X-PLANE 10 Как включить реверс на боинге 747?
Ƈ Αльϕα ҵенͲαβрα Ɓ ᶀ Просветленный (36139) тянутся. значит не за то тянешь..
Остальные ответы
shift + /(возле правого шифта)
Похожие вопросы
Ваш браузер устарел
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Как открыть карты на follow me car?
This topic is now archived and is closed to further replies.
Recently Browsing 0 members
- No registered users viewing this page.
- Existing user? Sign In
- Sign Up
News
- Back
- Weekly Digest — What is new in The X-Plane World
- Interviews — Developer Spotlight
- Designers News
- Welcome to X-Plane.org
Forum
Downloads
New Members
- Back
- Forums Rules
- Welcome to X-Plane.org
- Adding Two Factor Authentication to Your Account
- Screenshot Policy
- Start A New Topic
- X-Plane 11 Support
- Flight School
- Tutorials
- Clubs
Member Projects
- Back
- Member Projects
- ZIBO B737-800 Modified
- DazzyB AI Traffic Packs
- AutoOrtho — streaming ortho imagery
- SimHeaven
- x737 Support
- Aeroworx Douglas C-47
- AVITAB
- Live Traffic
- FlywithLua
- MisterX6 Scenery
- Ortho4XP
- World2XPlane
- Articles
- X-Aerodynamics Projects
- XHSI
Flight School
- Back
- Flight School
- VFR Flight School
- X-IFR IFR Flight School
- X-Multi Multi Engines Flight School
- Dream Flight : Augusta, GA to the Bahamas
- Flying to Oshkosh — Advanced VFR
- GPS 430-530 Tutorials
- Scenario Based Lessons
- Pro Flight Planning
- FMC Tutorials Series
- Helo Flight School
- Chuck’s Overview
Recent Posts and Files
- Back
- Recent Posts and Files
- All Activity
Лайфхак на случай, если нужно будет сажать Boeing 737-800/900 самому.
Можно без комментариев. Зайдете под спойлер и все сами увидите)))
Запись обновлена. Добавлена инструкция как посадить тустописятчетыре
Источник
На случай, если нужно будет сажать Ту-154 самому.
1. Перед тем как взять на себя управление самолетом, необходимо успокоить пассажиров: паника во время полета может привести к тому, что люди начнут бегать по салону и дестабилизируют вес самолета.
2. Занять кресло командира экипажа (1), которое располагается в левом углу кабины. Во время полета и посадки придется действовать за четверых: первого и второго пилота, борт-инженера и штурмана. Необходимо собраться с духом: в течение оставшегося полета предстоит сделать то, чему пилотов учат пять лет.
3. Найти с левой стороны штурвала (2) кнопку радио (3) и связаться с землей. Диспетчер вызовет на помощь специалиста, знакомого с данной модификацией самолета, который на протяжении полета будет давать подсказки: у Ту-154 существует огромное количество модификаций, отличающихся друг от друга различным расположением приборов управления. Иногда настолько, что теряются даже сами летчики. При этом большинство приборов дублируют друг друга, поэтому обращать внимание нужно будет только на самые необходимые из них.
4. Отключить автопилот кнопкой быстрого отключения автопилота (4), которая находится на штурвале (2) — при этом раздастся неприятный звуковой сигнал. В отличие от самых современных самолетов, автопилот на Ту-154 не сможет осуществить самостоятельную посадку: по нынешним стандартам это практически парусный флот.
5. Снизить скорость самолета, уменьшив обороты двигателя на среднем пульте пилотов (5) до менее 80% (см. показания прибора на панели контроля (6), для этого необходимо потянуть руды (рычаги) управления двигателем на себя. Полеты тяжелых самолетов выполняются строго на эшелонах — регламентированных высотах, установленных для того, чтобы выдерживать интервалы между летящими самолетами. Каждый эшелон имеет свои заданные значения скорости, которой должен придерживаться экипаж самолета.
6. Начать снижение на заданной скорости с помощью штурвала (2), плавно потянув его от себя, чтобы самолет пошел вниз. Ориентируясь на показания авиагоризонта на командно-пилотажном приборе (7), который показывает пространственное положение самолета относительно линии горизонта, необходимо создать особый угол снижения — не более пяти градусов.
7. Ориентируясь на показания планового навигационного прибора (8), лечь на курс, который сообщит диспетчер с земли. Для того чтобы стрелка прибора соответствовала заданным параметрам, необходимо плавно повернуть штурвал в ту или иную сторону, создав достаточный крен самолета, и удерживать его до тех пор, пока самолет не ляжет на нужный курс. Продолжать снижение, уменьшая работу двигателей.
8. Узнать у диспетчера посадочную высоту (у каждого аэропорта она своя) и параметры давления, которые зависят от аэронавигационной обстановки, и задать их на высотомере (9). Когда самолет окажется на нужной высоте, система сигнализирует об этом пилоту.
9-10. Выпустить закрылки (10). Выпустить шасси (11) в посадочное положение.
11. Вычислить посадочную скорость самолета, пользуясь специальной таблицей. Для этого необходимо узнать посадочную массу самолета, найдя в бумагах второго пилота центровочный график, заполняемый перед полетом, где указан вес пустого самолета, а также зафиксировано число пассажиров и вес груза. К этим данным нужно прибавить информацию об уровне оставшегося топлива. Сопоставив их с данными о текущих погодных условиях (температуру и давление нужно узнать у диспетчера), подсчитать скорость посадки. Таблица, как и руководство по летной эксплуатации самолетом, находится где-то в бумагах пилотов.
12. Ориентируясь на показания командно-пилотажного прибора (7), необходимо с заданной высоты снизиться до точки входа в глиссаду (предпосадочную наклонную прямую) и начать посадку. Удержать самолет строго на линии глиссады очень трудно — это удается даже не каждому начинающему летчику. Директорные стрелки командно-пилотажного прибора должны образовать крест — это значит, что самолет находится на предпосадочной прямой и правильно выдерживает курс.
13. Войдя в точку выравнивания (для Ту-154 это около 10 метров над землей), необходимо перевести двигатели в режим малого газа и плавным взятием штурвала на себя перевести самолет в посадочное положение. Положение самолета должно изменяться соразмерно приближению земли: если земля приближается быстро — штурвал нужно взять на себя быстро, и наоборот, если медленно.
14. После приземления необходимо включить реверс (12) и выпустить интерцепты (13). Когда скорость самолета снизится до 220-230 км/ч, необходимо включить тормоза колес (14), которые находятся в верхней части педалей. На скорости не менее 110-120 км/ч реверс необходимо выключить и продолжать торможение самолета с помощью педалей, в верхней части которых находится ножной тормоз.
15. Выслушать поздравления спасательной команды и аплодисменты пассажиров. Шансы, что неподготовленный человек сможет взять на себя управление и посадить Ту-154, практически нулевые. Ту-154 — один из самых сложных в пилотировании самолетов.
Как включить реверс в x plane 11
Данный плагин это упрощенный эмулятор автопилота/аналог второго пилота. Плагин никак не связан со встроенным автопилотом, а сам посылает команды на органы управления.
Имеются режимы: Режим удержания текущего курса/текущей скорости разворота. Режим удержания текущей высоты/текущей вертикальной скорости. Режим удержания текущей воздушной скорости.
Плагин подойдет для самолетов, не оборудованных автопилотом, GPS-навигацией, или в случаях, когда необходимо чтобы кто-то на время «подхватил» управление.
Также удобно использовать только режим удержания воздушной скорости, для всех самолетов, не оборудованных автоматом тяги.
Начиная с версии 2.0, добавлено меню навигации, которое дает возможность полета по маршруту GPS430/530, FMC, а так же KLN-90b.
Полет по VOR и ADF, а так же по «директорам» автопилота.
Установка:
Для работы плагина необходим FlyWithLua. Сам файл плагина поместить в [Папка с x-plane]/Resources/plugins/FlyWithLua/Scripts.
После запуска плагина можно настроить «горячую клавишу» включения/выключения. Для этого нужно в настройках «SETTINGS -> KEYBOARD» найти раздел «autocopilot» и присвоить значению «toggle» соответствующую клавишу. Там же можно задать горячую клавишу на показ/скрытие интерфейса.
Описание интерфейса и информация по настройке в Readme.txt
Если вы заметили ошибки в работе плагина или у вас есть какие-либо предложения, то пишите в ЛС
Всем мягких посадок!
→ Размер: 13 KB
→ Дата: 3 года назад (08.11.2020 17:20)
→ Автор: Ignatiy
→ Прислал: Ignatiy (прислал 5 файлов )
→ Разрешил модератор: Lenya69
→ Лицензия: Freeware — Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан: 431 раз
AutoCoPilot | Оценка: 5!
Описание:
Данный плагин это упрощенный эмулятор автопилота/аналог второго пилота. Плагин никак не связан со встроенным автопилотом, а сам посылает команды на органы управления.
Имеются режимы: Режим удержания текущего курса/текущей скорости разворота. Режим удержания текущей высоты/текущей вертикальной скорости. Режим удержания текущей воздушной скорости.
Плагин подойдет для самолетов, не оборудованных автопилотом, или в случаях, когда необходимо чтобы кто-то на время «подхватил» управление.
Также удобно использовать только режим удержания воздушной скорости, для всех самолетов, не оборудованных автоматом тяги.
Установка:
Для работы плагина необходим FlyWithLua. Сам файл плагина поместить в X-Plane 10/Resources/plugins/FlyWithLua/Scripts.
После запуска плагина можно настроить «горячую клавишу» включения/выключения. Для этого нужно в настройках «SETTINGS -> JOYSTICK & EQUIPMENT -> KEYS» найти раздел «autocopilot» и присвоить значению «toggle» соответствующую клавишу.
Описание интерфейса и информация по настройке в Readme.txt
Если вы заметили ошибки в работе плагина или у вас есть какие-либо предложения, то пишите в ЛС
Всем мягких посадок!
→ Размер: 7 KB
→ Дата: 6 лет назад (12.05.2017 02:52)
→ Автор: Ignatiy
→ Прислал: Ignatiy (прислал 5 файлов )
→ Разрешил модератор: aiRoNe
→ Лицензия: Freeware — Бесплатная версия, распространение не ограничено
→ Скачан: 828 раз
Flittermouse | Оценка: 5!
Описание:
Плагин позволяет управлять штурвалом, педалями и РУДами при помощи мыши, после нажатия соответствующей горячей клавиши.
Управление:
Управление штурвалом осуществляется перемещением мыши по всей области экрана. Управление педалями — перемещением по горизонтали. Управление РУДами — колесом мыши. Вы можете использовать любое сочетание режимов на свое усмотрение.
Управление педалями очень удобно при рулении и взлете (у кого нет контроллера). Режим штурвала одновременно с педалями иногда можно использовать в полете.
Установка:
Для работы необходим FlyWithLua. Файл плагина поместить в X-Plane 10/Resources/plugins/FlyWithLua/Scripts
После запуска симулятора необходимо назначить горячие клавиши. Для этого переходим в настройки «SETTINGS -> JOYSTICK & EQUIPMENT -> KEYS». В верхнем правом углу выбираем раздел «flittermouse» (нажать на белый квадратик).
Затем присвоить соответствующие клавиши режимам: yoke — управление штурвалом, rudder — педалями, throttle — РУДами. После этого, горячая клавиша будет включать режим, а повторное нажатие его отключать.
Настройка:
Шаг управления РУДами и чувствительность штурвала можно в файле плагина (здесь) настроив переменные local mouse_wheel_step (колесо мыши), local mouse_yoke_step_x (горизонталь) и local mouse_yoke_step_y (вертикаль).
Увеличив значения, вы увеличите чувствительность. Средние значения — 50, а для оси Y может быть больше, т.к. рабочая область плагина определяется областью экрана и его соотношением сторон.