Опыт по снятию спинки заднего сидения BMW 325i e90 US.
Почему я туда полез? По непонятным причинам пропал звук на одной стороне задних динамиков. Почему я решил начать с заднего сидения — непонятно :)))) (не знаю как именно называются этот тип сидений что у меня, могу лишь сказать что у них по середине большой откидной подлокотник с подстаканниками. Всё что нужно было сделать — отковырнуть сетку над динамиками, выкрутить пару саморезов, достать динамик и подсоединить разъём. Но как говорится — мы не ищем лёгких путей.
Самое печальное то, что по снятию спинки для е90 конкретики я не нашёл нигде. Не знаю почему. Может плохо искал. Поэтому пришлось всё делать самому методом проб и ошибок.
Изначально всё казалось просто. Поддёрнул сидушку с обеих сторон, снял. А вот дальше был ступор. Спинка сидит мёртво. Как приваренная)). И никаких признаков защёлок как на сидушке.
Итак приступим.
Действия внутри салона.
Берём серьёзный шестигранник и откручиваем 2 больших бота, которые находятся приблизительно под этим большим подлокотником. Открутили. Практически ничего не поменялось. Но если взять рукой под подлокотником и потянуть на себя – становится понятно, что спинка внутри салона по бокам ещё держится на хороших петлях. Кажется, что сидит намертво. На самом деле хорошим рывком немного вверх и в сторону передних сидений петли спинки выходят из кузова. Почему немного вверх, поймёте, когда полностью снимите спинку и рассмотрите, как петли заходят в пазы. Усилие намного сильнее чем снимали сидушку. И вот низ и бока спинок свободны, но что-то ещё держит сверху и абсолютно непонятно где и как. Тут начался ад. Поиски в интернете ни к чему не привели.
Действия в багажнике.
Залазим в багажник. Совершенно случайно были найдены пару строк что нужно где-то в багажнике «вогнать отвёртку» куда-то там. Нашёл куда(см. фото), видим вот такую картину с обеих сторон.
Но совершенно неясно что нужно делать. Закарлючка, которую, казалось бы, нужно двигать, на самом деле неподвижна и двигать нужно не её а слой, который над ней. В общем не буду рассказывать как получилось провернуть этот «замок» который оказывается, держит верхние петли спинки. Посмотрите фото этого «замка», для того чтобы вам было проще понять, куда крутить из багажника его верхний слой чтобы открыть его. Фото я сделал уже после того, как снял спинку. Но принцип работы понятен.
Установка заднего дивана в Е90 от Е91
Когда меня спрашивают о недостатках моей машины, первое, о чем я говорю — это универсальность, ясное дело — это же седан, скажете вы, но и седан может быть более универсальным. Часто сталкивался с необходимостью перевезти что-то типа плинтусов, багетов и т.д. — что-то тонкое и длинное, что можно было бы просто положить в багажник, сложив половинку спинки заднего ряда сидений и каждый раз приходилось выдумывать вариант размещения: выставлять в окно, ложить на панель приборов и под заднее стекло. А если речь о чем-то более габаритном, типа коробки от телевизора, когда не хватает несколько см багажника, лишь потому что спинки не складываются…
В общем эта тема меня часто раздражала и одним из необходимых дооснащений был именно складной задний диван. Так сложилось, что мне достался целый спорт салон от универсала, погуглив тему об его установке, понял, что все становится с небольшими доработками. В предыдущей теме я описывал процесс установки и подключения передних спорт-сидений, в этой расскажу об установке заднего дивана.
Преимущества дивана от Е91:
1) Складные спинки сидений (в пропорции 2/3, 1/3)
2) Подлокотник с двумя подстаканниками
3) Все 3 подголовника складываются, увеличивая обзор заднего стекла (в седане складывается только центральный)
4) Появились 4 крепления изофикс.
5) В диване от универсала спинки откидываются с салона, нет необходимости лезть в багажник.
6) Спорт салон от седана со складным задним диваном — это большая редкость.
Недостатки:
1) Необходимы доработки для установки
2) Боковинки от универсала короче, их нужно будет найти/заменить на седановские.
Необходимые крепления:
1) 52207141992, 52207141991 — правый, левый кронштейн замков дивана.
2) Центральный кронштейн 52207161259 (фиксируется 2 короткими болтами М10*15 с шагом 1 мм купил на авторынке)
3) 4 болта с гайкой для фиксации кронштейнов (подобрал из имеющихся)
Основная сложность состоит в фиксации боковых кронштейнов к кузову авто. Это предстоит делать через маленькое окошко, куда пролезет максимум палец, но его длины будет недостаточно, чтобы как-то помочь.
Необходим тонкий инструмент, я воспользовался велосипедной спицей, болт вставлял с салона, гайку через окошко, надел на спицу (на самый край резьбы), прислонив к болту, крутил его, стараясь соотнести болт с гайкой, чтобы зацепились. После продолжительных мучений, все получится, вторую сторону сделал гораздо быстрее, минут за 30. После фиксации кронштейна аккуратно подрезаем карпет, в итоге получаем такой вид.
Фиксируем центральный кронштейн — в этом нет ничего сложного, два болта М10 крепят его к кузову.
Фиксируем спинки дивана, пропустив ось одной половинки через кронштейн — тут пришлось помучится, поскольку из-за кронштейна половинки дивана не удавалось соотнести одну с другой и получался угол, мешающий вставить половинки. Нужно применить больше силы и все зайдет.
BMW 3-Series 2006, открытый кузов, 5 поколение, E90 (09.2006 — 02.2010) — технические характеристики и комплектации
BMW в кузове E93, предложенный покупателям в 2007 году, стал первым в истории BMW кабриолетом, оборудованным трехсоставной складной жесткой крышей (до этого были только мягкие крыши). По сравнению с предыдущим поколением кабриолета (E46) увеличились габаритные размеры и колесная база, изменения коснулись линейки двигателей, трансмиссии, пассажирского пространства, подвески; кроме того, было добавлено большое количество новых высокотехнологичных опций. Новый автомобиль также стал «плацдармом» для различных усовершенствований и традиционно имеет богатый список оснащения — например, ксеноновые фары здесь предлагались в стандартной комплектации. Что еще важно — теперь покупатели версии с открытым кузовом фактически приобретают два автомобиля в одном — с поднятым верхом BMW E93 превращается в стильное купе (внешне от E92 он отличается лишь некоторыми деталями в конструкции задней стойки и крышки багажника). На российском рынке предложены только бензиновые модификации модели, включая самую производительную версию 335i с 3,0-литровым двигателем с двойным наддувом максимальной мощностью 306 л.с.
Салон кабриолета BMW E93 во многих деталях аналогичен купе, включая двухместный задний диван с центральным подлокотником-консолью, в которой находятся отсеки для хранения, лампы индивидуальной подсветки для ног задних пассажиров, дополнительные дефлекторы. Передние кресла обеспечивают удобную посадку спортивного типа, а ремни безопасности подаются с помощью доводчика — система умеет распознавать занятость сиденья и задействуется сразу после закрытия всех дверей и как только ключ-карта займет свое место в специальной прорези справа от рулевого колеса. Отличную боковую поддержку обеспечивают и задние сиденья, а попадать на задний ряд стало удобнее за счет более широкого зазора между проемом двери и спинкой переднего сиденья, а также новой конструкции механизма облегчения посадки «в одно касание», ручка рычага которого находится на верхней наружной стороне спинки. В оснащение кабриолета входят мультируль, аудиосистема с поддержкой MP3, кондиционер, а в топовой комплектации — климат-контроль, кожаный салон, обогрев рулевого колеса, электропривод регулировок передних сидений с памятью, информационно-развлекательная система iDrive с навигацией, система комфортного доступа без ключа и прочее оборудование.
Линейка модификаций BMW E93, предложенных для российского рынка, начинается с модели 320i с четырехцилиндровым бензиновым мотором (2,0 л, 156 л.с.). Эта начальная версия кабриолета способна разогнаться до максимальной скорости 216 км/ч, а при старте с места набирает скорость 100 км/ч за 10,1 секунды. Следующая модель 325i оснащена 6-цилиндровым мотором (2,5 л, 218 л.с.): максимальная скорость уже 242 км/ч, разгон 0-100 км/ч — за 7,8 сек. Еще более мощный вариант 330i имеет 3,0-литровый мотор (272 л.с.) — максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, а 100 км/ч автомобиль набирает за 6,7 сек. Любители же настоящего «драйва» оценят новый рядный 6-цилиндровый двигатель с системой двойного турбонаддува и высокоточным впрыском — модель 335i (3,0 л, 306 л.с.) разгоняется до «сотни» всего за 5,8 сек. Расход топлива у кабриолета лежит в пределах 8,2-9,9 л/100 км. Объем бака — 63 литра.
Передняя подвеска кабриолета BMW E92 — независимая пружинная МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя независимая пружинная многорычажная, при этом в деталях ходовой стало еще больше алюминиевых сплавов. Автомобиль оснащен электроусилителем руля с системой изменения передаточного отношения. Тормоза дисковые по кругу, вентилируемого типа. В новом поколении размеры кабриолета BMW 3-Series составляют: длина — 4612 мм, ширина — 1782 мм, высота — 1384 мм. Колесная база — 2760 мм. Объем багажника кабриолета составляет 210-350 литров в зависимости от положения крыши. Погрузочная высота — 680 мм. Для повышения функциональности служит система для перевозки длинных предметов с люком в перегородке между багажником и салоном — его ширина 40 сантиметров не имеет аналогов в классе.
Высокая безопасность кабриолета BMW E92 в поведении на дороге обеспечивается системой динамического контроля устойчивости DSC новейшего поколения. В шестицилиндровых моделях система DSC дополнена функциями просушки тормозов на мокром дорожном покрытии, препятствия скатыванию на подъеме. Фары могут быть дополнены адаптивными поворотными элементами, улучшая видимость в ночное время. Кузов кабриолета включает необходимые изменения в силовой части для повышения жесткости. Шесть подушек безопасности, новая система ремней безопасности и активная система дуг безопасности, выстреливающих при переворачивании, надежно защищают людей в салоне. Данное семейство BMW 3-Series получило 5 звезд EuroNCAP.
Кабриолет BMW E93 предлагает премиальный уровень комфорта. Автомобиль стал безопаснее предшественника. Двигатели — легче, мощнее, экономичнее. В то же время еще строже стали требования к обслуживанию и эксплуатации, качеству расходных материалов. Повышенный расход масла на бензиновых моторах (одна из частых претензий) обычно решается своевременной заменой маслосъемных колпачков. Все дилерские машины были снабжены пакетом для стран с холодным климатом. Стоит учитывать, что у кабриолета многие кузовные детали оригинальные. Удобная и эстетически совершенная жесткая складная крыша просто призывает к тому, чтобы ею чаще пользовались, и требует регулярного обслуживания (смазка механизма, уплотнений).
Как снять заднее сиденье бмв е90
Опыт по снятию спинки заднего сидения BMW 325i e90 US. — DRIVE2
Почему я туда полез? По непонятным причинам пропал звук на одной стороне задних динамиков. Почему я решил начать с заднего сидения — непонятно :)))) (не знаю как именно называются этот тип сидений что у меня, могу лишь сказать что у них по середине большой откидной подлокотник с подстаканниками. Всё что нужно было сделать — отковырнуть сетку над динамиками, выкрутить пару саморезов, достать динамик и подсоединить разъём. Но как говорится — мы не ищем лёгких путей.Самое печальное то, что по снятию спинки для е90 конкретики я не нашёл нигде. Не знаю почему. Может плохо искал. Поэтому пришлось всё делать самому методом проб и ошибок.Изначально всё казалось просто. Поддёрнул сидушку с обеих сторон, снял. А вот дальше был ступор. Спинка сидит мёртво. Как приваренная)). И никаких признаков защёлок как на сидушке.Итак приступим.Действия внутри салона.Берём серьёзный шестигранник и откручиваем 2 больших бота, которые находятся приблизительно под этим большим подлокотником. Открутили. Практически ничего не поменялось. Но если взять рукой под подлокотником и потянуть на себя – становится понятно, что спинка внутри салона по бокам ещё держится на хороших петлях. Кажется, что сидит намертво. На самом деле хорошим рывком немного вверх и в сторону передних сидений петли спинки выходят из кузова. Почему немного вверх, поймёте, когда полностью снимите спинку и рассмотрите, как петли заходят в пазы. Усилие намного сильнее чем снимали сидушку. И вот низ и бока спинок свободны, но что-то ещё держит сверху и абсолютно непонятно где и как. Тут начался ад. Поиски в интернете ни к чему не привели.Действия в багажнике.
Залазим в багажник. Совершенно случайно были найдены пару строк что нужно где-то в багажнике «вогнать отвёртку» куда-то там. Нашёл куда(см. фото), видим вот такую картину с обеих сторон.
Но совершенно неясно что нужно делать. Закарлючка, которую, казалось бы, нужно двигать, на самом деле неподвижна и двигать нужно не её а слой, который над ней. В общем не буду рассказывать как получилось провернуть этот «замок» который оказывается, держит верхние петли спинки. Посмотрите фото этого «замка», для того чтобы вам было проще понять, куда крутить из багажника его верхний слой чтобы открыть его. Фото я сделал уже после того, как снял спинку. Но принцип работы понятен.
Замена сидений в е90 — бортжурнал BMW 3 series шэрая мыш 2005 года на
Пробегал, значит, мимо тряпочный спорт салон от 1чки. И задержался на недельку в моей машине. Цели эксперимента: 1) проверить взаимозаменяемость салонов, 2) попробовать собственной … качество спортивных сидух, 3)выяснить есть ли дырка из багажника в салон при не складывающейся спинке заднего дивана и 4)как снимается эта самая спинка, а также 5) насколько трудоемка работа по замене салона.
Выводы:1)Передние кресла в 1чке и 3ке взаимозаменяемы, а вот с задним диваном проблемка. От единички в тройку подойдет только две складные секции спинки.2) Спорт сёдла намного приятней моих табуреток, а если подключить ещё и подогрев с подкачкой так вообще здорово. Спрот кресла — маст хэв, для себя решил.3) В моей машине Ганс экономил при заказе на всём, поэтому завод для него установил дешманские тряпочные табуретки и наглухо прикрученую спинку заднего дивана. Кто-то как-то дезинформировал меня, что если спинка не складная, то и дырки из багажника в салон нет — типа там всё глухо. Вскрытие показало, что не только не глухо, но и …4)… спинка в е90 снимается довольно просто: снимаем диван на котором сидят пассажиры, откручиваем два болта в районе низа подлокотника и и отщелкиваем два замка за подголовниками между спинкой и полкой; если отщелкнуть не получилось (как у меня например) то откручивает эти замки из багажника.
5) Ну и надо было своими глазами увидеть и руками сделать, т.е. выкинуть свой и становить новый салон (ну и ничего что от 1чки). Первый раз оно конечно заняло немного времени, но когда менял обратно управился за час с перекуром =)
Из инструмента потребуется одна звёздочка и одна отвертка.Для начала выключаем зажигание, отсоединяем электро разъёмы под сиденьем.Затем 4 болта по краям, которыми оно крепится к полу.
Дальше откручиваем ремень. Для этого снимаем ручку (1), отковыриваем отвётркой накладку (2) (начинаем со стороны где цифорка) …
при этом непременно ломаем пластмасску (1) и потом уже откручваем ремень (болт 2)
Вынимаем аккуратненько старое кресло и на его место закидываем новое спортивное . Собираем всё в оратном порядке.Балдеем =) 
Замена сидений в е90 — logbook BMW 3 series шэрая мыш 2005 on DRIVE2
Пробегал, значит, мимо тряпочный спорт салон от 1чки. И задержался на недельку в моей машине. Цели эксперимента: 1) проверить взаимозаменяемость салонов, 2) попробовать собственной … качество спортивных сидух, 3)выяснить есть ли дырка из багажника в салон при не складывающейся спинке заднего дивана и 4)как снимается эта самая спинка, а также 5) насколько трудоемка работа по замене салона.
Выводы:1)Передние кресла в 1чке и 3ке взаимозаменяемы, а вот с задним диваном проблемка. От единички в тройку подойдет только две складные секции спинки.2) Спорт сёдла намного приятней моих табуреток, а если подключить ещё и подогрев с подкачкой так вообще здорово. Спрот кресла — маст хэв, для себя решил.3) В моей машине Ганс экономил при заказе на всём, поэтому завод для него установил дешманские тряпочные табуретки и наглухо прикрученую спинку заднего дивана. Кто-то как-то дезинформировал меня, что если спинка не складная, то и дырки из багажника в салон нет — типа там всё глухо. Вскрытие показало, что не только не глухо, но и …4)… спинка в е90 снимается довольно просто: снимаем диван на котором сидят пассажиры, откручиваем два болта в районе низа подлокотника и и отщелкиваем два замка за подголовниками между спинкой и полкой; если отщелкнуть не получилось (как у меня например) то откручивает эти замки из багажника.
5) Ну и надо было своими глазами увидеть и руками сделать, т.е. выкинуть свой и становить новый салон (ну и ничего что от 1чки). Первый раз оно конечно заняло немного времени, но когда менял обратно управился за час с перекуром =)
Из инструмента потребуется одна звёздочка и одна отвертка.Для начала выключаем зажигание, отсоединяем электро разъёмы под сиденьем.Затем 4 болта по краям, которыми оно крепится к полу.Дальше откручиваем ремень. Для этого снимаем ручку (1), отковыриваем отвётркой накладку (2) (начинаем со стороны где цифорка) …при этом непременно ломаем пластмасску (1) и потом уже откручваем ремень (болт 2)Вынимаем аккуратненько старое кресло и на его место закидываем новое спортивное . Собираем всё в оратном порядке.Балдеем =)
8.14 Заднее сиденье
Сервисное обслуживание и эксплуатация
Руководства ￫ BMW ￫ 3 (E46) (БМВ 3)
1. Приподнять и снять подушку сиденья.