Замена (ремонт) стартера Газель
Запуск двигателя такого автомобиля как популярная Газель производится посредством стартера — составляющей части электрооборудования автомобиля. Работа именно этого узла отвечает за начало движения любого автомобиля (в том числе и Газели).
Расположен стартер на картере сцепления с правой стороны двигателя, а для его питания используется аккумуляторная батарея.
Стартеры разных моделей отличаются незначительно и только конструктивно (существуют редукционные и без редукционные стартеры), а принцип же работы всегда остается одним и тем же.
Стартер состоит из нескольких десятков (от 40 до 60) разнообразных деталей. Основными же составляющими частями стартера являются:
- Электродвигатель постоянного тока;
- Тяговое реле;
- Бендикс.
Стартер 42.3708-10: 1 — крышка со стороны привода; 2 — рычаг; 3 — ось рычага; 4 — сердечник тягового реле; 5 — шток тягового реле; 6 — пружина возвратная; 7 — реле тяговое; 8 и 10 — втулки изоляторные; 9 — пластина контактная; 11 и 17 — шайбы запорные; 12 — кольцо уплотнительное; 13 — болт компактный; 14 — крышка тягового реле, 15 — шпилька стяжная; 16 — колпак защитный; 18 — крышка со стороны коллектора; 19 — щетка; 20 — держатель щеток; 21 — пружина щетки; 22 — щеткодержатель; 23 — корпус; 24 — обмотка возбуждения; 25 — коллектор; 26 — якорь; 27 — опора промежуточная; 28 — привод с роликовой муфтой свободного хода; 29 — шестерня; 30 — кольцо пружинное; 31 — втулка упорная
Электрическая схема стартера: 1 — стартер; 2 — выключатель стартера; 3 — обмотка удерживающая; 4 — обмотка втягивающаяся; 5 — привод; 6 — обмотка возбуждения; 7 — якорь; 8 — щетка
Стартер, в числе всех остальных узлов автомобиля, отнюдь не застрахован от поломок. Обращая внимание на качество звука, слышимого во время каждого запуске двигателя, любой внимательный автовладелец, и тем более профессиональный водитель, может своевременно услышать признаки вероятной поломки.
Неисправности в работе стартера, препятствующие запуску двигателя, следующие:
- При включении стартера не происходит вращения якоря и срабатывания тягового реле – на что указывает характерный прилипающий звук. Чтобы точно определить неисправность стартера придется его полностью разбирать. Как правило, проблема возникает по вине плохих контактов. Контакт обязательно должен быть на всех клеммах проводов.
- При включении стартера якорь тяжело вращается или вовсе не срабатывает, в то время как втягивающее реле нормально работает.
- При включении стартера якорь вращается, но поступательных вращательных движений коленвала нет.
- После запуска двигателя стартер не отключается.
- В такой ситуации следует немедленно выключить замок зажигания, после чего отсоединить провод, ведущий прямо к реле стартера.
Различного вида шум появляется в случае естественного износа втулок подшипников, его появлению способствует ослабление крепления стартера, кроме того поломка крышки, а так же повреждение зубьев привода и венца маховика.
Так как стартер — сравнительно сложный агрегат, его ремонтом и заменой должны заниматься специалисты.
Конечно, если автомобилист и сам обладает достаточными знаниями и навыками, а так же имеет в своем распоряжении специальное оборудование и инструмент, то вполне возможно проделать все манипуляции и самостоятельно, на свой страх и риск.
Наши же специалисты гарантируют качественный ремонт вашего автомобиля.
Замена стартера. (Не интересно)
менял прямо у магазина, 31 минута делов. Крутит как дурной… на нем ездить можно, старый уже на последнем издыхании крутил.
Всем ровных дорог.
Цена вопроса: 4 100 ₽
19 октября 2018 Метки: своими руками
Поделиться:
ГАЗ Газель 2001, двигатель бензиновый 2.4 л, 96 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
ГАЗ 3110 Волга, 2002
ГАЗ 24 Волга, 1984
ГАЗ 31105 Волга, 2007
ГАЗ 3110 Волга, 2000
Комментарии 17
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Удивительно, что България а не Кетай. Тож менял год назад, так там в редукторе смазки ни грамма не было (правда узнал об этом только сейчас, когда снимал пятаки почистить).
Ток написать хотел)Тож покупал наш белорусь, разбирал и набивал смазки
Несуществующий пользователь
Без машины
Эта, такими ключами я в 15 лет победу папину пытался ремонтировать.Забудь про рожки.Накидные используй, и головки с удлиннителями/карданами.Даже в штатном комплекте был гнутый полумесяцем накидной 14/19, им весьма удобно коробку и стартер откручивать.
У меня каких только нет ключей, и накидные, и трубки, и головки разных сортов, есть накидные с трещоткой, но как видно на фото, расстояние не позволяет накинуть головку или накидной ключ… А вот как раз рожковым я умудрился подлезть.
Несуществующий пользователь
Без машины
А, вдуплил.Особенность самого стартера, я то крутил на 402 отечественные большие и маленькие, там таких проблем нет, большой только немного упирается в щуп.
Во, во, старый тотнакидным открцтился влёгкую, а вот новый, хоть и меньше, но, как оказалось менее удобный в монтаже. Да и ладно, его же не каждую неделю менять, надеюсь. )))
Несуществующий пользователь
Без машины
Что характерно, такой же болгарин, но на 406, прикрутился без плясок с бубном.
не хочу критиковать и хвастать, но вот читаю много люди меняют стартеры, я почему-то все время свой чиню и работает он, вроде не хуже нового. просто ремонт копеечный всегда выходит
Да. Я тоже обычно ремонтирую, не только свой, но и другие ко мне приезжают. Просто в магазине не было запчастей к нему, а у меня не было возможности и желания ехать искать, зато деньги были, да и запасной стартер в дороге только плюсом будет. Если бы я только по городу катался…
не хочу критиковать и хвастать, но вот читаю много люди меняют стартеры, я почему-то все время свой чиню и работает он, вроде не хуже нового. просто ремонт копеечный всегда выходит
Будет время, переберу, пускай лежит.
Здорова!, небось он редукторный? раз маслает сильно?
не хочу критиковать и хвастать, но вот читаю много люди меняют стартеры, я почему-то все время свой чиню и работает он, вроде не хуже нового. просто ремонт копеечный всегда выходит
не согласен с тобой один раз, ) не всегда чинить его получается особенно в дороге, а если есче в электрике не шаришь, в тверской кажись области, заехал к электрику, ему сними, принеси, и насчитал семь рэ, смотрю не Русский, спрашиваю -Ты кто по нации?, отвечает -Азербайджанец!, я удивленно -В России Азербайджанец электрик, странно).
Начал восстанавливать старый, но на работе интернет тупой, фотки выложить не получается. Домой приду, сделаю новую запись. На словах: разобрал, всё промыл, выбил старые втулки, сделал новые, проточил якорь, осталось купить новый узел щёточный и втягивающее. Хотел почистить пятаки, во втягивающем, оно из руки выскользнуло и на бетонный пол, карболит вдребезги…((( да и Бог с ним, куплю новое.
а что на якоре именно надо точить?
Написал в следующий записи, в основном ламели якоря.
не хочу критиковать и хвастать, но вот читаю много люди меняют стартеры, я почему-то все время свой чиню и работает он, вроде не хуже нового. просто ремонт копеечный всегда выходит
В следующей записи ремонт старого стартера.
Снятие и установка стартера автомобиля ГАЗель Некст
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением.
Стартер имеет четыре полюса.
Сверху на стартере установлено тяговое реле с двумя обмотками — втягивающей и удерживающей.
При повороте ключа в замке зажигания в положение «II» замыкается цепь питания обмоток тягового реле.
Якорь реле втягивается и через рычаг вводит в зацепление шестерню стартера с зубчатым венцом маховика двигателя.
В конце хода якорь включает цепь питания стартера и одновременно отключает втягивающую обмотку реле (питание подается только на удерживающую обмотку).
При возврате ключа в замке зажигания в положение «I» отключаются цепи питания стартера и удерживающей обмотки, и под действием пружины якорь выводит шестерню стартера из зацепления с зубчатым венцом маховика.
Номинальная мощность стартера 5295576 — 2,5 кВт.
Снятие стартера
Потребуется ключ на 13 и торцовая 12 гранная головка на 10
Отключаем минусовую клемму акккумулятора обязательно!
Отсоединяем колодку управляющего привода от тягового реле
Снимаем защитный колпачок с контактного болта тягового реле и сдвигаем колпачок
Откручиваем гайку крепления наконечника силового провода
Снимаем установочную под ней шайбу
Снимаем наконечник силового провода с контактного болта тягового реле
Выкручиваем три болта крепления стартера
Так расположены болты крепления стартера
Снимаем стартер. Устанавливаем стартер в обратной последовательности.
Возможные неисправности стартера
- — Причина неисправности
Стартер не включается:
- — Неисправен аккумулятор
- — Окисление клемм аккумулятора
Зачистите и затяните клеммы и провода, идущие к аккумулятору
- — Неисправен замок зажигания
Замените контактную группу или замок зажигания
- — Неисправно тяговое реле
Замените тяговое реле
- — Неисправен стартер
Отремонтируйте или замените стартер
Тяговое реле включается, но ротор стартера не вращается или вращается слишком медленно:
- — Разряжен аккумулятор
Зарядите или замените аккумулятор
- — Окисление клемм аккумулятора и наконечников проводов
Зачистите и закрепите клеммы и провода
- — Слабая затяжка гаек крепления наконечников проводов на выводах тягового реле
- — Неисправен стартер
Отремонтируйте или замените стартер
Тяговое реле включается и сразу выключается (часто повторяющийся стук):
- — Сильно разряжен аккумулятор
Зарядите или замените аккумулятор
- — Увеличенное сопротивление цепи электроснабжения стартера
Зачистите и закрепите наконечники проводов, неисправные провода замените
- — Неисправен замок зажигания
Замените контактную группу замка зажигания
- — Неисправно тяговое реле
Замените тяговое реле
Стартер включается, но коленчатый вал не входит в зацепление:
- — Забоины на зубьях шестерни привода или венца маховика
Устраните забоины или замените маховик или привод стартера
Стартер включается, но шестерня не входит в зацепление:
- — Забоины на зубьях шестерни привода или венца маховика
Устраните забоины или замените маховик или привод стартера
Стартер не включается после пуска двигателя:
- — Заедание ключа в замке зажигания в положении «|»
Отремонтируйте или замените механическую часть замка зажигания
- — Замыкание контактов выключателя (замка) зажигания
Замените выключатель (замок) зажигания
- — Неисправен стартер
Отремонтируйте или замените стартер
Повышенный шум при вращении ротора стартера:
- — Ослаблено крепление стартера
Подтяните болты крепления стартера
- — Повреждены зубья шестерни привода стартера
Замените или отремонтируйте стартер, замените маховик двигателя
- — Неисправен стартер
Замените или отремонтируйте стартер
Устройство стартера Газель
На автомобилях ГАЗ 2705 «Газель» могут устанавливаться стартера СТ 230-Б4, либо стартер 422.3708.
 |
|
| Фото двигателя марки УМЗ-4215.10, устанавливаемого на автомобиль Газель. Номерами обозначены: 15 – демпфер шкива коленчатого вала; 14 – маслоотделитель; 13 – крышка полости толкателей; 12 – штуцер слива масла из масляного радиатора; 11 – поддон картера; 10 – нижняя часть картера сцепления; 9 – верхняя часть картера сцепления; 8 – стартер; 7 – датчик-распределитель зажигания; 6 – свеча зажигания; 5 – масломерный щуп; 4 – топливный насос; 3 – крышка маслозаливной горловины; 2 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 1 – крыльчатка вентилятора системы охлаждения; |
Конструктивно стартер установлен с левой стороны мотора и крепится к кожуху сцепления.
Рассмотрим устройство стартера Газель. Стартер СТ 230-Б4 представляет собой 4-х полюсный, 4-х щеточный электромотор постоянного тока. Стартер состоит из корпуса, якоря, щеточного узла, передней и задней крышек, тягового электромагнитного реле и привода.
Краткая техническая характеристика стартера
- Напряжение сети 12 В
- Номинальная мощность стартера составляет 1.5 кВт
- потребляемый ток в режиме тормозного момента, не более 550А
- шестерня привода – 9 зубьев
- крутящий момент не менее 20.0 Нм (2.0 кгс)
- щетки меднографитные (4 штуки) типа МГСО, размер 8,8х19.2х14 мм
В корпусе стартера расположены четыре полюсных обмотки возбуждения механически соединенные с корпусом. Внутри корпуса находится якорь, представляющий собой вал, на котором расположен сердечник с обмоткой и коллектор, состоящий из набора медных пластин. Якорь вращается на двух металлокерамических втулках, запрессованных в крышки стартера. На переднем конце якоря находится привод, представляющий собой обгонную муфту (бендекс) с шестерней на конце.
 |
|
| Схема устройство стартера Газель модели 42.3708-10. Цифрами обозначены: 31 — втулка упорная; 30 — кольцо пружинное; 29 — шестерня; 28 — привод с роликовой муфтой свободного хода; 27 — опора промежуточная; 26 — якорь; 25 — коллектор; 24 — обмотка возбуждения; 23 — корпус; 22 — щеткодержатель; 21 — пружина щетки; 20 — держатель щеток; 19 — щетка; 18 — крышка со стороны коллектора; 16 — колпак защитный; 15 — шпилька стяжная; 14 — крышка тягового реле; 13 — болт компактный; 12 — кольцо уплотнительное; 11 и 17 — шайбы запорные; 9 — пластина контактная; 8 и 10 — втулки изоляторные; 7 — реле тяговое; 6 — пружина возвратная; 5 — шток тягового реле; 4 — сердечник тягового реле; 3 — ось рычага; 2 — рычаг;1 — крышка со стороны привода; |
Обгонная муфта удерживается на валу при помощи стопорного пружинного кольца утопленного в специальную проточку на валу якоря и верхней упорной втулки. При этом устройство стартера Газель предусматривает заданное заводом – изготовителем соблюдение размера осевого перемещения якоря, выставляемое при помощи регулировочных шайб.
На валу якоря имеются косозубые шлицы, по которым обгонная муфта (имеющая ответные шлицы в своей внутренней части) перемещается в момент выхода ее для контакта с зубьями венца маховика при запуске двигателя.
Тяговое электромагнитное реле стартера расположено над корпусом стартера и крепится к передней крышке стартера. Втягивающее реле состоит из корпуса, сердечника с возвратной пружиной, крышки с токоведущими болтами, которые являются и силовыми контактами реле. В крышке также находится и контакт питания обмоток реле, а также и соединительная пластина, замыкающая силовые контакты.
- Втягивающая обмотка — 180 витков провода ПЭВ -2, диаметром 1.18-1.36 мм, сопротивление 0,35- 0,36 Ом
- Удерживающая обмотка – 180 витков провода ПЭВ-2 ,диаметром 0,75- 0,89 мм, сопротивление 1.06- 1.14 Ом
Внутри корпуса реле находится сердечник с возвратной пружиной.
 |
| Электрическая схема стартера Газели. Цифрами обозначены: 8 — щетка; 7 — якорь; 6 — обмотка возбуждения; 5 — привод; 4 — обмотка втягивающаяся; 3 — обмотка удерживающая; 2 — выключатель стартера;1 — стартер; |
На задней части сердечника выполнена специальная скоба, посредством которой сердечник соединяется с вилкой привода стартера.
Работа стартера осуществляется следующим образом. На один из контактов тягового реле подсоединен «плюс» напрямую от аккумуляторной батареи, сам же стартер имеет постоянно «минус» от тела двигателя, соединенного перемычкой с «массой» автомобиля. На второй контакт в крышке тягового реле выведен провод с обмоток электродвигателя стартера.
При переводе ключа зажигания в положении «стартер» на дополнительное реле стартера (711.3747-02) подается питание. В дополнительном реле через замкнувшиеся контакты питание передается на контакт в крышке тягового реле. Обмотки реле, получив питание, создают внутри себя электромагнитное поле, благодаря воздействию которого происходит втягивание сердечника реле. На конце сердечника, как было сказано выше, закреплена вилка, которая при втягивании сердечника ( вилка работает по принципу коромысла) передвигает привод стартера к зубчатому венцу маховика. В конце ходя сердечник, надавливает на соединительную пластину в крышке тягового реле, которая замыкая силовые контакты, перебрасывает питание на электродвигатель стартера. В этот момент втягивающая обмотка отключается, и сердечник остается во втянутом положении благодаря лишь удерживающей обмотке тягового реле. Электродвигатель стартера начинает вращаться передавая крутящий момент от вала якоря зубчатому венцу маховика двигателя.
После запуска двигателя ключ зажигания возвращается из положения «стартер» и одновременно размыкается цепь питания дополнительное реле стартера, его контакты размыкаются и тяговое реле выключается. Сердечник реле под действием возвратной пружины выходит из корпуса реле и надавливаяет на вилку, которая возвращает привод на исходную позицию.
Читайте так-же, другие обзоры
-
Снятие и снятие генератора ВАЗ 2115 своими руками
Неисправности генератора автомобиля ВАЗ 2115 можно условно поделить на устраняемые без снятия генератора и неисправности, требующие его разборки. .
ВАЗ 2112 ремонт стартера
В статье вы узнаете, какие шаги нужно предпринять для поиска неисправности и ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2112. .
Где находится реле стартера ВАЗ 2112