Где номер двигателя на ваз 2101
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
Junior Member
Регистрация: 13.04.2010
Адрес: Плавск
Сообщений: 688
Junior Member
Регистрация: 13.04.2010
Адрес: Плавск
Сообщений: 688
Ребята подскажите где на ваз 21011 находиться номер двигателя 1973 года
Junior Member
Регистрация: 22.05.2010
Сообщений: 704
Junior Member
Регистрация: 22.05.2010
Сообщений: 704
Рядом с масленным фильтром.
Junior Member
Регистрация: 10.10.2009
Сообщений: 750
Junior Member
Регистрация: 10.10.2009
Сообщений: 750
Кажется до 74 года номер был на переднем торце блока цилиндров. Между плоскостью соединения с гбц и передней крышкой двс
Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Загрузка. Пожалуйста, подождите.
- Главная форума
- Обмен опытом
- Двигатель и трансмиссия
- Версия для печати
- Скачать / Распечатать тему
- Режимы отображения
- Переключить на: Древовидный
- Стандартный
- Переключить на: Линейный
Номер двигателя на 2101 (итальянке)
Автор темы Karkun, 16.8.2005, 7:52
- Авторизуйтесь для ответа в теме
#1 Karkun
0
Сообщение добавлено 16.8.2005, 7:52
Все кто знает или у кого есть ваз2101 итальянка 71 года выпуска,
где должен находится номер двигателя ни как не могу найти ?
Там где у всей классики он находится его нет там и площадка маленькая.
😥
нарвался на каких то гаишных уродов целый час из за них потерял пришлось 200 р отдать
говорят ты блин движок украл и поставил себе козлы 😥
Karkun!
ну вот продал семерку купил десятку и шо дальше
- Полное редактирование
- Быстрое редактирование
#2 BenSherman
0Сообщение добавлено 16.8.2005, 8:50
Цитата(Karkun)
Все кто знает или у кого есть ваз2101 итальянка 71 года выпуска,
где должен находится номер двигателя ни как не могу найти ?
Там где у всей классики он находится его нет там и площадка маленькая.
😥
нарвался на каких то гаишных уродов целый час из за них потерял пришлось 200 р отдать
говорят ты блин движок украл и поставил себе козлы 😥
У тебя в техпаспорте стоит номер двигателя (а то может его и не ставили раньше, хотя врятли)? попробуй отмыть двигатель, и полазить по всем щелям.
У моего деда машина 74 года, но там номер виден невооруженным взглядом
- Полное редактирование
- Быстрое редактирование
#3 Karkun
0Сообщение добавлено 16.8.2005, 9:22
У тебя в техпаспорте стоит номер двигателя
стоит у меня все 
в том числе и номер двигателя многие говорят что он типа в переди на движке а не слева где у сех но я там смотрел блин ни че не нашел 😥
хочу вот с зеркалом и со светам тама все обсмотреть
но я еси честно первый раз на таких уродов нарвался они прям жаждали с меня бабки срубить уроды явно не наши не казанские гаишники их же щас нагнали ото всюду в связи с етим 1000 ем блин одно слово уроды от етого так называемого праздника одни проблемы 😥 😥 😥
Karkun!
ну вот продал семерку купил десятку и шо дальше
- Полное редактирование
- Быстрое редактирование
#4 Синий
0Сообщение добавлено 16.8.2005, 9:41
Вот гайцы пи. асы. 😡 Они должны знать где находятся номера агрегатов. У них в компьютере есть место расположения всех номерных знаков на любую марку машины. Деньги зря отдал. А если уже отдавал, то зря время потерял. У нас в в техпаспорте номера двигателя не пишут, только коляски. 😕 у меня лежит блок итальянский, я так на него взглянул и понял что номер под головой прячется..
- Полное редактирование
- Быстрое редактирование
#5 Karkun
0Сообщение добавлено 16.8.2005, 9:53
техпаспорте номера двигателя не пишут
ну не знаю у меня в техпаспорте номер стоит.
номер под головой прячется..
а под головой ето где там. у меня номер головки блока нормально все видно номер кузова тоже а вот блин с номером движка проблема
но самое интересное когда я машину брал в прошлом году пришлось спец осмотр проходить из за того что машина старая так там все номера смотрели сказали номано все блин вот токо я не помню где он номер движка смотрел блин етим своим зеркальцем 😥
Karkun!
ну вот продал семерку купил десятку и шо дальше
- Полное редактирование
- Быстрое редактирование
#6 ZHIGOULIE
Сообщение добавлено 16.8.2005, 10:09
Во мля. такая же ботва. у меня 74 год! номера на движке нет! как будто и не было! площадка ровная. не похоже что стёрли, хотя ХЗ. всё Фиат. На блоке буква «F» http://photofile.ru/default/do.php?id=10550194#smтоже не знаю что делать. в Тех паспорте номер есть а на блоке не могу найти.
КТо знает подскажите.
Karkun, А у тя что на бошке написано? у меня вот как:http://photofile.ru/default/do.php?id=10550192#sm
КОТЭГОНЩИГЭ
- Полное редактирование
- Быстрое редактирование
#7 Karkun
0Сообщение добавлено 16.8.2005, 10:28
У меня на блоке буква «В» стоит 😕 ну а остальное как у тебя такая же фигня
а вот где у всей классики номер стоит на движке у меня площадка манюсенькая там номер то не где пропечатать 😥
ну еси найду ето т блин номер сразу сообчу 🙄
Karkun!
ну вот продал семерку купил десятку и шо дальше
- Полное редактирование
- Быстрое редактирование
#8 shadow-s
0Сообщение добавлено 16.8.2005, 10:33
Цитата(Karkun)
Все кто знает или у кого есть ваз2101 итальянка 71 года выпуска,
где должен находится номер двигателя ни как не могу найти ?
Там где у всей классики он находится его нет там и площадка маленькая.
😥
нарвался на каких то гаишных уродов целый час из за них потерял пришлось 200 р отдать
говорят ты блин движок украл и поставил себе козлы 😥
у меня два вопроса как ты определил что твоя копейка итальянка, и второй, а что это значит итальянка.
А то вуот читаю и кое чего догнать не могу.
Удачи на дорогах!
- Полное редактирование
- Быстрое редактирование
#9 Karkun
0Сообщение добавлено 16.8.2005, 11:05
Все очень просто итальянками назывались копейки которые выпускались итальянцами(в тольяти) то бишь ето 124 фиат с малыми переделками их выпускали по моему до 74 года металл там хороший сейчас до сих пор вон итальянки бегают и как будто с завода . инфу конечно можно и более точную найти. если очень надо.
а потом усе как обычно наши начали все упрощать ну и металл пошел полное говно 🙄
у меня на всех родный деталях стоит надпись FIAT
сам не поверил когда как то амортизаторы смотрел , а там блин фиат стоит
Ну так вот у меня копье 71 года выпуска. старше меня блин но еще бегает движок у меня родной даже капиталка еще ни разу не делалась . единственное че там как бы менялась так ето лишняя прокладка стоит что б на 76 ездить а так больше ни че не делал с движком 🙄
Karkun!
ну вот продал семерку купил десятку и шо дальше
- Полное редактирование
- Быстрое редактирование
#10 Paha
Сообщение добавлено 16.8.2005, 11:18
у нас на 2103 73 года номер бвл спереди блока цилиндтов около головки а в низу на полщадке пусто у тебя навероно также просто отмыть надо
- Полное редактирование
- Быстрое редактирование
#11 Karkun
0Сообщение добавлено 16.8.2005, 11:25
так с ща попробую глянуть
Karkun!
ну вот продал семерку купил десятку и шо дальше
- Полное редактирование
- Быстрое редактирование
#12 shadow-s
0Сообщение добавлено 16.8.2005, 12:49
Каркун сории за офтоп, но учите историю, перед тем как выпустить ВАЗ2101 Фиат 124 полностью переделали, не было ФМАТ124 под именем ВАЗ2101 с малыми переделками.
Разные моторы, усовершенствованная подвеска, и прочее.
Под контролем компании Фиат действительно выпускали ВАЗ 2101, но под контролем. А не итальянцами.
Как сказал один знающий человек «Качество было хорошим потому что оборудование не было изношенным, и не пытались удешевить»
Согласен что некоторые комплектующие были именно фиатовскими, но это мелкие комплектующие, которые не менялись , т.е. теже болтики, винтики , наечки что стояли на ФИАТ 124, их ставили и на ВАЗ 2101, аммортизаторы от ВАЗ 2101 и ФИАТ 124 отличаются по длинне, Фиатовские короче.
Нестыковочки.
Еще раз ссори за офтоп
Удачи на дорогах!
- Полное редактирование
- Быстрое редактирование
#13 shadow-s
0Сообщение добавлено 16.8.2005, 12:52
и еще офтоп, для всеобщего развития:-)
Как ФИАТ-124 превратился в «копейку»
Прототипом для создания нового советского автомобиля был итальянский ФИАТ-124, завоевавший в 1965 году титул «Автомобиль года». Однако, новый ВАЗ-2101 принципиально отличается от своего итальянского «брата». В первую очередь совершенно другим двигателем с верхним распредвалом и увеличенным межцентровым расстоянием, что в будущем позволило неоднократно увеличивать литраж мотора. При сохранении рабочего объема 1198 см куб. диаметр цилиндра стал больше на 3 мм (с 73 до 76 мм), а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, то есть двигатель стал более короткоходным, а значит более приемистым. В общей сложности в конструкцию итальянской малолитражки «ФИАТ-124» было внесено свыше 800 изменений.
В сцеплении увеличили наружный диаметр накладок со 182 до 200 мм. В коробке передач доработали конструкцию синхронизаторов. По причине преимущественно плохого дорожного покрытия клиренс увеличили со 164 до 175 мм, правда, только в передней части, так как сзади это не позволял картер неразрезного моста. Передняя подвеска была полностью переработана: изменена ее кинематика, усилены многие детали, в том числе пружины и шаровые опоры. Ведущий мост новый. Архаичная трехрычажная задняя подвеска уступила место прогрессивной пятиштанговой конструкции.
Еще на ранних стадиях испытаний выяснилось, что отечественное бездорожье неприемлемо для задних дисковых тормозов Fiat уже при 2-3 тысячах км пробега колодки стирались до металла, поэтому тормоза заменили барабанными.
Кузов также основательно доработан и усилен. Вместо двух проушин под домкрат (по одной с каждого борта) появились четыре, что обеспечивало гораздо более надежное «вывешивание» автомобиля, к тому же, прежние одинарные проушины находились под серединой порога, и на русских колдобинах от них бы вскоре ничего не осталось.
В переднем бампере появилось отверстие для «кривого стартера» в наших условиях вещь просто необходимая. Кроме того, передний и задний бамперы обрели «клыки», а рядом с ними появились буксирные проушины, которых на Fiat не было. Передние сиденья, в отличие от кресел итальянских Fiat, стали раскладывающимися. Кнопочные ручки дверей заменили «безопасными». Кроме того, появилось наружное зеркало заднего вида.
Автомобиль стал тяжелее. Его снаряженная масса увеличилась с 855 до 945 кг. С другой стороны, конструкция стала намного прочнее и надежнее. Говоря о доработке Fiat 124 для российских условий производства и эксплуатации, стоит учесть, что она проводилась преимущественно силами итальянцев. Конечно, «вазовские» специалисты принимали участие в работах, и опыт, накопленный в процессе испытаний, позже применялся ими при создании последующих моделей. Впрочем, итальянцы продолжали снабжать «вазовцев» техпредложениями по изменению конструкции вплоть до постановки на производство ВАЗ-2103.
Давайте будем помнить историю, и уважать друг друга.
😈
Удачи на дорогах!
- Полное редактирование
- Быстрое редактирование
#14 AndreyF
2Сообщение добавлено 16.8.2005, 12:54
У Фиат-124 были дисковые тормоза, что было современно, но соответствовало качеству европейских дорог. Во время первых испытаний на Дмитровском автополигоне тормозные накладки западных тормозов вышли из строя уже на 1500-м километре, да и кузов оказался недостаточно прочным. Тормоза заменили на барабанные, кузов основательно доработали и усилили, как и всю ходовую часть и рулевое управление. Вспоминает Владимир Соловьев: стала максимально простой и система управления, например, рычаг коробки передач сняли с рулевой коробки и разместили на полу, справа, что позволило более четко и надежно включать передачи. Устранили точки шприцевой смазки, а сроки смены масла значительно увеличили. В переднем бампере появилось отверстие для кривого стартера по тем временам вещь необходимая. Огромную работу провели по адаптации двигателя к нашим суровым зимам и добились того, что проблем с зимней заводкой и при 25-градусном морозе у копейки не было, в отличие, скажем, от Москвичей, а в рекламном буклете появилась забавная, но правдивая строка: автомобиль можно эксплуатировать на большой части СССР, обходясь без теплого гаража.
- Полное редактирование
- Быстрое редактирование
#15 Karkun
0Сообщение добавлено 16.8.2005, 13:18
Гы я и не претендую на звание историка
номер бвл спереди блока цилиндтов около головки
нетути там ни чево 😥 ыыыыыыыыыыыыыыыыыыы 😥
такс а теперь вопрос на засыпку всезнающим модераторам
где етот чертов номер на копейкееееееееееееееееееее аааааааааааааааааааааааааа
блин еще всякие полосатые мухи(Осы) летають работать не дают 😈
Karkun!
ну вот продал семерку купил десятку и шо дальше
- Полное редактирование
- Быстрое редактирование
#16 Pugovkin
0Сообщение добавлено 16.8.2005, 15:02
Karkun, у меня на копейке 1973 г. номер движка находится на площадке возле масло фильтра, просто так его разклядеть не получится , я когда машину с учета снимал, то гаец там с помощью зеркала смотрел
- Полное редактирование
- Быстрое редактирование
Идентификационные номера автомобилей «ВАЗ» (Жигули)
На автомобили марки «ВАЗ» идентификационный номер (VIN) наносится ударным способом и расположен в моторном отсеке:
- ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-21013, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 и их модификации — на нижней полке коробки воздухопритока справа по ходу движения
- ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 – на верхней поверхности правой стойки брызговика кузова (на правой опоре пружины передней подвески)
- ВАЗ-2121 — на верхнем усилителе щитка передка справа. Кроме того, встречаются варианты следующего расположения — на верхнем усилителе панели облицовки радиатора, на щитке передка рядом с заводской табличкой
Первые пять лет с начала выпуска автомобилей ВАЗ (1970-1975 гг.) идентификационный номер автомобиля наносился на вертикальную стенку коробки воздухопритока справа по ходу движения.
Идентификационный номер (VIN) на автомобилях марки ВАЗ, выпущенных до 1982 года, состоял из 11, 12, 14 и 15 знаков. Последние семь цифровых знаков обозначали порядковый номер изделия, а первые семь (восемь) буквенно-цифровых знаков или четыре (пять) цифровых знаков, соответственно, или завод-изготовитель и модель автомобиля, или модель автомобиля. Разделительные знаки выполнены в виде пятиконечных звездочек.
★ ВАЗ 2101 0000001 ★
I II III★ 2101 ★ 0000001 ★
II III
I — завод-изготовитель
II — модель автомобиля
III – порядковый номер изделия
С 1982 года идентификационный номер автомобиля состоит из семнадцати знаков высотой 10 мм и заключен между двумя звездочками.
Фото. Вид идентификационного номера, наносимого на автомобили ВАЗ-2101- ВАЗ -2107 и их модификации с 1982 г.
Расстояние между условными центрами разделительных знаков –106-107 мм, высота знаков — 10 мм, ширина знаков — 4 мм, расстояние между знаками — 2 мм.
★ ХТА 2106 00 С 0000001 ★
I II III IV VI — номер мирового производителя
II — модель автомобиля
III — знаки, не несущие информации (без значения)
IV — год выпуска автомобиля
V — порядковый номер изделия
Кузов в запчасти выпускается всегда со своим номером (семнадцать знаков), а маркируемые детали кузова в запчасти выпускаются без номера.
Номер двигателя ВАЗ
Маркировочное обозначение на двигателе наносится на специальную площадку блока цилиндра. Процесс маркирования механизирован.
На двигателях, выпущенных до декабря 1974 года (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103), маркировочная площадка располагалась на переднем верхнем торце блока цилиндров.
Со второй половины 1975 года маркировочная площадка на двигателях располагается на приливе блока, слева по ходу движения, над маслянным фильтром. На двигателях, выпускаемых с декабря 1974 года по июль 1975 года, встречается маркировка на обеих площадках. С июля 1975 года на прежнем месте расположения номера двигателя наносится только технологический номер двигателя, состоящий из трех цифровых знаков.
ПАУК 4-2-1 и ПАУК 4-1. Дает ли +10% к мощности двигателя
Фото. Общий вид номера, наносимого на двигатели автомобилей ВАЗ-2101- ВАЗ –2107.
Нанесение маркировочных обозначений на двигатели всех моделей, кроме ВАЗ-2108, производится автоматическим нумератором немецкой фирмы «Otto Borries», а также нумератором ВАЗ КВЦ. На двигатели автомобилей «ВАЗ-2108» маркировочные обозначения наносятся нумератором фирмы «Nagel».
Рис. Номера двигателей, выполненные на металлической пластине нумератором: а) — фирмы «Otto Borries»; б) — ВАЗ КВЦ; в) — фирмы «Nagel.
Однако на практике применялся только специальный негостированный шрифт, поставляемый на завод вместе с оборудованием фирмой «Otto Borries». Размеры данного шрифта и оттиски клейм представлены на рисунках.
Рис. Параметры специального негостированного шрифта
Рис. Оттиски знаков выполненные на металлической пластине
На двигателях автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 и их модификаций номер расположен на верхней части задней стенки блока со стороны маховика, слева по ходу движения (вблизи от прерывателя распределителя).
Поверхность площадки перед нанесением маркировки подвергается механической обработке на фрезерном станке. На блоках двигателей автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-21011, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121 и их модификации одновременно механической обработке подвергается не только площадка для маркировки, но и поверхности под масляный фильтр и топливный насос.
Расположение номера на площадке относительно ее условного центра или границ не регламентировано.
Порядковый номер на двигателях, начиная с ВАЗ-2108, обязательно заключается между двумя звездочками (разделительные знаки). Расстояние между крайними цифрами и звездочками с каждой стороны, а также расстояние между отдельными знаками маркировки должно составлять не более половины ширины цифры.
С 1984 г. по 1985 г, на двигателях автомобилей ВАЗ-2108 размещение знаков в номере осуществлялось в две строки, затем с 1986 г. – в одну строку.
Фото. Общий вид номера, наносимого на двигатели автомобилей ВАЗ-2108 и их модификации
Рис. Параметры и расположение знаков в обозначении номера: а — в две строки; б — в одну строку
Год выпуска двигателя обозначается буквами латинского алфавита. В обозначении номера (в частности, на двигателях ВАЗ-2108 и его модификациях) буква, свидетельствующая о годе выпуска, располагается сразу после индекса модели, и номер при этом выглядит следующим образом «2108f* 0000001*. Буква F свидетельствует о том, что двигатель выпущен в 1985 г.
Список букв латинского алфавита, используемых для обозначения года выпуска двигателя.
Год
Обозначение
Год
Обозначение
ВАЗ-2104. Тест-драйв, обзор и история
В 1985-1986 гг. все двигатели автомобилей ВАЗ-2108 и его модификаций содержали в номере букву, обозначающую год выпуска. С 1987 г. ее стали наносить в номере не на все двигатели, а преимущественно на те, которые поступали на внутренний рынок, так как страны-импортеры автомобилей просили в обозначение номера на двигателе не вносить букву латинского алфавита, обозначающую год выпуска. За рубежом наличие буквы в номере сразу после модели было воспринято как модификация основной модели. В связи с этим завод с 1987 г. практически перестал обозначать год выпуска на двигателях ВАЗ-2108, так как четкого разграничения продукции на ту, которая подлежит реализации на внутреннем рынке, и на ту, которая будет продана за рубеж, не предусматривалось.
Согласно имеющейся информации, до 1987 г. номер двигателя обозначался семью знаками. После выпуска 10 млн. автомобилей встала проблема перехода на восьмизначную нумерацию. Однако сделать это нелегко из-за необходимости полной замены маркировочного оборудования.
Поэтому было решено с начала 1987 года нумерацию двигателей вновь (как и в 1970 г.) начать с «нуля». Чтобы не путать год выпуска двигателей старого семейства автомобилей ВАЗ, следует обращать внимание на информацию о дате отливки блока цилиндров. Она располагается на правой стороне блока двигателя, закладывается при отливке блока и имеет следующий вид:
D
ВАЗ
01 07 85 N 2106D (A, B, C, F, H) – примененная оснастка;
ВАЗ – завод-производитель;
01 07 85 — дата изготовления блока двигателя;
(К, N) – шифр бригады;
2106 – обозначение модели блока цилиндров.
Дата отливки блока практически всегда соответствует дате выпуска двигателя, так как разница между отливкой блока и выпуском готового двигателя не превышает 15-20 дней.
Сила набивки цифр клеймами нумератора регламентируется технологией маркирования двигателей. При этом величина усилия вдавливания клейма составляет 560 Н, глубина вдавливания (внедрения) клейма в металл — не более 0,3 мм.
В нумераторе фирмы «Otto Bоrries» клейма — кольцевые дисковые. Все семь дисков, собранные друг с другом, составляют «пакет», в котором диски собраны и расположены таким образом, что их рабочие поверхности образуют сферу определенного радиуса. При маркировании двигателя сфера как бы обкатывает поверхность площадки на блоке, оставляя оттиски клейм в соответствии с порядком расположения клейм в пакете, совокупность которых и образует номер двигателя. Аналогично обкатывается площадка при нанесении индекса модели двигателя. Перед набивкой очередного номера в нумераторе происходит смена клейма путем его поворота вокруг оси и подведения следующей цифры на уровень контактирующих поверхностей между клеймом и площадкой. Смена клейм и подвод нумератора на нужный уровень осуществляются автоматически.
Номер двигателя на первых блоках.
Когда брал машину, не мог найти номер двигателя. И бывший владелец тоже не знал где он находится. На площадке как у остальной классике было пусто. Даже гугл не мог выдать его местоположение 🙂 Наконец наткнулся на форумуе на информацию, что он находится где-то впереди двигателя. Вооружившись тряпочкой и бензином начал его оттирать. А номера все нет и нет 🙁 наконец дошел до крышки двигателя и случилось чудо! Вот он, нашелся, и совпадает с тем, что в документах. Блок 1,2л 1972г выпуска.
28 августа 2016 Метки: наблюдение