Что такое тяговое усилие лебедки

Как увеличить тяговое усилие лебедки. Советы специалиста

С помощью отводного силового блока или полиспаста можно увеличить тяговое усилие лебедки в 2 и даже в три раза.

Для этого вам нужен блок, тяговое усилие которого больше тягового усилия лебедки не менее, чем в 2 раза.

Длина полезного каната при этом сократится — вдвое, если вы хотите удвоить тяговое усилие.

Кроме того, грузоподъемность лебедки зависит от ее крепления, местоположения груза, угла, под которым расположен груз к лебедке.

Звоните, и наши специалисты помогут Вам подобрать оптимальные средства малой механизации для решения Ваших задач

Тяговые лебедки

Тяговая электрическая лебедка предназначена для генерирования тягового усилия в составе грузоподъемного оборудования (в частности, для перемещения крановых тележек) и для подъема грузов в процессе производства промышленных, монтажных и строительных работ. Наиболее часто тяговые лебедки можно встретить на строительных площадках.

Страницы: 1 2 След.

Тяговое усилие, кг	250
Длина каната , м	100
Диаметр каната, мм	5.1
Скорость намотки каната, м/мин	15
Напряжение питания, В	3×380 В
Мощность двигателя, кВт	1.5

Тяговое усилие, кг	350
Длина каната , м	150
Диаметр каната, мм	5.1
Скорость намотки каната, м/мин	15
Напряжение питания, В	3×380 В
Мощность двигателя, кВт	1.8

Тяговое усилие, кг	420
Длина каната , м	80
Диаметр каната, мм	6.9
Скорость намотки каната, м/мин	43
Напряжение питания, В	3×380 В
Мощность двигателя, кВт	3

Тяговое усилие, кг	630
Длина каната , м	130
Диаметр каната, мм	8.3
Скорость намотки каната, м/мин	35
Напряжение питания, В	3×380 В
Мощность двигателя, кВт	4

Тяговое усилие, кг	630
Длина каната , м	50
Диаметр каната, мм	8.1
Скорость намотки каната, м/мин	21
Напряжение питания, В	3×380 В
Мощность двигателя, кВт	3

Тяговое усилие, кг	1000
Длина каната , м	75
Диаметр каната, мм	11
Скорость намотки каната, м/мин	18
Напряжение питания, В	3×380 В
Мощность двигателя, кВт	4

Тяговое усилие, кг	1250
Длина каната , м	80
Диаметр каната, мм	11
Скорость намотки каната, м/мин	30
Напряжение питания, В	3×380 В
Мощность двигателя, кВт	8.5

Тяговое усилие, кг	2000
Длина каната , м	150
Диаметр каната, мм	14
Скорость намотки каната, м/мин	15
Напряжение питания, В	3×380 В
Мощность двигателя, кВт	11

Тяговое усилие, кг	3200
Длина каната , м	250
Диаметр каната, мм	18
Скорость намотки каната, м/мин	12
Напряжение питания, В	3×380 В
Мощность двигателя, кВт	11

Тяговое усилие, кг	4500
Длина каната , м	250
Диаметр каната, мм	22.5
Скорость намотки каната, м/мин	18
Напряжение питания, В	3×380 В
Мощность двигателя, кВт	15

Страницы: 1 2 След.

Конструкция тяговых лебедок.

• рамы, на которой крепится оборудование лебедки;
• барабана с намотанным на него канатом;
• редуктора;
• электродвигателя;
• муфты;
• тормоза.

Крепление лебедки осуществляется только на горизонтальной поверхности с помощью имеющихся в ее стальной несущей раме отверстий и анкерных болтов.

Преимущества использования тяговых электролебедок.

В числе преимуществ, обладателем которых становится пользователь данного типа лебедок, можно назвать следующие:

• высокую надежность в работе;
• простоту управления;
• удобство эксплуатации.

Отличие тяговой электрической лебедки от монтажной заключается в том, что у нее скорость, с которой канат наматывается на барабан, значительно ниже. По этой причине тяговая лебедка обычно способна развивать большее тяговое усилие, чем монтажная с таким же двигателем.

Лебёдка автомобильная.

Для серьезного внедорожника, особенно участвующего в соревнованиях или трофи-рейдах, мощная лебедка – это не декоративный элемент стиля, а первейшая необходимость: как бы ни был подготовлен автомобиль к бездорожью, всегда найдется место, где его возможностей не хватит. И тут помощь дополнительной силы будет неоценима.

Однако покупку обязательно должен предварять расчет усилия лебедки. В технических характеристиках любой модели обязательно указывается этот параметр, и развиваемая купленной лебедкой тяговая сила должна быть не меньше расчетной. Хотя сила, как мы помним из курса физики, и меряется в ньютонах, для удобства и наглядности в характеристиках используются килограммы (а зачастую и фунты, lbs). Пересчет здесь прост: если тяга в килограммах не указана, то число фунтов нужно умножить на 0,454. Например, у модели Rock Sports Cap-9.0S с тягой 9000 фунтов сила привода в килограммах равна 4082.

Принцип расчета

Если вспомнить физику еще раз, то для расчета тягового усилия лебедки формула должна выглядеть так:

требуемая тяга = масса автомобиля × (фактор трения + фактор подъема).

Здесь масса автомобиля – это его максимальный вес, с которым предполагается эксплуатация (то есть к паспортному нужно приплюсовать и багаж, и силовой обвес, да и саму лебедку). Фактор трения – величина, определяющая сопротивление движению. Фактор подъема зависит от того, вытягивается машина вверх или горизонтально вперед.

Расчет тяги лебедки, естественно, должен вестись исходя из самого пессимистичного варианта. Возьмем минимальное и максимальное значения обоих факторов для расчета.

Фактор подъема (для подъема в процентах)

Возьмем автомобиль с полной снаряженной массой 2700 кг. Тогда расчет тяги лебедки для движения по сухой горизонтальной дороге даст нам всего 405 кг, а для подъема в болоте понадобятся уже почти три тонны. Понятное дело, что, взяв расчет мощности лебедки по минимуму, в грязь заезжать не стоит.

Однако считали мы идеальный случай, не учитывающий еще одну вещь – нагрузку на сам электродвигатель. Эксплуатировать его на пределе возможностей – значит «убить» даже качественную вещь очень быстро. Поэтому расчет мощности лебедки должен учитывать еще и запас для самого мотора, а для электрооборудования его принято брать полуторным. То есть для автомобиля из примера нужно брать лебедку не на 3 тонны, а на 4 с половиной. Также учтем, что сила, с которой барабан тянет трос, максимальна на первом витке и минимальна на последнем – у барабана при намотке увеличивается диаметр, а значит, и плечо рычага, через который привод связан с тросом. Разница в тяге может доходить до 50 % в зависимости от конструкции конкретного барабана, так что для тягового усилия лебедки расчет в нашем примере окончательно даст «мощность» 6,5 тонны.

На практике же любители внедорожной езды при расчете лебедки с электрическим приводом поступают еще проще – умножают снаряженную массу автомобиля на 2–2,5. Если Вы присмотритесь к примеру выше, то обнаружите, что именно 2,5-кратное увеличение массы и дает расчетный результат по формулам. Зато в спорах с другими джиперами теперь всегда сможете обосновать, откуда эти два с половиной берутся на самом деле.

Покупка дополнительных аксессуаров

Расчет тяговой лебедки должен учитываться и при покупке сопутствующего оснащения. Приобретаемые стропы, шаклы или крюки должны гарантированно выдерживать максимальную развиваемую ей силу. В противном случае последствия могут быть самыми тяжелыми: высвободившийся под нагрузкой в несколько тонн трос, особенно с тяжелым крюком на конце, смертельно опасен.

Именно поэтому необходимо при выборе внимательно знакомиться с указываемыми в паспорте характеристиками. К примеру, возьмем шакл Kenny Мастер № 4,75. Для него производителем указывается рабочая нагрузка в 4,5 тонны, поэтому его можно смело использовать со всеми лебедками, имеющими равное и меньшее тяговое усилие.

Приобретаемой модели должно соответствовать электрооборудование для ее подключения. Тут необходимо знать максимальный ток, который она потребляет, но многими зарубежными фирмами указывается только мощность в киловаттах. Для расчета мощности электродвигателя лебедки нужно умножить значение в лошадиных силах на 735. Полученная величина в ваттах, разделенная на напряжение питания, и даст нам значение максимального потребляемого тока. Разъемы, силовые кабели для подключения берутся минимум с полуторным запасом от этого значения.

При выборе самой лебедки учтите особенности конструкции своего автомобиля, особенно если она не будет открыта на силовом бампере, а утопится под основным. Предпочтительнее модели с гибкой установкой. Так, на лебедках ComeUp корпус с рукоятью освобождения троса можно повернуть под нужный угол, иначе бы трос при установке, как на фото выше, просто нельзя было бы освободить. Вся конструкция по своим габаритам должна вписываться в заданное пространство. В то же время вопрос с расположением точек крепления не столь критичен: всегда можно изготовить переходное крепление из толстого металла.

Трос динамический (рывковый)

Что это такое и зачем оно надо? С виду это обычный буксировочный трос, но это только с виду. Основное отличие рывкового троса от обычного буксировочного это способность растягиваться. Что это дает?

В четвертых — сохранность агрегатов авто. Всем понятно что жесткий рывок ничего хорошего агрегатам авто не принесет — начиная от двигателя заканчивая шлицами в ступицах. С обычным тросом при рывке в агрегатах дергающего авто возникают действительно высокие нагрузки способные привести к поломке (особенно чувствительны к ударным нагрузкам автоматические коробки передач). При использовании рывкового троса и головы конечно же этот негативный момент сходит практически на нет. Вместо рывка — нагрузка плавно нарастает и так же плавно снижается плюс как я писал выше значительно увеличивается время нагрузки. Разница для агрегатов колоссальна — это все равно что вам скинут пятикилограммовую гирю с 2х метров на ногу или же положат.

Безопасность.

На трос и авто во время рывка действуют большие силы, и к сожалению не редки случаи разрывов троса или вырыванию частей автомобиля. Но практически в 100% случаев это происходит по трем причинам. Первая — это конечно абсолютно бездумное применение троса. Если машина застряла по окна и буксир дергая уже почти в полную силу не сдвигает и на сантиметр застрявшего, ясно что пора менять тактику: брать в руки лопату, доставать траки, возможно сменить направления извлечения и т.д. Но находятся горячие головы которые продолжают дергать еще и еще до закономерного конца… Вторая — это некачественный тюнинг, на самом деле достаточно распространенная проблема, зачастую плохо приваренные проушины, силовые бампера с плохими креплениями и прочие вещи очень любят «пострелять» в лесу. Поэтому мой вам совет — не гонитесь за дешевизной, доверьтесь тем, у кого в этом есть опыт. И третья причина это состояние авто. Многие почему-то считают, что для того чтобы ездить по лесу, сгодится любая помойка с полным приводом: «а все-равно убивать её по лесу». Может оно конечно и не жалко, но при езде по бездорожью кузов автомобиля испытывает намного большие нагрузки нежели чем на асфальте и поэтому категорически противопоказано использовать автомобили с сильной коррозией на бездорожье. Вернемся к нашему видео — в нашем случае некачественно установленный силовик превратился в неуправляемый снаряд. Как думаете что-бы было с человеком прилети этот бампер ему в ноги (не дай Бог окажись он рядом с тросом) ? Вес этого бампера 15кг в лучшем случае а то и поболее… Правильно ноги могло переломать запросто…

Вот такие последствия от обрыва проушины (фото взято здесь http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=455386) … А если кусок железа в голову с такой силой? Думаю, не надо в красках расписывать возможные последствия и выкладывать фото и видео этих страшных происшествий. Поэтому технику безопасности надо знать как свои три пальца. Тем более она не такая уж и сложная.

— НИКОГДА НЕ СТОЯТЬ РЯДОМ ИЛИ НАД НАТЯГИВАЕМЫМ ТРОСОМ
— ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИ БОЛЬШИХ НАГРУЗКАХ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТРОСОГАСИТЕЛЬ

Обязательно при работе с динамической стропой нужно использовать тросогаситель. Например такой как на фото выше, в отсутствии его подойдет просто куртка накинутая на трос, положенное бревно или тяжелая ветка. Так что если машина засела плотно и используемое усилие уже оч велико которое прилагается для ее вызволения на ваш взгляд. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТРОСОГАСИТЕЛЬ — пускай это будет вместо фирменной штуковины бревно, куртка, тяжелая ветка… Да что угодно, главное обеспечить себе безопасность! Тросогаситель вешается примерно посередине троса.

Как пользоваться Динамическим тросом.

Никаких сложностей или хитростей тут нет, все до безобразия просто. Единственное понадобится немного опыта для выработки чувства «троса». По возможности освободив колеса застрявшего авто если оно глубоко засело, подложив по необходимости траки, ветки или камни. Связываем 2 автомобиля между собой — для крепления троса к проушинам обычно используют шаклы (такелажные скобы). Напомню что после того как вы закрутили палец в шакле надо сделать треть оборота обратно из-за этого палец не будет закусывать и вы легко потом раскрутите его обратно. После этого приступайте к буксировке, начиная с небольших усилий постепенно увеличивая прилагаемое усилие по необходимости. То есть — сначала делайте небольшие разгоны и по необходимости увеличивайте скорость. После разгона ваша машина начнет замедлятся как только начнет натягиваться трос, тут вам надо поймать момент когда машина почти остановилась. После чего отпускайте педаль газа тем самым вы убережет свою коробку от черезмерных нагрузок, а так же другие агрегаты. Далее как только машина остановилась сразу же нажимайте не тормоз, но не спешите включать заднюю передачу или отпускать тормоз. Т.к. динамический трос в это время находится в растянутом состоянии — он пытается сжаться обратно тем самым еще передавая усилие застрявшей машине. Подождите минуту, посмотрите не получится ли застрявшей машине буксуя выбраться из грязевого плена, если нет включайте заднюю передачу сдавайте назад и пробуйте еще увеличивая скорость разгона.

Итак резюмируем выше написанное — зачем нужен рывковый трос (он же динамический)?

— вместо рывка мы получаем плавное увеличение нагрузки

— с рывковым тросом мы можем применять значительно большее усилие для вызволения авто

— за счет сжатия трос будет передавать усилие застрявшему автомобилю, даже после остановки буксира

— снижение нагрузки на агрегаты автомобиля (особенно автоматической коробки)

Что такое тяговое усилие лебедки

Наличие лебедки на внедорожнике является обязательным, если автомобиль регулярно выезжает на бездорожье. Даже подготовленному транспортному средству не всегда удается преодолевать все препятствия на пути. В таких ситуациях наличие лебедки будет очень кстати. С ее помощью можно выбрать из грязи, убрать завалы, вытащить другой автомобиль. При покупке необходимо знать, как определить тяговое усилие лебедки. Мощности устройства должно быть достаточно для освобождения внедорожника из грязевого, снежного «плена».

Тяговое усилие указывается в технических характеристиках. Обычно производители используют фунты в маркировке. Чтобы перевести значение в килограммы, необходимо фунты умножить на коэффициент 0,454.

Нюансы расчета усилия
Расчет показателя всегда рекомендуется производить по пессимистичному сценарию. Для определения тягового усилия лебедки формула имеет следующий вид:

1. На первом шаге необходимо установить максимальную массу автомобиля. Значение рассчитывается путем сложения веса самого транспортного средства, массы лебедки, другого установленного оборудования, багажа, водителя и пассажиров.
2. Далее необходимо сложить коэффициент подъема и трения. Первый зависит от того, автомобиль будет вытягиваться горизонтально или вверх вперед. Второй – это величина сопротивления движению. Она зависит от типа дорожного покрытия.
3. Значения полученные в первом и втором пункте необходимо перемножить.

На сухой дороге коэффициент трения равняется 0,15, на мокром песке он составляет 0,22, на болоте – 0,52. Коэффициент подъема для 5-процентного наклона составляет 0,06, для 70 процентов – 0,58.

Рассмотрим, как рассчитать тяговое усилие лебедки на примере автомобиля общей массой 3 тонны. На сухой трассе тяга лебедочного механизма должна составлять всего 630 килограмм. Но если автомобиль застрянет в болоте, то понадобится устройство минимум на 1740 килограмм. Если подъем будет составлять 70 %, то потребуется лебедка на 3300 килограмм.

Указанный расчет не учитывает нагрузку на электрический мотор. Если пользоваться механизмом на полную мощность, то он быстро придет в негодность. Рекомендуется покупать оборудование с полуторным запасом. Для упомянутого выше автомобиля необходима лебедка на 4,5-5 тонн.

Но и это еще не все – сила намотки на первом и последнем витке отличается примерно на 50 процентов. Т.е. к полученному значению нужно добавить минимум еще 1500 килограмм. Как итог – на внедорожник в снаряженном состоянии весом 3000 килограмм необходима лебедка на 5,5-6 тонн. Исходя из полученных значений можно сделать вывод, что тяговое усилие лебедки должно быть примерно в 2 раза выше массы транспортного средства. Именно так рассчитывает максимальное тяговое усилие лебедки большинство покупателей. Предложенная формула помогает понять, откуда берется значение.

Дополнительные аксессуары
Лебедки обычно используются в связке с крюками, шаклами, стропами. Их также подбирают с учетом максимальной нагрузки. В противном случае есть риск, что они сломаются, а под большим напряжением это очень опасно.

Надеемся, представленная информация оказалась полезной для вас. Для тех, кто находится в поисках лебедочных механизмов, наш магазин подготовил внушительный каталог изделий. В наличие лебедки для более 50 моделей внедорожников, распространенных в Украине.