Сколько магнитов в колесе kugoo m4 pro

Сколько магнитов в колесе kugoo m4 pro

Относительно спорным моментом является креплением плюсового и минусового проводов, оба они закреплены к лепесткам, которые остаются подвижными.

BMS номиналом 15A, без функции балансировки, приятного фактом является наличие датчика температуры. Он отключит батарею, если та перегреется от длительной избыточной нагрузки. Расхождение с номиналом контроллера – 6А, на максимальных токах возможен нагрев радиатора платы.

Тест ёмкости батареи проводился током 10 А, что соответствует реальному режиму эксплуатации. Начальная температура батареи 24 градуса. Тест завершился через 1ч. 43 мин., BMS отключила нагрузку на напряжении 38,5 В. Энергии батарея отдала даже больше, чем заявлено 17,11 Ач. Разогрелась при этом до 45 градусов, с одной стороны, при контроллере в два раза более мощном, чем ток тестирования, нагрев этот немаленький, с другой стороны, есть датчик температуры, который в случае опасности отключит нагрузку.

Замер напряжения на ячейках заряженной и разряженной батареи показал приличный, но не лучший результат. Выкатывать батарею до отсечки на мой взгляд не стоит. Поможет в этом настройка минимального напряжения в бортовом компьютере.

Ось мотора установлена вверх прорезью, что будет способствовать накоплению воды внутри оси.

Один винт крепления тормозного ротора был закручен не по резьбе.

Крышка мотора съемная только одна.

Обмотки мотора аккуратные, торчащих витков или повреждений лака не обнаружено. Датчики Холла расположены на плате приклеенной на герметик к обмоткам. Отверстие вывода провода загерметизировано.

По статору замечание только одно – окисление соединения обмоток.

Ширина статора 34 мм.

Магниты ротора чистые, без повреждений.

Ширина магнитов 35 мм.
Вес ротора 2004 грамм, вес статора 1580 грамм.

Задняя подвеска крепится на алюминиевую вставку в задний торец деки. Крепление осуществляется болтами по периметру. Сбоку, снизу и сверху в месте крепления основания седла.

Маятник выполнен из стали, перья соединяются трубкой и скобой, к которой крепится крыло.

Толщина металла маятника 4,15 мм.

Некоторое беспокойство вызывает крепление нижнего уха амортизатора. При такой толщине металла нагрузка на резьбу слишком высокая, возможен срыв резьбы. Для усиления стоит приварить к внутренней стенке пера маятника гайку и установить болт подлиннее.

Отверстий для крепления амортизатора в маятнике два. Креплением амортизатора в верхнее отверстие можно увеличить клиренс примерно на 10 мм.

Крепление уха амортизатора к деке более мощное, важным элементом жесткости является платформа крепления седла.

Маятник на оси качается на втулках. Они одинаковые и в самом маятнике и в основании деки. Если вдруг появится люфт изношенные втулки можно заменить и узел будет работать как новый.

В верхнем и в нижнем ушах амортизатора присутствуют втулки.

Втулки внутри уха не болтаются, болты внутри втулок если и люфтят, то совсем незначительно. Амортизатор состоит из цилиндра, внутри которого расположена пружина, на которую давит поршень. Поршень фиксируется от выскакивания крышкой с бортиком. Для того, чтобы увеличить жесткость амортизатора, необходимо либо заменить пружину, либо подложить под нее какую-то дополнительную опору. Для вскрытия корпуса необходимо открутить крышку, сделать это не повредив ее внешний вид вряд ли получится.

Передняя подвеска обслуживаемая.

Алюминиевая втулка с ухом для оси переднего колеса двигается по направляющей, выполненной из закаленного болта.

Конструктивный ход подвески ограничен сжатием пружины и составляет 40 мм. Полному ходу мешает крыло и колесо, при сжатии траверса и крепление фары буквально ударяют по крылу, в итоге обязательно его сломают. Для ограничения хода необходимо надеть на направляющие вилки кусок резиновой трубки так, чтобы ограничить ход подвески 20 миллиметрами.

Механизм складывания имеет двухступенчатую фиксацию. Основным запорным элементом является нижней штифт, приводимый в движение длинным рычагом с крючком на конце.

Основание механизма крепится к передней стенке деки тремя мощными болтами, узел держится надежно, люфта на скручивание нет.

Шпилька механизма и штифт.

Рулевая колонка крепится к штоку вилки одним единственным мощным болтом. Для того что бы его отвернуть, понадобится шестигранный ключ 8 мм длиной 430 мм.

Болт был установлен с завода без фиксатора резьбы.

Шток и внутренняя часть рулевой колонки имеют форму овала. Нижний подшипник рулевого стакана конусный.

Верхний – классический размерностью 6904Z

Настало время тестовой поездки. В обычном пассажирском лифте, электросамокат легко разместился по диагонали.

По горизонтальному асфальту M4 Pro версии 2020 г. стабильно разгонялся до 41 км/ч. С хорошо затянутой рулевой колонкой, устойчивость по курсу была отличной. Тестовый заезд проводился по разным покрытиям: брусчатка, разбитый асфальт, плитка – везде шасси показало себя достаточно тихим, скрипов или грохота люфтов не наблюдалось. При съездах с бордюров по скатам для колясок днищем нигде не цеплялся. Ожидаемый резкий стук был только от распрямления вилки, добавить резиновые шайбы под головки направляющих болтов не помешает. Глухое дребезжание отмечено от основания седла, убрать его поможет подкладывание куска резины.

Неожиданностью оказалось то, что поднять руль до максимума мешает проводка и тормозные тросы. С точки зрения тяги, меня весом 75 кг в 12-ти градусный уклон M4 Pro завозил с места с ускорением. Пандус многоуровневого паркинга преодолевался легко.

По окончанию тест-драйва, для мойки колес самокат на подставке с запасом поместился в ванной.

Подведём итог

Электросамокат Kugoo M4 Pro новой версии с батареей ёмкостью 17 Ач – это шаг вперед с точки зрения запаса хода. Большой плюс – наличие в BMS датчика температуры ячеек, это однозначно повысило безопасность устройства и положительно скажется на сроке его службы. Жаль только, что БМС без режима балансировки. Порадовала тяга обновленного Kugoo M4 Pro.

Из плюсов также отмечу обслуживаемую переднюю подвеску и стальной маятник задней подвески – со сталью в плане тюнинга работать гораздо проще.

Из минусов отмечу место соединения штока вилки и рулевой колонки, соединению просто необходима дополнительная фиксация, для фиксации в колонке есть отверстие с резьбой, но фиксирующего болта в нем в экземпляре из обзора не было.

В целом, если с M4 Pro провести ряд несложных слесарных работ, самокат будет служить верой и правдой. Будьте готовы, что по мелочи сделать придется много. Первое, что однозначно стоит сделать – установить пыльники на перья вилки.

Автор: Денисов Михаил

• Электросамокаты
• Электровелосипеды
• Электробеговелы
• Аксессуары
• Запчасти

Информация

• Доставка и оплата
• Наша команда
• Блог
• Акции
• Контакты
• Обмен и возврат
• Политика конфиденциальности

Обратная связь
Реквизиты
© 2022 kugoo.by

Общество с ограниченной ответственностью «Звонки Онлайн»

УНП 193515541, зарегистрирован Минским городским исполнительным комитетом
Юридический адрес: Республика Беларусь, 220113, г. Минск, ул. Я.Коласа, 59/1-1 этаж
Интернет-магазин зарегистрирован в Торговом реестре под номером 550646 от 24.01.2023

Заявка на тест-драйв

Оставьте свой номер телефона, консультант перезвонит вам в течение 10 минут в рабочее время и запишет на тест-драйв

Уточнить наличие
Оставьте свои контактные данные, в кратчайшие сроки с вами свяжется менеджер.
О компании

Контакты:
г. Минск, ул. Якуба Коласа, 59/1
Телефон: +375 (29) 859-95-66

ООО «Звонки Онлайн»
УНП 193515541

Обмен и возврат

Наши покупатели имеют право отменить сделанный заказ на покупку и доставку электросамоката в любой момент, до факта согласования с Оператором интернет магазина условий доставки (сообщения адреса и времени доставки товара). Чтобы произвести отмену заказа необходимо позвонить Оператору интернет-магазина по указанным на сайте номерам телефонов или оставить в форме обратной связи заявку на отмену заказа.

Возврат купленных товаров производится согласно норм и временных сроков, которые установлены Законом «О защите прав потребителей». Чтобы оформить возврат товара и получение оплаченных денег необходимо в сроки, установленные законодательством, обратиться в отдел продаж компании с письменным Заявлением, в котором следует подробно изложить причины возврата. Компания может отказать в возврате средств, в случае обнаружения явных дефектов, которые возникли по вине покупателя или других обстоятельств явного и независящего от действий компании характера.

Гарантия качества

Официальная гарантия от завода-изготовителя Kugoo Kirin

1. Гарантия 12 месяцев на электросамокаты, электровелосипеды, электроскутеры.
2. Гарантия 6 месяцев на аккумулятор.
3. Гарантия распространяется на все, кроме механических повреждений и влаги.
4. Срок гарантийного ремонта: до 14 дней.
5. Гарантия от влаги предоставляется при покупке самоката с гидроизоляцией. Гарантия на услугу 3 месяца.

Как убедиться в оригинальности Kugoo?

В интернет-магазине Kugoo-Russia.ru представлена только оригинальная продукция бренда. Вы можете самостоятельно отличить оригинал от подделки, опираясь на следующие критерии.

1. Гравировка на рулевой стойке
   На самокате должна присутствовать именно гравировка названия модели, которая прощупывается пальцами.
2. Серийный номер
   На электросамокатах Kugoo от завода-изготовителя Jilong серийный номер указан мотор-колесе. На самоката от завода Kirin — сбоку снизу на деке (реже на мотор-колесе).
3. Гарантия
   Официальная гарантия от завода-изготовителя составляет 12 месяцев на электросамокат (на все кроме механических повреждений и влаги) и 6 месяцев на аккумулятор.
4. Название электросамоката
   К примеру, оригинальная модель называется KugooKirin M4 Pro 18 Ah. Реплики же могут иметь такие названия, как Kugoo Kirin GT M4 Pro, Kugoo AOVO M4 Pro, M4Pro Kugoo и прочие.
5. Гидроизоляция
   Все электросамокаты Kugoo и KugooKirin идут с заводской гидроизоляцией Ip54. Однако она предназначена для использования самоката исключительно в сухую погоду и защищает лишь от небольших брызг, пыли и грязи. Если вы хотите кататься на самокате в мокрую погоду, нужно дополнительно делать гидроизоляцию в авторизированном сервисном центре, поскольку оригинальный самокат Kugoo не может поставляться с завода с надежной аквазащитой.
6. Мобильное приложение.
   Нa оригинальных самокатах Kugoo отсутствует мобильное приложение (за исключением Kugoo G-Max, Kugoo S1, Kugoo V1, Kugoo M2 Pro, KugooKirin M3).

Рассрочки и кредиты

В нашем магазине можно рассчитаться за товар картами рассрочки:

Карта Магнит — 4 месяца
Карта Черепаха — 8 месяцев
Карта Халва MIX — 2 месяца
Карта Халва MAX — 4 месяца
Карта Fun — 3 месяца
Карта Fun Platinum — 4 месяца
Карта покупок — 2 месяца
Карта БПС-Сбербанк BONUS — кэшбэк до 3%

А также оформить рассрочку или кредит:
МТБанк
— рассрочка 2, 3, 4 месяца
— кредит до 24 месяцев
Беларусбанк
— рассрочка на 2, 3, 6 месяцев
— кредит на 9, 12, 24, 36 месяцев
БелВэб
— рассрочка до 4 месяцев
— кредит до 30 месяцев
Альфа-Банк
— рассрочка 2, 3, 4, 5, 6 месяцев
— «Экспресс – кредит Плюс» на 6, 10, 12, 18, 24, 36, 48 месяцев
— кредит до 4-х лет

Оплатить товар онлайн в рассрочку на сайте можно картами:
— Карта Черепаха
— Карта Халва
— Карта Магнит

! Остальными картами рассрочек можно воспользоваться только в магазине в Минске (ул. Якуба Колоса, 59/1).

Выбрать модель →

ЭЛЕКТРОСАМОКАТ KUGOO M4 PRO

Краткое описание KUGOO M4 PRO 2022 года

1. Проходимость (на самокате комфортно ехать и по асфальту, и по грунтовой дороге и по тротуарной плитке), в версии 2022 года на самокат с завода установлена внедорожная резина.

2. Наличие большого комфортного седла в сочетании с четырьмя аммортизаторами спереди и сзади для мягкой езды по любым покрытиям, в том числе и людям с весом за 100кг.

3. Емкие батареи на 13,5Ah и 18Ah и моторколесо мощностью 600W с датчиками Холла дают отличные тяговые характеристики без рывков, мягкость, плавность, тишину хода, а также дальность поездки до 50км на одном заряде.

4. Мелкие, но полезные доработки. В версии Куго М4 ПРО 2022 года производитель добавил в комплект ручку для транспортировки, кроме этого задние аммортизаторы теперь красные, в фару добавлена светотеневая граница, бортовой компьютер можно легко отсоединить (добавили разъем на руле), тормоза из коробки настроены лучше, изменен внешний вид силиконовой вставки на деке. Появилась гравировка Kirin на руле и деке. Крышка деки посажена на герметик с завода.

Преимущества KUGOO M4 PRO JILONG

ИДЕАЛЬНОЕ СООТНОШЕНИЕ ЦЕНА/КАЧЕСТВО

Самокат Куго М4 ПРО с сиденьем обладает лучшим соотношением цена/качество в диапазоне от 40 до 50 тыс. руб. С таким функционалом и характеристиками и за такую цену, у электросамоката Kugo M4 Pro конкурентов нет .

ПОДХОДИТ ДЛЯ БОЛЬШИХ ЛЮДЕЙ, И ЛЮДЕЙ В ВОЗРАСТЕ

Благодаря наличию большого съемного сиденья c аммортизацией, надувным колесам, а также грузоподъемности в 150кг, самокат Kugoo M4 PRO подходит людям с весом более 100кг, а также тем, кому комфортно передвигаться сидя. Мягкая, но при этом энергоемкая подвеска, создает комфорт при движении по любому дорожному покрытию и даже по бездорожью.

ЕСТЬ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР С ДИСПЛЕЕМ НА РУЛЕ

Удобный дисплей показывает вам текущую скорость, заряд батареи, пробег и другие важные параметры куга м4 про. Прорезиненные кнопки отлично нажимаются и не западают.

НОВЫЕ ПЛЮШКИ РЕСТАЙЛА 2020 ГОДА

В новой модификации Kugoo M4 PRO 18Ah и Kugoo M4 PRO 13Ah образца 2020 года добавили вынос руля, прорезиненное покрытие деки, мотор-колесо на 600W с датчиками холла, абсолютно новый механизм складывания без люфтов, замок зажигания с вольтметром вместо сигнализации, доработанное, более широкое заднее крыло, бесшумное зарядное устройство и внедорожная резина. В 2021 году к вышеперечисленным доработкам добавилось еще несколько более мелких, но полезных доработок.

Почему стоит купить Kugoo M4 PRO у нас

Вы оплачиваете заказ при получении в магазине или курьеру, или в пункте выдачи товара

Быстрая доставка по всей России от 2 до 8 дней
Доставка по Москве в день заказа

Вы можете вернуть товар в течение 14 дней, также действует гарантия 12 месяцев

КАЧЕСТВО

Мы продаём оригинальные электросамокаты Kugoo. Работаем напрямую с заводом Jilong в Китае.

СВОЙ ШОУ-РУМ В МОСКВЕ

Электросамокат Kugoo М4 Pro можно купить в одном из наших физических магазинов в Москве, своими глазами посмотреть ассортимент и оценить качество.

ТЕСТ-ДРАЙВ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ

Вы можете прокатиться на понравившемся электросамокате перед покупкой.

ДВА ПОДАРКА К КАЖДОМУ ЭЛЕКТРОСАМОКАТУ KUGOO M4 PRO

При покупке электросамоката Kugoo M4 PRO 18 Ah или Kugoo M4 PRO 13Ah, вы получаете 2 полезных подарка: держатель для смартфона и замок-тросик.

Характеристики Kugoo M4 PRO Jilong
(с модификациями 2020 года)

Характеристики Kugoo M4 PRO 18 Ah

Производитель:	Завод Jilong (Китай)
Мощность моторколеса	600W
Размер и тип колес	10 дюймов, надувные
Максимальная скорость под нагрузкой	до 50 км/ч
Время полной зарядки	8 часов
Максимальный пробег на одном заряде	до 60 км
Емкость и напряжение АКБ	18Аh, 48V
Ширина магнитов	4 см
Параметры контроллера	48V, 21A
Параметры зарядного устройства	54.6V, 2A, бесшумное
Вес самоката с сиденьем	25 кг
Максимальная нагрузка	150 кг
Преодолеваемый угол наклона	30 градусов
Рабочая температура	от -10 до +40 градусов
Наличие и тип амортизаторов	да, пружинные спереди и сзади
Регулировка руля и сиденья по высоте	да
Тормоза	передний и задний — дисковые
Наличие подножки	да
Освещение	Передняя фара, стоп-сигналы, поворотники сзади
Светодиодная подсветка деки	да
Вольтметр с ключом зажигания	да
Съемное сиденье в комплекте	да
Складные ручки руля	да
Клиренс	12 см

Настройки бортового компьютера электросамоката Kugoo M4 PRO

Настройки бортового компьютера (что бы войти в режим редактирования показателей, нужно, при включенном самокате, одновременно зажать кнопки start и mode, мигающие цифры меняются теми же кнопками, после пяти секунд мигания, компьютер сам выходит из режима редактирования): «Р-2» кмч млч переключение «Р-3» выбор батареи (48) для правильного отображения остатка заряда «Р-4» время отключения самоката, при бездействии 0 — отключаться не будет «Р-6» диаметр колеса дюймы(от 8,0 до 10), играемся цифиркой, сравниваем по GPS. «Р-7» количество магнитов в моторколесе (30) «Р-9» старт после толчка(1), сразу(0) «Р-10» — выбор типа привода 0 — электромотор помогает крутить педали, 1 — только с курка газа, 2 — гибрид. Если поставить 0 то курок работать не будет «Р-15» проценты ограничения тяги (100% без ограничения) «Р-16» круиз вкл/выкл «Р-99» сброс до заводских настроек нажатием кнопки mode «O do» (4) одометр (обнуление) E-000 здесь будут отображаться ошибки: Список ошибок электросамоката: ERRO 1 — Отказ двигателя ERRO 2 — Сбой обмена данных в контроллере ERRO 3 — Отказ контроллера ERRO 4 — Сбой в тормозной системе ERRO 5 — Сбой в защите минимально допустимого напряжения батареи ERRO 6 — Сбой связи контроллера с мотором ERRO 7 — Сбой связи контроллера для получения выводимых данных на дисплей Колеса накачиваем от 2,8 до 3,6 атмосфер, проверяем давление как можно чаще: тактильно покрышку не прощупать, не понять, что спущена, поэтому бережем её, а не камеру.

Честный обзор электросамоката Kugoo M4

Если вы хотя бы немного интересовались электросамокатами, то просматривая странички интернета наверняка обращали внимания на рекламные фото Kugoo M4.
Еще бы, 10″ надувные колеса, передние и задние амортизаторы, батарея 48В 15Ач, скорость 45Км/ч приличный запас хода, и все это весом 25 кг, за 25000р. С виду прекрасная альтернатива скутеру.
https://m.market.yandex.ru/product–elektrosamokat-kugoo-m4-15-ah/198685296/spec
В этом обзоре я расскажу впечатления об этом самокате на основе собственного опыта. А что бы у Вас не сложилось впечатления о моей предвзятости по разным вопросам, приведу ссылки на форум владельцев Kugoo M4.

После получения самоката в магазине, проверил давление в шинах, работу тормозной системы, включил фару, и под веселую иллюминацию боковой подсветки, которая не отключается, поехал в сторону метро.

Маневрируя по двору, управляемость на малой скорости понравилась. До метро нужно было проехать около 500 метров. Самокат по характеристикам быстрый и я решил двигаться по проезжей части, дорога шла немного под уклон и самокат быстро набирал скорость. Как только на спидометре промелькнула цифра 22км/ч, самокат как будто подменили, двигаться по прямой не получалось, активное подруливание не помогало, самокат не переставал вилять и, честно говоря, меня охватил страх, пришлось резко снижать скорость до момента пока отзывчивость к управлению не вернулась. Так потихоньку я дохал до метро. Прелести перевозки электросамоката с седлом в метро я описывать не буду, любой здравомыслящий человек вполне представляет, что такое “метровая” железяка (точнее 1100мм), стоящая на колесах в заполненном вагоне.

От метро до дома прокатился и по лежачим полицейским, и скатывался с невысоких бордюров, копчик не отбивает, ехать комфортно, но задняя подвеска для моего веса 68кг могла бы быть и помягче. Ситуацию спасает мягкое толстое седло и подседельный штырь с амортизатором. По началу штырь работал с залипанием, но через некоторое время разработался. Убедившись, что в подвеске ничего не болтается, я все таки решил повторить тест на максимальную скорость. Проехал я на “всех парах” около 1 км и, надо сказать, это было приключение. Со значительным напряжением и максимальной концентрацией я старался держать прямо, но даже при этом самокат кидало из стороны в сторону. На улице было -3 градуса по GPS получилось 35Км/ч.

Летом в идеальных условиях 40Км/ч достигнуть кажется реалистичным, а вот заявленные 45км/ч точно нет. По приезду домой ощутил усталость в руках и мышцах спины.

О появлении в квартире нового транспорта, громко, в буквальном смысле, заявил сам Kugoo M4. Дело в том, что заводская противоугонная сигнализация, но помимо охранных звуковых оповещений о постановке и снятии с охраны, а также тревожной сирены, спустя несколько секунд после выключения самокат всегда издает громкий звуковой сигнал, как эту функцию отключить я не нашел.

Под впечатлением от знакомства с Kugoo S3, о котором я рассказывал ранее,

не откладывая решил проверить батарею. Хоть я и ехал по относительно чистому зимнему асфальту, под крышкой батарейного отсека обнаружились грязные подтеки, что говорит о полном отсутствии влагозащиты в действительно нужных местах с завода.

В задней части батарейного бокса обнаружились торчащие болты боковых крышек, упирающиеся в батарею.

С учетом того, что батарея вполне свободно перемещается внутри деки, нельзя исключать, что со временем болты достанут до контактов батареи. Винты нужно менять на более короткие.
Этикетка на батарее соответствует надписи на деке 48V 15Ah.

Снаружи батарея затянута в толстую термоусадку, торцы замазаны термоклеем.

Решение явно не лучшее, да и реализовано отвратительно, клей просто не держится на термоусадке, так как ее не обезжирили перед нанесением клея.

Внутри со всех сторон сборка защищена текстолитовыми пластинами.
Сборка состоит из 78 элементов, что соответствует конфигурации 13S6P (13 последовательно соединенных блоков из 6 элементов).

На элементах имеется маркировка HVVEA 18650-20С маркированные 7.4Wh, что соответствует 2000mAh.

Выходит, что согласно элементам, общая емкость батареи не 15Ач, а 12Ач.
Разрядный тест током 5А подтвердил 12Ач,

причем даже от такого небольшого тока батарея нагрелась.

Объясняется это, характеристиками с сайта производителя элементов

Зарядка отсечки напряжение: 4.20В

Разряд отсечки напряжение: 2.75В

Стандартный разрядный ток: 0.5 C（1000мА）

Максимальный ток разряда: 2С (4000мА) (видимо подразумевается кратковременный)

Выходит, что элементы низкотоковые, и не предназначены для электротранспорта.

Далее покажу действие Китайской магии. Те же элементы, того же производителя на площадке Alibaba внезапно превратились уже высокотоковые аккумуляторы:

Вернемся к батарее. Замер минимального напряжения после отключения BMS показал слишком низкий порог.

Вместо допустимых 2,75В на элемент, BMS отключает батарею при 33,9В / 13= 2,6В, что явно не будет способствовать ее долгой и здоровой жизни. Отсечка в контроллере в данном случае не в счет, так как при хранении батарея обязательно имеет саморазряд, и защита ее платой BMS является необходимостью.

Пополнить запас энергии помогает зарядное устройство из комплекта, которое полностью заряжает батарею током 2А за 6,5часов. Ток зарядного устройства я проверил, и он соответствует заявленному. Ситуацию омрачает достаточно шумный встроенный вентилятор спать при его шуме будет некомфортно, если вообще удастся уснуть.

Замер напряжения на каждой параллели на заряженной батарее показал, что на нескольких параллелях оно выше, чем других, выходит, что допуск диапазона параметров у составляющих батарею элементов очень большой и то, что заводская BMS не имеет режима балансировки, а значит разница напряжений будет расти, что приведет к разбалансировке отрицательно скажется на общей емкости, и как следствие на запасе хода.

В движении обнаружилась неприятная особенность отклика самоката на нажатие и отпускание курка газа- изменение тяги происходит с задержкой. Самое опасное, что газ после отпускания курка еще около секунды не отключается. Вина это бортового компьютера или контроллера точно я сказать не могу.

Контроллер располагается в передней части деки, никак не зафиксирован и при перемещении трет проводами о прорезь в деке.

Согласно маркировке, максимальный ток 17А.

Что в проекции на мощность и скорость соответствует примерно 40км/ч, а вот оборотов мотора для этой скорости, скорее всего, не хватит, так как на холостых оборотах мотор раскручивается до 44 км/ч по откалиброванному спидометру.

Мотор сделан аккуратно, подшипники закрыты сальниками.

Намотка аккуратная. Площадка с датчиками холла зафиксирована. Еще бы обмотки лаком покрыли, было бы вообще отлично.

Ширина магнитов и статора 35мм.

Приклеены магниты или нет при осмотре проверить не удалось.

Вес мотор-колеса в сборе 3851 грамм.

Маятник задней подвески массивный, алюминиевый, крепится к деке одним длинным болтом, проходящим через стальные втулки.

Фонарь от влаги ничем не защищен.

Первая попытка вынуть болт провалилась. Причина стала понятна после того, как я открутил один из амортизаторов, после чего болт легко вынулся. Предположение того, что маятник что-то перекашивает, подтвердилось после попытки прикрутить амортизатор на место. Отверстие в ухе не совпадало с отверстием в маятнике, что означает разную длину амортизаторов. Разборка амортизатора достаточно простая, нужно всего лишь отвернуть верхнюю часть корпуса. Внутри амортизатор простейшей конструкции, пыле-влаго-защита сомнительной надежности, и вообще, на мой взгляд, чтобы грязь и пыль не попадали внутрь, амортизаторы должны стоять в перевернутом виде. Длина амортизатора определена затяжкой крышки, и чем глубже один “стаканчик” закручен в другой, тем короче амортизатор.

Ход задней подвески 25 мм.

Во время манипуляций с амортизатором заметил в маятнике еще два отверстия, симметрично расположенные с обоих сторон. Они явно сделаны для изменения клиренса самоката. И действительно, после установки амортизаторов в верхние отверстия клиренс с 13.5см увеличился до 14.5 см

а подвеска, как мне показалось, стала чуточку мягче, точнее начала работать при чуть меньшей нагрузке.

Важным атрибутом любого электросамоката является складная рулевая колонка. В KUGOO M4 механизм складывания реализован работоспособно, но люфтит.

Опорная часть выполнена из стали, на ней смонтирован запорный механизм.

В конструкции явно не хватает боковых усилителей (косынок) и основание могло быть помассивнее. Видимо для упрощения изготовления производитель решил отказаться от надежности в угоду дешевизне.

Стандартная упорная втулка алюминиевая, с проточкой посередине.

Для того чтобы сложить самокат нужно сделать несколько манипуляций:

1. Ослабить подседельный штырь, откинуть седло и развернуть его на бок, сложить стойку седла.

2. Сложить ручки руля.

3. Сложить рулевую колонку.

Фиксатором является простой подпружиненный штырь, который вытягивается в сторону за массивную шляпку

а после изменения положения запирает механизм аналогично проходя через два отверстия.

Шляпка фиксатора с завода накручена на штырь без фиксатора резьбы, от тряски может открутиться и потеряться.

В сложенном виде седло боковиной ложится на деку, и если дека грязная, седло обязательно испачкается.

Механизм складывания ручек руля в моем экземпляре не поддавался регулировке, и правая ручка не перестала люфтить.

Очень много вопросов вызывает рулевой механизм. Реализован он на подшипниках скольжения в виде разрезных латунных втулок, сквозь которые проходит стальная ось, соединяя “гусь” деки с рулевой колонкой, вся конструкция напоминает мебельную дверную петлю. Конструкция намекает на то, что разрабатывалась она для упрощения производства и рассчитана на работу в щадящих режимах.

По отзывам пользователей через непродолжительное время в поворотном механизме появляется люфт требует к себе внимания. Неразрезные втулки в продаже я не нашел, а те, кто их менял вытачивали их под заказ.

Разобрать и показать устройство поворотного механизма мне не удалось, после того как все 4 болта были ослаблены, при попытке полного выворачивания один из них сломался.

поэтому было принято решение оставшиеся не трогать.

Передние амортизаторы неразборные. Смазать их можно только через зазор между корпусом и штоком. Шток ничем не прикрыт, грязь и пыль будут попадать внутрь амортизатора.

Помните, в начале статьи, я рассказывал, что самокат плохо держит прямую на скорости?

Этому нашлось простое техническое объяснение: очень маленький трейл.
Иными словами конструктивная ошибка всего рулевого узла включая вилку.

Похожую проблему разбирали на форуме по мотосамокатам. Ссылка ниже.

Тормозная система Kugoo M4 реализована на основе механических калиперов. Все бы нечего, но толи проектировали перья и раму под другую модель калиперов, то ли забыли, что калиперы ставят через полусферические шайбы для точной регулировки их положения, к слову, по правильному, этих шайб должно быть по две пары с каждой стороны, а не по одной, о чем, видимо, на заводе забыли, но суть в том, что тормозные колодки не всей площадью соприкасаются с ротором. Это видно по следу соприкосновения колодок:

И если для заднего калипера тормозного усилия достаточно для блокировки колеса, то для переднего его желательно увеличить. Сделать это можно убрав регулировочные шайбы калипера. Многие пользователи отмечали, что в грязную погоду задний калипер быстро закидывает грязью и тормоза пропадают.

Подведем итог.

После моего знакомства Kugoo S3, обман с емкостью батареи не удивил, а вот нагрев даже при малой мощности огорчил уже сильнее. Стоимость Kugoo M4 по состоянию на январь 2019г. составляет около 25000р. Для сравнения батарея аналогичная той, что установлена на заводе, но собранная из брендовых элементов общей емкостью 15Ач, с полнофункциональной BMS обойдется примерно 21000-25000р. На фоне этого, представьте, сколько денег стоит само шасси Kugoo M4 вместе с навесным оборудованием.

Минусы:

1. Емкость батареи не соответствующая заявленной.

2. Отвратительное поведение на скорости.

3. Плохая работа подвески.

4. Задержка реакции на движение курка газа.

5. Звуковое оповещение о выключении контроллера.

6. Быстро изнашивающиеся втулки рулевого механизма.

7. Люфт механизма складывания.

8. Пачкающееся о деку седло у сложенного самоката.

9. Шумное зарядное устройство.

10. Плохой зажим подседельного штыря, седло постоянно опускается.

Плюсы:

1. Надувные колеса.

2. На вид добротно сделанный мотор.

3. Удобное большое и мягкое седло.

Вынужден повторить, что дешево и хорошо не бывает, и в случае покупки Kugoo M4 к нему в значительной степени придётся приложить руки, а также быть осторожным при скоростной езде.

Дисплей TF-100 бортовий комп’ютер Kugoo M4 Pro 6pin, 5pin

У компанії підключені електронні платежі. Тепер ви можете купити будь-який товар не покидаючи сайту.

Дисплей TF-100 бортовий комп’ютер Kugoo M4 Pro 6pin, 5pin Готово до відправки

1 250 ₴ 1 062,50 ₴

+380 (50) 290-99-22

Опис

Внимание.Дисплей TF-100 5pin від kugoo M4 не підходить (без перепаювання) до електросамокату Crosser T4. Хоч він і має маркування TF-100 і роз’єм під’єднання 5Pin. На Crosser стоїть комп’ютер TF-100 з довшим кабелем та іншою розпилінкою.Модель курка газу TF-100 для Kugoo M4/M4pro з яскравим кольоровим LCD-дисплеєм, має гарну кольоропередавальну та контрастність. Блок керування TF-100 є у двох варіантах Роз’єм 6 pin, 5pin (Важливо перевірити, який роз’єм під’єднання у вашого самоката) Ми маємо два типи TF-100. Виберіть потрібний. Корисна інформація для технарів: Розпинування Це дуже поширена модель блока керування електросамоката. Підходить для безлічі аналогів. Але потрібно переконатися, що сумісний із вашим контролером. Після встановлення вам, найімовірніше, доведеться скоригувати параметри під ваш самокат, під ваші завдання. Ось корисне відео з інструкцією: Сервісне меню дисплея TF-100, не всі пункти активний захист. P03 — вольтаж батареї (24, 36, 48) Залежить надання заряду індикатора батареї
P06 — діаметр колеса (за замовчуванням 8)
P07 — кількість магнітів на моторі ( типово 18)
P09 — старт від поштовху ногою або без (1 увімкнений або 0 вимкнений) Це потрібно для того, щоб випадково не зачепити курок під час стоянки у квартирі наприклад, або захист від дитини
P15 — кількість обертів двигунка в процентному співвідношенні (100 — крутить на максимумі) Для дитини краще зменшити
P16 — перевершуватий круїз контроль, його робота залежить від наявності датчика Холла в движці (1 ввімкнений або 0 вимкнений) Спрацьовує під час натискання на важіль газу, якщо затиснути впродовж 6 секунд.
P18 — Встановлення пароля (пароль не ставити!)
P99 — скидання налаштувань на заводські, затиснути клавішу мод на 6 секунд
d0 — скидання пробігу, затиснути клавішу мод на 6 секунд Список помилок електросамоката:

• E-001 — помилка двигуна (правильніше за все проблеми з датчиками холу або проведенням, що йде до них).
• E-002 — Помилка курка.
• E-003 — Помилка контролера.
• E-004 — Помилка важеля гальма.
• E-005 — Зниження напруги батареї нижче мінімально допустимого (самокат сів).
• E-006 — Помилка зв’язку дисплея та контролера.
• E-007 — Помилка зв’язку дисплея та контролера під час отримання даних для виведення на дисплей.

Характеристики

Основні атрибути
Призначення	Електросамокат
Виробник	Jilong
Колір	Чорний
Країна виробник	Китай
Роз’єм підключення	6 pin
Харчування	36/48V

Інформація для замовлення

• Ціна: 1 062,50 ₴

Інтернет-магазин PROкaчка

+380 (50) 290-99-22

Валерій Київ, Україна 0502909922 0502909922 0502909922

День	Години роботи	Перерва
Понеділок	10:00 — 20:00
Вівторок	10:00 — 20:00
Середа	10:00 — 20:00
Четвер	10:00 — 20:00
Пʼятниця	10:00 — 20:00
Субота	11:00 — 17:00
Неділя	11:00 — 17:00

* Час вказано для регіону: Україна, Київ

Наскільки вам зручно на сайті?

Розповісти

Інтернет-магазин PROкaчка | Поскаржитися на контент | Політика конфіденційності