Как не попасть на подделку колодок TRW или что такое настоящие тихие колодки
Эта запись поможет вам в осознанном выборе колодок (на все ВАЗы точно и на большинство бюджетных авто тоже), которые избавят от скрипа при торможении по причине некачественных колодок. Чтобы объективно написать этот пост мне пришлось сменить 4 пары колодок (далеко не дешевых) на новом автомобиле за год и перелопатить кучу информации по части причин возникновения скрипа.
Первым результатом изучения матчасти по скрипу явилось полное его устранение почти без денег, о чем я написал в соответствующей записи которая набрала немалую популярность. После написания этой записи прошло больше года и я заметил, что появилось много записей, где при смене колодок стали их смазывать, что давало результат и это радует. Все было бы хорошо, если бы не досадный недостаток этого способа устранения скрипа — хватает этого счастья ненадолго. У меня хватило на месяц и скрип снова появился. Оно и понятно — смазка вымывается при мойке и езде по лужам и грязи, соответственно эффект уходит. Таким образом, чтобы эффект отсутствия скрипа продолжался — необходимо их довольно часто смазывать. Но люди — существа ленивые, в большинстве своем, в т.ч. и я, а лень — двигатель прогресса, потому начал дальше изучать матчасть для полного устранения скрипа колодок.
Для начала обратил внимание на саму смазку. На рынке в виду своей дешевизны активно продают отечественную смазку для суппортов МС-1600. Ее я тоже успел попробовать и относительно Bosch, которую использовал в первый раз, она показала себя хуже и скрип вернулся быстрее. И тут я случайно нашел блог вот этого товарища Docent1986 , который специализируется на ремонте суппортов и подошел основательно к изучению смазок. После прочтения его записи о выборе смазки для суппортов я купил тюбик TRW PFG 110 за 250р через человека, который купил ее целый ящик для себя и продажи в сообществе. В глубинке, к сожалению, сложно найти что-либо «экзотическое» в магазинах, потому приходится искать другие варианты.
Честно скажу, что эту смазку я еще не использовал — все не найду времени на это, но на данный момент скрип почти не напрягает, т.к. я решил глобально его победить, о чем и расскажу далее. А от смазки TRW PFG 110 не жду особых чудес — это только вопрос времени как быстро колодки начнут снова скрипеть, хотя конечно все может быть.
Итак, перейдем к самому вкусному — разоблачениям!
Первыми колодками на новом авто были ТИИР-299, которые я довольно быстро заменил на ATE 602965 и о своей радости от устранения скрипа поделился в соответствующей записи. Радость была недолгой и они начали скрипеть, после чего я изучил матчасть и смазал их. Далее решил, что так дальше жить нельзя и последовал совету «бывалых» что лучше нет колодок, чем TRW. Меня долго душила жаба отдавать еще 1200р и менять свежие колодки, но я ее таки задушил и решился на этот кардинальный шаг — все таки есть у меня доверие к немецким инженерам.
Заказал я колодки через человека в местном сообществе драйва, со скидкой небольшой, они мне пришли, хотя сначала немного насторожило что они LUCAS, но я загуглил и узнал, что это вроде как одна контора, успокоился.
Новыми я их не фотографировал, был окрылен эйфорией от потенциального окончательного устранения скрипа. Даже после смазки они продолжали скрипеть. Помогало только резкое торможение, которое снимало слой скрипучей пыли с колодок и помогало полдня поездить в тишине. Я думал, что нужно обкатать их немного и они притрутся, скрип уйдет, но после 2000 км пробега с ними ничего не изменилось. Фишка в том, что скрипели не пары трения колодка-поршень и суппорт, т.к. я их смазал, а пара колодка-диск, что говорило о плохом составе фрикционной смеси. У меня закрались сомнения (которые были изначально), что это подделка и я полез в очередной раз изучать матчасть чтобы отличить подделку. И мои подозрения оправдались!
Я все же не берусь утверждать, что колодки Lucas gdb1446 являются подделкой, может у них какое-то лицензионное соглашение, но то что это не оригинальный, качественный TRW это точно!
Элементарно их можно отличить по коробке, которая у TRW красного цвета и отсутствие соответствующего логотипа. Главная фишка, на чем попадаются с этими колодками добропорядочные автовладельцы, что покупая в инет магазинах, они ищут по коду gdb1446, который нам и подходит в принципе на Датсун/Калина/Гранта/девятое-десятое семейство. Некоторые даже не стесняются писать в маркировке, ведущей к зеленой коробочке, trw gdb1446. Так вот, рецепт как не попасть на такую подделку звучит так — не покупать в инет магазинах колодки с таким кодом, если нет фото коробки или самой колодки. На фото должна быть коробка красного цвета, а на колодке должна быть противоскрипная накладка — о чем дальше. Обидно еще то, что стоят такие колодки столько же сколько и оригинальные, хорошие колодки — 1200р в среднем, т.е. нельзя обвинить меня в желании сэкономить и погоне за низкой ценой!
Мне было очень грустно от этой потери денег и времени, но я решил не сдаваться и добить этот вопрос, купив настоящие, оригинальные колодки TRW.
Задавшись вопросом, в чем состоит основное отличие TRW от других колодок, я зашел на их оф. сайт и увидел главное визуальное отличие — на всех колодках есть противоскрипная накладка на тыльной стороне, причем неметаллическая, а что-то похожее на пропитанную специальным составом стеклоткань. Производитель утверждает о своем особом внимании к вопросам шума колодок и множественным исследованиям по этому поводу. Доверие к такому заявлению у меня есть и оно небезосновательно. Также, прочитав множественные посты о замене колодок на TRW я заметил, что счастливые владельцы, отписавшиеся об отсутствии скрипа, покупали именно с накладкой, что добавило уверенности.
Итак, задавшись вопросом поиска оригинальных колодок, я по коду trw gdb1446 заказал колодки в крупном федеральном магазине — экзист, который к счастью у нас есть в городе и к нему есть доверие по части отсутствия подделок, но сразу был настроен при получении вскрыть коробку и посмотреть наличие накладок и если что вернуть. К счастью, пришли оригинальные колодки в красной коробке, с противоскрипными накладками и даже с датчиком износа, разъем для которого у нас на датсунах не предусмотрен, к сожалению.
У поддельных или бюджетных колодок TRW отсутствует противоскрипная накладка и при демонтаже лукасовых колодок я сделал их фото для наглядности, где видны протертости, которые скрипят в том числе
После установки оригинальных колодок скрип прошел, воцарилась тишина, но я сразу не стал радоваться, т.к. имел опыт с АТЕ и поездил еще 3000км, после которых пишу уже объективный отзыв.
Колодки действительно не скрипят, почти… Бывают небольшие скрипы, но не напрягает, связываю это с плохой смазкой МС-1600 которую наносил при установке, надо будет их промазать нормальной TRW и будет мне счастье. Еще один приятный момент — исчез одиночный стук колодок из-за слабой прижимной пружины, который появлялся когда сдавал назад, или после долгой стоянки при трогании. Самое интересное, что меня изначально порадовали более толстые прижимные пружины на лукасовых колодках, но они не убрали этот стук, а у оригинальных TRW пружины тоньше, но стука нет. Возможно, дело в технологии изготовления.
Раньше меня сильно напрягал шум тормозов с его стуками и скрипами, настолько что я при каждом торможении думал об этом и ждал этого звука. Сейчас это чувство ушло и я просто не думаю об этом — для меня это самый важный результат моих долгих мучений!
Есть еще один вариант обмана нашего брата с колодками. Помимо кода gdb1446 на наши авто подходят еще и GDB469. Выглядят они аналогично и отличаются отсутствием в комплекте датчика износа (я даже не исключаю, что изначально рекомендуется для наших авто именно этот код). Так вот, с этим кодом связана одна неприятная особенность — у него есть модификация GDB469М (в конце буква М). Это касается не только этого кода, таких колодок на разные авто великое множество. Этот код М в конце означает, что колодки выпущены в экономичном варианте типа для стран третьего мира, или могут формулировать более политкорректно — для стран Азии. Стоят они в 2 раза дешевле и тут можно позариться на цену. Экономия как раз и состоит в отсутствии фирменной противоскрипной неметаллической накладки, что сводит на нет противоскрипные свойства. Что еще они там наэкономили — мне неизвестно, но проверять не хочется. В gdb1446 вроде как такой модификации нет, потому рекомендую заказывать по этому коду.
В дополнение я расскажу о дополнительных теоретических возможностях устранения скрипа уже существующих колодок, почти или совсем без затрат, но на себе не пробовал. Было бы хорошо, если бы в комментариях те кто попробовал отписались.
Итак, если у вас уже смазаны трущиеся не с диском части колодки, но они все равно скрипят, можно попробовать снять фаску 5 мм напильником, или на точиле с узких ребер как минимум, или лучше по всему периметру, чтоб наверняка. Угол фаски надо экспериментировать и лучше начать с более острого к плоскости колодки. Скрип — это срывные колебания на краях колодки и если этот край сместить и сделать не таким острым, это может помочь. Такие решения я видел на заводских колодках иномарок, значит в этом что-то есть.
Второй вариант и можно его совместить с первым — распилить, не доходя до металла 5мм фрикционную часть колодки, т.е. сделать пропил на рабочей части, поперек. Это уменьшит в 2 раза площадь колебания и они станут настолько малы, что перестанут издавать звук, или перейдут неслышимый диапазон. Такие решения тоже есть на заводских колодках. Народ говорит, что пилится хорошо ножовкой по металлу.
Третий вариант наиболее сложный и не подтвержденный в обозримой практике никем, но может хорошо сработать. Нужно изготовить эффективную противоскрипную накладку самому, из металла (жести), или взять с заводских ТИИР, они там вроде есть. Фишка в том, что народ так делает и эффекта не получает, т.к. просто прислоняют их к колодке, т.е фактически был металл тыльной стороны колодки и к нему добавили еще металл — откуда там будет эффект? Я предлагаю приклеить эту металлическую накладку на высокотемпературный клей-герметик для прокладок двигателя, с рабочей температурой выше 350 градусов (в тормозах гражданских авто обычно больше не бывает). Толщина клея не более 1мм, он как раз должен являться демпфером колебаний колодки и это должно сработать. Клей такой я покупал для вклейки стекла противотуманки и стоил он 100р, так что это недорогое удовольствие 🙂 Главное, смотрите на рабочую температуру. Обязательно отпишитесь о результате, очень интересно! Было бы время — сам поэкспериментировал, благо все старые скрипучие колодки и клей есть.
И в заключение эдакий дисклеймер: мне многие пишут, что вот поставил колодки за 400-500р типа феродо, ниппон и др. и у меня тишина, все классно. Могу ответить только одно — я искренне рад за вас, если удалось избавиться от скрипа столь просто, но не у всех так получается. От чего зависит — могу только предположить. Есть подозрение, что конструкция наших суппортов такова, что там большие зазоры, которые варьируются в зависимости от многих факторов производства и кому то повезло и они попали в «хороший» допуск, а кому то нет, как это в моем случае, потому приходится бороться самому.
Всем спасибо за внимание и удачи в избавлении от надоедливого скрипа колодок! Репост приветствуется!
Как отличить подделку тормозных колодок ?
С наступлением весны автовладельцы выполняют такую важную часть техобслуживания автомобиля, как замена тормозных колодок. И если автовладельцы, обслуживающие свою машину по гарантии, ставят то, что предлагает им дилер на своём СТО. То после окончания гарантийного срока у обладателей автомобилей и выбор шире, и не большой соблазн немного сэкономить. Что же происходит сейчас на рынке тормозных колодок? Как оказалось, проблема поддельных запасных частей практически сошла на нет — рынок насыщен конкурентоспособным предложением, и завозить поддельные тормозные колодки под видом фирменных, стало попросту не выгодно. Что же касается подделок, то их объем действительно резко сократился и почти сошел на нет. Да и само качество подделок таково, что любой автолюбитель может легко опознать фальшивку. Уже одного взгляда на упаковку будет достаточно — оригинальная коробка колодок TRW оснащена защитной голограммой, на коробке присутствует 2D-код. При помощи программы Neoreader можно отсканировать код и сразу получить подтверждение подлинности колодок. В оригинальной упаковке должен быть красный ярлычок с информацией и инструкция. Сами же колодки отличаются и по фактуре материала, и по использованному шрифту — на оригинальной продукции он более мелкий, надписи выполнены точнее, а в артикуле продукции, за исключением нескольких моделей с артикулом, оканчивающимся буквой «М», нет буквенного суффикса. Судя по оптимистичному настрою производителей, шансов нарваться на откровенную подделку у автовладельца практически нет и это хорошо. Но одновременно следует быть внимательным.
Поделиться в соц. сетях:
trw-zzap.ru
Поддельные тормозные колодки — вполне реальная вещь. У некоторых покупателей может возникнуть соблазн сэкономить, покупая дешевые автозапчасти, но они могут быть потенциально опасными подделками.
Когда ваши тормозные колодки нуждаются в замене, покупайте качественные фирменные тормозные колодки TRW. Это помогает гарантировать высокое качество работы тормозной системы тогда, когда вам это нужно больше всего — в экстренной ситуации. Не рискуйте собственной безопасностью — результат может быть фатальным.
ВСЕГДА ПОКУПАЙТЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ.
ТОЛЬКО ОНИ ГАРАНТИРУЮТ БЕЗОПАСНОСТЬ, КОТОРАЯ ВЫ ОЖИДАЕТЕ.
ВО ВСЕХ СИТУАЦИЯХ. Внимание: поскольку тормозные колодки являются частью тормозной системы и, следовательно, элементами безопасности, все работы должны выполняться с особой тщательностью. Тормозные колодки должны заменяться только лицами, обладающими соответствующими профессиональными знаниями. Неправильно выполненные работы могут привести к полному отказу тормозной системы.
3 сентября 2021
ОПИСАНИЕ ТОВАРА Шаровые опоры TRW разработаны с использованием полимера с низким коэффициентом трения и высококачественных подшипников для улучшения характеристик рулевого управления. Безопасность имеет значение — детали шасси высшего качества от мирового лидера в области автомобильных систем безопасности, которые соответствуют или превосходят характеристики оригинальных комплектующих. Он оснащен долговечными пылезащитными пыльниками с полированными шариковыми пальцами и уникальной смазкой. Все наши автозапчасти всегда проходят экстремальные испытания в дороге и в лаборатории. В комплект входят аксессуары для установки шаровых опор оригинального качества.
16 августа 2021
- Продукция компании TRW пользуется большим спросом и популярностью у автомобилистов. Тормозные диски данной фирмы отличают отменное качество и износостойкость.
- Отличить подделку можно не вскрывая коробку. Для этого требуется взвесить ее. При изготовлении фальсификата присутствует экономия на материале, из-за чего масса оказывается меньше на 20-30%.
- Оригинальные диски упакованы в коробку красного цвета с ровной и четкой полиграфией. У подделки упаковка отличается оттенком красного, он более яркий, надписи расположены слишком часто.
- Информация на упаковке оригинала всегда совпадает с маркировкой на самом диске. У подделки информация не всегда идентична, а маркировка выполнена с неравномерным углублением и неровно.
- Осмотреть маркировку требуется и непосредственно на тормозном диске.
- Фальсифицированные диски могут иметь нарушенную геометрию. Так, например, толщина внутренней и внешней стороны расходника часто обладает различными значениями. В процессе эксплуатации такого диска будут наблюдаться биение и недостаточная интенсивность торможения.
27 июня 2021
Автозапчасти от TRW для тормозной системы.
- Основная задача тормозной системы — безопасно и комфортно тормозить с любой скорости. Вы также должны иметь возможность контролировать свой автомобиль в неподвижном состоянии без водителя. Специалист по запасным частям также предложит антиблокировочные тормозные системы, которые дополняют тормозную систему и стабилизируют ее в критических ситуациях.
Прочие детали для тормозной системы:
- ›Тормозные диски
- >Тормозной суппорт
- >Тормозные колодки
- ›Держатель тормозного суппорта
- ›Главный тормозной цилиндр
- ›Ремкомплект тормозного суппорта
- ›TRW является одним из ведущих производителей тормозных систем и поставляет высококачественные компоненты для максимальной безопасности.
Каталог запчастей рулевого механизма TRW
- Рулевой механизм — это важная для безопасности и технически сложная система, в которой недопустимы ошибки. Наши специалисты по запасным частям, предложат вам подходящий рулевой механизм, рулевые тяги, наконечники рулевых тяг, гидроусилитель руля и рулевые втулки.
Детали TRW для шасси
- Задача шасси — оптимально передавать силы между дорожным покрытием и шинами. В результате он вносит большой вклад в безопасность и динамику движения. Он также отвечает за комфорт пассажиров. Специалист по запасным частям предложит вам поперечные рычаги, стабилизаторы поперечной устойчивости и шаровые опоры, подходящие к шасси TRW. С помощью нашей простой функции поиска найдите нужные запчасти для своего автомобиля и получите бесплатную доставку.
17 апреля 2021
Будь то небольшой автомобиль, роскошная модель или коммерческий автомобиль, TRW предлагает широкий выбор тормозных колодок для любых нужд. Вес и конструкция деталей автомобиля были оптимизированы таким образом, чтобы, помимо наилучших тормозных характеристик, также были достигнуты низкие выбросы CO2 и расход топлива. Помимо тормозных колодок, ассортимент TRW включает тормозные цилиндры, тормозные суппорты, дисковые и барабанные тормоза, тормозные магистрали и многие другие компоненты для тормозной системы.
Обладая опытом в производстве тормозов, TRW производит тормозные колодки из высококачественной смеси материалов. Технология COTEC теперь распространяется на все тормозные колодки, производимые TRW. Колодки имеют фрикционную поверхность с силикатным покрытием, которая предотвращает выцветание, значительно сокращает тормозной путь и снижает износ колодок и тормозного диска. Кроме того, тормозные колодки с покрытием COTEC усовершенствованы по технологии DTEC. Керамический состав на поверхности колодок сводит к минимуму образование тормозной пыли. Преимущество: утомительная чистка колесных дисков должна выполняться гораздо реже.
Тормозные колодки TRW особенно просты в сборке. Производитель покрывает своей продукцией практически весь европейский автопарк. Таким образом, он может быстро и безопасно доставить подходящие колодки для любого автомобиля. Все монтажные материалы уже включены в объем поставки. Это упрощает работу мастерских, а использование новых деталей делает его более безопасным, быстрым и, следовательно, более экономичным. Кроме того, TRW предлагает гарантию 24 месяца или 50 000 километров на свои тормозные колодки. Тормозные колодки TRW сертифицированы ECE-R90.
17 апреля 2021
Тормозная система — одна из важнейших частей автомобиля, которая особенно подвержена износу, и их необходимо регулярно проверять, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Изношенные или даже сломанные компоненты тормозной системы не только существенно снижают безопасность водителя и пассажиров; они также обеспечивают повышенный расход топлива и превышение выбросов вредных газов. Поскольку тормозные диски, тормозные колодки, тормозные цилиндры и т.п. подвергаются сильному нагреву, они должны быть хорошего качества и максимально прочными. Плохие тормозные системы изнашиваются быстрее, и их необходимо менять через более короткие промежутки времени. При покупке новых тормозных систем также важно убедиться, что они полностью совместимы с соответствующей моделью автомобиля. Только так можно гарантировать оптимальные характеристики торможении.
Заказ тормозных систем TRW в интернет-магазине trw-zzap.ru.
В интернет-магазине trw-zzap.ru вы найдете сотни запчастей TRW для тормозной системы для всех распространенных моделей автомобилей. Независимо от того, хотите ли вы заменить тормозные диски, тормозные магистрали или тормозные колодки, здесь вы найдете высококачественную продукцию TRW по непревзойденным ценам. Используя нашу практичную систему фильтров, вы можете в кратчайшие сроки найти подходящие продукты для своего автомобиля и заказать, например, новый комплект тормозных колодок или новые тормозные диски у TRW Automotive, не выходя из дома. Может быть, нужно заменить наконечник рулевой тяги, руль или цилиндр? Даже в этом случае вы гарантированно найдете то, что ищете в нашем магазине TRW. Как только вы закажете нужные запасные части, мы начнем обработку и отправку по указанному адресу.
12 апреля 2021
Компания TRW Automotive Aftermarket поглотила Lucas Varity и стала входить в десятку крупнейших производителей тормозных колодок для легкового и грузового транспорта. Ее продукция имеет оптимальное соотношение качества и цены. Колодки TRW устанавливаются с завода на многие машины крупных автогигантов.
Отзывы опытных автовладельцев говорят о том, что расходники TRW обладают не только преимуществами, но и недостатками. Основными из них являются:
- наличие скрипа на протяжении всей эксплуатации;
- высокий риск нарваться на подделку даже при покупке в именитых магазинах;
- быстрое «съедание» дисков;
- качество зависит от того, какая страна является производителем.
Колодки с низким пылеобразованием.
Каталог продукции компании TRW включает колодки, разработанные с применением технологии DTEC. Это керамические расходники с низким пылеобразованием. Технология малого выделения пыли позволяет сохранять обод колеса чище на 45%. При этом полностью сберегаются тормозные характеристики, присущие другим колодкам TRW.
Качество изготовления.
Качество изготовления оригинальных колодок TRW напрямую зависит от того для какой страны они сделаны. Выполняя подбор расходников важно учитывать это. Для отечественной эксплуатации не подходят колодки с индексом S, YO и AT. Они изготовлены для Юго-Восточной Азии.
Продукция для Юго-Восточной Азии имеет максимально низкую стоимость. Поэтому на ней даже отсутствует противошумная накладка. Отличающиеся стандарты безопасности и экологии повлияли на рецептуру фрикционного материала, что не в лучшую сторону сказывается на тормозных характеристиках. Приобретение колодок с индексами S, YO и AT отечественными автовладельцами приводит к негативному мнению об качестве колодок компании TRW. В целом продукция TRW хорошая, поэтому многие авто бренды комплектуют свои машины с завода данными колодками, что и говорит об их высоком качестве.
28 марта 2021
Обновленный ассортимент и цены
Обращаем ваше внимание, что тормозные диски стали еще доступнее! Проверяйте обновлённый ассортимент и цены в нашем магазине. Мы предлагаем исчерпывающий выбор тормозных дисков для легковых автомобилей и коммерческой техники.
Пять причин выбрать тормозные диски TRW.
• Качество производителя оригинальной продукции.
• Снижение эксплуатационных расходов до 5% .
• Уверенность в безотказной работе от замены до замены.
• Инновационные решения для ещё большей эффективности.
• Доступность: цена качественных дисков. Выгода от использования очевидна.
14 марта 2021
С наступлением весны автовладельцы выполняют такую важную часть техобслуживания автомобиля, как замена тормозных колодок. И если автовладельцы, обслуживающие свою машину по гарантии, ставят то, что предлагает им дилер на своём СТО. То после окончания гарантийного срока у обладателей автомобилей и выбор шире, и не большой соблазн немного сэкономить. Что же происходит сейчас на рынке тормозных колодок? Как оказалось, проблема поддельных запасных частей практически сошла на нет — рынок насыщен конкурентоспособным предложением, и завозить поддельные тормозные колодки под видом фирменных, стало попросту не выгодно. Что же касается подделок, то их объем действительно резко сократился и почти сошел на нет. Да и само качество подделок таково, что любой автолюбитель может легко опознать фальшивку. Уже одного взгляда на упаковку будет достаточно — оригинальная коробка колодок TRW оснащена защитной голограммой, на коробке присутствует 2D-код. При помощи программы Neoreader можно отсканировать код и сразу получить подтверждение подлинности колодок. В оригинальной упаковке должен быть красный ярлычок с информацией и инструкция. Сами же колодки отличаются и по фактуре материала, и по использованному шрифту — на оригинальной продукции он более мелкий, надписи выполнены точнее, а в артикуле продукции, за исключением нескольких моделей с артикулом, оканчивающимся буквой «М», нет буквенного суффикса. Судя по оптимистичному настрою производителей, шансов нарваться на откровенную подделку у автовладельца практически нет и это хорошо. Но одновременно следует быть внимательным.
26 февраля 2021
Что вы слышали о производителе автозапчастей компании TRW ? Компания TRW в настоящее время является мировым лидером поставок автозапчастей тормозных систем, рулевого управления и подвески автомобиля. Автозапчасти TRW-признанный мировой стандарт качества. Тормозные колодки TRW — это высокое качество, надёжность работы. Колодкам TRW можно доверять в любых ситуациях. Колодки TRW устанавливаются на многие автомобили крупных автогигантов. Для того, чтобы отличить подделку нужно внимательно осмотреть колодки. Надо обратить внимание на маркировку, могут быть обнаружены странности, например, указание двух брендов. Фрикционный материал оригинальных колодок однородный. На поверхности недопустимы выемки. Компания TRW позволяет проверить подлинность своей продукции путём сканирования QR-кода при помощи приложения TRW Part Finber. Также на упаковке должен присутствовать знак EAC.
Колодки TRW
Компания TRW Automotive Aftermarket поглотила Lucas Varity и стала входить в десятку крупнейших производителей тормозных колодок для легкового и грузового транспорта. Ее продукция имеет оптимальное соотношение качества и цены. Колодки ТРВ устанавливаются с завода на многие машины крупных автогигантов.
Комплект колодок TRW
Обзор колодок TRW
Передние и задние тормозные колодки компании TRW имеют массу преимуществ перед конкурентами. Основные из них приведены в таблице ниже.
Таблица — Основные преимущества колодок TRW
| Преимущества | Примечание |
|---|---|
| Экологичность фрикционного материала | Производитель не использует ртуть, свинец, молибден, кадмий, латунь и сурьму для фрикционных накладок. |
| Технологии для уменьшения влияния снижения коэффициента трения после установки новых расходников | Компания ТРВ применяет скорчинг по собственной технологии, позволяющей снизить выбросы CO2. Помимо этого применяется покрытие COTEC. |
| Фрикционный материал собственного производства | Благодаря этому удается обеспечить стабильный коэффициент трения от замены до замены. Колодки сохраняют номинальные тормозные характеристики независимо от скорости и температуры, что значительно повышает безопасность вождения авто. |
| Опорные щиты с порошковым покрытием | Применение высококачественной стали и надежной покраски обеспечивает оптимальное поддерживание фрикционного материала на протяжении всего срока службы расходника. |
| Клеевой состав разработки TRW | Выдерживает высокие температуры и стоек к сдвигу. Имеет хорошие демпфирующие свойства, позволяющие снизить уровень скрипа. |
| Технология DTEC | Обеспечивает низкое пылеобразование в процессе износа колодок. |
| Цена | Например, комплект GDB1583 обойдется до 2000 рублей |
Комплект TRW GDB1583
Отзывы опытных автовладельцев говорят о том, что расходники TRW обладают не только преимуществами, но и недостатками. Основными из них являются:
- наличие скрипа на протяжении всей эксплуатации;
- высокий риск нарваться на подделку даже при покупке в именитых магазинах;
- быстрое «съедание» дисков;
- качество зависит от того, какая страна является производителем.
Скорчинг
На этапе смешивания фрикционного материала, в процессе производства колодок, происходит появление газов и смол в накладках. Для снижения времени приработки после установки новых расходников необходимо высвободить газы и смолы в структуре. Для этого выполняется скорчинг.
Он предполагает нагрев материала до 600-700°С.
Компания TRW применяет наиболее передовую технологию скорчинга в отличие от других производителей, которые используют открытое пламя. Она заключается в применении нагрева с прессованием со специальной пластиной.
При достижении матрицей фрикционного материала 600-700°С начинается процесс карбонизации поверхности. Преобразованию подлежит верхний слой толщиной от 0,5 до 1,5 мм. Этого достаточно для минимизации времени приработки.
Использование передовой технологии нагрева позволяет компании TRW занять лидирующую позицию по экологичности продукции. При этом колодки обеспечивают максимальную безопасность для владельцев с первых километров после установки.
Фрикционное покрытие COTEC
После установки новых колодок наблюдается период притирки, во время которого коэффициент трения ниже номинального. Из-за появления разницы в интенсивности торможения в течении первых остановок существует высокий риск попадания водителя в дорожно-транспортное происшествие.
Для повышения безопасности эксплуатации авто после замены колодок компания TRW разработала фрикционное покрытие COTEC. Оно наносится на поверхность контактирующую с тормозным диском и позволяет добиться показателей интенсивности остановки авто как после притирки.
Различные независимые эксперты проводили жесткие испытания эффективности покрытия COTEC. Улучшение контакта между колодкой и диском позволяет сократить тормозной путь от 2 до 9 метров. Более подробно информация об целесообразности использования покрытия COTEC приведена на диаграммах ниже.
Эффективность улучшения интенсивности торможения с помощью покрытия COTEC
Компания TRW применяет технологию COTEC на большинстве колодок, которые предназначены для европейского парка автомобилей. Расходники для Юго-Восточной Азии не имеют данного покрытия, что следует учитывать автовладельцам при приобретении продукции ТРВ.
Колодки с низким пылеобразованием
Каталог продукции компании TRW включает колодки, разработанные с применением технологии DTEC. Это керамические расходники с низким пылеобразованием. Технология малого выделения пыли позволяет сохранять обод колеса чище на 45%. При этом полностью сберегаются тормозные характеристики, присущие другим колодкам TRW.
В состав фрикционного материала не входит медь. Это позволяет позиционировать колодки экологичными. Поэтому они имеют широкую популярность на европейском рынке.
Качество изготовления
Качество изготовления оригинальных колодок TRW напрямую зависит от того для какой страны они сделаны. Выполняя подбор расходников важно учитывать это. Для отечественной эксплуатации не подходят колодки с индексом S, YO и AT. Они изготовлены для Юго-Восточной Азии.
Колодки lms112 и GDB3311S
Расходники не соответствуют техническому регламенту ТР ТС 018-2011 и не проходят омологационные испытания. Также на колодках для ЮВА не применяется покрытие Cotec. Сравнение колодок lms112 и GDB3311S приведено на фото ниже.
Продукция для Юго-Восточной Азии имеет максимально низкую стоимость. Поэтому на ней даже отсутствует противошумная накладка. Отличающиеся стандарты безопасности и экологии повлияли на рецептуру фрикционного материала, что не в лучшую сторону сказывается на тормозных характеристиках.
Колодка для европейского рынка
Приобретение колодок с индексами S, YO и AT отечественными автовладельцами приводит к негативному мнению об качестве колодок компании TRW. В целом продукция ТРВ хорошая, поэтому многие автобренды комплектуют свои машины с завода данными колодками, что и говорит об их высоком качестве.
Сравнение тормозных колодок TRW с оригинальными
TRW является поставщиком для 40 именитых производителей машин, например, Nissan и Honda. Колодки применяются на 250 заводах. Бренд входит в 10-ку лучших ОЕМ поставщиков запчастей.
Сравнивая с оригинальными расходниками автовладельцы отмечают, что продукция ТРВ более жесткая. Это приводит к быстрому «съеданию» дисков.
Определение подделки
Для того, чтобы отличить подделку необходимо визуально осмотреть колодки. При считывании маркировки могут быть обнаружены странности, например, указание двух брендов.
Фрикционный материал оригинальных колодок однородный. На поверхности недопустимы выемки. Покрытие Cotec должно быть равномерным.
Компания TRW позволяет проверить подлинность своей продукции путем сканирования QR-кода при помощи приложения TRW Part Finder. Также на упаковке должен присутствовать знак ЕАС.
Оригинальная (справа) и поддельная коробки
Дополнительно для защиты оригинальной продукции служит голограмма. Она отличается в зависимости от рынка, на который экспортируются колодки.
Отзывы
Александр Румянцев, г. Москва, 25 лет:
У меня ВАЗ 2108 с колодками TRW. Скрипят, но тормозят хорошо.
Иван Дядь, г. Волгоград, 36 лет:
До этого стояли колодки Textar. Сейчас установил TRW. Колодки одинакового уровня, всем доволен.
Илья Прет, г. Владимир, 30 лет:
Удивлен интенсивностью торможения на новых колодках. С предыдущими такого не наблюдалось.
Семен Ледяной, г. Тверь, 28 лет:
К концу срока службы колодок на дисках обнаружил отчетливые борозды. Других претензий к TRW нет.