Что будет если перевернуть аккумулятор машины

Перевернул аккумулятор. ему хана?

Вчера купил аккумулятор новый. пока ехал домой.. все времяпрридерживал его.. но в один ужасный момент пришлось резко поворачивать чтобы обьехать препятствие.. в итоге новый аккумулятор перевернулся на бок и пролежал сек 3 в таком положении. что с ним будет слышал что при переворачивании аакумулятора там замыкает чтото вытекший и соед со всех банок элеткролит или что с ним будет?

Лучший ответ
ничего не будет
basikПрофи (885) 12 лет назад
почему? там же все банки смыкаются тогда?? он кстати необслуживаемый
Остальные ответы

Самое главное очень опасен электролит, не повредил ли машину. Если он не вытек, то ничего с новым аккумулятором не случится.
Про аккумулятор прочтите здесь http://avto-sovet.com/

ни чего с ним не будет. это на старых акб может быть замыкание пластин, а на новом во первых замыкать не чему, ещё не что не осыпалось да и система сепараторов в новых акб теперь другая в виде конвертов. так что проверь уровень электролита если вытек долей и эксплуатируй смело

Если электролит не вытек-ничего не будет.

главное что бы в машине вам электролит ничего не испортил.
Что касается АКБ. у меня во дворе полгода стояла машина перевертыш новая.
Акб в момент аварии перевернулся и стоял в таком положении полгода, все вытекло.
Сняла, залила электролитом, поставила на свою машину-Акб просто зверь. Жалко было отдавать когда машину продавали

10 способов убить хороший аккумулятор

Убить хороший аккумулятор

Аккумуляторная батарея автомобиля является очень сложным и уязвимым элементом, несмотря на внешний вид. Это единственное устройство в машине, которое работает благодаря химической реакции внутри батареи. Из-за, этого любой неопытный автолюбитель очень легко может убить хороший аккумулятор.

Давайте разберем 10 самых распространенных способа быстро убить рабочий аккумулятор.

Глубокие разряды АКБ. Когда в автомобиле есть серьезная утечка тока или вы стартером полностью садите батарею, то такие сильные разряды могут убить хороший аккумулятор. Если напряжение на клеммах аккумулятора опустится ниже 10, 8 В, то это грозит переплюсовкой одной из банок батареи. Еще в посаженом аккумуляторе активно развивается процесс сульфатации пластин.
Заряд токами, превышающими номинальное значение в несколько раз. Например, для аккумулятора 60 А/ч номинальным током на зарядном устройстве считается 3-6 А, но никак не 10-12! От слишком большого тока заряда, относительно данной емкости батареи свинцовые пластины и электролит сильно нагреются. Такое «кипячение» может привести к деформации и осыпанию активной массы аккумуляторной батареи.
Следующим распространенным способом вывести аккумулятор из строя является пониженное напряжение бортовой сети машины. Такое часто возникает когда у Вас имеются проблемы с генератором. При постоянной недозаряжености снижается плотность электролита и активно развивается сульфатация свинцовых пластин. Все это ведет к гибели АКБ.
Повышенное напряжение сети автомобиля приведет к систематическому кипению электролита, в следствии перезаряда аккумуляторной батареи. Вода из электролита начинает быстро испарятся, уровень падает и пластины частично оголяются. Активная масса может осыпаться и электролит помутнеет. И Ваш ранее хороший АКБ отправится на прием аккумуляторных батарей.
Загрязнение электролита посторонними веществами. Имеется ввиду, что при обслуживании аккумулятора откручиваются пробки. И нужно следить что бы в открытые банки не попадала грязь. Такие примеси могут испорть рабочую батарею.
Перегрев аккумулятора. Когда электролит внутри батареи перегревается выше 35 0 С, то свинцовые пластины сильно изнашиваются и их может покоробить.
Сильное охлаждение АКБ. Дело в том, что когда аккумулятор сильно разряжен, то электролит становится просто водой. В такой батарейке лед образуется в банках зимой когда температура на улице опустится от -7 0 С и ниже. Лед как известно расширяется и может механически повредить или разрушить активную массу аккумулятора.
Короткое замыканиеаккумулятора. Если ненадолго замкнуть клеммы батареи напрямую, то есть сделать короткое замыкание, это может убить даже самый хороший аккумулятор. Такое обычно происходит в следствии неаккуратного обращения с инструментом. Кладут какой то гаечный ключ на АКБ и не замечают как делают при этом КЗ на клеммах. Ключ сильно нагреется, а аккумулятор может выйти из строя.
Еще один из популярных способа как убить свой аккумулятор быстро, это долить при обслуживании АКБ электролит вместо воды! Запомните, в аккумулятор доливают только дистиллированную воду. Никогда не доливайте электролит или обычную воду! Весь раствор электролита нарушается, пластины покроет коррозия и они быстро разрушатся.
К десятому способу я бы отнес неправильное крепление аккумулятора под капотом. Обязательно нужно закрепить батарею в штатном месте крепежами. Без крепления в процессе эксплуатации автомобиля корпус аккумулятора может повредиться из-за вибрации или удара. Если корпус АКБ треснет и Вы сразу этого не заметите, то такой аккумулятор уже не восстановить.

Давайте заканчивать наш небольшой обзор о том, как чаще всего убивают хороший аккумулятор и идут покупать новый. Надеюсь Вы поняли, что стартерная аккумуляторная батарея автомобиля очень уязвима к экстремальным режимам работы. Поэтому, вовремя делайте проверку, обслуживание и почаще заряжайте аккумулятор. И АКБ Вас никогда не подведет!

5 комментариев к “ 10 способов убить хороший аккумулятор ”

при правильной эксплуатации аккумулятор может прослужить от 5 до 7 лет. на моей киа акк прожил 6 лет и 7 месяцев. считаю что это очень хороший срок

Поставил Акб на зарядку, на малом токе. Около 8 часов заряжался. Потрогал он даже не тёплый, а индикатор стал зелёным. Решил попробовать большим током, через сек 10 индикатор погас, стал чёрным. Я отключил зарядку( теперь думаю. Или я индикатор убил или акб.

Сколько “банок” в АК? Сколько в использовании ( Лет/месяцев)? Что за АК – обслуживаемый или герметик?

2-й пункт. есть замечания = ток максимум 10% ( лучше чуть меньше) от А\ч с учетом (в случае полностью севшего) 1.1 по емкости и времени заряда ( учитываете потери на нагрев и уже какой-нить, хоть и минимальный износ пластин)
5-й плотность электролита ак напрямую зависит от разряда ак, но и от окружающей Т(с грд).
К тому же плотность электролита зависит как от степени разряда ак так и не всегда дистилят поможет, нужно ещё при себе иметь Н2SO4 и ареометр (измерение плотности к-ты), да и + вольтметр.

зарежал акум немного осталось его зарежать я оставел ушол домой атам забыл про него и уснул толька утром отключил и теперь не берет подзорядку что сним может быть новый на горантии не разборный зубор что тепер делоть падскажите

Добавить комментарий Отменить ответ

Автоновости
Аккумуляторы
Блог
Другое
Литиевые аккумуляторы
Ремонт автомобиля

Мифы об свинцовых аккумуляторах
Состояние заряда и здоровья аккумулятора, а также условия замены автомобильного аккумулятора
Схемы подключения вспомогательных и резервных автомобильных аккумуляторов и зачем они вообще нужны
Выбор правильной аккумуляторной батареи на основе модели авто и привычек вождения клиентов
Замена аккумулятора в автомобиле с системой Start Stop – будьте внимательны!
Проблемы с аккумулятором, производственные ошибки или гарантийные случаи
Что такое EFB аккумуляторы и чем они отличаются от AGM и обычных свинцово-кислотных автомобильных АКБ?
Основные проблемы с аккумулятором (Непроизводственные дефекты)
Oxis Energy улучшает плотность энергии Li-S батареи
BYD и Panasonic хотят создать завод по производству аккумуляторов в Великобритании
Battery Alliance начнет серийное производство аккумуляторов с жидким электролитом в 2020 году
Коллектив FZ Jülich патентует твердотельную батарею с возможностью сверхбыстрой зарядки
Mercedes расширяет наступление своих аккумуляторных батарей
Hitachi Chemical разрешает лицензию на несколько кремнийорганических материалов Silatronix для использования в литий-ионных аккумуляторных электролитах
Buick представил новое поколение Excelle для своей линейки в Китае
Новая гибридная Li-ion / кислородная батарея предлагает больше энергии и мощности
Наращивание производства лития в связи с ростом рынка электротранспорта
Литий-ионные батареи с жидким электролитом
«Воздушная батарея» для электромобилей
Стартерные аккумуляторные батареи

Аккумуляторы с прямой и обратной полярностью: в чём их отличия?

Как определить: прямая или обратная полярность перед глазами? Ведь это колоссальная разница, влияющая на функционал батареи. А, следовательно, и авто. Попробуем разобраться, чем отличается прямая полярность от обратной в автомобильном АКБ.

Аккумулятор автомобильный – это первичный источник электропитания в автомобиле (второй генератор). Благодаря ему энергия подаётся к стартеру для запуска двигателя. Средний срок службы АКБ для машин 3-4 года. Купив на замену новый, и при попытке его установить, вас может поджидать «сюрприз» – отличие полярности клемм «-» и «+». А поскольку силовые провода определённой длинны и, как правило, короткие, то развернуть батарею в моторном отсеке будет проблематично, а в некоторых случаях невозможно. Поэтому перед покупкой АКБ обязательно узнайте, как расположены клеммы на батарее вашего авто. Чтобы лучше понять разницу, смотрите рисунок и фото ниже. Автомобильные аккумуляторы с разной полярностью
Акб аккумуляторы с разной полярностью

Что такое полярность?

Прямая.
Обратная.

В период СССР изготовители аккумуляторных батарей выпускали только первый тип. Поэтому на всех советских, а затем и российских, моделях машин стояли АКБ с прямой полярностью. На иномарках из Европы и на некоторых современных автомобилях РФ устанавливается второй тип аккумуляторов.

Прямая

Прямая полярность, часто её называют «российской», – определяется размещением: плюсовой клеммы слева, а минусовой справа. При этом, полюсные контакты аккумулятора должны находиться ближе к вам (у края корпуса).

Обратная

Обратная полярность (европейская) определяется размещением плюсовой клеммы справа, а минусовой слева. Узнать противоположность контактов можно по цвету: красный / синий; или по знакам: «–» / «+». Ее могут называть также европолярность, обозначается «0» или «R».

В чем разница между аккумуляторами с разной полярностью?

Определение полярности из Википедии: «Обратная» или «прямая». Определяет расположение электродов на корпусе автомобильной АКБ. Для автомобилей отечественного выпуска характерна прямая полярность, при которой плюсовая клемма находится слева, а минусовая — справа, при положении аккумулятора «клеммы ближе к вам»

Батареи с прямой и обратной полярностью различаются лишь антогоническим расположением токовыводящих элементов. Принцип работы и номинальное напряжение у обоих видов АКБ – остаются идентичными. Поэтому, если вы ошиблись с выбором батареи, то критического в этом ничего нет. В экстренных ситуациях можно поставить на автомобиль другой вид аккумулятора, в разрез с инструкцией автопроизводителя. Правда придётся нарастить силовой кабель. А это лучше доверить профессиональному автоэлектрику, или выполнить работу самостоятельно по инструкции электромонтажа.

Как определить прямую или обратную полярность?

Определить полярность АКБ просто. Для этого разверните батарею к себе клеммами. Если «–» слева, а «+» справа, – то это акб с обратной полярностью. Если наоборот, то это акб прямой. На автомобилях АКБ может быть размещён клеммами вперёд, назад или вбок. Вам необходимо всегда становиться перед батареей так, чтобы она находилась перед вами фронтально. Потому что если смотреть на АКБ сзади, то его полярность для вас обманчиво изменится.

Можно ли поставить аккумулятор другой полярности?

Можно. Но АКБ должен соответствовать габаритам и характеристикам по вольтажу и силе тока в амперах. Если потребуется наращивать провода, то рекомендуется для этого пожертвовать минусовым кабелем. Почему? Потому что увеличение плюсового провода повышает риск нагрева в месте соединения (скрутки) до критических температур, что способно вызвать возгорание при длительном вращении стартером. А соединение минусового кабеля не греется.

Какими будут последствия, если перепутать полярность при подключении?

Сразу немного успокоим, – стартер не сгорит. А вот генератор серьёзно пострадает. В первую очередь удар примет на себя диодный мост. Об этом вас оповестит тревожный щелчок, похожий на слабый хлопок. Вместе с ним повреждение получит сам аккумулятор – диоды в мосте откроются и через них АКБ окажется замкнут. А замкнутую батарею у вас в магазине обратно не примут (повреждённую банку легко вычислит эксперт). Не стоит себя переоценивать, мол я опытный водитель и точно не перепутаю. Ошибки совершают не только новички, но водители с большим стажем. Путают в спешке полярность аккумулятора, чем вызывают более обширные технические проблемы в электроснабжении автомобиля. Какие?

Вместе с АКБ и диодным мостом могут сгореть конденсаторы, работа которых возможна только при определённой полярности. При переполюсовке происходит нагрев с обильным газовыделением, а затем вздувшийся конденсатор взрывается. Вдобавок множество реле способны последовать примеру конденсаторов и диодов моста генератора, о чём подскажет тот же звук. Сгорят и некоторые предохранители. Но благодаря такой предусмотрительной защите изготовителей, блок управления (ЭБУ) останется целым. Он практически никогда не повреждается при КЗ.

Неправильное прикуривание

Если вы попросите приятеля «прикурить», то сначала обязательно определите полярность аккумуляторов на вашем и его автомобилях. Иначе при ошибке получится последовательное соединение 2-х батарей, выдающих в сумме напряжение 24 вольта. А это гарантирует короткое замыкание: с оплавлением проводов, вздувшимися реле и конденсаторами, риском серьёзно обжечь руки.

Полезная информация перед «прикуриваем»! Первыми соедините «плюсовые» клеммы: сначала «крокодил» на прикуриваемом аккумуляторе, а затем на прикуривающем. Масса подключается в обратном направлении – сначала на прикуривающем АКБ.

Резюме

Аккумуляторы прямой и обратной полярностью отличаются только антогоничностью клемм «+» и «–»: у одних плюс справа, у других слева. По принципу действия оба вида АКБ схожи. Перед покупкой обязательно узнайте с какой стороны плюсовой провод на батарее вашего автомобиля, чтобы не терять время на её возврат.

VWbus.club

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Хочу перевернуть АКБ.

Ремонт і загальні питання по електронній та електричній начинці буса, ремонті, змінах і тд.
14 повідомлень • Сторінка 1 з 1

GTI Бусовод со стажем
Повідомлень: 686 З нами з: 22 травня 2010, 20:28 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5 Звідки: Киевбург Дякував (ла): 2 рази

Хочу перевернуть АКБ.

Повідомлення GTI » 09 жовтня 2012, 20:33

Есть желанее перевернуть АКБ!
Цель. Вылть старый электролит, и залть новый, но говорят этого делать НЕЛЬЗЯ.
(АКБ почти новая но уровень электролита гдеот 1,18, 1,20) а надо же 1,25.
Короче можно ли переворачивать АКБ, если нет то почему.

Виталик[velll89] Диспетчер региона
Повідомлень: 3074 З нами з: 16 листопада 2011, 21:11 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5 АХВ 2004 Звідки: Старобельск Дякував (ла): 3 рази Подякували: 36 разів

Re: Хочу перевернуть АКБ.

Повідомлення Виталик[velll89] » 09 жовтня 2012, 20:37

пластины могут осыпастся! в союзе говорят в дне дырки сверлили што бы електролит слить!
https://avtopro.ua/ — автозапчастини без посередників

Виталик[velll89]

РЫБАЛКАВАЛЕНТИН Пилот
Повідомлень: 117 З нами з: 20 грудня 2011, 23:29 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4 1.9 ABL УЕХАЛ ТЕПЕРЬ Т52011Г140ТИС ТЕЛ 0500840два три четыре Реальное имя: ВАЛЕНТИН Звідки: ХАРЬКОВСКАЯ ОБЛ пгтЗАЧЕПИЛОВКА

Re: Хочу перевернуть АКБ.

Повідомлення РЫБАЛКАВАЛЕНТИН » 09 жовтня 2012, 20:49

попоробуй сутки поганять на зарядном АКБ вода испариться и плотность должна увеличется.

РЫБАЛКАВАЛЕНТИН

pitmanf2d Бусовод
Повідомлень: 407 З нами з: 10 лютого 2010, 22:28 Модель авто, тип двигателя, пробег: T-3 DJ, Т-4 ACV,Т-5 АХС Реальное имя: Александр Звідки: Кишинев MD Дякував (ла): 17 разів Подякували: 26 разів Контактна інформація:

Re: Хочу перевернуть АКБ.

Повідомлення pitmanf2d » 09 жовтня 2012, 20:52

При работе акумика пластины понемногу сыпятся и всё это гумно собирается на дне.Когда переворачиваешь-вся эта гадость попадает между пластин и замыкает их нафиг.

Transporter 3 DJ 2,1 бензин. Железо б/у Т-4. тел.+37369255060

pitmanf2d

PETRIEV Пилот
Повідомлень: 156 З нами з: 26 листопада 2010, 19:41 Модель авто, тип двигателя, пробег: t4 acv 240000 Звідки: мариуполь Подякували: 4 рази

Re: Хочу перевернуть АКБ.

Повідомлення PETRIEV » 09 жовтня 2012, 21:16

pitmanf2d писав: При работе акумика пластины понемногу сыпятся и всё это гумно собирается на дне.Когда переворачиваешь-вся эта гадость попадает между пластин и замыкает их нафиг.

Ни вкоем случае , для акума это
ноль96 3ноль5 3ноль6 2

PETRIEV

Kuzma5 VW знаток
Повідомлень: 2379 З нами з: 22 вересня 2010, 10:15 Модель авто, тип двигателя, пробег: Multivan AXE 2.5TDI HIGLINE 80000км Реальное имя: Игорь Звідки: Бровары-Киев-Оболонь Дякував (ла): 38 разів Подякували: 3 рази

Re: Хочу перевернуть АКБ.

Повідомлення Kuzma5 » 09 жовтня 2012, 21:18

Виталик[velll89] писав: в союзе говорят в дне дырки сверлили што бы електролит слить!

В Союзе вообще АКБ перебирали и компоновали поновой (в каждой воинской части была аккумуляторная мастерская)

0939625568 Игорь

Kuzma5

Макс2429 Бусовод со стажем
Повідомлень: 594 З нами з: 15 серпня 2012, 14:27 Звідки: Луганск ЛНР Подякували: 1 раз

Re: Хочу перевернуть АКБ.

Повідомлення Макс2429 » 09 жовтня 2012, 21:45

Совершенно верно! Переворачивать, ни в коем случае нельзя. С верху пластин електролит отбирается грушей и доливается вода либо более плотный електролит. При необходимости в несколько приёмов.

Макс2429

nikita VW знаток
Повідомлень: 2066 З нами з: 19 листопада 2009, 21:56 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4 2001р., ACV 2,5, 75 kW. з кондером, 500 тыс. Реальное имя: Сергій Звідки: Херсонська обл. смт Іванівка Дякував (ла): 36 разів Подякували: 39 разів Контактна інформація:

Re: Хочу перевернуть АКБ.

Повідомлення nikita » 09 жовтня 2012, 21:57

Доливать электролит в аккумуляторы запрещается, повышенная плотность при нормальном уровне является признаком доливки кислоты или электролита вместо дистиллированной воды. В этом случае покупатель теряет право на гарантийное обслуживание. (цитата из инструкции)

Україна переможе!
тел 097 9368 сім п’ять вісім

nikita

Dimon190 Бусовод со стажем
Повідомлень: 941 З нами з: 27 травня 2012, 08:46 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5 AXB 1,9 220000 Реальное имя: Дмитрий Звідки: Киев Дякував (ла): 1 раз Контактна інформація:

Re: Хочу перевернуть АКБ.

Повідомлення Dimon190 » 09 жовтня 2012, 22:01

nikita писав: Доливать электролит в аккумуляторы запрещается, повышенная плотность при нормальном уровне является признаком доливки кислоты или электролита вместо дистиллированной воды. В этом случае покупатель теряет право на гарантийное обслуживание. (цитата из инструкции)

А что огворит инструкция по поводу повышения плотности до 1,20 на зиму? Каким образом если не доливка электролита?
Переворачивать нельзя так как КЗ гарантировано. «Банки» в раз вылетают.

Dimon190

Re: Хочу перевернуть АКБ.

Повідомлення nikita » 09 жовтня 2012, 22:21

Не до 1,20 а до 1,25-1,27. Плотность электролита повышается за счет химической реакции происходящей при заряде АКБ и только! Все остальное во вред АКБ и только когда нет другого выхода.

Добавлено 09 окт 2012, 22:27

Помнится в инструкциях был такой пункт как «Промывка аккумулятора», где-то валялась, надо найти.
Вот здесь описано http://www.motoua.net/repair/scooter/el . 53106.html

Україна переможе!
тел 097 9368 сім п’ять вісім

nikita

Re: Хочу перевернуть АКБ.

Повідомлення GTI » 09 жовтня 2012, 22:32

за НЕ ПЕРОВОРАЧИВАТЬ всем спасибо. «высмоктал» что мог клизмой, залил нового. завтра полетаю и отпишусь.