвал, кпп входит с ним в резонанс.
Нажмая на педаль сцепления, вы отключаете кпп и её не слышите!
Отпустив педаль сцепления, вы слышите работу кпп, а насколько критичен звук и требуется ли механическое вмешательство, вам может сообщить грамотный специалист при диагностике на месте. По Интернету давать советы и рекомендации касательно шумов очень проблематично. Есть большое кол-во шумов, вообще не относящихся к кпп, но давнольно часто описывающихся автолюбителями, что принадлежат они именно к кпп (шум выжимного, ступичного подшипника и пр.).
Соответственно, для точного определения, без диагностики не обойтись.
Передача включается с хрустом
3-й этап жизни передачи, когда стоит для себя решить, убивать кпп дальше или вовремя заменить синхронизатор.
Каждая передача проходит 4 этапа:
1 этап — новый синхронизатор, плотное, жесткое включение.
2 этап, со временем синхронизатор, как и блок шестерен, разрабатывается, происходит мягкое, без усилий, включение передач.
При интенсивной езде, 2-й этап часто очень короткий или отсутствует вообще (при грубом включении передач, без паузы, при несоблюдении скоростного режима при переключении).3 этап, появления первых признаков износа синхронизатора, либо со временем, либо из-за нарушения правил эксплуатации. Передачи начинают включаться с щелчком (стуком), «хрустом». Если в начале этого этапа не заменить синхронизатор, потребуется замена всего блока шестеренок передачи.
4 этап, передача «вылетает», т.е. фиксируется на непродолжительное время или перестает фиксироваться совсем.
Требуется ремонт кпп с заменой всего блока шестеренок (шестерню, муфту + синхронизатор).
Так же, передачи могут включаться со щелчком, «хрустом», на непрогретой кпп, при неправильно подобранной вязкости масла.
Шум кпп при движении на передачах
Проблемы с подшипником на вторичном валу , возможно так же, что у вас низкий уровень масла в кпп. Своевременный ремонт поможет избежать в дальнейшем дополнительных затрат.
Стук на определенных передачах под нагрузкой и без
Скол или поломка зуба на шестерне ряда или гл.пары.
Стук при начале движения, а так же при переходе с передачи на передачу
Это означает что ось сателлитов или сами сателлиты имеют повышенный износ (выработку) и требуется их оперативный ремонт. ВНИМАНИЕ, возможна поломка оси, либо самих сателлитов, что (в 90% случаев) может повлечь деффект корпуса с обязательной его заменой.
Жесткое, не четкое включение передач
За жесткость включения передач отвечает синхронизатор и в наименьшей степени, блок шестеренок кпп. Часто, на новых кпп, а так же после произведенного ремонта с заменой синхронизаторов и блока шестеренок наблюдается затрудненное (жесткое) включение. Это не является дефектом, а требует бережной обкатки кпп. Т.е. передачи с силой не включать, соблюдать паузу при переключении и если передача не включается, применить двойной выжим сцепления.
Жесткое включение, к огорчению, а скорее к радости, говорит о том, что синхронизатор в отличном состоянии.
Каждая передача проходит 4 этапа:
1 этап — новый синхронизатор, плотное, жесткое включение.
2 этап, со временем синхронизатор, как и блок шестерен, разрабатывается, происходит мягкое, без усилий, включение передач.
При интенсивной езде, 2-й этап часто очень короткий или отсутствует вообще (при грубом включении передач, без паузы, при несоблюдении скоростного режима при переключении).3 этап, появления первых признаков износа синхронизатора, либо со временем, либо из-за нарушения правил эксплуатации. Передачи начинают включаться с щелчком (стуком), «хрустом». Если в начале этого этапа не заменить синхронизатор, потребуется замена всего блока шестеренок передачи.
4 этап, передача «вылетает», т.е. фиксируется на непродолжительное время или перестает фиксироваться совсем.
Требуется ремонт кпп с заменой всего блока шестеренок (шестерню, муфту + синхронизатор).
Так же, передачи могут включаться со щелчком, «хрустом», на непрогретой кпп, при неправильно подобранной вязкости масла.
Нечеткое включение связано с работой механизма выбора передач в кпп, а так же, может быть вызвано неправильной регулировкой кулисы, а так же её опоры ( встречается у 010 семейства).
Для точного определения, необходим осмотр на месте, т.е. диагностика кпп, кулисы.
У 010 семейства, автомобилей Приора, требуется более точная, профессиональная регулировка (что встречается не во всех сервисах по обслуживанию данных авто), т.к. это семейство очень чувствительно относиться к данной процедуре. И с чем вызваны частые проблемы переключения передач.
Болтается рычаг, т.е. имеется люфт в кулисе
В первую очередь следует обратить внимание на шарнир кпп (карданчик), у него есть конусной болт, который зачастую раскручивается, вследствие сервисных ошибок.
Когда, в сервисах, что бы ни регулировать кулису, откручивают этот болт (с завода, он «посажен» на клей).Люфт самой кулисы. Когда кулиса изношена, в местах соединения ручки и кулисной тяги. В данном случае, требуется замена кулисы.
Так же, стоит обратить внимание, что это может быть вызвано с возвратной пружиной механизма выбора передач, которая находится в кпп. В этом случае, требуется ремонт кпп с заменой механизма выбора. Средний срок службы механизма выбора 100 тыс. пробега, либо 3 года эксплуатации в городском цикле.
Этот случай очень редок, но так же имеет место быть. Когда конусный болт, но меньших размеров (чем болт карданчика), находящийся внутри кпп, под механизмом выбора передач (он крепит вилку механизма выбора), раскручен. С завода он так же посажен на клей, никем не трогается и как правило ходит долго. Хотя, как я уже отметил, в редких случаях раскручивается, вызывая люфт.
Кулиса «звенит»
Распространенная «болезнь» наших авто. Встречается как на новых машинах, «с нуля», так и на остальных, после вмешательства в ходовую часть. Бывает так же, что после вмешательства, «лязг», «звон», пропадает.
Считается заводским дефектом, о котором знают представители АвтоВАЗа и предпринимают попытки его устранения:)Вызвана вибрацией от агрегата в сборе (двигатель + кпп), которая передается через кулису в салон. Возможно дефект вызван проблемами точек опор, возможно, что и с кузовом.
Ранее, как и сейчас, предпринимались попытки устранения или уменьшения данной проблемы, путем установки уплотнительного кольца в районе кулисы, для гашения колебаний (вибрации). Но подходит это, только для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 и их модификаций.
Стоит заметить, что эта процедура не гарантирует полное устранение проблемы. Но за свое непродолжительное время исполнения и не большую стоимость, часто используется.Для 010 семейства авто, данная процедура не подходит. И как помочь, пока не придумано.
Есть еще опаска того, что гася вибрацию в кулисе, повышается нагрузка на сальник кулисы, вследствие чего, может появиться течь. И так не редкая для сальника кулисы.
Если же вы уже нашли способ борьбы с этой «болезнью», а возможно обладаете еще, каким либо бесценным опытом по ремонту автомобилей ВАЗ, то вы можете поделиться на форуме автолюбителей ВАЗ
| © Kпп Сервис ВДНХ 2004-2013. Все права защищены. Любая перепечатка материала со страниц сайта возможна лишь при размещении прямой ссылки на источник. |
Почему вылетает 2 передача на ваз 2114
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| ВАЗ 2113, 2114 и 2115 форум и клуб > Технические вопросы по ВАЗ 2113, 2114 и 2115 > Общий технический раздел > Вторая скорость вылетает |
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: УланУдэ
Сообщений: 963
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: УланУдэ
Сообщений: 963
Добрый вечер, камрады. Сегодня начала вылетать вторая скорость. Она и раньше с хрустом втыкалась, но я как то приноровился ее включать плавно, а сегодня все.. кабздец.. Понимаю что синхронизаторы накрылись. Вопрос, во сколько обойдется мне ремонт коробки и не лучше ли взять б/у с разборки?
Регистрация: 16.08.2010
Сообщений: 1,025
Регистрация: 16.08.2010
Сообщений: 1,025
Работа стоит 2000-3000 + запчасти
__________________
Ничего не делать и побольше «урвать» — таков наш идеал от мальчишки до государственного мужа
Senior Member
Регистрация: 04.01.2010
Адрес: Инза
Сообщений: 987
Senior Member
Регистрация: 04.01.2010
Адрес: Инза
Сообщений: 987
2600 работа + 1 синхрон 200 руб.
__________________
Выставляют свою скорбь напоказ больше всего те, кто меньше скорбит
Регистрация: 19.06.2010
Сообщений: 964
Регистрация: 19.06.2010
Сообщений: 964
Встало по деньгам в сервисе: 1) Снять поставить коробку — 1200 руб. 2) Ремонт коробки 1500 руб. 3) Муфта КПП 1-2 передачи — 865 руб 4) Шестерня 2 передачи — 617 руб. 5) Синхронизатор КПП — 769 руб. 6) Сальники приводов 2 шт. и сальнник КПП — 100 руб. 7) Пыльник кулисы и прокладки КПП — 100 руб. 8) Масло трансимссионное ТНК Super 75W90 4 литра канистра 940 руб. Итого: 6091 рубль. Пипец я в шоке.
Вылетает 2-я скорость ВАЗ 2114.
Ситуация такая, вторая включается нормально, но только отпускаю сцепление и её выбивает, если держать рукой то все нормально, что может быть.
Голосование за лучший ответ
Перебери коробку.
Синхронизатору п**да. За снятие и разбор коробки + стоимость синхронизатора+масло (если старое)
Задрочил ты коробку. Синхронизатор или шестерня 2-ой передачи.
Подтверждаю синхронизатор второй передачи. необходима переборка КПП.
Синхронизатор то тут при чем? Он только помогает включить скорость без рыка. Меняй шестерню 2 и ступицу.
Похожие вопросы
Ваш браузер устарел
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.