Замена генератора
Морозным субботним утром собрались мы с семьей за подарками на НГ. ни чего не предвещало беды, как обычно запустил мотор через сигнализацию, минут через 15 выходим на улицу и я слышу какой то шум… первая мысль была, что у кого то из соседей помер подшипник либо в ролике либо генераторе, захожу за угол дома а шум идет из под капота моей машины(((
Все понятно, и как назло капот не открылся (как специально), мои домой я в гараж… по дороге в гараж пытался себя утешить, что это ролик, хотя уже отчетливо понимал что это «Геннадий»…
по приезду в гараж меня ожидала часовая разминка в виде откапывания и отдалбливания от льда ворот(больше месяца в гараже не был).
Потом возня с открытием капота, оказалось тросик развалился. Скинул ремень покрутил все ролики все ОК, а вот Геннадий издавал удручающий гул и подклинивал(((
От переборки я сразу отказался ибо это долго, а до НГ меньше двух недель. Искать мастера коих у нас раз два и обчелся, причем там либо очередь, либо сомнительное качество. Самому, это надо все разбирать искать запчасти, причем разобрать это пол беды с ЗЧ гораздо сложнее т.к пока я его разберу и выдвинусь за ЗЧ было бы уже часа 3-4 дня а в субботу у нас большинство магазинов работают до 4-5 в воскресенье выходной с понедельника по пятницу я работаю. в итоге закончил бы я в середине января))) По итогу взял машину у знакомой и поехал искать генератор, разбег цен от 19 до 40 все не оригинал. естественно я взял самый дешевый KRAUF 130 ампер. (типо германия).
По замене проще некуда два болта три гайки. ну еще для удобства аккумулятор снял, хотя наверное можно было и не снимать. А да еще защиту скинуть нужно, чтоб к натяжному ролику добраться, хотя опять же можно наверное и через верх.
По итогу все отлично.
Старый генератор, конечно же со временем переберу и оставлю в запас.
22 декабря 2021 Метки: своими руками
Ремонт генератора Prado 120 на 1KDFTV
Вчера ни с того ни с сего загорелся индикатор зарядки аккумулятора. Первая мысль была о том, что ремень генератора мог порваться, но покрутив рулём эта мысль отпала. Я без паники, отключил магнитофон, экран и туманки. Печку отключать не вариант т.к. уже холодно и шёл снег. Благо стоит два аккумулятора, поэтому не спеша доделал все свои дела и поехал разбираться в гараж.
Первым делом начал искать в интернете, как снять ремень генератора и не нашёл, потом полез в книжку и тоже не нашёл, везде только про 2UZ и 1GR. Самое интересное, что точно помню где-то видел на картинках и самое смешное, что нашёл где я это видел, как только всё починил.
В общем я разобрался без схемы.
Итак. Снимаем правый аккум и снимаем клемы с левого. Не снимая вентилятора с кожухом, цепляемся трещёткой с головкой на 14мм к болту ролика натяжителя и тянем трещётку вверх. Механизм натяжителя лучше побрызгать ВэДэшкой.
Не снимая трещётку нужно что-нибудь положить между роликов иначе натяжитель уйдёт дальше и потом будет трудно надеть головку и придётся снимать вентилятор. Я подложил длинную головку. В одном из отчётов видел подкладывали деревянный брусок. Наверняка в натяжителе где-то есть дырочка для фиксирующего штифта, но я её не видел.
Итак. Ремень сняли пора снимать генератор. Крепится он на двух болтах. Верхний с головкой на 14мм, нижний на 12мм.
Кстати, в Тойоте нет ни одного болта на 13 из-за суеверия. ��
Обязательно до этого от генератора нужно отсоединить провод, который прикручен гайкой на 10мм и снять фишку с разъёма.
Открутили, снимаем генератор. Выходит из ушек он с трудом, ещё труднее ставится обратно.
Начинаем всё откручивать. Если гаечки или винтики закисли, то применяем мотолок (я взял 100г). Слегка постукиваем по торцу отвёртки и одновременно откручиваем.
Устанавливаем на мультиметре режим прозвонки диода. Чёрный щуп на шпильку, красный к каждому из 3 винтиков. Каждый вывод будет показывать в районе 500 Ом. Затем нужно поменять щупы местами. На каждом выводе должно показывать 0. Самой распространённой проблемой является пробой диодного моста. Вот и у меня тоже пробило.
Сгонял в сервис ремонта стартеров и генераторов, купил новый диодный мост (в 8 вечера ближайшие магазины автозапчастей уже были закрыты) и помчался всё собирать обратно.
Без опыта на всё потратил около 5 часов. Не знаю сколько бы за такую работу взяли на сервисе, да и не важно, у меня было свободное время и я люблю возиться с машиной сам. Мне это обошлось в 1230руб + 1 балл к опыту в ремонте своего авто.
Как снять генератор на прадо 120 4 литра
- Регистрация
- Вход
- Сайт
- Форум
- Помощь
- Правила
- Календарь
- Карта пользователей
- Партнеры
- Блоги
- Реклама
‘bitrix:im.messenger’ is not a component
Территория успешных людей
- 08 01 2024, 14:58:29
- Добро пожаловать, Гость
Новости:
- Международный Клуб TOYOTA >
- Toyota Land Cruiser (Тойота Лэнд Крузер) >
- Toyota Land Cruiser PRADO 120 >
- 120 ДИЗЕЛЬ (Модератор: Arsenal) >
- Тема: Как снять генератор на Прадо 120 1KD-FTV?
Страницы: [1] 2 3 . 5 Все Вниз
Автор Тема: Как снять генератор на Прадо 120 1KD-FTV? (Прочитано 29208 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
51. Замена щеточного узла генератора 80 А.
Профилактический осмотр состояния щеточного узла показал необходимость его замены.
Для снятия генератора 80А с двигателя необходимо следующее:
1. Снять навесной ремень.
2. Отсоединить разъем с фишки генератора, снять плюсовую клемму (крепится гайкой на 10).
3. Открутить верхние регулировочные болты на 12 и нижний болт крепления к кронштейну двигателя на 14.
Для доступа к щеточному узлу необходимо снять заднюю крышку генератора – крепится 3 гайками и пластину выпрямителя, крепящуюся к крышке винтом на 8.
Перед снятием крышки нужно открутить гайку и снять изолятор вывода диодного моста (выпрямительного блока).
Щеточный узел расположен под задней крышкой генератора, крепится 2 болтами к корпусу регулятора напряжения:
Износ щеток по сравнению с новым щеткодержателем виден на фото:
«Слева — старый щеткодержатель, справа — новый»
Минимально допустимая длина щеток – 1,5 мм:
Состояние рабочей поверхности ротора под результатом 20 летнего воздействия щеток:
После замены щеток никаких изменений в работе не произошло.