Клапан продувки адсорбера: принцип работы, признаки поломки, ремонт
Клапан продувки адсорбера является важным элементом системы улавливания паров бензина. Именно он отвечает за то, чтобы пары попадали в ресивер впускного коллектора. В последствии испарения используются для запуска авто, что значительно экономит топливо и предотвращает загрязнение окружающей среды. Понимая, как работает адсорбер, вы поймете важность этого механизма и, возможно, более тщательно будете следить за его функциональностью.
Конструктивные особенности и принцип работы
КПА располагается в моторном отсеке с правой стороны или рядом с бензобаком. По виду напоминает небольшую банку со штуцером для подключения шланги. Его основу составляют магнитный сердечник и обмотка, которые заключены в пластиковый корпус. Дополнительно оснащается электрическим разъемом и обратным клапаном с пружинной. Устройства такого типа очень часто встречаются на ВАЗе. Зарубежные производители давно его усовершенствовали. Они устанавливают датчики, которые информируют водителя о насыщенности паров, процентном содержании воздуха в горючей смеси и т.д. В действие клапан продувки адсорбера запускается от электронного блока управления. Он подает сигнал на обмотку, которая в свою очередь заставляет функционировать электромагнит. В результате запорное устройство открывается и пары бензина свободно поступают во впускной коллектор, где образуется горючая смесь требуемой консистенции. Она догорает в моторе и только минимальные ее остатки отправляются в выхлопную трубу. Как только питание прекращается, запорный механизм закрывается и пары перестают поступать в ресивер.
Причины и признаки поломки
Кардинальных изменений в работе автомобиля в том случае, если вышел из строя КПА, вы не заметите. Но все же есть признаки, на которые стоит обратить внимание. Это:
- запах бензина в салоне;
- увеличение потребления топлива;
- неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу;
- нестабильность работы мотора во время движения;
- повышение уровня CO2;
- появление надписи СНЕСК на бортовом компьютере.
Все это лишь косвенные показатели. Необходимо точно установить, что подобные проблемы появились из-за выхода из строя именно этого элемента топливной системы. Как проверить это, не снимая деталь? Очень просто. Откройте капот и загляните туда, где стоит адсорбер, откройте на нем крышку и внимательно прислушайтесь. Если отчетливо слышно шипение, значит давление в баке повышено. Это свидетельствует о неисправности клапана.
Дополнительно можно проверить подключив его напрямую к аккумулятору. Если после подсоединения раздался щелчок, то клапан работает, если нет – потребуется его замена. Ремонту данное устройство не подлежит, да в этом и нет необходимости. Его стоимость невысокая, а установка нового механизма занимает несколько минут. Заключается процедура в следующем:
- трубки подачи паров бензина подсоединяется к штуцеру и фиксируются хомутами;
- деталь устанавливается на кронштейн и сдвигается вниз до упора (он должен занять свое место);
- жгут электропроводов подключается к соответствующему разъему.
После этого следует запустить мотор. Если вы заметили, что запаха топлива в салоне нет, а холостой ход работает более стабильно, то установка произведена правильно.
Где купить
В компании ВолгаДеталь вы можете заказать или купить оптом клапана продувки адсорбера для автомобилей, посмотреть ассортимент вы можете здесь.
Сделать заказ вы можете по телефону:
- +7 (9871) 661-616 (Viber, WhatsApp)
- +7 (9608) 343-344
или отправить заявку на сайте
Как проверить клапан адсорбера. На наших ВАЗ
Специфическим вопросом является — как проверить работу клапана адсорбера? Это устройство присутствует на множестве новых автомобилей. Оно предназначено для поглощения лишних углеродных газов из бензобака автомобиля. Таким образом, этот механизм предотвращает выделение газов в атмосферу. Использовать устройство данного типа потребовалось после вступления новых ограничивающих стандартов Евро-3 и выше. При исправной работе, у авто низкий уровень в выхлопе загрязняющих газов, а также происходит хоть незначительное, но уменьшение расхода топлива. Однако, как и любое устройство, этот элемент двигателя тоже имеет свойство ломаться. Поломка может произойти, из-за засорения адсорбента внутри поглотителя, а также из-за непосредственного механического воздействия на корпус поглотителя. В любом случае начинаются проблемы при работе двигателя …
ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ
- А теперь более подробно
- Как определить проблему в работе?
- Проблемы есть, а все целое
Для начала небольшое определение.
Клапан адсорбера – по сути стоит на банке, у которой внутри находится активированный уголь, действительно установлена в бензобаке (или рядом, может в системе питания) и поглощает излишние пары бензина. Эта «банка» поглощает их, конденсирует и отправляет обратно в систему питания. Но для правильной и долгой работы его нужно вентилировать.
А теперь более подробно
Как проверить работоспособность этого устройства? Важным элементом в поглотителе является клапан. Чтобы понять функцию, рассмотрим как работает адсорбер. Когда автомобиль находится на стоянке, в его баке может скапливаться большое количество паров бензина. Некоторая часть паров ловится рекуператором, а оставшаяся часть оседает обратно в бак. Часть, которая была уловлена, отправляется в адсорбер. При заведенном двигателе клапан поглотителя закрывается и прерывает доступ поступления паров, теперь они отправляются в камеру сгорания. Зачем это надо? Когда Вы завели машину, наше устройство не допускает попадания паров в выпускной коллектор, тем самым уменьшая количество вредных веществ в газе.
Как определить проблему в работе?
Самыми распространенными симптомами при неисправной работе, можно выделить:
1) Иногда двигатель на холостых оборотах начинает работать нестабильно;
2) При засорении можно почувствовать небольшое увеличение в расходе топлива;
3) Мотор автомобиля не заводится с первого раз на горячую;
4) Ощутимая потеря тягового усилия на низких оборотах. На более высоких оборотах – менее чувствительна потеря крутящего момента.
Также распространением нарушением в работе, является появление трещин на резиновых заглушках. Через эти трещины (отверстия) подсасывается дополнительное количество воздуха, и в следствии, приводит к нарушениям в работе двигателя.
Проблемы есть, а все целое
Имея выше приведенные симптомы, и проверив целостность шлангов, переходим к клапану адсорбера. Как его проверить?
1) Первым делом отключаем клемму минуса от батареи;
2) Снимаем поглотитель (в большинстве случаев он находится с правой стороны двигателя около воздушной системы автомобиля);
3) Теперь отключаем электрическое питание самого клапана;
4) Снимаем шланги (на вход и на выход);
5) Затем пытаемся вдуть воздух в систему через клапан (в отверстия для шлангов);
6) Если он рабочий, то при снятом с него питании, он будет заблокирован, т.е. Вам не удастся продуть его;
7) Проверяем далее. Подводим два провода от батареи к контактам питания на клапане. При этом Вы должны услышать звук открытия (щелчок);
8 ) При подключенном, к источнику — пытаемся вдуть в него воздух. Должно получиться без проблем, если нет, значит он закрыт;
9) Сбрасываем питание, если он опять закрылся, то он на 100 % рабочий.
Проверив, таким образом, клапан адсорбера, Вы можете определить его работоспособность практически на 100%. Конечно, могут быть нюансы, при которых это будет сложнее, но принцип везде один и тот же. Таким образом, мы детально описали, как проверить это устройство.
Если неисправен, то нужно покупать новый — стоимость около 2000 рублей, так что перед тем, как его сразу менять займитесь проверкой. Если неполадки кроются в работе электронного блока управления, то это уже совершенно другая история и все значительно усложняется.
Сейчас небольшое видео с двигателя ВАЗ.
НА этом буду заканчивать, читайте наш АВТОБЛОГ.
(10 голосов, средний: 4,10 из 5)
НИВА.КЛУБ
Сообщения: 2451 Зарегистрирован: 20 сен 2010, 22:19 Автомобиль: ШУТОМОБИЛЬ, УАЗ 31512, понижайка3.0, белки ф-бел160м, блокировки и мотор змз410 3литра Имя: Шутов Алексей Откуда: Нижний Новгород Контактная информация:
Адсорбер, клапан продувки адсорбера
Сообщение schut4x4 » 18 дек 2011, 00:31
Такая тема, ставлю инж на ниву и тут почитал что нужен адсорбер .
Стоимость адсорбера порядка 1000рэ , чет у меня жаба расквакалась на него , за сим вопрос : как можно обмануть контролер чтоб не выдавал ошибки ?
schut4x4
Сообщения: 9793 Зарегистрирован: 16 авг 2010, 11:28 Автомобиль: Нива 21213.(продано), УАЗ Патриот Спорт 2010г. лебёдка., Nissan Terrano PR50-023440. 1996г Имя: Геннадий. Откуда: ☭ СССР Контактная информация:
Re: Адсорбер, клапан продувки адсорбера
Сообщение Axen » 18 дек 2011, 04:51
schut4x4 писал(а): как можно обмануть контролер чтоб не выдавал ошибки ?
2 пути:
1. Подключить только клапан адсорбера.(пусть тарахтит на здоровье )
2. Измерить омическое сопротивление исправного клапана и втыкнуть обычный резистор.
есть еще, перепрошить мозг ЭБУ.
Axen
Сообщения: 2451 Зарегистрирован: 20 сен 2010, 22:19 Автомобиль: ШУТОМОБИЛЬ, УАЗ 31512, понижайка3.0, белки ф-бел160м, блокировки и мотор змз410 3литра Имя: Шутов Алексей Откуда: Нижний Новгород Контактная информация:
Re: Адсорбер, клапан продувки адсорбера
Сообщение schut4x4 » 18 дек 2011, 09:32
думаю первый вариант лучше
schut4x4
Сообщения: 977 Зарегистрирован: 27 сен 2010, 14:30 Автомобиль: УАЗ Хантер Имя: Ляксандер Откуда: Севастополь Контактная информация:
Re: Адсорбер, клапан продувки адсорбера
Сообщение Parshmak1 » 18 дек 2011, 22:23
надо купить клапан абсорбера и всё.
я на природу выезжал тока один раз, когда за рулем заснул.
Parshmak1
Сообщения: 2451 Зарегистрирован: 20 сен 2010, 22:19 Автомобиль: ШУТОМОБИЛЬ, УАЗ 31512, понижайка3.0, белки ф-бел160м, блокировки и мотор змз410 3литра Имя: Шутов Алексей Откуда: Нижний Новгород Контактная информация:
Re: Адсорбер, клапан продувки адсорбера
Сообщение schut4x4 » 18 дек 2011, 22:27
Сегодня хотел купить но денег нехватило
schut4x4
Сообщения: 9793 Зарегистрирован: 16 авг 2010, 11:28 Автомобиль: Нива 21213.(продано), УАЗ Патриот Спорт 2010г. лебёдка., Nissan Terrano PR50-023440. 1996г Имя: Геннадий. Откуда: ☭ СССР Контактная информация:
Re: Адсорбер, клапан продувки адсорбера
Сообщение Axen » 19 дек 2011, 07:16
Parshmak1
schut4x4
резистор ни фига не стоит капейки
Ладно, спорить не буду. Кесарю-кесарево, бесу-бесово.
Axen
Сообщения: 248 Зарегистрирован: 19 май 2013, 11:19 Автомобиль: YAWA 350 (1968-1971) ВАЗ-21013 (1988-1995) ВАЗ 21053 (1995 2016) , Лада 2131- 2013 г. Опыт вождения ГАЗ-69, ГАЗ-51, ЗиЛ-151, ЗиЛ-157, КраЗ-214Б Имя: Константин Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:
Re: Адсорбер, клапан продувки адсорбера
Сообщение Konst44 » 29 сен 2013, 15:47
Задолбал клапан продувки адсорбера.
А если точнее — не клапан, а сервисмены из ООО «Интей-Лада», Питер.
Крокодильчик 2131. Май 2013. Сейчас пробег 2600. До 2300 четырежды загорался индикатор «Проверьте двигатель» по причине клапана. Трижды сервис-мены просто сбрасывали память ЭБУ. Говорили — это из-за жары. Я на третий раз стал требовать более серьезной диагностики. Пообещали если опять вылетит та же неполадка — заменят клапан. В очередной раз сработало на пробеге 2200, на 2300 заменили клапан. Работу не контролировал, но в наряд — заказе написано. На 2500 опять та же картина. Тут уж жара не при чем, на улице было +6 градусов.
Вот думаю — если вправду меняли, так может не в клапане дело? От этих «умельцев» уже реального качественного ремонта не жду. Я бы и не ездил с этим клапаном, хрен с ним, но если горит индикатор неисправности — я же не знаю, какова причина?
Так вот, вопрос — как исключить из ЭСУД сигнал неисправности клапана? Тут выше совет — поставить резистор.
1.На каких проводах замерить R и соответственно его подсоединять?
2. Замерять R при выключенном зажигании? Видимо так, иначе спалим омметр?
Клапан 21214 — 1164042 — 40 ТУ 4542 — 004 — 67049760 — 2011 ЗАО НПФ «Витал»
Добавлено спустя 32 минуты 24 секунды:
А если сбросить (-) с аккумулятора — тоже сотрется информация от клапана?
Konst44
Сообщения: 2451 Зарегистрирован: 20 сен 2010, 22:19 Автомобиль: ШУТОМОБИЛЬ, УАЗ 31512, понижайка3.0, белки ф-бел160м, блокировки и мотор змз410 3литра Имя: Шутов Алексей Откуда: Нижний Новгород Контактная информация:
Re: Адсорбер, клапан продувки адсорбера
Сообщение schut4x4 » 30 сен 2013, 08:06
купи бортовой компьютер и отслеживай,
я вообще клапан отсоединил от бочки, а клапан просто притянул стяжкой и подключил провода
schut4x4
Сообщения: 2177 Зарегистрирован: 26 фев 2012, 21:58 Автомобиль: Toyota Corolla E15x 1.6л 2007г, ВАЗ21310 1.7i я7.2 J7ES 2001г Имя: Сергей Откуда: Россия , Уфа
Re: Адсорбер, клапан продувки адсорбера
Сообщение Stranger21 » 30 сен 2013, 08:45
какая КОНКРЕТНО ошибка выходит?
дело скорее всего не в электрическом контакте — эта ошибка бы вылетала практически сразу . а дело в самой работе системе улавливания паров .
например , забиты трубки , или порваны . тем самым , эбу открывая клапан , по МРВ должен видеть его работу и по ДК .. а не видит ! . вот и чек зажигает через какоето время километров .
мну видит такое развите событий .
вероятность что теряется контакт — мала , так как вы называете равные промежутки по КМ до включения ошибки . что с плавающим контаком быть не могло . а вот то что я описал выше — запросто .
Навсегда забанен на нива4х4 )))
Stranger21
Сообщения: 248 Зарегистрирован: 19 май 2013, 11:19 Автомобиль: YAWA 350 (1968-1971) ВАЗ-21013 (1988-1995) ВАЗ 21053 (1995 2016) , Лада 2131- 2013 г. Опыт вождения ГАЗ-69, ГАЗ-51, ЗиЛ-151, ЗиЛ-157, КраЗ-214Б Имя: Константин Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:
Re: Адсорбер, клапан продувки адсорбера
Сообщение Konst44 » 30 сен 2013, 09:08
schut4x4
СПАСИБО за быстрый ответ!
1. Насчет бортового компьютера — видимо, придется, только я еще не врос в тему. Надо разбираться, что это такое, какой нужен для моей Нивки и т.д.
2. Не могли бы поподробнее насчет отключения клапана?
-«бочка» — это сам адсорбер?
-что значит «клапан притянул стяжкой»? Куда и как? Это про ту деталь внутри, которая перекрывает, или про весь клапан в сборе, который на фото?
— после этих манипуляций клапан выключен из работы и не влияет на показания ЭСУД?
Пожалуйста, разъясните! Всю жизнь ( ВУ с 1965 года)ездил на классике (начинал на ГАЗ-51), теперь впервые нарвался на отечественную автомобильную электронику и оказался совсем неподготовленным!
Stranger21
Выходили из сервис — центра мастера, подключались каким-то блочком к разъему и говорили, что была ошибка по клапану. Сбрасывали . Какой код ошибки был — не знаю, не говорили, да я и не знал еще, что есть какие — то коды.
Трубки внешне без повреждений. Вряд ли могли забиться на новой машине за первые 300 км, да и ошибка-то вылетала бы сразу? Это просто размышления вслух, я пока совсем не готов диагностировать, да и возраст такой, далеко запенсионный, уже сложно осваивать . НО я постараюсь. А пока вот хотел бы иметь возможность просто выключать клапан из ЭСУД, чтобы он мне за городом не мотал нервы. Я ведь причину загорания «Проверьте двигатель» не знаю, это напрягает. ПРиходится каждый раз из садоводства ехать в Питер в сервис — 110 км в один конец, я бензина на этих поездках сжег, наверное, на стоимость бортового компьютера. Вот и сейчас приехал, поставил в гараж и на неделе поеду в сервис. Гарантии еще много, машина майская, но, похоже, в Интей-Лада нет квалифицированного электрика (или двигателиста, уж не знаю кто нужен)
Konst44
Сообщения: 2177 Зарегистрирован: 26 фев 2012, 21:58 Автомобиль: Toyota Corolla E15x 1.6л 2007г, ВАЗ21310 1.7i я7.2 J7ES 2001г Имя: Сергей Откуда: Россия , Уфа
Re: Адсорбер, клапан продувки адсорбера
Сообщение Stranger21 » 30 сен 2013, 09:57
могу посоветовать .. только . хм . ну на удачу . может поможет . трубка что от дросселя идет к клапану , от клапана изьять , и заглушить . тогда , по идее , электро цепь останется в норме , а вот эбу уже не будет знать что происходит с воздухом в системе вентиляции .
ну это только мысли в слух . нужно со сканером в живую копаться .
а ваще — парить мозг по гарантии.
Адсорбер и клапан продувки адсорбера (КПА); ошибки 0441, 0443, 1410, 1425, 1426
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв.
Angor
Нашел документацию по ЗП-20. Он определяет коды ошибок, в том числе — в твоем контроллере (М7.9.7). Какие проблемы? Давно бы посмотрел.
http://www.orionspb.ru/instr/zp20.pdf
Алексей aka ALER.
Рег.: 19.08.2008
Сообщений: 319
Откуда: Россия, г. Волжский
Возраст: 54
Авто: 21214, 2005г. 7.9.7+
Крайне редко, примерно раз в год неожиданно выскакивала ошибка 0441. Раз в год-два меняю сепаратор (металлический не купить, консервные банки паять не хочу, сварочный пока не купил, а на пластиковом — соски или шов около сосков «выпучивает»).
Предположил, что сепаратору труднее жить из-за неисправного клапана адсорбера. Ведь, хоть ЭБУ легко определяет обрыв и замыкание в цепи клапана, но для определения заклинивания — должно сложиться несколько условий, да еще до такой степени, что-бы они заметно повлияли на уровень кислорода в выхлопной т.е. если 0441 не выскакивает — еще не значит, что проблемы нет. Просто она еще не «задолбала» ЭБУ настолько, что-бы он о ней заговорил
Сегодня вытащил клапан адсорбера (Евро-2) и проверил на блоке питания:
по паспорту напряжение открытия клапана должно быть «не более 8В», а реально у меня получилось 11 с лишним. Нехорошо.
Отковырял г. на попке клапана. не сказал-бы, что оно мягкое — твердость почти, как у окружающего пластика. Но острый инструмент творит чудеса. Подкрутил винт, теперь открывается при 7,5В. Залепил пластилином от грязи, поставил на место. Вроде работает. посмотрим.
Рег.: 09.06.2009
Сообщений: 683
Откуда: Воронеж
Возраст: 44
Авто: Kia Sorento (2007, 2.5d AT), ВАЗ-21214 (дек. 2003 г.)
Предположил, что сепаратору труднее жить из-за неисправного клапана адсорбера.
Насколько я представляю себе устройство этой системы, то этот клапан на давление в баке, и соответственно на сепаратор влиять не должен.
Он просто позволяет двигателю на определенных режимах засасывать немного воздуха через адсорбер, одновременно сжигая пары бензина, которые он в себе насобирал.
На давление влияют клапаны, которые на шлангах болтаются, и продуваться они должны достаточно легко, без особого напряжения. Особенно тот который к адсорберу идет.
Рег.: 19.08.2008
Сообщений: 319
Откуда: Россия, г. Волжский
Возраст: 54
Авто: 21214, 2005г. 7.9.7+
этот клапан на давление в баке, и соответственно на сепаратор влиять не должен
т.е. при повышенном давлении в баке пары бензина ВСЕГДА проходят сквозь адсорбер в атмосферу? Мне показалось, что «выход в атмосферу» там заглушен какой-то пластмассовой пробкой и деваться (кроме как через электромагнитный клапан к дроссельному узлу) им некуда. Поискал сейчас в инете инфу. ага, вроде там не заглушка, а просто такая от пыли\грязи защита отверстия. тогда ясно. Спасибо за подсказку, проверю дуется ли через адсорбер (с нижнего соска) в атмосферу, может это ТАМ забилось чем-нибудь.
На давление влияют клапаны, которые на шлангах болтаются
Эти я давно, в первую очередь проверял — дулись как положено, а все равно сепараторы долго не живут
Ну, в любом случае, 0441 мне не мерещилась и напряжение открытия клапана было прилично завышено. Проверял и подкручивал не зря.