Мотоциклы Урал и Днепр
Для чего нужен краник на бензобаке, ведь если все герметично, то бензин никуда не уйдет, в карбах поплавок с иглой закроют?
[Редактировано 10/3/2004 VKmoto]
для VKmoto:Ключевое слово в твоем высказывании ЕСЛИ
Ага, вот когда клапан перекосит, тогда и узнаешь, какой Цой, зачем жив.
для VKmoto: Да даже сам посуди! Чтоба фильтры поменять или ещё чё что требует разрыва цепи питания! И всё весь гараж в бензине и сигареточку в рот!
Все молчу,молчу. Для ALMOR: Тогда желательно еще пару краников — на случай снятия бензобака, ато каждый раз весь гараж в бензине
Ногами не бить
реально установить электро клапан, открывающийся при повороте ключа.
А то бывает забудешь закрыть краник — весь бензин и вытечет. Правда у 68х карбов такой проблемы нет — игольчатый клапан достаточно герметично закрывается, хоть на неделю оставляй с открытым краном
Клапан-не клапан, какая разница? Бензин все равно испаряется в карбюраторах. А когда испаряется, поступает новая порция. И так пока весь бак не высохнет!
однажды мне надо было снять бак, есвено надо слить бензин, бензин сливается, я ору на сабаку, вдруг вижу что шланг из канистры вылез, подбигаю, от меня искра, статика, бензин горит, мот горит, я на половину горю. вощем вся работа в гавно, у меня инфаркт. это про гараж в бензине.
WrongDragon
я буду обкатывать идею обкатывать с бвумя краниками уральскими нового образца, не патрубки которые вбок смотрят шлангом соединить те которые вниз к карбам, длинна бензопровода и количество сочленений уменьшаются, надёжность повышается, со сниманием бака никакого гемора
для VKmoto:
Для ALMOR: Тогда желательно еще пару краников — на случай снятия бензобака, ато каждый раз весь гараж в бензине
По этому поводу уже обсуждали! Просто делаешь соединительный шланг чуть по длинне! При сняти бака сливаешь бензин! Скручиваешь его и наклоняешь на бок! Весь оставшийся бензин переливеться в одну из половинок (смотря куда наклонил) И снимаешь соединительную трубку! Снял бак прицепил обратно!
для Seroriaz:
Если иглы херовые, то бензин будет поступать в горшки и клапан тут не поможет т.к. он лишь поддерживает заданный уровень горючки в поплавковой камере.
для Евгений:
Вот поэтому на АЗС и не отпускают бензин в пластиковые канистры, а все металлические делают только из цветмета т.к. на нем статика не образуется. Ведь бензин это хороший электризатор. Цепь на бензовозах не просто так.
Про электромагнитный клапан я думал тоже. С газобалонных установок подходит как раз. Только стоит 450р. да и что делать если аккум подсядет?
Я не один раз видел сухой бак в разные времена на разных своих т.с. поэтому иногда даже возвращаюсь в гараж проверить закрыл ли кран.
реально установить электро клапан, открывающийся при повороте ключа.
Лучше как на японце — вакумный клапан.
Лучше как на японце — вакумный клапан.
зачем как на японце на волке тоже краник вакумный ставят гы гы
По моему вакуумный кран для Волка только разработали недавно, а в продаже я их еще не видел
НЕТ! Краник служит чтоб искра не уходила в колесо. А то потом головки менять надо. Сиденье просидает сразу. А потом в бак хоть ссы а толку все равно не будет.
Я как-то не закрыл кран на своей ЯВЕ и на утро на полу была приличное пятно. С тех пор всегда закрываю кран.
У меня раз бензин все-таки ушел, но только после зимней стоянки на полгода, а так — закрывай, не закрывай, все нормально
А зачем тебе мотоцикл вообще? В начале не нужен краник, потом поршня, коробка ну и т.д.
для Shnaps:
Смотреть на дату создания топика не обязательно? Задолбало, чес-слово.
для VKmoto: аха. вот утонет в карбюраторе поплавок — тада вспомнишь — для чего тебе краник!
А можно еще вместо замка зажигания — два проводка сделать — все равно мало, кто урал-одиночку упрет.
МЛя, во-первых смотрите на дату, во-вторых, нифига себе разрослось, серьезная тема, оказывается, есть что обсуждать В-третьих, для Squid: а у меня замка и не будет.. Пара разъемов 36-контактных, да схема через реле, чтобы при вытаскивании питание не отключалось, выключатель в другом месте. За»№*ся гадать, какие 2 дырки из 36 нужно соединить а на остальные можно пустить питание на гудок или еще куда похуже.
какие такие электро краны? ) дополнительное электричество к бензинчику подвести не терпится?
для vdrake: автомобильные датчики уровня плещутся в бензине. и 12 в подведено
Что будет если не закрыть на ночь топливный краник на мопеде?
если масло мешаешь бензин с маслом, то масло осядет потому что тяжелее бензина, ну и все долго будешь заводить, часа 3-4.
Двигатель придется выкинуть. ну что за глупый вопрос то? Ничего не будет.
может и залить, на нормальнъх вообщето он еще и вакуумнъй
Похожие вопросы
Ваш браузер устарел
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Неисправность топливного краника может привести к большим неприятностям
Система питания (подачи бензина) современного мотоцикла, состоит из целого ряда устройств, показанных на рисунке ниже, и при нарушении нормальной работы любого из них, могут возникнуть серьёзные неприятности, которые могут привести к капремонту двигателя. Но чаще всего выходит из строя (теряет свою герметичность) вакуумный топливный краник, который при его нормальной работе, автоматически прекращает подачу бензина к карбюраторам. В этой статье мы рассмотрим к чему может привести потеря герметичности вакуумного крана, как её устранить и как избежать от этого порчи двигателя мотоцикла.
Вакуумный топливный кран современных мотоциклов имеет довольно нежное внутреннее устройство, которое не любит грязного бензина. Со временем, внутренности краника изнашиваются и начинают пропускать бензин. И теперь достаточно какой то соринке попасть между запорной иглой карбюратора и её седлом, и бензин, во время стоянки байка, потечёт из бензобака по зеркалу цилиндра в моторное масло в картере.
В итоге, последствия могут быть весьма неприятными, и они напрямую зависят от количества просочившегося в масло бензина. Небольшое количество бензина в моторном масле, ухудшит его смазочную способность, ну а если доза просочившегося бензина будет значительной (например при долгой стоянке), то смазка деталей двигателя резко ухудшится и ресурс мотора может выработаться за считанные часы.
К тому же при работе двигателя, его цилиндры и камеры сгорания будут постоянно перенасыщены парами бензина, и слишком переобогащённый мотор потеряет свою мощность. Потеря мощности двигателя, а так же уменьшение количества бензина в баке (после стоянки), может служить тревожным сигналом для начала проверки системы питания.
Однако многие начинают разбирать карбюраторы, надеясь найти причину обессиливания двигателя в них. И большинство водителей и не догадываются о неисправности вакуумного краника и наличия в картере их мотоцикла бензина, вперемешку с моторным маслом.
Система питания современного мотоцикла.
1 — бензобак, 2 — ручной краник, 3 — вакуумный краник, 4 — топливный фильтр, 5 — подкачивающий насос (не на всех), 6 — карбюратор, 7 — впускной коллектор, 8 — цилиндр двигателя.
Кстати, на некоторых мотоциклах (см. рисунок слева) имеется кроме вакуумного краника, ещё и ручной краник стоящий отдельно, типа того, который стоит на советских мотоциклах, или бывают вакуумные краники объединённые с ручным краником (как на фотографиях ниже), а на некоторых байках такого краника нет (есть только вакуумный). Если у вас имеется ручной кран, то по приезду в гараж, особенно перед длительной стоянкой, советую всегда его закрывать.
Вакуумные краники бывают разборные (на более старых мотоциклах) и неразборные. Неразборный кран естественно разобрать не удастся, чтобы оценить состояние его деталей. Но проверить работоспособность как разборного, так и неразборного клапана можно и без разборки. Для этого нужно будет снять с выходного штуцера краника бензошланг и подставив какую то небольшую прозрачную ёмкость, понаблюдать за выходным штуцером — не появляются ли на нём капли бензина. Однако такая проверка займёт много времени.
Крышка для подачи давления в бензобак или радиатор.
1 — любая железная крышка, 2 — штуцер от камеры колеса.
Чтобы сделать проверку быстрой, нужно открыть крышку бензобака, и прижать к горловине бака простейшее устройство (см. рисунок слева) изготовленное из вырезанного кружка камеры автомобиля, в том месте где находится штуцер для насоса. Причём железная крышка может и не подходить к крышке вашего бака (быть чуть больше по диаметру).
Нужно только просверлить в центре крышки отверстие для штуцера кружка камеры. К штуцеру подсоединяем компрессор или насос, а крышку с вставленным в неё кружком от камеры, просто прижимаем к горловине бака руками. Давление даём не более 1 кг, исправный вакуумный кран должен держать такое давление, (но не больше килограмма). Если при подаче в бак такого давления, на штуцере появляются капли бензина, то такой кран заменяем новым.
Детали вакуумного краника который ещё оснащён и ручным краном.
1 — корпус краника, 2 — ручной кран, 3 — уплотнительная втулка, 4 — латунная трубка краника, 5 — уплотнительное колечко на фильтре, 6 — фильтр грубой очистки, 7 — топливная мембрана, 8 — корпус блока мембран, 9 — управляющая мембрана, 10 — возвратная пружинка, 11 — верхняя крышка блока мембран.
Если течёт разборный кран, то можно попытаться его отремонтировать. Разобрав кран, обратите внимание на состояние его деталей. Сеточка 6 грубой очистки и сеточка 13 тонкой очистки бензина (см. фото) не должны иметь разрывов и быть забиты грязью. Если на них имеются отложения, то естественно нужно их отмыть, да и вообще все металлические детали краника следует хорошенько промыть очистителем карбюратора, с помощью зубной щётки, а резиновые детали промывают только чистым бензином.
Резиновые уплотнения краника, а так же топливная мембрана 7 и управляющая мембрана 9, не должны иметь разрывов, и должны плотно входить в свои места (кольцевые канавки), и все резинки не должны быть «дубовыми» (должны быть эластичными). Кстати, вернуть эластичность резиновым деталям, поможет препарат для восстановления сальников.
Так же недопустимы глубокие потёртости на резиновой тарелке клапана (там где показано стрелкой под буквой В). А если вы обнаружите риски, царапины или потёртости на металлическом седле, указанном стрелкой с буквой А, то заполируйте поверхность седла мелкой наждачной бумагой (№1000 — 2000).
Если обнаружите возвратную пружинку 10 со следами коррозии, или потерявшую свою упругость, то замените её, иначе клапан будет неплотно закрываться. В большинстве случаев подходит пружинка от экономайзера карбюратора Вазовских переднеприводных автомобилей (в ремкомплекте для карбюраторов она есть, и резиновые колечки тоже могут подойти).
После деффектовки и замены всех негодных деталей, все каналы краника следует продуть компрессором. Остаётся собрать краник в обратной последовательности и установив его на мотоцикл, произвести его проверку давлением, как я описал выше.
Корпус и детали вакуумного крана бензобака.
12 — крышка отстойника краника, 13 — фильтр тонкой очистки топлива и его уплотнительное кольцо, 14 — корпус отстойника.
Теперь, если с краником всё в порядке, нужно обязательно поменять масляный фильтр и масло в двигателе, да и вообще желательно снять поддон двигателя и хорошенько его отмыть. После установки поддона заливаем свежее моторное масло. Но прежде чем заводить двигатель, желательно немного поработать кикстартером (если он есть), чтобы маслонасос захватил порцию свежего масла и оно заполнило все масляные каналы.
Но бывает, что многие ездят довольно продолжительное время с насыщенным бензином маслом, в таком случае двигатель может быть изрядно изношен. Для определения его состояния поможет компрессиметр, и если он покажет вместо 10 кг меньшее значение, значит ремонт двигателя неизбежен, и чем меньше показатель компрессии, отличный от десятки (на некоторых моторах и поболее десяти) тем скорее нужно начинать ремонт. О ремонте японского двигателя можно почитать вот тут.
Но прежде чем начинать ремонт, следует попробовать восстановить компрессию как описано в этой статье, так как компрессия может «уплыть» не только от износа деталей двигателя.
Но надеюсь, что прочитав данную статью, многие владельцы мотоциклов, вовремя обнаружат неисправность вакуумного топливного краника и не допустят износа двигателя; удачи всем!
 |
V | G | F | T | O |
Отвез мот на зимовку и забыл перекрыть бензокран
kostas_metaxas
Отправлено 12 October 2013 — 18:53
kostas_metaxas
- Город: Питер
- Мотоцикл: ТА 600 был
Срочно ехать закрывать?
#2
Gesser
Отправлено 12 October 2013 — 20:59
давно живет здесь
- Город: Краснодар, Россия
- Мотоцикл: 600сс
если уверен в работоспособности мембраны краника и запорных игл в карбе — то можешь не закрывать, а иначе по весне всё что было в баке — будет в двигателе.
#3
ХХХХХ
Отправлено 12 October 2013 — 22:15
давно живет здесь
- Город: Химки, Россия
- Мотоцикл: Аолпр6р
Да ничего страшного не будет. Один хрен по весне масло менять. Заодно и мотор от отложений помоется. Но это в худшем случае. Обычно даже запорных игл в карбах хватает.
#4
Denis
Отправлено 13 October 2013 — 01:37
- Город: Калуга, Россия
- Мотоцикл: HONDA Transalp 600
Наоборот рекомендуют не закрывать, чтобы резинки не пересыхали в карбах. А так краник-то вакуумный, пока не заведен мотор бенз не течет))
#5
Gipsy
Отправлено 15 October 2013 — 10:37
- Город: Мытищи, Россия
- Мотоцикл: Урал М 67 1976
О, а вот это мысль. Я по поводу, что бы резинки не пересыхали.
#6
rjawiy
Отправлено 15 October 2013 — 12:43
- Город: Хабаровск-Волгоград-Санкт-Петербург, Россия
- Мотоцикл: irbis ttr125, AX-1, DRZ-400, TA-600
Никогда не закрываю краны в мотоциклах, а то был случай, за зиму высохли резинки карба, пришлось менять по весне, и желательно бак полный под завязку всегда заливать.
#7
ХХХХХ
Отправлено 15 October 2013 — 12:51
давно живет здесь
- Город: Химки, Россия
- Мотоцикл: Аолпр6р
А толку то от не перекрытого крана? Там же вакуумный клапан стоит, один хрен бензин в карбы не поступает. Вот у меня вакуумный клапан онулирован за плохое поведение, теперь кран открыл и потекло в карбы даже на заглушенном моторе.
#8
rjawiy
Отправлено 15 October 2013 — 14:49
- Город: Хабаровск-Волгоград-Санкт-Петербург, Россия
- Мотоцикл: irbis ttr125, AX-1, DRZ-400, TA-600
jahan, суеверие =)
#9
kostas_metaxas
Отправлено 15 October 2013 — 16:13
kostas_metaxas
- Город: Питер
- Мотоцикл: ТА 600 был
Опа! А у меня как раз мембрана дырявая. и в иглах уверенности мало . нужно мчаться
Походу вопрос — когда кран в положении закрыто, то там сам вентиль бензин перекрывает или опять же с помощью мембраны?
#10
ХХХХХ
Отправлено 15 October 2013 — 19:39
давно живет здесь
- Город: Химки, Россия
- Мотоцикл: Аолпр6р
Дырявая мембрана не даёт клапану открывать бензин на заведеном моторе. Кран сам по себе перекрывает, а мембрана это типо второй кран только автоматический для удобства. Ну а при плохих иглах мотор работать нормально не будет, смесь будет постоянно богатить, а после непродолжительной стоянки вообще хрен заведёшь.
Цитата rjawiy ( )
jahan, суеверие =)
Ты это о чём?