Как разобрать часы ваз 2106

Как заменить хронометр на ВАЗ 2106?

Автолюбители, с нетерпением ожидавшие появления прототипа шестерки – ВАЗ 2103, с радостью узнали, что в панели приборов присутствуют часы, которые не претерпели изменений и ими комплектовались и «тройки». В то время не было мобильных телефонов, и источником точного времени для водителей были хронометры на руках. Такие приборы в салоне считались уделом автомобилей западного образца и были без преувеличения, роскошью для тогда еще советских автолюбителей.

Схема подключения часов

С выходом в свет «шестерки» часы ваз 2106 принципиальных изменений не претерпели. Не изменилась и схема подключения часов, которую можно посмотреть здесь. Принципиальная схема часов привязана к замку зажигания и блоку предохранительных элементов. При этом кинематическая схема подключения часов ВАЗ 2106 построена таким образом, что хронометр работает независимо от положения ключа зажигания, т.е. часы на «шестерку» работают даже при выключенном зажигании.

Если проблема состоит в подключении часов ВАЗ106, то ничего сложного в этой технической операции нет, и трудности не предвидятся. При этом, решая задачу, как подключить часы, необходимо вывести один провод на массу, а оставшиеся два штекера подсоединить на +12 вольт на сеть часов и на их подсветку. По расцветке проводов, которая может быть различной, плюсовые провода должны быть одного цвета, как правило, красной окраски, а на массу следует прикреплять провод в черной оплетке.

При покупке часов ВАЗ 2106 цена этих изделий небольшая, но в связи с тем, что они морально устарели из – за своей низкой информативности, автолюбители устанавливают на первое время вместо часов такие же хронометры с «семерки», а многие тюнингуют этот прибор со светодиодной подсветкой либо вставляют такой прибор отсчета времени с иностранных моделей транспортных средств.

С учетом простоты конструкции этот элемент приборного оснащения автомобиля редко выходит из строя, поэтому к такой операции, как ремонт часов ваз 2106, приходится прибегать достаточно редко. Однако в практике встречаются случаи, когда ремонт часов просто необходим вследствие их выхода из строя.

Ремонт часов «шестерки»

Неисправность хронометра может быть следующего характера:

• механический дефект механизма часов «шестерки», ремонт в этом случае не производить, а сразу приступить к замене изделия;
• неисправность системы подсветки прибора;
• поломки электрических частей или их соединений.

При неисправностях электрической части изделия, которые можно устранить в ходе ремонтных работ, необходимо провести демонтаж прибора и замену неисправных элементов.

Демонтаж и монтаж хронометра

• Поводим подготовку транспортного средства и инструментов к проведению ремонтных работ;
• Рассоединяем отрицательный провод от АКБ (отсоединяем «массу» автомобиля);
• С помощью отвертки поддеваем кольцо из пластика через пазы сбоку от часов и вытаскиваем изделие из места установки;
• Стопорное кольцо демонтируется с изделием;
• При замене подсветки часов автомобиля ВАЗ 2106 используется электролампа W3W, которую необходимо вывернуть из патрона установки и заменить ее;
• При снятии прибора маркируем провода и отсоединяем от контактов изделия;
• При монтаже (обратной установке) крепим установочное кольцо, совмещая выступы с отверстиями на панели приборов;
• Подключаем маркированные провода и закрепляем их на панели приборов.

Часы вольтметр на «шестерку»

Панель приборов «шестерки» достаточно информативна, там представлены приборы измерения скорости, частоты вращения коленчатого вала двигателя, датчик масляного давления, датчик температуры охладителя и датчик, показывающий остаточное количество горючего в топливном баке.

Что касается работы генераторного устройства, то при отсутствии регенерации энергии загорается «контролька». Но это уже становится известным после выхода генератора из строя. Для недопущения создания такой ситуации целесообразно установить такой прибор, как часы вольтметр ваз 2106, которым уже оснащаются автомобили ВАЗ-2105, 07 последних годов выпуска.

Для такой установки потребуются:

1. УАЗовский вольтметр,
2. Электропровод 20-25 см,
3. Специальный входной разъем («мама»)

Важное замечание: при проведении ремонта электрических приборов и соединяющих цепей требуется обесточить оснащение путем снятия отрицательного провода АКБ с разъема. Это необходимо для предотвращения КЗ и выхода электронной аппаратуры автомобиля из строя.

Алгоритмы работы по установке часов вольтметра ваз 2106

• Демонтируем заводские часы на ваз 2106 из места крепления, отсоединяем подводящую проводку;
• Подключение часов вольтметра ваз 2106 осуществляем в положительному контакту подсветки присалонного ящика. Контакт активируется при включении зажигания.
• Применить заводскую электроцепь на хронометр не получается из-за постоянной активации контакта, что может привести к разрядке АКБ в случае длительного хранения транспортного средства;
• Укладываем поводку от места крепежа хронометра к боковине присалонного ящика к месту подсветки прибора и соединяем провода необходимым способом, а выходной конец провода крепим разъемом типа «мама»;
• Снимаем крепеж вольтметра;
• Для плотного крепления вольтметра оборачиваем несколькими слоями тканевой изоляционной ленты. Устанавливаем кольцо — уплотнитель от хронометра, патрон с подсветкой и подсоединяем проводку;
• Проводим изоляцию старого провода от «шестерки» красного цвета, т.к. он находится под постоянным напряжением.

После этого устанавливаем новый прибор в место крепления.

Легкий ремонт часов от 2106

Думаю такая поломка у каждых третьих часов на старых шестерках.

Обычные часы от жигули 2106 1996 года выпуска.

Сломались когда то давно.

Что бы разобрать часы нужно разогнуть хромированное кольцо, отверткой.

Со стороны контактов откручиваем две гайки и отделяем хромированное кольцо от пластиковой оболочки.

В моем случае вся электрическая часть работала.

Стерлас шестерня металическая об пластиковую шестеренку. Они не попали в пазы друг друга и часовой механизм заклинил. Тиканий не было.

Самое простое что пришло в голову, это тупо снять маленькую шестеренку и перевернуть её, так как пятно контактов с белой шестерней в крайнем положение.

что бы держалось лучше и не прокручивалось, посадил на секундный клей.

Сохло с бумажкой что бы ничего лишнего не приклеилось.

После сборки и проверки, часы начали ходить так же как с завода.

В процессе сборки, немного погнул хром, но часы работают прекрасно.

Filed under Мое авто · Tagged with 2106, часы

Эпопея с часами. Ч 2. Диагностика. Вторые и третьи часы.

Обидно! Приобрел ещё одни часы, тоже АЧЖ-1, но, более ранние (первые на фото). Кстати, для тех, кто думает, что все жигулёвские часы похожи — это не так! Я насчитал добрый десяток модификаций и разновидностей часов АЧЖ-1, АЧЖ-3 и АЧК-7 со стальными и пластиковыми циферблатами и стрелками, метками, расположением цифр, хромированными и чернёнными рукоятками (металлическими и пластиковыми), электромеханическим механизмом, кварцевым и т.д. В моих первых, идентичных снаружи вторым, сам механизм оказался вполовину другой, т.е. многие детали с ранних АЧЖ-1 не подходят на поздние АЧЖ-1 же! И самое обидное в этом то, что запасные части ни на одну из этих модификаций НИКОГДА не поступали в продажу! Поэтому, если часы неисправны, то окромя как разобрать другие, способа достать детали нет… Неисправны оказались и вторые часы тоже, но думал, что может быть неисправно в них что-то другое и катушку я смогу взять.

Не тут-то было! В этих часах неисправна оказалась тоже именно катушка!

Оказывается (как я это выяснил на часовщических форумах) у часов такого типа механизм образования неисправности один в 90 % случаев — на ухабах разбивает рубиновые подшипники маятника, у него возникает осевое биение и бьёт он не куда либо, а по катушке, которую рано или поздно добивает.

Смотрите: таковы особенности часов с неработающей индуктивной катушкой. Напряжение подается, электромагнит работает, маятник отклоняется, но, ток на на катушке в нужный момент не прерывается и маятник замирает, зависая в магнитном поле, но, если ток прерывать искусственно, механизм кое-как идёт.
Надеяться, что покупая неисправные б/у часы (а исправных и вовсе нет, механизм порочен — не держался он долго), я рано или поздно попаду на те, где катушка исправна — глупо. Мне нужно купить, в среднем, 10 часов, что бы в одном из десяти случаев катушка оказалась цела (а может и нет). При средней цене этих часов 250 — 350 руб., понял, что рано или поздно они пустят меня по миру. Решил — отставить (на время) электромеханику!
Достал жигулёвские часы с кварцевым механизмом АЧК-7 (автомобильные часы кварцевые) (на общем фото третьи). Кварцевые часы имеют другой, менее порочный и более надёжный механизм работы, вот он:

На отцовской шестерке подобные протикали 20 лет и продолжают… Но у них масса внешних отличий — разметка циферблата, сам циферблат, который сделан из металла, а не из пластика, секундная стрелка на кварце из металла, а не из пластика, как у меня и …, главное — на них нет заветной надписи — «Сделано в СССР»!
Но тут — озарение: а что если попробовать их совместить! Сделать часы с внешностью АЧЖ, но потрохами от АЧК?
О реализации идеи — в третьей и последней части …

Как разобрать часы ваз 2106

Группа: Silver Member
Сообщений: 819
Регистрация: 11.03.09
Авторитет: 24
Вне форума
Предупреждения:
(0%)

Как разобрать часы от ВАЗ 2 106 ?

Если завальцованы, то как развальцевать и назад завальцевать?)

Спасибо за ответы.

Спасибо, что я всё ещё kit!
Реклама двигатель прогресса

А кому сча лехко?

Желающим разместить рекламу смотреть сюдой
Дата 27 Марта, 2011, 22:01

Группа: Старожил
Сообщений: 7151
Регистрация: 25.04.09
Авторитет: 292
Вне форума
Предупреждения:
(0%)

kit
когда то , свои разбирал ножом, собирал пассатижами через ткань. вроде незаметно было. но часы стали через месяц)

������ Автозапчасти для своих, сделаю по норм ценнику! ������
Дата 28 Марта, 2011, 9:17

Группа: Модераторий
Сообщений: 4949
Регистрация: 16.10.09
Авторитет: 111
Вне форума

Развальцевать можно только третью часть ободка, не обязательно всю завальцовку разгибать. Начинать нужно снизу, от прорези. Снять ободок можно начиная с развальцованной части и далее по кругу. Собирать в обратном порядке. Если всё сделать аккуратто — то завальцовка не представляет сложности, в нескольких местах придавить отвёткой разогнутую часть, следов разбор ки-сборки видно не будет.