Почему необходимо ставить машину с АКПП на ручник на парковке
Задумывались ли вы когда-нибудь о назначении «ручного тормоза» в автомобилях с автоматической коробкой передач? Он может показаться излишним, учитывая, что для предотвращения движения автомобиля можно просто перевести селектор коробки передач в режим «Парковка».
Однако ручной тормоз выполняет важную функцию, связанную со вторичным валом автоматической коробки передач. Когда передача находится в положении «P», небольшой штифт фиксирует вал, но он не рассчитан на значительные нагрузки. На ровной поверхности это не представляет особой проблемы, но при парковке на склоне нагрузка на этот хрупкий компонент становится чрезмерной, и возможная поломка может привести к непредсказуемому движению автомобиля.
Для борьбы с этим рекомендуется при парковке использовать ручной тормоз вместе с режимом Parking. При этом задействуется стандартная тормозная система, способная выдерживать большие нагрузки. Хотя иногда стояночный тормоз может использовать собственные тормозные механизмы, их расположение может быть различным. Как правило, стояночный тормоз блокирует задние колеса, хотя в некоторых случаях блокируются и передние, как это наблюдается в практике Citroën. В классических полноприводных автомобилях механизм стояночного тормоза располагается на карданном валу.
Еще один недостаток ручного тормоза — склонность тормозных колодок к замерзанию и блокировке колес во время длительной зимней стоянки, особенно на автомобилях с передним приводом. Если вы столкнулись с ситуацией, когда задние колеса отказываются катиться после начала движения, полезный прием — «протащить» их по участку дороги с хорошим сцеплением. Это часто оказывается эффективным. Если колеса по-прежнему сопротивляются вращению, можно использовать различные неровности дороги для их разблокировки. Контакт с такими неровностями резко увеличивает нагрузку на колесо, что приводит к разблокировке замерзшего ручного тормоза.
Более того, ручной тормоз обладает интересной способностью влиять на характеристики рулевого управления, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой во время поворота, и водитель изо всех сил пытается направить автомобиль в нужную сторону. Однако это относится именно к переднеприводным автомобилям, оснащенным обычным ручным тормозом. Как только передние колеса начинают скользить, автомобиль становится практически неуправляемым, что делает попытки исправить ситуацию с помощью педали газа, тормозов или рулевого управления неэффективными. В таких сценариях ручной тормоз становится единственной возможностью, позволяя изменить положение автомобиля, перенаправив переднюю часть из поворота. Впоследствии контроль можно восстановить, используя педаль газа.
Для выполнения этого маневра возьмитесь правой рукой за рычаг ручного тормоза, нажмите большим пальцем на кнопку разблокировки и с силой потяните рычаг на себя. В результате задний мост сдвинется в сторону. Выровняв автомобиль в нужном положении, отпустите рычаг и попытайтесь вывести автомобиль из поворота с помощью акселератора. Однако стоит отметить, что этот прием не работает с электронными ручными тормозами. В современных усовершенствованных автомобилях длительное включение ручного тормоза может привести к срабатыванию штатной тормозной системы, в результате чего произойдет автоматическое экстренное торможение.
В любом случае необходимо подчеркнуть важность изучения и освоения этих методов стабилизации под руководством опытных инструкторов, а не самостоятельных попыток. Тем самым вы обеспечите более безопасное и эффективное применение этих приемов.
Парковка машины с «автоматом» на уклоне: нужно ли ставить на «ручник»
Когда в коробке есть режим, не дающий машине произвольно катиться, то стоит ли пользоваться «ручником», совершая лишние движения, если можно просто включить селектор на «Р»? К тому же «ручник» может замерзнуть и не отключиться, не дав вращаться колесам, да и просто не работать, механически выйдя из строя. В общем, вопрос не так прост, как кажется на первый взгляд.
Как показал наш мониторинг сетевых автофорумов, по поводу того, чтоб ставить или не ставить «автомат» на ручной тормоз при парковке на уклоне, интернет-сообщество практически единодушно, предпочитая пользоваться не только «паркингом» но и «ручником». Как, кстати, рекомендуют и руководства по эксплуатации автомобилей.
Хотя немало и весьма лихих мнений вроде: «Про «ручник» я давно забыл и на любой горке оставляю свой «Гелик» на «паркинге». Этот механизм очень надежен, и никакой «ручник» тут не нужен».
Что блокирует «паркинг»?
Впрочем, давайте вспомним, что собой представляет механизм «паркинга» на автоматических коробках передач. Основными его элементами являются крупнозубая шестерня и коромысло (также называемое мастерами «собачка», «крючок» и т. п.), на котором имеется шип, входящий между зубьями шестерни и не дающий ей вращаться.
Таким образом механизм блокирует выходной вал коробки и, соответственно, не позволяет крутиться колесам. Приводится блокиратор в действие либо непосредственно механической тягой от селектора, либо через электрический сервопривод.
Именно на шип с шестерней и ложится вся нагрузка от массы автомобиля, стоящего на склоне. Способен ли данный узел долго выдерживать ее? Обратимся за консультацией в профильный сервис, где ремонтируют коробки-«автоматы».
Что будет, если все время ставить машину на «паркинг» на уклоне?
Как утверждает мастер по ремонту АКПП компании Trans Gear Леонид Хенталов, система «паркинга» в АКПП любого типа достаточно проста и надежна, однако вечного ничего нет. В условиях постоянной нагрузки, которая возникает при установке машины в режиме «паркинкг» без стояночного тормоза, детали механизма постепенно подвергаются деформации.
Это и шип, и шестерня, и механический привод блокиратора. Отсюда возникают такие проблемы, как трудность включения и отключения режима «паркинга» даже на ровной поверхности. Многие могли замечать, что если машина стоит на уклоне и отпустить тормоз раньше, чем выключен режим «паркинга», то он выключается с характерным щелчком, а если механизм изношен, то и вообще с заметным усилием.
Как правильно парковать автомобиль с АКПП на уклоне?
Ставя машину на горку, лучше всего применять такой порядок действий: держим ножной тормоз — затягиваем «ручник» — переводим селектор в режим «паркинга». При отъезде: выжимаем ножной тормоз — выключаем «паркинг» — держим ножной тормоз — снимаем «ручник».
И, кстати, «ручник» нужен еще и потому, что при установке селектора на «паркинг», при отпускании ножного тормоза, машина может еще немного катиться (мастера говорят, что бывают случаи отката до полутора метров). Это нормально и происходит потому, что шестерня успевает повернуться на небольшой угол, прежде чем ее заблокирует шип. И этот момент важно учитывать при плотной парковке, чтоб случайно не въехать в соседа или ограждение.
Если же уклона нет и место ровное, то на ручной тормоз ставить необязательно. Поэтому, когда при остановке и отпускании ножного тормоза автомобиль никуда не едет и остается на месте, «ручник» можно не затягивать и ограничиться «паркингом». Единственный момент, если в этом случае кто-нибудь въедет на скорости в ваш автомобиль и сдвинет его с места, то механизм паркинга, скорее всего, выйдет из строя и коробку придется ремонтировать.
Хотя, в принципе, со сломанным механизмом «паркинга» ездить все-таки можно — на работоспособность коробки и переключение передач он никак не влияет.
И еще предостережение специально для любителей поремонтировать автомобиль самому: надо иметь в виду, что «паркинг» блокирует только коробку, но шестерни межколесного дифференциала продолжают вращаться.
Немало случаев, когда просто ставят машину на «паркинг» и затем, подняв на домкрате, начинают «шевелить» колесо, желая определить там какую-либо неисправность, узнать причину стука и так далее. Крутанул посильней, и — вуаля! — второе колесо тоже закрутилось в обратную сторону, машина с домкрата упала. И хорошо, если никого в это время под ней не было.
Что в итоге?
Только в крайних случаях ставим на «паркинг» без «ручника» — например, когда очень велик риск «мертвого» замерзания суппортов и тросов. А так соблюдаем предписания заводов-изготовителей, бережем коробку, слушаем советы мастеров-практиков. И почаще пользуемся «ручником», даже при парковке на ровной местности — чтоб не «закисал». Зимняя мойка машины — только с тщательной просушкой. Ну и надеемся на погоду, чтоб в ночь не ударяли морозы после оттепели.
Pajero 4×4 Off-Road Club
Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Mitsubishi Pajero/Montero III
stalker2034 Сообщения: 79 Зарегистрирован: 26 ноя 2012, 23:23 Двигатель:: 6G75 бензин Мой автомобиль(и):: Монтеро/паджеро 3 Откуда: МО Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 3 раза
Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение stalker2034 » 20 янв 2016, 23:23
Здравствуйте!
Объясните пожалуйста как устроен на Монтеро 3 , режим паркинг на автомате. Как и за счет чего блокируются колеса? задние?
Предполагаю что на автоматической коробке , на валу есть шестеренка которая блокируется штырем, тем самым через раздаточную коробку блокирует кардан. но как блокируются колеса если дифференциал без блокировки.
Поправите меня коль я ошибаюсь.
Спасибо!
stalker2034
DenVer Модератор Сообщения: 19700 Зарегистрирован: 29 сен 2009, 16:21 Двигатель:: бэнзин Мой автомобиль(и):: TLC-200 Откуда: Краснодар Благодарил (а): 132 раза Поблагодарили: 472 раза
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение DenVer » 21 янв 2016, 00:00
Зачем тебе?
DenVer
hc2hunter Сообщения: 6908 Зарегистрирован: 03 фев 2013, 13:29 Двигатель:: 6G74 MPI Мой автомобиль(и):: Montero 3 Limited, 2001 Откуда: Смоленск Благодарил (а): 370 раз Поблагодарили: 427 раз
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение hc2hunter » 21 янв 2016, 00:09
stalker2034 писал(а): но как блокируются колеса если дифференциал без блокировки.
сзади одно колесо держит если ручник не поднят.
Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
— Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)
hc2hunter
SNOOPER Модератор Сообщения: 55041 Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49 Двигатель:: 4D56 Мой автомобиль(и):: NewMPS Откуда: 78 Откуда: Spb Благодарил (а): 969 раз Поблагодарили: 4253 раза
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение SNOOPER » 21 янв 2016, 00:09
stalker2034 писал(а): Здравствуйте!
Объясните пожалуйста как устроен на Монтеро 3 , режим паркинг на автомате. Как и за счет чего блокируются колеса? задние?
Предполагаю что на автоматической коробке , на валу есть шестеренка которая блокируется штырем, тем самым через раздаточную коробку блокирует кардан. но как блокируются колеса если дифференциал без блокировки.
Поправите меня коль я ошибаюсь.
Спасибо!
Правильно понимаешь.
Но диф например на 2вд заблокирован.
Вот завтра буду смотреть что на машине сорвали в передке, она на 4вд на паркинг не ставится, ибо дифф позволяет вращаться.
А так паркинг, это жесткая блокировка выходного вала АКПП.
SNOOPER
Володя Сообщения: 7415 Зарегистрирован: 17 авг 2004, 01:19 Откуда: Московская область, г. Реутов Благодарил (а): 120 раз Поблагодарили: 89 раз
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение Володя » 21 янв 2016, 00:31
SNOOPER писал(а): А так паркинг, это жесткая блокировка выходного вала АКПП.
Попробую сумничать: там же ещё и защита от «дурака» есть, позволяющая без последствий перенести включение паркинга на ходу. По своему опыту сужу (смайл рука/лицо)
Дождались — Zа работу!
Володя
SNOOPER Модератор Сообщения: 55041 Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49 Двигатель:: 4D56 Мой автомобиль(и):: NewMPS Откуда: 78 Откуда: Spb Благодарил (а): 969 раз Поблагодарили: 4253 раза
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение SNOOPER » 21 янв 2016, 01:05
Володя писал(а):
SNOOPER писал(а): А так паркинг, это жесткая блокировка выходного вала АКПП.
Попробую сумничать: там же ещё и защита от «дурака» есть, позволяющая без последствий перенести включение паркинга на ходу. По своему опыту сужу (смайл рука/лицо)
Есть, но рассчитывать на неё не стоит. Может и выломать кусок корпуса.
Так же пока шестерня вращается стопор отбрасывает, но стоит шестерне остановится или достаточно снизить скорость, произойдёт блокировка.
И будет естественно удерживать трансмиссию от проворачивания, и держит достаточно сильно что свидетельствует невозможность подчас снять с паркинга без значительного усилия.
SNOOPER
товарищ прапорщик Сообщения: 835 Зарегистрирован: 11 янв 2012, 23:54 Двигатель:: 4M41 Мой автомобиль(и):: Мицу Паджеро Откуда: Москва Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 10 раз Контактная информация:
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение товарищ прапорщик » 04 фев 2016, 00:59
Володя писал(а):
SNOOPER писал(а): А так паркинг, это жесткая блокировка выходного вала АКПП.
Попробую сумничать: там же ещё и защита от «дурака» есть, позволяющая без последствий перенести включение паркинга на ходу. По своему опыту сужу (смайл рука/лицо)
Нет никакой защиты, по крайней мере на ауди а4. Жена знакомого на ходу Р воткнула. Зачем абиснить не может, но говорит, что хруста никакого не было. Коробка автомат. И сомневаюсь, что в ней много отличий от иппонской
товарищ прапорщик
hc2hunter Сообщения: 6908 Зарегистрирован: 03 фев 2013, 13:29 Двигатель:: 6G74 MPI Мой автомобиль(и):: Montero 3 Limited, 2001 Откуда: Смоленск Благодарил (а): 370 раз Поблагодарили: 427 раз
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение hc2hunter » 04 фев 2016, 09:12
товарищ прапорщик писал(а):
Володя писал(а): Попробую сумничать: там же ещё и защита от «дурака» есть, позволяющая без последствий перенести включение паркинга на ходу. По своему опыту сужу (смайл рука/лицо)
Нет никакой защиты, по крайней мере на ауди а4. Жена знакомого на ходу Р воткнула. Зачем абиснить не может, но говорит, что хруста никакого не было. Коробка автомат. И сомневаюсь, что в ней много отличий от иппонской
если в вашей Мицубиси защиты нет, значит просто уже приказала долго жить. Или кто-то лазил в коробку и нарушил работу данного механизма.
а так, Александр выше все точно пояснил. Зубчатое колесо вращается с достаточной скоростью, чтобы отбрасывать назад штырь с роликом. На ходу не воткнешь. А если и сумеешь, то до свидания кусок коробки.
А так-то в сущности конструкция очень простая, но весьма эффективная.
Всякие Ауди рассматривать не будем. хотя я не уверен, что те коробки идиоты придумывали.
Да и, возможно, жена вашего знакомого уже не первый раз практикует «Р» находу. Несколько раз механизм успешно справился с женщиной, а крайний раз не устоял перед настойчивостью, красотой и обаянием
Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
— Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)
hc2hunter
товарищ прапорщик Сообщения: 835 Зарегистрирован: 11 янв 2012, 23:54 Двигатель:: 4M41 Мой автомобиль(и):: Мицу Паджеро Откуда: Москва Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 10 раз Контактная информация:
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение товарищ прапорщик » 04 фев 2016, 10:12
Было именно первый и единственный раз )))
От действия корпус АКПП лопнул. Вырвало опору подвесного подшипника и еще чтото, уже не помню, дальнейшая поездка была на эвакуаторе. Приговор сервиса был не утешительный — только подмена агрегата
товарищ прапорщик
SNOOPER Модератор Сообщения: 55041 Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49 Двигатель:: 4D56 Мой автомобиль(и):: NewMPS Откуда: 78 Откуда: Spb Благодарил (а): 969 раз Поблагодарили: 4253 раза
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение SNOOPER » 04 фев 2016, 10:20
Есть защита и на ауди, только это как раз тот случай, когда она не срабатывает, ну так вышло.
Причём производитель это ясно в инструкции прописывает, что нельзя на ходу включать ВОЗМОЖНО повреждение АКПП.
Ну а дальше как повезёт. Есть даже пословица: Везёт дуракам и пьяницам. Видимо она к этим социальным группам не относится.
SNOOPER
товарищ прапорщик Сообщения: 835 Зарегистрирован: 11 янв 2012, 23:54 Двигатель:: 4M41 Мой автомобиль(и):: Мицу Паджеро Откуда: Москва Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 10 раз Контактная информация:
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение товарищ прапорщик » 04 фев 2016, 12:44
SNOOPER писал(а): Есть защита и на ауди, только это как раз тот случай, когда она не срабатывает, ну так вышло.
Причём производитель это ясно в инструкции прописывает, что нельзя на ходу включать ВОЗМОЖНО повреждение АКПП.
Ну а дальше как повезёт. Есть даже пословица: Везёт дуракам и пьяницам. Видимо она к этим социальным группам не относится.
Она точно не относится )))
товарищ прапорщик
pav893 Сообщения: 4 Зарегистрирован: 05 фев 2016, 14:35 Двигатель:: 4d56 Мой автомобиль(и):: Газель Откуда: Москва
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение pav893 » 05 фев 2016, 15:02
На всех автоматических коробках паркинг- это жёсткая блокировка вых вала (как написанно выше), корончатая шайба внушительного размера и блокиратор довольно плотно входят друг в друга. При вращении шайбы, блокиратор не как не встанет в паз шайбы, если при движении включить паркинг будет раздаваться сильный треск, но блокиратор не сможет запрыгнуть в зуб.
Если паркинг не вкл на полном приводе или вкл но с треском это означает обрыв( механики) или не включение переднего моста ( на некоторых внедорожниках)
Вот именно по этому после остановки и переключения селектора в положение «Р» Машина немного прокатывается до щелчка. При этом обороты вала минимальны.
Последний раз редактировалось pav893 05 фев 2016, 15:09, всего редактировалось 1 раз.
pav893
Непопаджеро Сообщения: 3073 Зарегистрирован: 03 мар 2015, 00:10 Двигатель:: 4M41 Мой автомобиль(и):: Pajero 3 Откуда: Страна, где понимают, что выбры — это способ показать правителю, сколько людей его не поддерживают Благодарил (а): 125 раз Поблагодарили: 120 раз
Re: Расскажите как устроен паркинг на автомате пожалуйста!
Сообщение Непопаджеро » 05 фев 2016, 15:07
pav893 писал(а): При вращении шайбы, блокиратор не как не встанет в паз шайбы, если при движении включить паркинг будет раздаваться сильный треск, но блокиратор не сможет запрыгнуть в зуб.
товарищ прапорщик писал(а): Было именно первый и единственный раз )))От действия корпус АКПП лопнул. Вырвало опору подвесного подшипника и еще чтото, уже не помню, дальнейшая поездка была на эвакуаторе. Приговор сервиса был не утешительный — только подмена агрегата
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.
в режиме Р колеса крутятся
Этот раздел предназначен для любых технических вопросов по D3.
В процессе решения темы будут переноситься в соответствующие тематические разделы.
Правила форума
Перед созданием новой темы обязательно просмотрите темы в соответствующих тематических разделах и ФАКе, повторные вопросы засоряют форум и будут удалены.
Помощь в расшифровке ошибок осуществляется в специальном подразделе.
andruxalav Сообщения: 225 Зарегистрирован: Вс сен 02, 2012 7:32 pm Репутация: 3 Модель: a8 2004 Мотор: bht Город: саратов Имя: андрей Забанен: Бессрочно
в режиме Р колеса крутятся
Сообщение andruxalav » Вт дек 11, 2012 4:05 am
всем привет !после дтп , я в нем не участвовал ,авто транспортировали не однократно на эвакуаторе ! вынули внутренние гранаты ! я начал собирать втыкаю гранаты а колеса крутятся причем все акпп в режиме Р переводил во все режимы все тоже самое !что это может быть ? масло естественно вытекло ,еще вопрос сколько могло вытечь ?может где нибудь трос с аклелератора скинули в режиме N ? авто не на ходу только собераю ! авто 4е w12 bht !всем кто ответит большое спасибо .
andruxalav
Почетный член Клуба
Сообщения: 14411 Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 11:21 pm Награды: 3 Репутация: 196 Модель: A8 (D2), 2002, Quattro Мотор: AKC 3.7 (FBB) Город: Санкт-Петербург Имя: Константин Откуда: Санкт-Петербург
Re: в режиме Р колеса крутятся
Сообщение O`Breea » Вт дек 11, 2012 9:57 am
Зачем же без масла заводить машину?
Если на Р крутятся, то с коробкой нехорошо, видимо.
No Quattro — No Chance
O`Breea
Член Клуба Сообщения: 2075 Зарегистрирован: Пн янв 24, 2011 9:49 am Награды: 1 Репутация: 64 Модель: A4 B8 «08 GOLF2 16V Мотор: CABB 1,8Т KR Город: Тамбов Имя: Сергей Откуда: Тамбов
Re: в режиме Р колеса крутятся
Сообщение docent020 » Вт дек 11, 2012 10:20 am
они должны крутится!
Безопасность стоит дорого,но она того стоит.
docent020
Почетный член Клуба
Сообщения: 14411 Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 11:21 pm Награды: 3 Репутация: 196 Модель: A8 (D2), 2002, Quattro Мотор: AKC 3.7 (FBB) Город: Санкт-Петербург Имя: Константин Откуда: Санкт-Петербург
Re: в режиме Р колеса крутятся
Сообщение O`Breea » Вт дек 11, 2012 6:01 pm
На паркинге?
No Quattro — No Chance
O`Breea
Член Клуба Сообщения: 2075 Зарегистрирован: Пн янв 24, 2011 9:49 am Награды: 1 Репутация: 64 Модель: A4 B8 «08 GOLF2 16V Мотор: CABB 1,8Т KR Город: Тамбов Имя: Сергей Откуда: Тамбов
Re: в режиме Р колеса крутятся
Сообщение docent020 » Вт дек 11, 2012 6:08 pm
Да,но по отдельности
Безопасность стоит дорого,но она того стоит.
docent020
Почетный член Клуба
Сообщения: 14411 Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 11:21 pm Награды: 3 Репутация: 196 Модель: A8 (D2), 2002, Quattro Мотор: AKC 3.7 (FBB) Город: Санкт-Петербург Имя: Константин Откуда: Санкт-Петербург
Re: в режиме Р колеса крутятся
Сообщение O`Breea » Вт дек 11, 2012 8:49 pm
No Quattro — No Chance
O`Breea
babtist Почетный член Клуба Сообщения: 3441 Зарегистрирован: Сб окт 23, 2010 2:27 am Репутация: 38 Модель: . Мотор: . Город: Орёл Имя: Павел
Re: в режиме Р колеса крутятся
Сообщение babtist » Ср дек 12, 2012 3:09 am
наверно из-за работы дифференциалов, хотя когда вывешиваешь передние колеса по одному — есть небольшой люфт, но все-таки блокируются. ХОТЯ. все-таки по идее диффы должны работать и бОльшее усилие должно провернуть колесо
Береги свою долбанутость.
babtist
Член Клуба Сообщения: 2075 Зарегистрирован: Пн янв 24, 2011 9:49 am Награды: 1 Репутация: 64 Модель: A4 B8 «08 GOLF2 16V Мотор: CABB 1,8Т KR Город: Тамбов Имя: Сергей Откуда: Тамбов
Re: в режиме Р колеса крутятся
Сообщение docent020 » Ср дек 12, 2012 11:02 am
Безопасность стоит дорого,но она того стоит.
docent020
Почетный член Клуба
Сообщения: 14411 Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 11:21 pm Награды: 3 Репутация: 196 Модель: A8 (D2), 2002, Quattro Мотор: AKC 3.7 (FBB) Город: Санкт-Петербург Имя: Константин Откуда: Санкт-Петербург
Re: в режиме Р колеса крутятся
Сообщение O`Breea » Ср дек 12, 2012 12:04 pm
Вывесить надо одно, два или все 4?
Я пойду эксперементировать.
No Quattro — No Chance
O`Breea
Николай II Сообщения: 5954 Зарегистрирован: Пт янв 14, 2011 10:47 pm Репутация: 95 Модель: Renault Premium 2012 Мотор: DXI11 и 450л.с. Город: Губкин Имя: Николай Откуда: Белгородская область
Re: в режиме Р колеса крутятся
Сообщение Николай II » Ср дек 12, 2012 4:50 pm
O`Breea писал(а): Я пойду эксперементировать.
лучше жене цветы купи. Хватит издеваться над машинкой — не мешай ей, дядь Кость, возить тебя.
Николай II
Почетный член Клуба
Сообщения: 14411 Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 11:21 pm Награды: 3 Репутация: 196 Модель: A8 (D2), 2002, Quattro Мотор: AKC 3.7 (FBB) Город: Санкт-Петербург Имя: Константин Откуда: Санкт-Петербург
Re: в режиме Р колеса крутятся
Сообщение O`Breea » Ср дек 12, 2012 6:18 pm
Если б я экспериментировал, дядь Коль! 4-й месяц ничего с ней не делаю, надо ж хотя бы колеса вывесить