DIS меню прокачка тормозной системы.
После замены ГТЦ нужна прокачка всей системы, итак, что нам говорит TIS:
Следовать руководству по заправке бачка и прокачке при замене или ремонте следующих узлов:
— главный тормозной цилиндр,
— гидроагрегат,
— детали или соединительные трубопроводы между этими агрегатами,
— подкачивающий насос.
Прокачка всей тормозной системы
Подсоединить один конец шланга к приемному сосуду, а второй конец надеть на головку штуцера суппорта заднего правого колеса.
Отвернуть штуцер и прокачивать гидропривод до тех пор, пока не потечет чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
— Подсоединить диагностическую информационную систему BMW (DIS).
— Выбрать сервисную функцию для прокачки гидравлического узла DSC.
— Подсоединить приспособление для прокачки к бачку главного цилиндра и включить.
После выполнения программы нажать 5 раз до упора на педаль тормоза. Вытекающая жидкость должна быть чистой и без пузырьков воздуха.
Проверить уровень тормозной жидкости
Закрыть штуцер.
Повторить операцию на заднем левом, переднем правом и на переднем левом колесах.
Примечание:
Давление не должно превышать 2 бар.
Смастерил системку для прокачки :
-1 метр шланга силиконового
-обратный клапан от ВАЗ
-«сосок» от колеса
-крышка подходящая на бачок (была взята от банки со строительной грунтовкой)
-обычный автомобильный электронасос 12в
-накидной ключ на 11
В DIS долго искал, где же эта функция «прокачка», вот подробно фото куда нажать, чтобы войти в это меню
Порядок действий:
2 человека
качаем заднее правое-заднее левое-переднее правое-переднее левое
1.Накручиваем на бачок крышку с «соском», подключаем насос, регулируем на насосе спускным клапаном так, чтобы давление было не более 2 бар.
2.включаем зажигание
3.подсоединяем систему прокачки к штуцеру супорта
4.откручиваем штуцер
5.активируем в DIS функцию «прокачки»
6.как только насос гидроблока перестал жужжать нажимаем 5 раз на педаль тормоза до упора
7.на пятый раз держим педаль и закручиваем штуцер.
8.долить тормозухи в бачок
Пункты 3-8 повторять до тех пор, пока не польется чистая жидкость без пузырьков (я делал по 4 раза на каждое колесо)
Как прокачать тормоза BMW x5 E53. Руки, комп, давление.
Сегодня наконец победил свои тормоза, который вчера за 4 часа не смог прокачать.
Все банально просто, немного приспособлений и комп с рейнголдом, далее все по тис, откручиваем прокачку и запускаем программу прокачки тормозной системы, далее 5 раз нажимаем на тормоз и заворачиваем прокачку.
вообще меньше слов смотрите…
Цена вопроса: 0 $ Пробег: 300 020 км
20 ноября 2018 Метки: своими руками
Вопрос о прокачке тормозной системы.
Всех приветствую! Собираю после кузовного и полной покраски Х5 е53 2005 года 3 0 ТД. Вопрос в следующем, как грамотно прокачать АБС? Блок снимался с машины и все тормозные трубки тоже, местные профи внятно ответить на вопрос не могут. Одни гоорят что нужен спец сдэнд, другигие, не нужен. Если у кого есть информация по этому поводу, поделитесь. Заранее всем спасибо.
Добавлено: 11.07.2014 15:42 Ответить
b293294
+321 Зарегистрирован: 21.08.2013
Сообщений: 1001
Авто: E83
Откуда: Харьков, Украина
Если блок ABS снимали—через компьютер с запуском насоса ABS,а дальше стандартно по контурам)))
Добавлено: 11.07.2014 17:36
omega
+894 Модератор
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщений: 5413
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Костя,извини,что пачкаю твою тему,вопрос к Виталию.Если принудительно подать напругу на насос(чтоб не связываться с компом) результат будет?
Добавлено: 11.07.2014 21:59
b293294
+321 Зарегистрирован: 21.08.2013
Сообщений: 1001
Авто: E83
Откуда: Харьков, Украина
Честно не знаю))))—мне подключить компьтер легче,чем искать распиновку на штекерах))))Извини.
Добавлено: 12.07.2014 09:23
Kos-x5
+154 Зарегистрирован: 08.05.2014
Сообщений: 359
Авто: E53-E53f
Откуда: Волгоград, Россия
Приветствую Господа! Ваш отзыв услышан. Виталий подскажи пожалуста в какой последовательности происходит прокачка; подаёшь питание и по диагонали от главного начать прокачьку? Отключать питание при переходе на другую сторону нужно? По возможности обрисуй от и до. Серег о чем разговор, твой вопрос далеко не лишний в моей теме.
Добавлено: 12.07.2014 10:19
omega
+894 Модератор
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщений: 5413
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Кость,если интересно. Сегодня совокуплялся с тормозами (замена ГТЦ) Пробовал прокачать в одиночку,по не провереной методе журнала «за рулем»(создать давку в бачке и бегать вокруг машины распуская штуцера. Затем пробовал тоже самое тлько запустив насос АБС. тормозуха уходит гораздо быстрее правда и результат тот-же. Свой проверенный метод с клапаном на прокачном штуцере применить не успел дочь приехала .Насос запускал принудительно на провод питания самого насоса подал (+) со стартера и как обычно качай-держи-качай-держи.Прокачалось нормально,кое-что не нравится,но думаю это из-за ремонтных манжет в ГТЦ.
Добавлено: 12.07.2014 21:30
Kos-x5
+154 Зарегистрирован: 08.05.2014
Сообщений: 359
Авто: E53-E53f
Откуда: Волгоград, Россия
Да Серёг, ты похоже легких путей не ищеш. В одиночку., по не проверенной методике журнала.. Так и нужно, переодеваться и делать. Я пару лет назад восстанавливал е 46 тд 2003 года, водительская сторона разбита была, вакум ,мозги итп. Прикупил б.у всё с праворукого дорестайла, жестянку победил, покрасили, кинулся собирать и тут засада. Родной гтц с двумя датчиками в низу, вакум тотже, трубки встали, бачёк тоже одинаковый, собрал на дорестайловый, но пришлось его менять на родной, абс выставил ошибку и требовал датчики стоимостью 5 рублей за штуку. Пп.ц. Китая нет только оригинал. Был шокирован, да ещё ни у кого не было, пол Москвы объездил- нашол на стартовой по 300 р шт. Собрал без проблем, прокачивали с товарищем по стандартной техноллогии без питания на блок, всё получилось,всё зажужало, ошибки ушли. Красота да и только.А этот раз решил поискать грамотного решения, оказывается есть станок для этих тем, в бачёк давление, к штуцеру компрессор, програмное обеспечение толи Тис толи Дис.. Вобщем малость подрастерялся, так как из вышеперечисленного распологаю проводком с лампочкой и полными карманами вдохновения, поэтому оставлю наверное свою идею, буду пробовать старым проверенным способом, с питанием на блок думаю разбирусь. Спасибо Серег за совет и поддержку.
Добавлено: 13.07.2014 01:58
omega
+894 Модератор
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщений: 5413
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Да у меня,тоже самое. есть время ,а денег нету вот и выеб. сь как муха не стекле.(прога дис) отсутствует,потому и спрашивал,ведь в гидроблоке АБС еще и клапаночки присутствуют,вот и спрашивал нашего ГУРУ,если они не открываются есть ли смысл так напрягаться. Насчет станка для прокачки у меня есть дбугой бачек,на нем 2 запаяных штуцера,вот на один надел шланг,и с колеса взял давку (имитация стенда)хрень это,надо еще клапан на прокачной штуцер и педалью помогать. На Стартовой одна из первых разборок. не растут они почему-то.
Добавлено: 13.07.2014 13:23
Kos-x5
+154 Зарегистрирован: 08.05.2014
Сообщений: 359
Авто: E53-E53f
Откуда: Волгоград, Россия
Серег не обессуть что сразу не отписался, то на работе то дома подзамотался чтото. Я так до конца и понел, как устроена твоя приспособа и какой она должна быть в идеале, дабы достич желаемого результата. Машина пока пылится времени заеиматся ей не было, в эти выходные планирую поставить двигатель ,а на следующие заняться тормозами. Ты мне скажи, если я без подачи питания начну прокачку, с пер левого к зад правому, и с пер прового к заднему левому как обычно, результат будет? Или ХЗ?
Добавлено: 15.07.2014 00:42
omega
+894 Модератор
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщений: 5413
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Кость,качаю как прописано—с дальнего колеса идем к ближнему от ГТЦ. Моя приспособа выглядит так: просверленный насквозь штуцер прокачной,на нем тазовский клапан системы нипель (туда дуй оттуда ху. ) вставил вместо прокачного и жми педаль .Можно просто через шланжики подвесить этот клапан,на слегка распущенном прокачном штуцере,так даже интереснее,чувствуешь как педаль оживает.
Добавлено: 15.07.2014 11:32
Kos-x5
+154 Зарегистрирован: 08.05.2014
Сообщений: 359
Авто: E53-E53f
Откуда: Волгоград, Россия
Вот это по нашему, штуцер с тазовским клапоном, дууй и хху.. Прорвёмся Серый, где наша не пропадала..А вот по поводу прокачки, один закоренелый слесарюга, дотошный такой тип, както подсказал-мол качай от главного к дальнему, а не как написано, объяснял долго почему и как, я не совсем тогда всё понел, но доводы звучали убедительно. И так как для меня был важен результат а не теория я прислушался к его совету, и пока небыло проблем. Но это не совет, может так ктото возьмёт для себя на заметку. Не знаю правда поможет мне эта процедура на х5, вариантов не много буду пробовать.
Добавлено: 15.07.2014 14:30
delitant
+30 Зарегистрирован: 07.02.2014
Сообщений: 1
Откуда: Мурманск, Россия
Ребята под передним левым крылом стоит прокачкой насос,если он не работает то сканер, и спец прокачник под давлением вам в помощь, без этого задний контур не прокачать
Добавлено: 19.07.2014 11:00
Kos-x5
+154 Зарегистрирован: 08.05.2014
Сообщений: 359
Авто: E53-E53f
Откуда: Волгоград, Россия
Привет. Что за насос под крылом? У меня дизель, невидел ничего подобного, да и на бензине 4,4 тоже не наблюдал. Может он устанавливался на дорестайле?
Добавлено: 19.07.2014 23:28
PBShigin
+42 Зарегистрирован: 27.05.2014
Сообщений: 7
Авто: E53-E53f
Откуда: Иваново, Россия
Жаль,что собеседниктак и не ответил,что занасос.Тоже хотелось бы узнать.
Как прокачать тормозную систему?
так же как и на любой машине
надеваешь трубочку на штуцер опускаешь в колбочку, откручиваешь штуцер, и просишь кого нить жать на педаль тормоза, раз-два, раз-два, а сам сидишь у колеса и смотришь когда жидкость будет выходить без пузырьков (если воздух выгоняешь), чистая (если тормозуху меняешь) и не забывай в бачок подливать свежей.
при замене сразу из бочка откачай спрынцовкой и налей свежей.
после всего закручиваешь штуцер, прокантролируй что бы при нажатии жидкость от туда не вытекала.
ну вот как то так
- завсегдатай клуба
- На форуме с 20 04 2009, 20:45
- Сообщений 540
- Авто: BMW
- Торговая репутация:
- Откуда: Moscow ЮВАО
№4 15 06 2009, 22:27
Да, буквой Z
- ветеран клуба
- На форуме с 23 09 2008, 00:06
- Сообщений 10749
- Авто: Machine with living human tissue
- Торговая репутация:+5
- Откуда: Empire of Evil
- Изображения:2
№5 15 06 2009, 22:44
так же как и на любой машине
надеваешь трубочку на штуцер опускаешь в колбочку, откручиваешь штуцер, и просишь кого нить жать на педаль тормоза, раз-два, раз-два, а сам сидишь у колеса и смотришь когда жидкость будет выходить без пузырьков (если воздух выгоняешь), чистая (если тормозуху меняешь) и не забывай в бачок подливать свежей.
при замене сразу из бочка откачай спрынцовкой и налей свежей.
после всего закручиваешь штуцер, прокантролируй что бы при нажатии жидкость от туда не вытекала.
ну вот как то так
а как заменить жижу в блоке ABS??
Ты не нормальный придурок откуси себе сам и припояй icom
научись писать без ошибок! клоун б.л.я
- завсегдатай клуба
- На форуме с 20 04 2009, 20:45
- Сообщений 540
- Авто: BMW
- Торговая репутация:
- Откуда: Moscow ЮВАО
№6 16 06 2009, 02:07
Славк! . запустить прокачку!)) ..
- ветеран клуба
- На форуме с 11 01 2008, 11:06
- Сообщений 33864
- Авто: Немки
- Торговая репутация:
- Откуда: Moscow, SVAO
- Изображения: 0
№7 16 06 2009, 07:29
Да, буквой Z
А что, разве не так? Порядок колес?))
Рекомендуем почитать на тему Как прокачать тормозную систему?
- Продам систему VANOS на мотор S54 M3 E46 Превэд всем. Продаю.
- Re: Новое купе BMW M8 2020 получит настраиваемую тормозную с интересно, будет ли мотор от М5 сильно отличаться.
- завсегдатай клуба
- На форуме с 03 05 2009, 22:15
- Сообщений 902
- Авто: 318IA (N42)
- Торговая репутация:
- Откуда: Москва
- Изображения:10
№8 16 06 2009, 09:05
GUNhed
а че фигню написал ?
я только на 21099 сам прокачивал
на БМВ не так ?
- завсегдатай клуба
- На форуме с 20 04 2009, 20:45
- Сообщений 540
- Авто: BMW
- Торговая репутация:
- Откуда: Moscow ЮВАО
№9 16 06 2009, 12:24
Да, буквой Z
А что, разве не так? Порядок колес?))
- гость клуба
- На форуме с 27 01 2008, 20:41
- Сообщений 195
- Авто: X3 3.0D 2012 Black M-pak
- Торговая репутация:+1
- Откуда: Екатеринбург
- Изображения:37
№10 16 06 2009, 12:33
Если воздух проник в гидросистему ABS, из соображений безопасности удалить воздух следует на СТО. Это имеет место при наличии негерметичности в гидравлическом блоке или если резервуар тормозной жидкости оказался опорожненным или если при удалении воздуха забыли добавить в резервуар жидкость.
Воздух из тормозной системы удаляется качательными движениями педали тормоза, для чего требуется помощь ассистента.
На СТО воздух из тормозной системы удаляется, как правило, с помощью специального устройства. С помощью такого устройства в системе через резервуар для тормозной жидкости создается давление до 2.0 бар.
Если необходимо удалить воздух из всей системы, воздух отдельно удаляется из каждого тормоза.
Это делается обязательно в тех случаях, когда воздух проник в каждый отдельный суппорт. Если заменялся или ремонтировался только один суппорт, как правило, достаточно удалить воздух из соответствующего суппорта.
Последовательность удаления воздуха:
— Суппорт задний правый.
— Суппорт задний левый.
— Суппорт передний правый.
— Суппорт передний левый.
1 Снимите пылезащитный колпачок со штуцера для удаления воздуха. Очистите штуцер, наденьте на него чистый шланг, другой конец шланга опустите в бутылку, наполовину наполненную тормозной жидкостью. Соответствующий шланг и емкость имеются в продаже.
2 Попросите ассистента нажать на педаль тормоза столько раз, сколько необходимо для создания в системе давления. Это ощущается по сопротивлению педали тормоза.
3 Как только давление достигнуто, прижмите педаль ногой и не отпускайте ее.
4 Отверните на пол-оборота штуцер для удаления воздуха накидным ключом, например HAZET I968-7 Вытекающую жидкость соберите в бутылку. Следите за тем, чтобы конец шланга в бутылке постоянно находился ниже уровня жидкости. Если система вскрывается, это заметно по податливости педали тормоза.
5 Как только давление жидкости начнет падать, закройте штуцер.
6 Повторите процесс накачки системы до тех пор, пока в системе не создастся давление. Прижмите педаль тормоза и оставьте на ней ногу. Откройте штуцер удаления воздуха. Откройте штуцер до тех пор, пока не начнет падать давление. После этого закройте штуцер.
7 Процесс удаления воздуха повторите до тех пор, пока в тормозной жидкости, поступающей в емкость для прокачки, не будут отсутствовать воздушные пузыри.
8 После завершения процесса прокачки снимите шланг со штуцера и наденьте на штуцер защитный колпачок. В процессе удаления воздуха периодически следите за резервуаром для тормозной жидкости. Уровень жидкости не должен существенно понижаться. В противном случае в систему может попасть воздух. Доливайте в систему обязательно только новую тормозную жидкость!
9 Воздух из других суппортов удаляется аналогичным образом.
10 После завершения процесса удаления воздуха в резервуар необходимо долить жидкость до отметки “МАХ”. Проверьте состояние уплотнительной прокладки -1- крышки резервуара.
11 После удаления воздуха из системы при нажатии на педаль тормоза она не должна мягко уходить вниз. Если же это происходит, следует еще раз повторить процесс удаления воздуха. — Закреплены ли тормозные шланги?
— Закреплен ли тормозной шланг в держателе?
— Затянуты ли штуцеры для удаления воздуха?
— Залито ли достаточное количество тормозной жидкости?
— На работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать. Проверьте все присоединения на герметичность.
Тормозная жидкость ни в коем случае не должна выливаться или выбрасываться с бытовыми отходами. Местные органы власти информируют водителей о местах ее возможной утилизации.
12 В заключение выполните несколько торможений на дороге с неинтенсивным движением транспорта. При этом необходимо выполнить, как минимум, одно сильное торможение с использованием ABS (узнаете по пульсации педали тормоза). При этом следите внимательно за следующим позади Вас транспортом.