Очистка статор-роторных установок методом криогенного бластинга
Клининг и восстановление требуемой степени технологической чистоты любого производственного оборудования является сложным и затратным процессом. Технология криобластинга, которая не так давно появилась в ассортименте средств очистки машин и механизмов, выгодно выделяется не только эффективностью удаления сложных и застарелых пятен промышленных жиров, графита, машинного масла и других горюче-смазочных материалов. Это поистине универсальный метод очистки, который может быть использован практически в любой отрасли.
Одна из них – электроэнергетика, для специалистов которой качественная очистка статор роторных установок всегда являлось одной из самых актуальных и трудно решаемых проблем. Полностью удалить отложения с обмоток двигателя и не повредить их довольно сложно. Не менее сложная задача – очистка статора от масла и оксидной пленки. Раньше пазы статора числили при помощи специальных металлических скребков. Эта работа отнимала много времени и надолго выводила электродвигатель или генератор из числа действующего оборудования.
Криобластинг: минимальное время простоя и максимальное качество очистки
Специалисты знают, что многие машины и технологические линии при помощи криобластинга можно чистить во время работы – не останавливая процесс производства и не отключая электрооборудование от питающего напряжения. Так как очистка статора и ротора турбины требуют ее разборки, обойтись без простоев не удастся. Но это время будет минимальным, а качество очистки обмоток, пластин и подводящих контактов – лучшим по сравнению с возможностями всех других способов клининга электрических установок.
Как и чем почистить якорь электродвигателя от нагара щёток? Почему щётки искрят и подгорают?
Речь идёт об электрической ленточной шлифовальной машинке 220 вольт, 900 вт. «Энкор».
комментировать
в избранное
3 года назад
В вашем случае лучше электродвигатель разобрать и внимательно осмотреть обмотки. Обгорание щеток на 2 -3 мм это много. Подгорание щеток не должно быть видно, могут быть видны полоски на щетках от вращающегося коллектора. Необходимо проверить щетки на зависание, они должны свободно ходить в щеткодержателе. На коллекторе подгораний не должно быть. Если щетки слегка подгорели их нужно зачистиь мелкой шкуркой. Прошорошить изоляцию между коллекторных пластин, но не глубоко. На более жесткие щетки менять не нужно, увеличится износ коллекторных пластин, что плохо. Посмотрите внимательно может есть регулировка щеткодержателей по движению коллектора, подрегулируйте ориентируясь на количество искр они должны быть минимальны. Судя по искрам похожим на сварку у вас на якоре витковое замыкание обмоток. Проверить такое можно только мультиметром и то если знаете точное значение сопротивления обмоток в испрвном состоянии. Осмотрите внимательно обмотку якоря, даже незначительное нарушение изоляции приводит к большому искрению.
Чем почистить Якорь электродвигателя?
Якорь представляет собой стальной стержень на который напрессована стальная клетка набранная из пластин. В пазах клетки уложены витки медного изолированного провода. На задний конец якоря, называемый коллектором, выведены все концы обмоток. На переднем конце якоря располагается шестерня для передачи вращения.
Правила разборки электродвигателей
В домашнем хозяйстве чаще всего ломаются двигатели в электроинструменте. Для того чтобы сделать своими руками понадобится скорее всего заменить графитовые щетки или почистить коллектор мотора. Что бы провести устранение этой или другой неисправности, необходимо разобрать неработающую или плохо работающую болгарку, перфоратор и т. п.
Эффективность работы универсального двигателя может быть снижена из плохого контакта между щетками и коллектором. Он вызывается износом щеток или загрязнением коллектора. Износ или залипание щеток Угольные щетки всегда должны прижиматься к коллектору пружиной. Ниже мы опишем три способа установки щеток и возможности их простой замены. Вначале обязательно выключите прибор, выньте вилку из розетки. 1. Аккуратно приподнимите колпачок, удерживающий щетку в электродвигателе, концом отвертки. 2. Когда щетки изнашиваются они плотно прилегают к коллектору повторяя его форму, чтобы не потерять место из которого вы ее вытащили, предварительно сделайте пометку. Это поможет вернуть щетку точно в то место, откуда вы ее достали в случае если она еще не слишком износилась. 3. Щетки необходимо извлечь совместно с их пружинами. В случае если поверхность щеток сильно стерлась необходимо установить новые. Чистка коллектора Перед установкой щеток обратно, есть возможность почистить поверхность коллектора. 4. Необходимо очистите пыль и грязь с поверхности, это можно сделать старой зубной щеткой. Также вычистите пыль из узких щелей расположенных между медными пластинами. 5. После можно отполировать медную поверхность контактов стекловолоконным карандашом используемый для чистки контактов, он имеется в продаже в магазинах для техобслуживания радиоаппаратуры. В случае если коллектор имеет признаки сильного износа или подгорания, необходимо проконсультироваться у специалиста сервиса, можно ли ремонтировать электродвигатель. Щетки с внешними пружинами Иногда вначале надо поднять наружную пружину для того чтобы вытащить щетку, потому что есть электродвигатели у которых каждая щетка удерживается рядом с коллектором.
Если контактная часть коллектора потемнела, тогда ее необходимо обязательно почистить мелкой наждачной бумагой (нулевкой).
Если обнаружено визуально повреждение обмотки стартера или якоря, то их потребуется заменить на новые или сдать в перемотку.
Можно конечно разобрать, почистить контакты, но собрать будет хлопотно, много маленьких запчастей и пружинок, которые все норовят выпрыгнуть. Для реверса смены направления вращение якоря достаточно поменять щеточные вывода местами. Не допустить этого можно только плавным поднятием крышки изначально и желательной зарисовкой расположения контактов и пружинок.
Каким средством почистить щеточный электродвигатель от ржавчины и коррозии?
Замены нет. Смазал. Крутится плохо. Одна из щёток искрит, весь двигатель в коррозии. Знаю можно опустить на время в белый уксус, он чистит от ржавчины, но не растворит ли он изоляцию с обмоток? Вэдэшка вряд ли она на масляной основе какой то, потом хрен отмоешь. Коррозия в трудно доступных местах, поэтому нужен способ без ручной работы, а методом погружения двигателя в раствор.
Голосование за лучший ответ
Смысл чистить полностью от ржавчины сам ротор? Любая жидкость при длительном воздействии растворяет изоляцию обмоток. Просто почисть двигатель от коррозии чтобы не мешало вращению. Зачисть и обесжирь коллектор, смажь или замени подшипники и пользуйся. Со временем ржавчина от вибрации и работы сама отлетит.
В соляную кислоту погрузи и. купи новый движок.
ржавчину во втулках надо смывать растворителем, керосин, бензин, ацетон и прочее — потом смазывать заново.
Окислы на коллекторе лучше вообще сошлифовывать и полировать заново до блеска зеркального.
Мазать дрянью коллектор не стоит, потомы что жижа забьется в щели и будет КЗ.
Просто берешь самую мелку, что есть в мире наждачку, прижимаешь к колллектору и вручную шлифуешь. Когда будет голая медь — берешь ремень, или картон, и прижимая крутишь, пока коллектор не заполируется до идеального блеска. Затем мягкой щеточкой вычищаешь щели между пластинами коллектора.
Коллектор ничем смазывать нельзя, он должен тереть насухую.
Графитовые щетки сами себя смазывают за счет мягкости графита — он по притирке сам начнет скользить как по маслу
АлкаЗнаток (456) 6 лет назад
Китайский ширпотреб не разборный, из насоса к надувной кровати.
Сергей Искусственный Интеллект (278466) неразборных небывает) если завальцован — развальцевать можно. Обычно торец заклепывается, расклепать отверткой с молотком можно. Был бы опыт и руки не из задницы.
Во-первых — разобрать, снять подшипники, промыть их в керосине и набить (немного!) свежей высокоскоростной смазкой. При большом люфте заменить.
Во-вторых — аккуратно прочистить зазоры между ламелями коллектора от графитовой пыли и опять же аккуратно прошлифовать коллектор мелкой стеклянной (ни в коем случае не корундовой!) шкуркой, после чего промыть чистым бензином.
В-третьих — обратить внимание на состояние щеток: если они менее 10 мм — заменить.
А ржавчину очень хорошо удаляет разбавленная вдвое ортофосфорная кислота, входящая в состав преобразователей ржавчины. Особо крупные хлопья аккуратно удалить механическим путем.
По железу якоря и статора наждачкой не елозить, чтобы не повредить изоляционный слой пластин.
АлкаЗнаток (456) 6 лет назад
Китайский ширпотреб не разборный, из насоса к надувной кровати.
Серж Бестолковый Просветленный (45838) Тогда проще новый движок поискать. Тут действительно овчинка выделки не стоит.
вася некультурныйПрофи (558) 4 года назад
а пластины статора с внешней стороны можно чем нибудь покрыть или тряпкой масленой протереть а то на них тоже ржа как плесень на хлебе, медленно но верно.