Ремонт ГУРа
Был очень в плохом состоянии ГУР. Огромные люфты и невозможно было провернуть руль, когда машина без движения… Полез шприцевать шкворня. Вообще было такое чувство что их до меня никто не мазал. Никогда. В каждый шкворень закачал по целой масленке с литолом.
Когда понял что не мазали нигде и никогда отложил все дела, открыл карту смазки и помазал везде, где это требуется. Чтобы было быстрее просто выкручивал масленку, накручивал шланг напрямую и шприцевал. Со шприцеванием закончил — легче рулиться не стало. В итоге решил заменил ГУР весь в сборе на новый. Нашел новый с хранения в москве на одном из складов по адекватной цене. Люфты исчезли полностью, но маневрировать в ограниченном пространстве по прежнему не возможно, а для меня это важно так как постоянно приходится маневрировать в условиях узких дачных улочек. Снять старый ГУР — отдельная песня. Это не легковая машина, и никаких съемников для рулевых тяг здесь в принципе не существует (они — cъемники — просто гнутся).
Поэтому выбивается все это дело хорошой кувалдой через хорошую же выколотку.
В общем часа за четыре 2 пальца я выбил. И это хороший результат. Многие и по 2 дня выбивают.
С установкой не сложно. Попутно заменил уплотнения на рулевом редукторе. Подключил трубки, залил масло, вывесил колеса, прокачал. Опустился на землю. Поездил… Люфты исчезли но опять не рулится. Поменял НШ. Поставил новый НШ-10, стало гораздо лучше.
Руль на месте уже стал крутиться, стало гораздо лучше, но все равно достаточно туго.
Думаю как бы это исправить? Может быть НШ-16 поставить вместо десятого? Но бывают ли они правые под 4 шлица и не выдавит ли масло отовсюду?
Цена вопроса: 4 800 ₽
25 августа 2013 Метки: своими руками
Столик МАЗ EVRO (ВТГ 001)
Столик в кабину МАЗ EVRO имеет стандартную конфигурацию и продуманный дизайн, благодаря которому ваши поездки станут максимально комфортными. На столике удобно обедать, хранить гаджеты и книги. В случае загрязнений его можно мыть, а при необходимости легко снять и заново установить на переднюю панель автомобиля.
Характеристики
| Марка Авто | МАЗ |
-
Категории:
- Столики в кабину грузовых авто
- ВТГ
Столик МАЗ EVRO (ВТГ 001) отзывы
Покупатели, которые приобрели Столик МАЗ EVRO (ВТГ 001), также купили
Шнурок на шею КАМА* с карабином для ключей.
Шнурок на шею МАЗ с карабином для ключей.
Столик на панель МАЗ EVRO с полкой в кабину вашего автомобиля. Очень полезный.
Столик на панель КАМА* 6520 в кабину вашего автомобиля. Очень полезный и.
Столик на панель Евро МАЗ в кабину вашего автомобиля. Очень полезный и модный.
Шторы лобового окна на направляющих для автомобиля Газель (1500*800); ткань.
Подстаканник автомобильный с логотипом. Модный и полезный аксессуар в кабине.
Столик на панель КАМА* 5320 в кабину вашего автомобиля. Очень полезный и.
Столик на панель КАМА* EVRO в кабину вашего автомобиля. Очень полезный и.
Столик на панель «КАМА*»EVRO в кабину вашего автомобиля. Очень полезный и.
Шторы лобового окна на направляющих для автомобиля Газель NEXT (1600*1050);.
Шторы лобового окна на направляющих Универсальные Б (2200*800); Крепление к.
© Vita-Truck.com
Аксессуары для грузовых автомобилей оптом и в розницу. Вся информация на сайте является интелектуальной собственностью компании Vita Truck© Копирование запрещено!
115088, Москва,
3-й Угрешский проезд, 14Ас1
8 (495) 122-22-42 (Москва)
8 (800) 707-33-66 (бесплатно по России)
Часы работы: пн-пт с 8:00 до 16:30
vita-truck@yandex.ru
Наша группа Вконтакте
Аксессуары для грузовых автомобилей оптом и в розницу. Вся информация на сайте является интелектуальной собственностью компании Vita Truck© Копирование запрещено!
115088, Москва,
3-й Угрешский проезд, 14Ас1
Наша группа ВКонтакте
Часы работы: пн-пт с 8:00 до 16:30
Заказать обратный звонок
Я соглашаюсь с условиями обработки персональных данных
Условия обработки персональных данных
Настоящим даю согласие на обработку моих персональных данных любым предусмотренным действующим законодательством способом, в том числе с использованием средств автоматизации, включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в т.ч. передачу), обезличивание, блокирование, уничтожение персональных данных; запись на электронные носители и их хранение; передачу персональных данных третьим лицам, включая банки, налоговые органы; хранение в течение сроков, установленных действующим законодательством, моих персональных данных, в соответствии с требованиями действующего законодательства РФ и Закона от 27 июля 2006 г. № 152?ФЗ «О персональных данных».
Я согласен, что моими персональными данными является любая информация, относящаяся ко мне как к физическому лицу (субъекту персональных данных), указанная в обращениях, договорах, соглашениях, актах и иных документах, в том числе: мои фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения, гражданство, документы, удостоверяющие личность, адреса фактического места проживания и регистрации по месту жительства, почтовые и электронные адреса, номера телефонов, банковские реквизиты (номера расчетных и корреспондентских счетов, наименование банка, ИНН и БИК банка).
Рулевое колесо МАЗ — инструкция по регулировке
Закрепляется агрегат гайкой, расположенной на стопорной втулке. Рулевое колесо МАЗ устанавливается на конусном конце вала.
Чтобы проверить положение руля по высоте, необходимо отключить усилитель.
Колесо опускается с помощью специального регулировочного винта. Вращением по часовой стрелке руль опускается, в обратном направлении — поднимается. Чтобы увеличить высоту используют также пластины.
Входной вал перемещают по шлицам выходного.
Для максимально удобного положения водителя можно отрегулировать угол наклона рулевого колеса МАЗ. Винт вращают по часовой стрелке. Рычаг поворачивают на оси.
Таким образом увеличивают расстояние между рулем и водителем. Чтобы приблизить колеса, винт прокручивают против часовой стрелки. Рычаг поворачивают в обратную сторону.
Рулевое колесо МАЗ устанавливается на конусном конце вала. Закрепляется гайкой, расположенной на стопорной втулке.
В центральной части руля находится клавиша звукового сигнала. На колесе смонтированы переключатели указателей поворота.
В ходе эксплуатации изнашиваются упорные шайбы. Образуется повышенный зазор рулевого колеса и колонки. Состояние шайб проверяют при каждом ТО-2. Вручную покачивают руль вдоль оси колонки.
Чтобы устранить люфт, необходимо:
- Открутить винты и снять кожухи;
- Передвинуть втулку, чтобы шлицы детали вышли из зацепа;
- Вращать гайку регулировочную;
- Отсоединить вилку кардана;
- Проверить механизм на заедание;
- Зафиксировать втулку и присоединить к валу.
Если руль тяжело поворачивается, нужно увеличить зазор между валом и подшипников.
Съёмник рулевого колеса.
Привет всем! Столкнулся с тем, что нужно снять руль. Но простыми ударами по рулю, снять не получилось.
Поэтому сделал съёмник на скорую руку. Из фото всё ясно. Руль соскочил с щелчком.
Всем удачи!
17 февраля 2017
Поделиться:
Комментарии 64
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
зачем его бить… сколько раз снимал, первый раз долго мучился не мог снять. и бил и дергал, а оказалось все проще, просто тупо берете по бокам руль и начинаете его что то вроде трясти, вибрировать, незнаю как назвать, движениями на себе и назад (каждая рука в верх или вниз) и руль через какое время соскакивает, а все почему, да физика потому что, его очень тяжело поймать что бы тянуть точно параллельно шлицам (руль то к вам под углом стоит) и когда тянете у вас получается руль идет на излом и сам себя закусывает за шлицы и поэтому получается что тянете бесполезно — чем сильнее тянете, тем сильно руль держится )))) + ко всему руль как правильно не идеально ровный и не идеально круглый и вал на который вдевается руль не всегда точно по середине, так что добавляет еще один эффект почему руль идеально потянуть на себя крайней тяжело и руль идет на излом.