Объем заправочных жидкостей (в литрах)
Топливный бак:
ПАЗ-3205 — 105 л
ПАЗ-3206 — 150 л
Система охлаждения — 25л
Система смазки двигателя — 10 л
Система гидроусилителя руля — 3,2 л
Коробка передач — Зл
Раздаточная коробка — 1,5 л
Картер заднего моста — 8,2 л
Картер переднего моста — 7,7 л
Гидравлическая система привода тормозов и сцепления — 1,47 л
Бачок омывателя ветрового стекла — 2 л
Предохранитель от замерзания тормозной системы — 0,2 л, технический спирт.
Газ 3307
Топливный бак 105 л
Система охлаждения (с подогревателем), л — 23
Система смазки двигателя, л — 10
Коробка передач — 3,0 л
Картер рулевого механизма — 0,6 л
Гидроприводы тормозов и выключения сцепления — соответственно — 1,35 и 0,25 л
Бачок омывателя ветрового стекла — 1,5 л
Маз 500
Топливный бак -200л
Система охлаждения двигателя -28 – 30л
Система смазки двигателя -21л
Картер коробки передач -5,5 л
Картер главной передачи заднего моста- 11,5 л
Картер колесной передачи- 1,5 л
Картер рулевого механизма-1,2 л
Система гидроусилителя руля- 4 л
Котел пускового подогревателя- 8л
Маз 5337
Топливный бак — 200 л
Система охлаждения (без подогревателя) — 29 л
Система смазки двигателя — 25л
Гидроусилитель руля — 5л
Коробка передач — 5,5 л
Картер ведущего моста — 13л
Картер колесной передачи — 2×2,0 л
Предохранитель против замерзания конденсата — 0,2л, этиловый спирт
бачок омывателя ветрового стекла — 2,0
МАЗ 64229
Топливный бак — 350 л
Система охлаждения — 40л (без подогревателя)
Система смазки двигателя — 33л
Гидроусилитель руля — 5л
Коробка передач — 9л
Картер редуктора ведущих мостов — 2х13 л
Картер колесной передачи 4×20 л
Предохранитель против замерзания конденсата — 0,2 л, спирт этиловый технический
бачок омывателя ветрового стекла – 2л
Камаз 4310
КамАЗ-43101 — 2×125 л,
КамАЗ-43105 и -43106 — 250 л,
Система охлаждения — 36,6 л (с подогревателем)
Система смазки двигателя — 33 л,
Гидроусилитель рулевого управления — 4,2 л,
Коробка передач — 8,5,
Раздаточная коробка — 5,4 л
Картер переднего ведущего моста — 5,3 л,
Картеры заднего и среднего ведущих мостов — 2×7 л,
Редуктор лебедки — 3,9л,
Гидропривод выключения сцепления — 0,28 л
КАМАЗ 5320
у КамАЗ-5320 — 175 или 250 л;
у КамАЗ-53212 — 250 л
Система охлаждения (с подогревателем) — 35 л
Система смазки двигателя — 26 л
Коробка передач с делителем — 12 л
Картеры ведущих мостов — 2×7 л
Гидравлическая система выключения сцепления — 0,28 л
Предохранитель против замерзания конденсата в тормозном приводе — 0,2 л или 1,0 л, этиловый спирт
Бачок омывателя ветрового стекла — 1,8 л
Урал 4320
Топливный бак — 200л, на Урал-4320-01 имеется дополнительный бак 57л
Система охлаждения — 30 л (с подогревателем);
Система смазки двигателя — 21,5л
Гидравлическая система рулевого управления — 4,5л
Коробка передач — 8,5 л
Раздаточная коробка — 3,5 л,
Картер рулевого механизма — 1,48 л,
Редукторы ведущих мостов — 3×4,5 л,
Корпус поворотного кулака 2×3 л,
Ступицы задней балансирной подвески 2×0,75 л
Редуктор лебедки 7,5 л,
Гидравлическая система тормозов — 1,7 л,
Бачок омывателя ветрового стекла — 1.5 л
Лиаз5256
Топливный бак- 238 л
Система смазки двигателя (без масляного радиатора) — 23 л
Система охлаждения с учетом системы отопления- 72 л
Емкость масляной системы гидропередачи без учета системы охлаждения- 24 л
Картер главной передачи — 14л
Колесные редукторы заднего моста — 4л (на каждый)
Гидравлическая система и картер рулевого управления — 8,5л
Картер углового редуктора — 0,85 л
© 2012 – 2024 ООО «Компания Викинг» Телефоны: +7 831 415-60-06
Эл. почта: info@vikingnn.ru Адрес: Нижний Новгород, ул. Ларина, 26 Политика в отношении обработки персональных данных пользователей
Компания Викинг осуществляет ремонт и продаёт запчасти для грузовиков КАМАЗ, МАЗ, ЗиЛ, ПАЗ, Урал, КРАЗ и импортных автомобилей в Нижнем Новгороде.
Проверка уровня охлаждающей жидкости
1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
2. Остановить двигатель.
3. Проконтролировать уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе (температура не выше 50 °С). Оптимальное положение уровня охлаждающей жидкости должно быть посередине между «MIN» и «MAX» (см. рис. Расширительный бачок, Расширительный бачок (вариант)).
Расширительный бачок
1 – заливная горловина
В отдельных комплектациях автомобилей в расширительном бачке установлен датчик уровня охлаждающей жидкости (см. рис. Расширительный бачок (вариант)). В случае снижения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке ниже отметки «MIN», на панели приборов загорается контрольная лампа .
Расширительный бачок (вариант)
1 — заливная горловина; 2 — датчик уровня охлаждающей жидкости (для отдельных комплектаций)
При необходимости долить охлаждающую жидкость. Для этого:
1. Поднять кабину.
2. Отвернуть крышку расширительного бачка.
3. Долить охлаждающую жидкость той же марки, которая использовалась для первоначальной заливки. В случае возникновения утечек жидкости перед доливкой следует обязательно устранить утечки.
4. Завернуть крышку до упора и дать немного поработать двигателю с переменной частотой вращения. Остановить двигатель и еще раз проверить уровень охлаждающей жидкости.
Охлаждающую жидкость применять в соответствии с рекомендациями, приведенными в приложении В.
Внимание!
Категорически запрещается открывать пробку бачка на горячем двигателе!
Охлаждающая жидкость ядовита! Не допускать разлива жидкости на землю, попадания на кожу и слизистые оболочки!
Основная спецтехника
- Автотопливозаправщики
- Вакуумные автоцистерны
- Вахтовые автобусы
- Универсальные моторные подогреватели
- Цементировочные агрегаты
- Передвижные мастерские
- Паропромысловые установки
- Фургонная спецтехника
Эксплуатационные материалы
Для надежной работы автомобиля необходимо применять рекомендуемые заводом-изготовителем топлива, масла и специальные жидкости.
Дизельное топливо
Требования к качеству дизельного топлива регулируются Техническим регламентом «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту» (утверждено постановлением Правительства РФ от 27.02.2008 г).
Рекомендации по сезонности применения дизельных топлив в регионах Российской Федерации даны в Г ОСТ Р 5 2368-2005(ЕН 590:2004) «Топливо дизельное ЕВРО».
Моторные масла для двигателей Камаз
При проведении технического обслуживания двигателей КАМАЗ рекомендуется использовать высококачественные моторные масла «КАМАZ ОПТИМУМ S AE 5 W-40, 10W-40, 15W-40» СТО 00148636-006-2007 с изм. 2 или аналогичное им из перечня моторных масел, приведенного на официальном сайте www.kamaz.ru.
В зависимости от условий эксплуатации, рекомендуется применение моторных масел следующих классов вязкости по SAE:
- SAE 5W-30, 5W-40 (всесезонная эксплуатация в районах с холодным климатом);
- SAE 15W-40, 10W-40 (всесезонная эксплуатация в умеренной климатической зоне);
- SAE 20W-50 (всесезонная эксплуатация в районах с тропическим климатом).
Моторные масла для двигателей Cummins
Для эксплуатации двигателей Cummins необходимо использовать моторные масла, рекомендуемые фирмой Cummins. Полную информацию можно найти в «Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию» на двигатель.
Перечень моторных масел, допущенных для эксплуатации двигателей Cummins, приведены в таблицах В.1 и В.2.
Трансмиссионные масла
Перечень трансмиссионных масел, допущенных для эксплуатации агрегатов трансмиссии КАМАЗ, приведен в таблице В.3.
В зависимости от условий эксплуатации, рекомендуется применение трансмиссионных масел следующих классов вязкости по SAE:
- SAE 75W-90 (всесезонная эксплуатация в районах с холодным климатом);
- SAE 85W-90, SAE 80W-90 (всесезонная эксплуатация в умеренной климатической зоне);
- SAE 85W-140 (всесезонная эксплуатация в районах с тропическим климатом).
Масла для коробок передач ZF
Внимание! Эксплуатацию коробок передач ZF производить строго на маслах, допущенных фирмой ZF. Полную информацию по маслам (перечень, условия применения и сроки смены) можно найти в любом сервисном центре ZF или на сайте www.zf.com.
Информация на данном сайте обновляется через три месяца. Каждое последующее издание отменяет все предыдущие версии.
В таблице В.6 приведен неполный список масел наиболее известных фирм-производителей для эксплуатации механических коробок передач ZF (перечень смазочных материалов TE-ML 02, версия 01.01.2016 г.).
Для КП ZF 9S1310 рекомендуются масла класса: 02B, 02Е, 02L.
Периодичность смены масел в КП ZF и температурный диапазон их применения приведен в таблицах В.4, В.5.
Внимание!
Допускается смешивать различные марки масел только в пределах одного класса перечня смазочных материалов TE-ML 02.
РУЛЕВОЕ МАСЛО
Для эксплуатации рулевого управления, оснащенного или насосом и (или) рулевым механизмом ZF необходимо применять жидкости для автоматических трансмиссий (ATF). Рекомендации по применению и разрешенные сорта жидкостей приведены в перечне смазочных материалов TE-ML 09 на сайтеwww.zf-lenksysteme.com/schmierstoffe bzw. www.zflenksysteme.com/lubricants.
Фирма ZF рекомендует применять жидкости ATF на минеральной основе без указания конкретных марок, соответствующие требованиям Dextron II D, III F, III G, III H спецификации General Motors (вязкость около 26 mm2/c при 50 °С, температура застывания не выше минус 40 °С).
Особое одобрение фирмы ZF имеют жидкости ATF класса 09Х (на синтетической основе, с улучшенными низкотемпературными свойствами). Жидкости класса 09Х приведены в таблице В.7.
Внимание!
Смешивать различные марки масел запрещается.
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
Охлаждающая жидкость – это сбалансированная смесь антифриза с водой. Наличие антифриза позволяет расширить диапазон рабочих температур, понижая температуру замерзания и повышая температуру кипения охлаждающей жидкости. Присадки, входящие в состав антифриза обеспечивают защиту системы охлаждения двигателя от кавитационной коррозии.
Для эксплуатации двигателей КАМАЗ допущены охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля.
Перечень охлаждающих жидкостей, допущенных для эксплуатации в системе охлаждения двигателей КАМАЗ, приведен в таблицах В.8, В.9.
Применение охлаждающих жидкостей обязательно во всех климатических зонах. В умеренной климатической зоне рекомендуется применение охлаждающих жидкостей с концентрацией антифриза – 40 % (ОЖ-40 «Лена», «Тосол-А40М», «Cool Streаm Standard 40» и т.д.). В холодной климатической зоне рекомендуется применение охлаждающих жидкостей с концентрацией антифриза – 65 % (ОЖ-65 «Лена», «Тосол-А65М» и т.д.).
В ходе эксплуатации необходимо следить за плотностью охлаждающей жидкости. Так, плотность охлаждающей жидкости при температуре 20 °С должна быть:
- ОЖ-40 «Лена» — (1,075 — 1,085) г/см 3 ;
- «Cool Streаm Standard 40» — (1,068 — 1,070) г/см 3 ;
- «Тосол-А40М» — (1,078 — 1,085) г/см3;
- ОЖ-65 «Лена» и «Тосол -А65М» — (1,085-1,1) г/см 3 ;
- «Тосол (-45) FELIX®» — (1,065-1,085) г/см3;
- Антифриз «Х-Freese Carbox» G12 — (1,065-1,085) г/см 3 ;
- ОЖ -40 «ТОРСА-ТОСОЛ-103» — (1,075-1,085) г/см 3 ;
- SINTEC Антифриз-40 — (1,065-1,085) г/см 3 ;
- «КАМАЗ-СТАНДАРТ 40» — (1,068 — 1,072) г/см 3 ;
- «КАМАЗ-СТАНДАРТ 65» — (1,083 — 1,085) г/см 3 .
При плотности охлаждающей жидкости ниже минимального допустимого значения необходимо заменить жидкость.
При плотности охлаждающей жидкости выше максимально допустимого значения следует произвести корректировку плотности ОЖ, доливая деминерализованную воду.
Для заправки системы охлаждения двигателей «Cummins» рекомендованы охлаждающие жидкости ES Compleat фирмы «Fleetguard», Old World Fleet Charge Coolant фирмы «Old World Fleet Charge».
Готовые продукты Old World Fleet Charge выпускают с различным содержанием антифриза.
Охлаждающая жидкость Old World Fleet Charge Coolant 50/50 (содержание антифриза – 50 %) работоспособна до минус 37 оС; Old World Fleet Charge Coolant 60/40 (содержание антифриза – 60 %) работоспособна до минус 52 °С.
Готовые продукты ES Compleat выпускают с различным содержанием антифриза. Охлаждающая жидкость ES CompleatTM EG Premix 50/50 (содержание антифриза – 50 %) работоспособна до минус 36 °С; ES CompleatTM EG Premix 60/40 (содержание антифриза – 60 %) работоспособна до минус 54 °С.
В зависимости от условий эксплуатации необходимо применять тот или иной продукт.
Полная информация по охлаждающим жидкостям, рекомендуемым фирмой, представлена в «Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию» двигателей Cummins.
Нейтрализующая жидкость
Нейтрализующая жидкость Adblue предназначена для нейтрализации выбросов окислов азота (NOx) в дизельных автомобилях, оборудованных системой Селективной Каталитической Нейтрализации (SCR).
Нейтрализующая жидкость Adblue представляет собой водный раствор мочевины с температурой кристаллизации минус 11,5 °С.
При температуре окружающего воздуха ниже минус 5 °С рекомендуется заполнять бак не более чем на 90 %.
Внимание!
Эксплуатация автомобилей, оборудованных системой SCR без нейтрализующей жидкости, не допускается.
Автоматическая централизованная система смазки (ЦСС) ф. LINCOLN.
Система автоматической централизованной смазки обеспечивает регулярную смазку следующих узлов:
- пальцы передних рессор;
- регулировочные рычаги тормозных механизмов;
- подшипники разжимных кулаков колесных тормозов;
- втулки держателя тормозного механизма;
- тягово-сцепное устройство.
Контроль уровня смазки в емкости насоса проводится ежедневно. Емкость насоса заполняется смазкой до отметки «мах» с помощью специального шприца. В процессе эксплуатации осуществляется контроль за работоспособностью системы по пульту управления, находящегося на панели и визуально по наличию выхода смазки в узлах трения.
Смазочные материалы для заправки ЦСС приведены в таблице В.10.
Таблица В.1 – Перечень масел для двигателей Cummins.
| Производитель | Марка масла |
|---|---|
| VALVOLINE | Valvoline Premium Blue® SAE 15W-40, API CI-4/CH-4 |
| Valvoline Premium Blue Extreme Life® SAE 5W-40, API CI-4/CH-4 | |
| SHELL | Shell Rimula R6 LME (CI-4) SAE 5W-40 |
| Shell Rimula R6 LM (CI-4) SAE 10W-40 | |
| Shell Rimula R5-E (CI-4) SAE 10W-40 | |
| Shell Rimula R4 (CI-4) SAE 15W-40 | |
| Shell Rimula R4-L (CJ-4) SAE 15W-40 | |
| Shell Rimula R3 Multi (CH-4) SAE 10W-40 | |
| Shell Rimula R3-X (CH-4) SAE 10W-30, SAE 15W-40 | |
| CHEVRON | Chevron Delo® 400 Multigrade API CI-4/CH-4 |
| RAVENOL | Ravenol Expert SHPD SAE 10W-40, API CI-4/CH-4/CG-4/SL |
| FUCHS | Fuchs Titan Truck Plus SAE 15W-40, API CI-4/SL |
| CASTROL | Castrol Tection Global 15W-40 (CI-4) |
| BP | BP Vanellus Multi-Fleet 15W-40 (CI-4) |
| CONOCO | Conoco Hydroclear Power-D (15W-40) |
| PETRO-CANADA | Duron API CI-4 Plus |
| Duron XL API CI-4 Plus | |
| Duron Synthetic API CI-4 Plus | |
| STATOIL | Max Way 15W-40, API CI-4 |
| TEXACO | Texaco Ursa Premium TDX SAE 10W-30, API CH-4 |
| Texaco Ursa Super TD SAE 15W-40 (CH-4) | |
| ООО «Газпромнефть-СМ» | Gazpromneft Diesel Premium 15W-40, API CI-4/SL |
| G-Profi MSI Plus 15W-40, API CI-4/SL | |
| G-Profi MSI 10W-40, API CI-4/SL | |
| Gazpromneft Lubricants S.p.A. | G-Profi MSJ 10W-30, API CJ-4/SM |
| G-Profi MSJ 5W-30, API CJ-4/SM | |
| G-Profi MSI Plus 15W-40, API CI-4/SL | |
| G-Profi MSI 10W-40, API CI-4/SL | |
| ООО «ЛЛК- Интернешнл» | ЛУКОЙЛ-АВАНГАРД УЛЬТРА SAE 15W-40 API CI-4/SL СТО 00044434-005-2005 |
| ООО «ТАТнефть-Нижнекамскнефтехим-Ойл» | Татнефть Премиум SAE 15W-40, API CI-4/SL ТУ 0253-020-54409843-2008 |
| ЗАО «Обнинскоргсинтез» | SINTOIL TRUCK 15W-40, API CI-4/SL ТУ 0253-016-82851503-2009 |
| ООО «ТНК смазочные материалы» | ТНК Revolux D3 15W-40 |
| MANNOL | MANNOL TS-5 UHPD SAE 10W-40 API CI-4/SL |
| MOL-LUB | MOL Dynamic Transit 10W-40 API CI-4 |
| MOL Dynamic Transit 15W-40 API CI-4 | |
| EXXON MOBIL | Mobil Delvac 1 5W-40 |
| Mobil Delvac MX Extra 10W-40 | |
| Mobil Delvac MX 15W-40 | |
| ООО «ЛЛК-Интернешнл» | KAMAZ ОПТИМУМ SAE 15W-40 API CI-4/SL |
Таблица В.2 – Перечень масел для двигателей Cummins с рециркуляцией отработавших газов (EGR).
| Производитель | Марка масла |
|---|---|
| VALVOLINE | Valvoline Premium Blue® SAE 15W-40, API CI-4/CH-4 |
| Valvoline Premium Blue Extreme Life® SAE 5W-40, API CI-4/CH-4 | |
| SHELL | Shell Rimula R5-E (CI-4) SAE 10W-40 |
| RAVENOL | Ravenol Expert SHPD SAE 10W-40, API CI-4/CH-4/CG-4/SL |
| CASTROL | Castrol Tection Global 15W-40 (CI-4) |
| CONOCO | Conoco Hydroclear Power-D (15W-40) |
| PETRO-CANADA | Duron API CI-4 Plus |
| Duron XL API CI-4 Plus | |
| Duron Synthetic API CI-4 Plus | |
| ООО «Газпромнефть-СМ» | Gazpromneft Diesel Premium 15W-40, API CI-4/SL |
| G-Profi MSI Plus 15W-40, API CI-4/SL | |
| ООО «ЛЛК- Интернешнл» | ЛУКОЙЛ-АВАНГАРД УЛЬТРА SAE 15W-40 API CI-4/SL СТО 00044434-005-2005 |
| ООО «ТАТнефть-Нижнекамскнефтехим-Ойл» | Татнефть Премиум SAE 15W-40, API CI-4/SL ТУ 0253-020-54409843-2008 |
| ЗАО «Обнинскоргсинтез» | SINTOIL TRUCK 15W-40, API CI-4/SL ТУ 0253-016-82851503-2009 |
| ООО «ТНК смазочные материалы» | ТНК Revolux D3 15W-40 |
| MANNOL | MANNOL TS-5 UHPD SAE 10W-40 API CI-4/SL |
| MOL-LUB | MOL Dynamic Transit 10W-40 API CI-4 |
| MOL Dynamic Transit 15W-40 API CI-4 | |
| EXXON MOBIL | Mobil Delvac 1 5W-40 |
| Mobil Delvac MX Extra 10W-40 | |
| Mobil Delvac MX 15W-40 | |
| ООО «ЛЛК-Интернешнл» | KAMAZ ОПТИМУМ SAE 15W-40 API CI-4/SL; KAMAZ ПРОФЕССИОНАЛ SAE 10W-40 |
Таблица В.3 – Перечень трансмиссионных масел для агрегатов трансмиссии КАМАЗ
| Марка масла | Номер ГОСТ, ТУ | Производитель |
|---|---|---|
| ТСп-15К | ГОСТ 23652-79 | ОАО «Сибнефть Омский НПЗ», ООО «Новокуйбышевский завод масел и присадок»; ОАО «ЛУКОЙЛ» |
| ЛУКОЙЛ ТСп-15К | СТО 05747181-001-2006 | ОАО «ЛУКОЙЛ» |
| Ecoil Eco-Trans SAE 80W-85 | ТУ 0253-015-39968232-2006 | ООО «Экопром», г. Уфа |
| ТНК Trаns 80W-90 (ТМ-4-18) | ТУ 38.301-41-191-2001 | ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань |
| КВАЛИТЕТ ТМ-3-18 (типа SAE 80W-90, API GL-3) | ТУ 0253-018-40065452-2001 | ООО НПП «КВАЛИТЕТ», г. Москва |
| ТНК ТРАНС ТМ-4-18 | ТУ 0253-008-00151779-2004 | ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань |
| Татнефть ТМ-5-18 (75W-90, API типа GL-5) | ТУ 0253-003-54409843-2004 | ООО «ТАТнефть-НижнекамскнефтехимОйл», г. Нижнекамск |
Таблица В.4 – Периодичность смены масел в КП ZF
- Эксплуатация в условиях бездорожья, например, использование на рудниках
- Средняя скорость до 20 км/ч
- Близкое/распределительное сообщение
- Дальний транспорт массой более 44 т
- Эксплуатация в тяжелых условиях
- Температура окружающей среды выше 40 °С
- Средняя скорость от 20 до 60 км/ч
* В скобках указаны сроки замены масла в КП автомобилей КАМАЗ экологического уровня ЕВРО-5, 6.
** Данные интервалы действуют только при наличии сапуна с трубкой вывода воздуха из картера коробки передач. Вывод
воздуха должен осуществляться в сухое пространство. Без вентиляции в сухое пространство действуют интервалы замены
масла в соответствие с классом смазочных материалов 02L.
Внимание!
При заправке на заводе коробок передач маслом класса 02Е, смена масла в течение первых двух лет с момента эксплуатации недопустима. Допускается доливка масла в ходе данного периода времени только маслами класса 02Е.
Если пробег автомобиля в течение данного периода времени превышает предельные значения эксплуатации согласно перечню смазочных материалов TE-ML 02, необходимо заменить масло.
Таблица В.5 – Предельная температура работоспособности масел
Таблица В.6 – Перечень разрешенных продуктов по спецификации ZF TE-ML 02 для КПП ZF
| Производитель | Марка масла |
|---|---|
| Класс 02В | |
| ADDINOL LUBE OILGMBH, LEUNA/D | ADDINOL GETRIEBEOL GX 80W-90 ML |
| BP INTERNATIONAL, PANGBOURNE, READING/GB | BP ENERGEAR EP 80W-90 |
| BP ENERGEAR HT 80W-90 | |
| BP ENERGEAR SHX-M SAE 75W-90 | |
| CASTROL INTERNATIONAL, PANGBOURNE READING/GB | CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL80W-90 |
| CASTROL MANUAL 80W-90 | |
| CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL PLUS 75W-90 | |
| CHEVRON LUBRICANTS, SAN RAMON, CA/US TRANSLUBE LD SAE 80W | CHEVRON LUBRICANTS, SAN RAMON, CA/US TRANSLUBE LD SAE 80W |
| MULTIGEAR 80W-90 | |
| MULTIGEAR S 75W-90 | |
| EXXON MOBIL CORPARATION, FAIRFAX, VIRGINIA/USA | MOBILUBE S 80W-90 |
| MOBILUBE 1 SHC 75W-90 | |
| FUCHS PETROLUB AG, MANNHEIM/D | TITAN SUPERGEAR MC 80W-90 |
| GAZPROMNEFT-ONPZ, OMSK/RUS | G-TRUCK GL-4/GL-5 80W-90 |
| G-BOX GL-4/GL-5 75W-90 | |
| GULF OIL INTERNATIONAL, PITTSBURG/USA | GULF GEAR MZ 80W-90 |
| GULF GEAR MZ 90 | |
| GULF GEAR XP 80W-90 | |
| GULF GEAR XP 90 | |
| GULF SYNGEAR 75W-90 | |
| LIQUI MOLY GMBH, ULM/D | LIQUI MOLY HYPOID GETRIEBEOIL TDL SAE 80W-90 |
| LIQUI MOLYVOLLSYN HYPOID GETR.OIL TRUCK | |
| OOO «LLK-INTERNATIONAL», MOSCOW/RUS | LUKOIL TRANSMISSION TM-4/5 75W-90 |
| LUKOIL TRANSMISSION TM-4 SAE 80W-90 | |
| LUKOIL TRANSMISSION TM-4 SAE 80W-85 | |
| LUKOIL TRANSMISSION UNI 75W-90 | |
| SHELL INTERNATIONAL PETROLEUM COMP LTD, LONDON/GMB | SHELL SPIRAX S3 AM 80W-90 |
| SHELL SPIRAX S3 G 80W-90 | |
| STATOIL LUBRICANTS, STOCKHOLM/S | GEARWAY S5 75W-90 |
| TNK LUBRICANT, MOSCOW/RUS | TNK TRANS 80W-90 |
| TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F | TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W-90 |
| TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W-90 | |
| VALVOLINE EUROPE, DORDRECHT/NL | VALVOLINE GEAR GARD PLUS 80W90 |
| VIAL OIL LTD., MOSCOW/RUS | CONSOL TRANS LUX SAE 75W-90 |
| CONSOL TRANS LUX SAE 80W-90 | |
| ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, FRIEDRICHSHAFEN/D | ZF-ECOFLUID X SAE 80W-90 |
| Класс 02E | |
| CASTROL INTERNATIONAL, PANGBOURNE READING/GB | CASTROL SYNTRANS Z LONG LIFE 75W-80 |
| CEPSA LUBRICANTS S.A., MADRID/E | MAN SUPER GEAR 341-Z5 |
| FUCHS PETROLUB SE, MANNHEIM/DE | FUCHS TITAN CYTRAC ULTRA SYNTH SAE 75W-80 |
| PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL SDN BH | TUTELA TRANSMISSION XT-D 540 (SAE 75W-80) |
| TOTAL LUBRIFIANTS S.A., PARIS/F | TOTAL TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W-80 |
| ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, FRIEDRICHSHAFEN/D | ZF-ECOFLUID M SAE 75W-80 |
| Класс 02L | |
| CHEVRON LUBRICANTS, SAN RAMON, CA/US | MULTIGEAR MTF 75W-80 |
| EXXONMOBIL CORPORATION, FAIRFAX, VA/ US | MOBIL DELVAC XHP TRANSMISSION OIL 75W-80 |
| MOBIL DELVAC 1 TRANSMISSION FLUID 75W-80 | |
| FUCHS PETROLUB AG, MANNHEIM/D | FUCHS TITAN CYTRAC MAN SYNTH SAE 75W-80 |
| OOO «LLK-INTERNATIONAL», MOSCOW/RU | LUKOIL TRANSMISSION TM-4 75W-80 |
| LUKOIL TRANSMISSION LDI 75W-80 | |
| PETRONAS LUBRICANTS INTERN., KUALA LUMPUR/MAL | TUTELA TRANMISSION FE-GEAR (75W-80) |
| SHELL INTERNATIONAL PETROLEUM COMP. LTD, LONDON/GB | SHELL SPIRAX S6 GXME 75W- 80 |
| TOTAL LUBRIFIANTS S.A., NANTERRE/FR | TOTAL TRANSMISSION MS FE 75W-80 |
| TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 FE 75W-80 | |
| UNIL OPAL, SAUMUR CEDEX/F | GERION LD 75W80 |
| YACCO, ST PIERRE LES ELBEUF/F | BVX Z 1000 SAE 75W80 |
Таблица В.7 – Жидкости для рулевого управления ZF TE-ML 09X
| Производитель | Марка масла |
|---|---|
| AVIA MINERALÖL-AG, MÜNCHEN/DE | AVIA FLUID ATF 92 S |
| INA MAZIVA LTD., ZAGREB/HR | INA ATF EKSTRA |
| MOL-LUB KFT, ALMASFUZITO/HU | MOL ATF SYNT |
| PAKELO MOTOR OIL, SAN BONIFACIO (VR)/IT | DX FLUID II TS |
| TEDEX S.A. PIASECZNO, PL | TEDEX SYNTHETIC ATF |
| OOO «LLK INTERNATIONAL» | LUKOIL ATF S |
Внимание!
Смешивать различные марки масел запрещается.
Таблица В.8 – Основные марки охлаждающих жидкостей для эксплуатации двигателей КАМАЗ
| Марка охлаждающей жидкости | Производитель |
|---|---|
| ОЖ «Лена-40» ТУ 113-07-02-88 ОЖ «Лена-65» ТУ 113-07-02-88 |
ОАО «Сибур-Нефтехим», завод «Капролактам», г. Дзержинск; ООО «НПП СПЕЦАВИА», п.г.т. Редкино, Тверская обл.; ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск |
| Cool Streаm Standard 40*; «КАМАЗ-СТАНДАРТ 40»* «КАМАЗ-СТАНДАРТ 65»* ТУ 2422-002-13331543-2004 |
ОАО «Техноформ», г. Климовск |
| Антифриз «Х-Freeze Carbox® G-12» (ОЖ-40)* ТУ 2422-068-36732629-2006 |
ООО «Тосол-Синтез», г. Дзержинск |
| SINTEC Антифриз-40; SINTEC Антифриз-65 ТУ 2422-047-51140047-2007 |
ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск |
| Fleet Charge 50/50 Prediluted ТУ 2422-001-31724507-2014 |
ООО «ПИК Кемикал» |
| Old World Fleet Charge Coolant 50/50 | OLD WORLD INDUSTRIES, INC. |
| ЛУКОЙЛ АНТИФРИЗ G12 RED; ЛУКОЙЛ АНТИФРИЗ G12 YELLOW СТО 79345251-008-2008 изм. 1-6 |
ООО «ЛЛК-Интернешнл» |
Таблица В.9 – Дублирующие марки охлаждающих жидкостей для эксплуатации двигателей КАМАЗ
| Марка охлаждающей жидкости | Производитель |
|---|---|
| ОЖ «Тосол-А40М» ТУ 6-57-95-96 ОЖ «Тосол-А65М» ТУ 6-57-95-96 |
ОАО «Пермский завод смазок и СОЖ», г. Пермь; ООО «ТД «Дзержинскхимпромсервис», г. Дзержинск |
| ОЖ «Тосол-А40М» ТУ 6-57-95-96 | ООО «ККМ-Тосол», г. Нижний Новгород |
| «Тосол (-45) FELIX®» ТУ 2422-006-36732629-99 | ООО «Тосол-Синтез», г. Дзержинск |
| «NIAGARA RED-40» ТУ 2422-002-632635522-2011 | ООО ПКФ «НИАГАРА» г. Нижний Новгород |
| Антифриз SAVTOK PREMIUM ТУ 2422-002-90549586-2011 |
ООО «Альфа Хим Груп», г. Москва |
Внимание!
Смешивать с другими марками охлаждающих жидкостей не допускается.
| Марка смазки | Наполнитель | Мин. температура прокачиваемости |
Производитель |
|---|---|---|---|
| МеталлПлак С ЕР 1 | Li | минус 25 °C | ООО «НАНОТЕХНОЛОГИИ» |
| МеталлПлак ЕР 2 | Li | минус 25 °C | |
| МеталлПлак С ЕР 00/000 | Li | минус 45 °C | |
| МС-1400 НОРД ТУ 0254-028-45540231-07 | Li | минус 50 °C | ООО «ВМПАВТО», г. Санкт-Петербург |
| Литол 24 ГОСТ 21150-87 | Li | минус 13 °C | ОАО «АЗМОЛ»; ОАО «Московский нефтемаслозавод»; ОАО «РИКОС»; ОАО «Пермский завод смазок и СОЖ» |
| LM 2 EP | Li | минус 25 °C | ADDINOL |
| Universal grease | Li — 12 — OH — stearat | минус 15 °C | AGIP AUTOL |
| Long-term grease H | Li — 12 — OH — stearat | минус 15 °C | ARAL |
| Top 2000 | Ca — complex | минус 10 °C | AUTOL |
| Top 2000W | Ca — complex | минус 20 °C | AUTOL |
| С1 Multipurpose grease | Ca | минус 20 °C | BP |
| Dynalub 510 | Li | минус 15 °C | BOSCH-REXROTH |
| Dynalub 520 | Li | минус 20 °C | BOSCH-REXROTH |
| GLS 135/N2 | Li | минус 15 °C | ELKALUB |
| Stabil Eco EP 2 | Li / Ca | минус 25 °C | FUCHS-LUBRITECH |
| Renocal FN 745 | Са — 12 — OH — stearat | минус 25 °C | FUCHS |
| Renocal FN3 | Са | минус 20 °C | FUCHS |
| Renolit LZR 2 H | Li | минус 20 °C | FUCHS |
| Renolit HLT 2 | Li | минус 25 °C | FUCHS |
| Mobilith SHC 100 | Li — complex | минус 25 °C | MOBIL |
| TTF 52 | неорганический сгуститель | минус 30 °C | MOLYKOTE |
| Longtime PD2 | Li — 12 — OH — stearat | минус 20 °C | OPTIMOL |
| OLIT CLS | Li / Ca | минус 15 °C | OPTIMOL |
| Norlith KSP 2 | Li + Li — 12 — OH stearat | минус 15 °C | RHENUS |
| Norlith MZN 2 | Li | минус 15 °C | RHENUS |
| Retinax EPL2 | Li — 12 — OH — stearat | минус 10 °C | SHELL |
| Retinax CZX | Li / Ca | минус 35 °C | SHELL |
| Gresalit ZSA 2 | Li — 12 — OH — stearat | минус 15 °C | WESTFALEN |
Примечание
В процессе эксплуатации не допускается смешивать смазки с разными наполнителями.
Основная спецтехника
- Автотопливозаправщики
- Вакуумные автоцистерны
- Вахтовые автобусы
- Универсальные моторные подогреватели
- Цементировочные агрегаты
- Передвижные мастерские
- Паропромысловые установки
- Фургонная спецтехника
Сколько антифриза в камазе 65115
Однозначно заливать Тосол. Он ближе по плотности к воде и нормально на нем эксплуатируется. Если залить антифриз (что намного лучше) то велика вероятность протечки по шлангам (шланги начинают плавиться).
В любом случае надо подбирать охлаждающую жидкость под ваш климат
| anmerkushev |
| Посмотреть профиль |
| Найти все сообщения от anmerkushev |
17.02.2012, 15:51
Профессия: сервисный механик
Сообщений: 231
Вопрос та конкретный что лучше лить после воды антифриз или тосол чтоб резинки не побежали
Извеняюсь если не правильно выразился просто не хочется всю систему охлождения разбирать.
17.02.2012, 15:59
Сообщений: 960
17.02.2012, 16:17
Профессия: сервисный механик
Сообщений: 231
ты точно что знаешь
17.02.2012, 17:49
Сообщений: 145
Сообщение от lekalo
| Окунев Сергей |
| Посмотреть профиль |
| Найти все сообщения от Окунев Сергей |
17.02.2012, 17:51
Профессия: сервисный механик
Сообщений: 231
17.02.2012, 22:04
Сообщений: 2,657
Народ! Вам всем по ЖИРНОЙ ДВОЙКЕ ! Антифризами называются ВСЕ незамерзающие жидкости, а Тосол — это тот же этиленгликоль. Надо после воды менять патрубки, особенно если с водой ходили долго, думаю год — уже достаточно, а то и меньше, смотря как двиг грелся.
__________________
Перекопаем и заровняем!
| zemlekop-54 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все сообщения от zemlekop-54 |
18.02.2012, 03:17
Адрес: techrep@mail.ru
Сообщений: 2,090
Охлаждающая жидкость. Заблуждения. Советы. Факты
Тосол хуже антифриза.
Это не так.
Слово «тосол» – аббревиатура названия отдела «Технология органического синтеза» (ТОС), где он был разработан, с окончанием «ол», обозначающим в химии принадлежность к группе спиртов. Тосол, как и антифриз, – это охлаждающая жидкость.
Слово «тосол» встречается в торговых марках охлаждающих жидкостей многих российских производителей. Большинство таких жидкостей, судя по тестам авторитетных автомобильных изданий, соответствует всем нормам, предъявляемым к антифризам (по температуре кристаллизации и коррозионной агрессивности к металлам и резиновым шлангам).
Любая охлаждающая жидкость имеет свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающими влияние на резину и т.д., поэтому при выборе антифриза нужно внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля и инструкцию по применению на этикетке канистры.
Цвет антифриза определяет качество и состав.
Это не так. Добавление ярких красителей производится совершенно не для того, чтобы выделить антифризы одинаковые по составу. Во-первых, яркие неестественные цвета привлекают внимание и сигнализируют об опасности, так как антифризы ядовиты.
Во-вторых, подкрашенный антифриз облегчает поиски утечек (если таковые появляются) и облегчает контроль его уровня в расширительном бачке.
Традиционные антифризы окрашены, как правило, в голубой цвет. Охлаждающие жидкости нового поколения отличаются более разнообразной цветовой гаммой.
Однако есть производители, которые окрашивают антифризы, изготовленные по традиционной технологии, в цвета жидкостей нового поколения.
Что такое концентрат?
На сегодняшний день наибольшее распространение получили охлаждающие жидкости на основе многоатомного спирта – этиленгликоля. Большинство иностранных производителей высококачественных охлаждающих жидкостей производят антифриз в виде концентрата – этиленгликоля с пакетом высокоэффективных присадок. Состав концентрата примерно следующий:
— 95% – этиленгликоль;
— 3% – вода;
— 2% – пакет активных присадок.
Концентрат антифриза лучше совсем не разбавлять. Так он гарантированно не замерзнет!
Крайне опасное заблуждение! Этиленгликоль (концентрат антифриза) замерзает при температуре всего -13 0С. В то же время он обладает совершенно уникальным свойством понижать температуру замерзания водных растворов вплоть до -70 0С. Поэтому чистый этиленгликоль замерзнет раньше, чем даже разбавленный на треть.
Для получения охлаждающей жидкости с необходимыми характеристиками (температурой застывания) необходимо смешать концентрат антифриза с водой.
Для концентратов антифриза обычная пропорция смешивания – примерно 50% концентрата антифриза на 50% дистиллированной воды. Температура застывания такой смеси становится около -38 0С.
При большем количестве воды или если в концентрате недостаточно ингибиторов коррозии значительно ускоряются процессы коррозии деталей.
Неправильно подобранная или некачественная охлаждающая жидкость может привести к коррозии и отложениям в системе охлаждения и, как следствие, к течи уплотнений и выходу из строя подвижных деталей (в первую очередь подшипника помпы).
Какие бывают антифризы?
По европейским допускам, в частности VW, охлаждающие жидкости делятся на несколько видов:
G11 – этиленгликоль с небольшим пакетом присадок. Как правило, это дешевые антифризы зеленого цвета. Срок службы до 2 лет.
CODEG11 – этиленгликоль с силикатными присадками, которые при эксплуатации покрывают все стенки системы охлаждения очень тонким защитным слоем независимо от того, есть ли коррозия или нет. Силикатный антифриз обычно окрашен в синий, зеленый или желтый цвет. Российский аналог – тосол. Срок службы до 3 лет.
G12/ CODEG12 – этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный, чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурно-нагруженных двигателей. Цвет – красный или желтый. Срок службы до 5 лет.
G13(G12+) – полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (быстрее разлагается). Цвет – оранжевый. Срок службы до 5 лет.
Однако большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации.
Достижение оптимальных эксплуатационных характеристик зависит от качества базовой основы охлаждающей жидкости и пакета присадок. Цвет антифриза не является эксплуатационной характеристикой охлаждающей жидкости и может изменяться в зависимости от производителя.
До наступления морозов вместо антифриза можно использовать обычную воду.
Это не так. Использовать обычную воду в системе охлаждения современных автомобилей не рекомендуется вообще – это может привести к образованию накипи, коррозии деталей и даже выходу из строя помпы.
Антифриз помимо более высокой температуры кипения (около +110 0С) и низкой температуры кристаллизации (от 30 до 70 0С) имеет еще и смазывающие свойства, необходимые для нормальной работы насоса системы охлаждения.
18.02.2012, 09:42
Профессия: Машинист
Адрес: тульская обл
Сообщений: 4,480
Сообщение от techrep
Тосол хуже антифриза.
Это не так.
Слово «тосол» – аббревиатура названия отдела «Технология органического синтеза» (ТОС), где он был разработан, с окончанием «ол», обозначающим в химии принадлежность к группе спиртов. Тосол, как и антифриз, – это охлаждающая жидкость.
Слово «тосол» встречается в торговых марках охлаждающих жидкостей многих российских производителей. Большинство таких жидкостей, судя по тестам авторитетных автомобильных изданий, соответствует всем нормам, предъявляемым к антифризам (по температуре кристаллизации и коррозионной агрессивности к металлам и резиновым шлангам).
Любая охлаждающая жидкость имеет свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающими влияние на резину и т.д., поэтому при выборе антифриза нужно внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля и инструкцию по применению на этикетке канистры.
Цвет антифриза определяет качество и состав.
Это не так. Добавление ярких красителей производится совершенно не для того, чтобы выделить антифризы одинаковые по составу. Во-первых, яркие неестественные цвета привлекают внимание и сигнализируют об опасности, так как антифризы ядовиты.
Во-вторых, подкрашенный антифриз облегчает поиски утечек (если таковые появляются) и облегчает контроль его уровня в расширительном бачке.
Традиционные антифризы окрашены, как правило, в голубой цвет. Охлаждающие жидкости нового поколения отличаются более разнообразной цветовой гаммой.
Однако есть производители, которые окрашивают антифризы, изготовленные по традиционной технологии, в цвета жидкостей нового поколения.
Что такое концентрат?
На сегодняшний день наибольшее распространение получили охлаждающие жидкости на основе многоатомного спирта – этиленгликоля. Большинство иностранных производителей высококачественных охлаждающих жидкостей производят антифриз в виде концентрата – этиленгликоля с пакетом высокоэффективных присадок. Состав концентрата примерно следующий:
— 95% – этиленгликоль;
— 3% – вода;
— 2% – пакет активных присадок.
Концентрат антифриза лучше совсем не разбавлять. Так он гарантированно не замерзнет!
Крайне опасное заблуждение! Этиленгликоль (концентрат антифриза) замерзает при температуре всего -13 0С. В то же время он обладает совершенно уникальным свойством понижать температуру замерзания водных растворов вплоть до -70 0С. Поэтому чистый этиленгликоль замерзнет раньше, чем даже разбавленный на треть.
Для получения охлаждающей жидкости с необходимыми характеристиками (температурой застывания) необходимо смешать концентрат антифриза с водой.
Для концентратов антифриза обычная пропорция смешивания – примерно 50% концентрата антифриза на 50% дистиллированной воды. Температура застывания такой смеси становится около -38 0С.
При большем количестве воды или если в концентрате недостаточно ингибиторов коррозии значительно ускоряются процессы коррозии деталей.
Неправильно подобранная или некачественная охлаждающая жидкость может привести к коррозии и отложениям в системе охлаждения и, как следствие, к течи уплотнений и выходу из строя подвижных деталей (в первую очередь подшипника помпы).
Какие бывают антифризы?
По европейским допускам, в частности VW, охлаждающие жидкости делятся на несколько видов:
G11 – этиленгликоль с небольшим пакетом присадок. Как правило, это дешевые антифризы зеленого цвета. Срок службы до 2 лет.
CODEG11 – этиленгликоль с силикатными присадками, которые при эксплуатации покрывают все стенки системы охлаждения очень тонким защитным слоем независимо от того, есть ли коррозия или нет. Силикатный антифриз обычно окрашен в синий, зеленый или желтый цвет. Российский аналог – тосол. Срок службы до 3 лет.
G12/ CODEG12 – этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный, чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурно-нагруженных двигателей. Цвет – красный или желтый. Срок службы до 5 лет.
G13(G12+) – полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (быстрее разлагается). Цвет – оранжевый. Срок службы до 5 лет.
Однако большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации.
Достижение оптимальных эксплуатационных характеристик зависит от качества базовой основы охлаждающей жидкости и пакета присадок. Цвет антифриза не является эксплуатационной характеристикой охлаждающей жидкости и может изменяться в зависимости от производителя.
До наступления морозов вместо антифриза можно использовать обычную воду.
Это не так. Использовать обычную воду в системе охлаждения современных автомобилей не рекомендуется вообще – это может привести к образованию накипи, коррозии деталей и даже выходу из строя помпы.
Антифриз помимо более высокой температуры кипения (около +110 0С) и низкой температуры кристаллизации (от 30 до 70 0С) имеет еще и смазывающие свойства, необходимые для нормальной работы насоса системы охлаждения.
ВОТ ЭТО МЕХАНИК .
__________________
я уже не волшебник
18.02.2012, 09:50
Сообщений: 960
Раньше при попадании масла в тосол,он сворачивался,становился как каша. Заливали в двигателя на которых стояли маслянные охладители антифриз,т.к. при том же попадании он не сворачивался,просто был грязным и легше было промыть систему. Раньше это 80годы.
18.02.2012, 12:49
Адрес: techrep@mail.ru
Сообщений: 2,090
А в 90-ые, когда дефицит и безденежье были обычными явлениями, совместимость синего тосола и зеленого антифриза проверяли кипячением на плитке. А в 2000-ые я видел конфликт между двумя зелеными антифризами в виде желеобразной субстанции.
Всё дело в присадках.
19.02.2012, 00:46
Сообщений: 145
Тосолы совместимы только с тосолами и несовместимы с любыми антифризами.
Между собой из антифризов совместимы синий и зеленый. Красный антифриз с ними смешивать нельзя. Совместим со всеми типами антифризов только антифриз марки G12plus (некоторые производители в обозначении используют не слово, а знак «+»). Этот тип охлаждающей жидкости обычно имеет красный или фиолетовый цвета.
Помимо полной совместимости со всеми другими типами антифризов, для разбавления концентрата G12plus можно использовать не дистиллированную, а обычную воду.
«ТОСОЛ» в процессе эксплуатации изменяет свои характеристики: снижается запас щелочности, увеличивается склонность к пенообразованию и увеличивается способность вызывать коррозию металлов (это происходит из-за выработки состава и испарений присадок). Обычный срок службы «ТОСОЛа» 2-3 года, или 60-80 тыс. км пробега.
Стандартный «ТОСОЛ» обычно имеет температуру замерзания -40 С. Дело в том, что наиболее распространенный способ применения антифриза в Европе – разведение концентрата. Обычно, концентрат разводят в следующих отношениях: 1:1 – температура замерзания -40 С; 2 части концентрата — 3 части воды – температура замерзания -30 С; 1:2 – температура замерзания -20 С. Еще одна тонкость заключается в том, что многие импортные концентраты расслаиваются при контакте с жесткой водой, содержащей соли кальция и магния. Стопроцентную гарантию от появления осадка может дать только дистиллированная вода.
Антифриз-концентрат перед заливкой в радиатор обязательно разбавляют водой, потому, что он предназначен не для использования как таковой, а для приготовления из него охлаждающих жидкостей с различной температурой замерзания. Антифриз-концентрат — почти 100% этиленгликоль (воды не более 5%) с добавленными в него сконцентрированными присадками. Температура такого антифриза около минус 13oС. Чтобы получить охлаждающую жидкость с температурой замерзания минус 39-40oС, концентрат разводят водой в соотношении 1:1, чтобы температура замерзания была минус 30oС, в соотношении 2:3, минус 20oС — в соотношении 1:2. Лучше всего разводить дистиллированной водой, 100% гарантия, что не выпадет осадок ни при разбавлении, ни при эксплуатации. Если Вам обещают, что можно разбавлять обычной водой, то лучше сначала проверить, приготовив небольшой объем раствора антифриза в нужном вам соотношении на вашей водопроводной воде. Денек-другой пусть постоит и, если не будет помутнения или осадка, готовьте раствор и заливайте в радиатор.
«ТОСОЛ» — незамерзающая жидкость, заливающаяся в двигатели. Цифра на упаковке «ТОСОЛ-40», как говорилось выше, соответствует минусовой температуре замерзания жидкости, а точнее — потери ею текучести. Cамый ходовой «ТОСОЛ-40» на 45 процентов состоит из воды, на 53 процента — из этиленгликоля и на 2 процента — из присадок. Благодаря присадкам все то, что омывает «ТОСОЛ», покрывается защитной антикоррозионной пленкой. Если «ТОСОЛ» разбавить водой даже в небольшой пропорции, то пленка разрушается, и металл коррозирует в гораздо большей степени, чем, если бы вместо «ТОСОЛа» была залита просто вода. А это значит, что РАЗБАВЛЯТЬ «ТОСОЛ» ВОДОЙ НЕЛЬЗЯ!
«ТОСОЛ», как любой продукт, имеет свой срок хранения. Срок хранения качественного «ТОСОЛа» составляет 3-4 года.
| Окунев Сергей |
| Посмотреть профиль |
| Найти все сообщения от Окунев Сергей |
19.02.2012, 05:48
Профессия: Машинист
Сообщений: 127
Хоть тосол ,хоть антифриз главное что бы не «левый из гаража дяди Васи» был
28.07.2012, 17:00
Профессия: Машинист
Сообщений: 6
тосол и ничего кроме.
11.03.2015, 23:50
Профессия: Механик
Сообщений: 181
Страсти смотрю прям какие развернулись вокруг татарского мотора,как же я бедный ездил на 65115 с антифризом Ей богу детский сад развели-в букваре все хорошо написано,что забулькать в систему охлаждения,у меня вот на расширительном бачке была наклейка «антифриз COOLSTREM» у товарища был антифриз «FELIX»
| shuriGUNE89 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все сообщения от shuriGUNE89 |