Теплообменник, или маслянный радиатор. Замена…
Привет всем читателям этой странички!
Итак, хоть и давно не писал, но события появились. В основном машина ездила без нареканий все это время. Но возраст машины дает о себе знать.
Напишу что случилось за эти семь месяцев. После замены расширительного бачка и антифриза, я без каких либо нареканий проездил еще почти четыре месяца… А вот потом случайно обратил внимание на то что антифриз начал темнеть и появилась какая-то серая пенка в бачке ОЖ. И чем дальше тем больше пенки и темнее антифриз. Сам расширительный бачек стал из красиво прозрачного, грязно коричневый. Консультация с » мастерами» типа диагностировала пробой теплообменника. Прогноз по времени ремонта ок ТРЕХ дней… Но так как в ОЖ еще нет эмульсии, то можно еще поездить. На СТО где в основном обслуживали машину не оказалось моториста… Поэтому мной было принято решение о самостоятельном решении данной проблемы. Проконсультировался с несколькими серьезными людьми, которые знакомы и постоянно занимаются автомобилями ДАФ, мне объяснили что попадание масла в ОЖ на ДАФе возможно в 95 процентах через теплообменник, и это болячка всех моделей ДАФов. Поэтому был заказан оригинальный теплообменник ( никаких аналогов не нашли) с оригинальными прокладками. И немного выпал в осадок от стоимости детальки — чуть больше 700 евро! Для сравнения на 95 ДАФ всего 100 евро.
И вот пришла деталька ( ждали 8 дней, шла из Европы ), и я занялся ее заменой. Что вам скажу если есть нормальный инструмент, то ремонт не составляет какой-то проблемы. На разбор у меня ушло около 3,5 часа. Чуть больше 4,5 часов потратил на сборку.
Все делал впервые, аккуратно и не спеша. Кстати прокладки типа металлических, собирается без применения герметиков. Я про герметики уточнял специально. Ну и немного фото для того чтоб можно было ориентироваться в работе…
Обратите внимание! Прокладки металлические, после предварительной протяжки болтов крест-накрест. я еще дважды протягивал болты крепления крышки теплообменника… И окончательно собрал все только после того как убедился что болты больше не тянутся ( все без фанатизма).
Масло заменил, да и срок подошел, а антифриз пока не лил и пару дней покатался на воде. После третьей замены вода чистая, потеков нет, теперь солью воду и залью антифриз.
Так-же в процессе работы проверил и подтянул гайки на передних ступицах.
Еще напишу почему делал все сам … В процессе прошлых ремонтов и ТО мастерами СТО было допущено столько косяков, которые пришлось переделывать дважды и трижды, (это если не стоишь у них над головой) что привело к продолжительным простоям и потере финансово. К примеру на СТО замена масла занимала 6-8 часов силами двух мастеров. Я самостоятельно все это не спеша делаю за 2-3 часа… И так во всем…
На прощание пожелаю всем удачи!
Цена вопроса: 740 € Пробег: 263 200 км
8 ноября 2018 Метки: своими руками
Греется масло в двигателе Даф 105
Греется масло в двигателе Даф 105 ⇐ Другие модели DAF
DT5, DT10, DAF-55, DAF-66, DAF 44, XF 104, XF106.460, F 1700, F 1900, F 2500, F 2700, F 3600,
7 сообщений • Страница 1 из 1
Екатерина
Сообщение Екатерина » 29 сен 2021, 10:06
Можно снять маслянный термостат,именно выкидывает ошибку «термостат смазки» чтоб доехать до дома? Греется не двигатель ,а именно масло
1632899171
Екатерина
Можно снять маслянный термостат,именно выкидывает ошибку "термостат смазки" чтоб доехать до дома? Греется не двигатель ,а именно масло
Сергей на DAFele Постоялец
Всего сообщений: 312 Зарегистрирован: 04.10.2017
Сообщение Сергей на DAFele » 29 сен 2021, 13:46
Я бы не рекомендовал снимать термостат, врядли это поможет. Если масло перегревается, то скорее всего проблема в забитом теплообменнике.
PS Хотя термостат тоже мог заклинить. Выкинув термостат, можно получить пробитый теплообменник или его уплотнения.
Век живи — век учись.
1632912389
Сергей на DAFele
Я бы не рекомендовал снимать термостат, врядли это поможет. Если масло перегревается, то скорее всего проблема в забитом теплообменнике.
PS Хотя термостат тоже мог заклинить. Выкинув термостат, можно получить пробитый теплообменник или его уплотнения.
Гость
Сообщение Гость » 29 сен 2021, 17:13
1632924783
Гость
спасибо
Форсунка
Сообщение Форсунка » 15 янв 2022, 22:02
Слишком высокая температура масло даф 105 в чём может быть причина
1642273324
Форсунка
Слишком высокая температура масло даф 105 в чём может быть причина
Sirojiddin Постоялец
Всего сообщений: 163 Зарегистрирован: 17.11.2018 Откуда: Tajikistan Возраст: 27 Контактная информация:
Сообщение Sirojiddin » 17 янв 2022, 08:30
Снять поддон и осмотр вкладышей, и это может иза теплообменник может давления масла и качество
+992929220666 WhatsApp, Telegram, Immo
1642397413
Sirojiddin
Снять поддон и осмотр вкладышей, и это может иза теплообменник может давления масла и качество
Дерево
Сообщение Дерево » 13 авг 2022, 23:47
Почему греет масло на двигатель, я почистил радиатор поменял теплообменник поменял термостат от масло поменял датчик масло, все равно греет
1660423652
Дерево
Почему греет масло на двигатель, я почистил радиатор поменял теплообменник поменял термостат от масло поменял датчик масло, все равно греет
Дерево
Сообщение Дерево » 13 авг 2022, 23:48
Почему греет масло на двигатель, я почистил радиатор поменял теплообменник поменял термостат от масло поменял датчик масло, все равно греет
1660423689
Дерево
Почему греет масло на двигатель, я почистил радиатор поменял теплообменник поменял термостат от масло поменял датчик масло, все равно греет
7 сообщений • Страница 1 из 1
Похожие темы
Последнее сообщение Слава « 26 июн 2023, 16:18
Добавлено в форуме XF105-series
Ответы: 33
Никита » 01 фев 2021, 11:12 » в форуме XF105-series
Первое сообщение
Ребята всем привет,подскажите кто сталкивался,загорается ошибка ‘внимание двигатель’красным,диагностика показала что перегрев масла,поменяли теплообменник,датчик,термостат,ничего не помогло,загорается когда температура ох.жидкости 90 и более,куда дальше копать не знаем.
Последнее сообщение
Всем доброго времени суток такая же проблема на коробке радиатор может на это влиять
Ответы: 1
Сергей46 » 20 ноя 2018, 23:47 » в форуме Общие вопросы о технике DAF
Первое сообщение
Ребята подскажите на дафе 95 пошла солярка в двигатель в чем может быть причина
Последнее сообщение
Если проблем с работой двс нет, то вероятнее всего ТНВД.
Последнее сообщение Абс « 21 июн 2023, 23:20
Добавлено в форуме XF105-series
Ответы: 10
Серега 125 » 23 янв 2022, 10:38 » в форуме XF105-series
Первое сообщение
Привет всем, Даф 105,460 2019г
На прогретом моторе, на холостом ходу начинает прыгать обороты(гавкает), причем только если на круизе . выставить от 700до 900 оборотов, если например педалью газа зафиксировать такие же обороты то все норм. Что за х..
И ещё на холостом 500-550 оборотов имеется вибрация
На Дафах не работал, может это нормально для них пробег 180000км
Последнее сообщение
Подскажите как правильно промыть топливную на даче 105 460
Последнее сообщение Dima2023 « 04 июл 2023, 07:43
Добавлено в форуме XF105-series
Ответы: 2
dmitryminsk2010 » 10 дек 2022, 05:34 » в форуме XF105-series
Первое сообщение
Слышен какой то стук в районе компрессора ближе к маховику снизу, на холодную нету, если чуть прогреется то слышно и если нагрузить насос гидроусилителя то стук совсем пропадает. При включении/отключении компрессора разницы нет
Проверили подшипник компрессора — все ок, поменяли насос гидроусилителя и ничего не поменялось.
Грешу на подшипники коленвала компрессора (но почему при нагрузке.
Последнее сообщение
Нет пока, проверили подшипник компрессора на вид норм решили не лезть пока . Стук больше идёт из сочленения коробки с двигателем. Вообщем подозрение либо на сам шатуны компрессора (там вкладышей по идее нет просто шатун) либо на шестерни двигателя , может и подшипник при нагреве стучит но наврядли так как подшипник шариковый не должен так стучать по идее .
Последнее сообщение Сопло « 05 июн 2022, 15:55
Добавлено в форуме XF95-series
Ответы: 2
Sereomin64 » 28 янв 2021, 20:31 » в форуме XF95-series
Первое сообщение
Добрый день
Подскажите пожалуйста, какой объем масла (вместе с фильтром) должен заливаться в двигатель?
Заливается 25л и всё, на щупе максимум
DAF 95XF 1999г двигатель XE315M Евро 2
Масло в антифризе!
Масло в антифризе! ⇐ XF95, XF105, XF106
Форум владельцев DAF XF-серии
Информация
DAF-форум
Сообщений: 24 • Страница 1 из 1
zhela
Сообщение zhela » 08 окт 2011, 08:26
Кто знает причину попадания масла в антифриз? Теплообменник уже три раза поменял, головку проверили!
1318051594
zhela
Кто знает причину попадания масла в антифриз? Теплообменник уже три раза поменял, головку проверили!
alex daf95 Новичок Всего сообщений: 1 Зарегистрирован: 16.10.2011 Авто: daf95 2004 Откуда: пермь
Сообщение alex daf95 » 16 окт 2011, 09:09
Кто знает причину попадания масла в антифриз?
1318745397
alex daf95
Кто знает причину попадания масла в антифриз?
Гость
Сообщение Гость » 18 окт 2011, 08:35
Такая же беда ! Правда сменил пока 2 теплообменника ! Где то на форумах вычитал, что не качественные запчасти. Кто избавился от масла лишь после 4-ой смены обменника. Вот сейчас жду обменник из германии может что выйдет из этого. P.S. ( заезд и проведенные работы в даф сервисе проблему не решили. )
1318916104
Гость
Такая же беда ! Правда сменил пока 2 теплообменника ! Где то на форумах вычитал, что не качественные запчасти. Кто избавился от масла лишь после 4-ой смены обменника. Вот сейчас жду обменник из германии может что выйдет из этого. P.S. ( заезд и проведенные работы в даф сервисе проблему не решили. )
Гость
Сообщение Гость » 23 окт 2011, 08:15
Причина попадания масла в антифриз через теплообменник двигателя очень проста. Дело в том, что у Вас не работает толком редукционный клапан масленного насоса двигателя, тем самым рвет тонкие пластины теплообменика двигателя. Давление которое сейчас выдает ваш масленный насос слишком большое, при этом в корне решить проблему можно через переборку редукционного клапана насоса. Более того при замене теплообменника, если ваш автомобиль с 2003 по 2006 год, потребуется замена еще кронштейна теплообменника ДВС. Старый кронштейн подойдет только для сторого образца теплообменника. Новый теплообменник сделан из более тонких пластин, для достижения более оптимального охлаждения, но при этом требуется кронштейн с более плоским углом, для того, чтобы угол кавитации жидкости (давления жидкости) был меньше. Не пытайтесь найти теплообменник старого образца, их УЖЕ НЕ ВЫПУСКАЮТ ДАВНО.
К сожалению это мой горький опыт, я их менял 4 раза.
Проблему мою решили только в Тольятти, могу дать ссылку www точка daf-tlt точка ru
И еще, в Тольятти 2 сервиса Даф. Смотрите не перепутайте. Который на трассе М5 развод. Бешенный татарин только умеет себя хвалить и потом посылать.
1319346920
Гость
Причина попадания масла в антифриз через теплообменник двигателя очень проста. Дело в том, что у Вас не работает толком редукционный клапан масленного насоса двигателя, тем самым рвет тонкие пластины теплообменика двигателя. Давление которое сейчас выдает ваш масленный насос слишком большое, при этом в корне решить проблему можно через переборку редукционного клапана насоса. Более того при замене теплообменника, если ваш автомобиль с 2003 по 2006 год, потребуется замена еще кронштейна теплообменника ДВС. Старый кронштейн подойдет только для сторого образца теплообменника. Новый теплообменник сделан из более тонких пластин, для достижения более оптимального охлаждения, но при этом требуется кронштейн с более плоским углом, для того, чтобы угол кавитации жидкости (давления жидкости) был меньше. Не пытайтесь найти теплообменник старого образца, их УЖЕ НЕ ВЫПУСКАЮТ ДАВНО.
К сожалению это мой горький опыт, я их менял 4 раза.
Проблему мою решили только в Тольятти, могу дать ссылку www точка daf-tlt точка ru
И еще, в Тольятти 2 сервиса Даф. Смотрите не перепутайте. Который на трассе М5 развод. Бешенный татарин только умеет себя хвалить и потом посылать.
Гость
Сообщение Гость » 19 ноя 2011, 13:16
Спасибо за совет ! Заехал, сделал, третяя неделя пошла — полет нормальный ! Кстати был печальный опыт с » бешенным татарином «— чистая правда ! еще тот » товаришч «
1321697766
Гость
Спасибо за совет ! Заехал, сделал, третяя неделя пошла - полет нормальный ! Кстати был печальный опыт с " бешенным татарином "--- чистая правда ! еще тот " товаришч "
Гость
Сообщение Гость » 10 дек 2011, 15:55
Заехал туда господа водители. Сказали 100% ретарда ! Предложили 2 варианта.
б/у ретарда за 40000 и гарантией 6 мес. или новая за 76 и гарантией год ! Остановился на б\у ( гарантия же . )
Слили все го..но из системы, 2 раза промыли моей салярой ( 80 литров ), 1 раз химией и раз 5 водой.. Простоял короче в боксе полностью рабочий день. !! ЦЕНА вопроса со всякими прокладочками,антифризом и т.д 82000 .
Ну и подведение итога !
Доехал до москвы, полез масло долить в коробку ( которое мне дали и наказали долить позже так как сразу весь объем не войдет. ну это и так понятно. , ( но для галочки пишу всё ). И о боже что я увидел. ( немного сарказма ) Все засрано маслом! абсолютно все ,что находится после коробки ! звоню » Им » рассказываю,- говорят подъезжай разберемся но следи за уровнем чтоб коробка не накрылась. Приехал. дубль 2 . все сливают, ретарду снимают. оказывается забыли прокладку поставить. ( за такие деньги можно было бы и постараться, но это и к лучшему),Ииии ! теперь все в точности до наоборот ! в ретарде появилась эмульсия поносного цвета. т.е. теперь антифриз пошел в масло . ) . ( и мне они такие говорят : » Это остаточное ! ) остаточное от чего ? или кого ? с моей ретарды вытекало чистое масло ! Короче после долгих дисскусий пришли к выводу что моя ретарда г. вно и их г..вно ! Задаю логичный вопрос , что делать будем ? Хе ! ответ . Да так езди !- говорит.. ни че страшного ! Б.ять ! я 82 рубля отдал ! Говорю спасибо большое, давайте будем новую ставить. Ушли, посмотрели, НЕТ- говорят на складе. Будет 15 декабря, но только стоить она уже будет 100.000 ! В общем голова уже пухнет от всего этого . Короче 2-ю неделю езжу и » ничего не боюсь «, ( как завещал Главный механник данного автосервиса ). Завидую всем кому повезло больше чем мне ! Удачи всем на дороге уважаемые коллеги ! Всех с наступающим и дай бог вам и вашим близким нескончаемого Здоровья !
P.S.
как что изменится в моем вопросе, сразу отпишусь. !
1323521734
Гость
Заехал туда господа водители. Сказали 100% ретарда ! Предложили 2 варианта.
б/у ретарда за 40000 и гарантией 6 мес. или новая за 76 и гарантией год ! Остановился на б\у ( гарантия же . )
Слили все го..но из системы, 2 раза промыли моей салярой ( 80 литров ), 1 раз химией и раз 5 водой.. Простоял короче в боксе полностью рабочий день. !! ЦЕНА вопроса со всякими прокладочками,антифризом и т.д 82000 .
Ну и подведение итога !
Доехал до москвы, полез масло долить в коробку ( которое мне дали и наказали долить позже так как сразу весь объем не войдет. ну это и так понятно. , ( но для галочки пишу всё ). И о боже что я увидел. ( немного сарказма ) Все засрано маслом! абсолютно все ,что находится после коробки ! звоню " Им " рассказываю,- говорят подъезжай разберемся но следи за уровнем чтоб коробка не накрылась. Приехал. дубль 2 . все сливают, ретарду снимают. оказывается забыли прокладку поставить. ( за такие деньги можно было бы и постараться, но это и к лучшему),Ииии ! теперь все в точности до наоборот ! в ретарде появилась эмульсия поносного цвета. т.е. теперь антифриз пошел в масло . ) . ( и мне они такие говорят : " Это остаточное ! ) остаточное от чего ? или кого ? с моей ретарды вытекало чистое масло ! Короче после долгих дисскусий пришли к выводу что моя ретарда г. вно и их г..вно ! Задаю логичный вопрос , что делать будем ? Хе ! ответ . Да так езди !- говорит.. ни че страшного ! Б.ять ! я 82 рубля отдал ! Говорю спасибо большое, давайте будем новую ставить. Ушли, посмотрели, НЕТ- говорят на складе. Будет 15 декабря, но только стоить она уже будет 100.000 ! В общем голова уже пухнет от всего этого . Короче 2-ю неделю езжу и " ничего не боюсь ", ( как завещал Главный механник данного автосервиса ). Завидую всем кому повезло больше чем мне ! Удачи всем на дороге уважаемые коллеги ! Всех с наступающим и дай бог вам и вашим близким нескончаемого Здоровья !
P.S.
как что изменится в моем вопросе, сразу отпишусь. !
az008
Сообщение az008 » 31 июл 2013, 08:57
Теплообменник или как понять, что антифриз попал в масло!
Теплообменник — это техническое устройство, в котором осуществляется теплообмен между двумя средами, имеющими различные температуры.
Скажем сразу откровенно слабое место всех современных двигателей!
Перемешивание моторной смазки с охлаждающей жидкостью двигателя – неисправность критическая, требующая немедленного вмешательства и устранения. Другими словами, эксплуатировать машину нельзя, только ремонтировать. Хоть и нечасто, но такая проблема встречается на новых и подержанных автомобилях. Чтобы избежать дорогостоящих ремонтов, хозяин авто должен четко представлять порядок своих действий, когда обнаружено масло в антифризе.
Система охлаждения силового агрегата представляет собой сеть каналов, проходящих через блок и головку цилиндров. Она герметична и потому работает под давлением, возникающим в результате нагрева и расширения жидкости. Система смазки имеет похожее строение, только каналы более узкие, а давление создает масляный насос.
Крайне важно следить за уровнями и состоянием технических жидкостей, масла и антифриза.
Существует несколько причин, по которым происходит смешивание двух разных жидкостей:
- В автомобилях с современными и сложными двигателями присутствует элемент охлаждения моторной смазки – масляный радиатор или по другому ТЕПЛООБМЕННИК. В нем и случается перемешивание антифриза с маслом в результате пробоя прокладок.
- Прокладка между головкой и блоком цилиндров – слабое место любого мотора. Когда в ней возникает мельчайшая трещина, жидкость с более высоким давлением проникает в «чужую» систему. Как правило, масло поступает в антифриз, потому что масляный насос «давит» сильнее, нежели помпа. Хотя случается и взаимное проникновение.
- Трещины в металле самой ГБЦ.
Как определить попадание смазки в антифриз:
- из-за ухудшения охлаждающих свойств антифриза двигатель начинает сильнее греться, чаще срабатывает электрический вентилятор;
- уровень масла постепенно снижается, а тосола – повышается (заметить довольно сложно);
- крыльчатка помпы взбивает масляно-водяную смесь, превращая ее в густую белую эмульсию, засоряющую фильтр, отчего падает давление моторной смазки;
- снаружи на блоке либо корпусе теплообменника видны потеки, берущие начало возле прокладки (появляются не всегда);
- масло в расширительном бачке меняет цвет и консистенцию охлаждающей жидкости.
Как правило, беда не приходит одна. Тосол, попавший в поддон картера, может создать серьезные проблемы: в лучшем случае эмульсия засорит смазывающие каналы и фильтр. При худшем раскладе коленчатый вал провернет вкладыши (подшипники скольжения) в результате масляного голодания. Дорогостоящий ремонт обеспечен.
Признак поломки хорошо заметен – из выхлопной трубы валит белый дым в большом количестве, а мощность мотора резко падает.
Когда подобная проблема возникает на машине, оборудованной теплообменником – охладителем моторной смазки, возникают затруднения с самостоятельной диагностикой неисправности. Если внешние признаки в виде потеков отсутствуют, то после выявления эмульсии в расширительном бачке срочно обращайтесь в наш автотехцентр, мы проведем замену прокладок теплообменника и промоем масляную и охлаждающую системы.
На автомобилях марок GM теплообменник расположен за коллектором, и постоянно подвержен сильному нагреву, из-за этого прокладки дубеют и начинается течь масла!
Все современные моторы теплонагруженные, рабочая температура моторов достигает 103-105С, а у некоторых моторов еще выше. Детонация ДВС, высохшие пластиковые трубки, дубовые резиновые прокладки и преждевременное окисление масла являются платой за экологичность.