Какие сальники или манжеты выдерживают высокие обороты

Отчего течет масло на высоких оборотах двигателя?

Смазка деталей двигателя внутреннего сгорания подается под давлением. Для того чтобы масло не утекало оба выходных конца коленчатого вала снабжены сальниками, или манжетами. Внешнее кольцо сальника впрессовывается в корпус, оно металлическое и покрыто сверху резиной. Внутреннее кольцо резиновое. Оно прижимается к валу за счет силу упругости резины, а помогает ей кольцевая пружина, которая стоит сверху и обжимает внутреннее кольцо.

Со временем сальник перестает выполнять свои функции, и масло начинает сначала тихонько подтекать по валу, а вскоре начинает ощутимо уходить. Причин может быть несколько.

Первая, вероятно, сальник уже стал старым, а резина потеряла упругость и стала дубеть, плохо обжимая вал. Тогда образуется зазор и масло побежит. Тут рецепт прост – замена сальника.

Вторая причина немного сложнее. Опоры коленчатого вала имеют допуск на радиальное биение, имеют эти допуски и подшипники, в постелях которых вал вращается. Суммарный допуск всегда чуть выше. Это приводит к образованию микроскопического люфта при вращении вала. На малых оборотах до 3000 об/мин даже уже поработавший сальник с легкостью проглатывает это биение. Если значение приближается в 7000, то и новой манжете нелегко справиться, несмотря на помощь обжимного кольца и преднатяг. Для этого конструкция манжеты имеет еще один элемент – маслосгонные насечки, которые представляют собой лопасти крыльчатки. При вращении вала они создают область повышенного давления, которая и не дает маслу течь.

Здесь нас подстерегает новая проблема. Насечки со временем забиваются и перестают выполнять свою функцию. В этой ситуации выхода два: менять сальник или промыть уже стоящий. Трудоемкость обоих процессов одинакова, но уже стоящая манжета притерта к валу и не имеет с ним зазора, поэтому этот вариант предпочтительнее.

Сальник и манжета. В чем отличие ?

И то и другое является уплотнением, то есть элементом в механизме предотвращающим утечку рабочей жидкости и препятствующим попаданию загрязнений во внутрь механизма.

Под МАНЖЕТОЙ, как правило, понимается гидравлическое или пневматическое уплотнение кольцевой формы из эластичного материала, препятствующее вытеканию рабочей жидкости или газа из области высокого давления в область низкого давления. Манжеты используют для:

• уплотнения поршня
• уплотнения штока
• плунжера при возвратно-поступательном движение.

Максимальное давление, которое может выдержать стандартная манжета 400-700 Bar в гидравлике и 10-12 Bar в пневматике. Надо учитывать, что чем больше зазор между корпусом цилиндра и штоком (плунжером), тем меньшее давление выдерживает уплотнение. Максимальный зазор не более 0,55-0,6 мм.
Более ста лет назад уплотнение, названное манжетой из-за своего профиля в разрезе, (манжет, воротник) с развитием науки и техники преобразовалось во множество видов. В настоящее время гидравлическое уплотнение может состоять из нескольких частей. Например Syprim, KI-320,шевронное уплотнение или Омеgat. Профиль последнего совсем не похож на манжет.

Естественно получили развитие и материалы гидравлических и пневматических уплотнений. Если на заре развития техники для производства манжет были доступны только кожа и натуральный каучук, то теперь широкое применение получили полиуретаны, фторопласты с различным наполнением, множество видов эластомеров.
САЛЬНИК тоже является уплотнением, но радиальным. Используется для уплотнения вращающихся валов, осей с целью предотвращения утечки смазки и попадания грязи из внешней среды.
Изначально в таких узлах и механизмах использовалась сальниковая набивка из пеньки пропитанной жиром. Отсюда и название. Сальниковая набивка и по настоящее время используется в центробежных и плунжерных насосах, но из современных материалов, которые делают ее неуязвимой для больших скоростей, давлений и агрессивных рабочих сред.

В подшипниковых узлах, редукторах, приводах и прочих узлах с вращающимися валами и осями используются радиальные уплотнения, они же армированные манжеты, они же сальники.
Максимальное давление, которое способны выдержать сальники 0,05 Ваr, в отличие от гидравлических манжет с давлением 400 Bar и выше. Это небольшое избыточное давление, возникающее в системе смазки механизмов. Но, следует отметить, что есть специальные конструкции радиальных уплотнений работающие при давлении до 10 Bar (BABSL).
Внутри армированной манжеты или сальника имеется металлический каркас. С его помощью изделие жестко фиксируется в корпусе механизма. Рабочая кромка уплотнения прижимается к вращающемуся валу пружиной, что исключает утечку масла при биениях вала.

Различные условия работы узлов и механизмов обуславливает и множество видов конструкции радиальных уплотнений.

При работе узлов в повышенной загрязненности в конструкции радиальных уплотнений стали делать дополнительные кромки. Появились кассетные уплотнения. Главное их отличие, это наличие втулки, жестко посаженной на вал. Рабочая кромка уплотнения, в этом случае, работает по специально обработанной поверхности этой втулки. И тем не менее эти сложные современные уплотнения в обиходе, по-прежнему именуются сальниками.

МАНЖЕТА – это уплотнение, которое применимо при возвратно-поступательных движениях. Используется в гидравлических и пневматических цилиндрах и выдерживает большие давления.

САЛЬНИК (армированная манжета) –это радиальное уплотнение. Применяется во вращательных соединениях, практически не держит давления.

apt.ru

Timeweb — компания, которая размещает проекты клиентов в Интернете, регистрирует адреса сайтов и предоставляет аренду виртуальных и физических серверов. Разместите свой сайт в Сети — расскажите миру о себе!

Виртуальный хостинг

Быстрая загрузка вашего сайта, бесплатное доменное имя, SSL-сертификат и почта. Первоклассная круглосуточная поддержка.

от 196 руб руб. / мес

Аренда VDS и VPS

Виртуальные серверы с почасовой оплатой. Меняйте конфигурацию сервера в любой момент и в пару кликов.

Манжеты высокого давления

Уплотнение вращающийся вал является неотъемлемым компонентом для обеспечения герметичной смазки вращающегося вала.

Характеристики материалов

Центр уплотнений изготавливает уплотнения вращающихся валов в соответствии с современными способами проектирования и инженерных методов, так мы можем подобрать более эффективные материалы для работы в средах с высоким давлением.

Сальники для экстремальных нагрузок

Мы можем поставить сальники для использования в средах с давлением до 100 бар (10 МПа).
Также мы можем изготовить сальник по техническому заданию заказчика.

GB

MB

Технические характеристики

1. Резина покрывает металлическую вставку
3. Уплотняющая кромка полученная в процессе резания

Уплотнение вариант “G и M” типа для высокого давления.
Гарантированный до 10 бар (1 МПа), хотя в некоторых случаях этот предел был значительно выше.

Материал

1. Металлическая вставка:
DC04; AISI 304; AISI 316
2. Уплотнительная губа без стягивающей пружины:
AISI 302; AISI 316; C72 phosphated
3. Резиновая уплотнительная кромка и крышка:
NBR; FKM; SIL; HNBR ; EPDM

Варианты манжет, сальников высокого давления

Вид	Тип	Давление
	GA	Давление: 10 BAR (1 MPa)
	GAP	Давление: 10 BAR (1 MPa)
	GB	Давление: 10 BAR (1 MPa)
	GBP	Давление: 10 BAR (1 MPa)
	GBPRE	Давление: 10 BAR (1 MPa)
	MB	Давление: 10 BAR (1 MPa)
	MBP	Давление: 10 BAR (1 MPa)

САЛЬНИКИ ИЗ ТЕКСТИЛЬНОЙ РЕЗИНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Вращающийся вал уплотнения ТГУ / TGA выпускаются из текстильного усиленного каучука с резиновой уплотнительной кромкой, снабженной тороидальной пружиной.

Стягивающая пружина выполнена из нержавеющей стали, предназначена для предотвращения утечки во время монтажа. Крайне удобно в случаях «слепой» работы. Стягивающая пружина также защищает от попадания грязи и химических воздействий.

Основная область применения этих уплотнений в тяжелой промышленности: винтовые валы, рабочие валки для холодной и горячей прокатки, машины для бумаги, насосы, морские валы, редукторы и т.д.

Предложенные профили могут быть получены также с пылезащитной кромкой (P).

Эти профили все произведены также специально для применения при высоком давлении в версии BP .

TGU-BP

Технические характеристики

1. Резиновое кольцо из усиленной ткани
2. Уплотнительные губы
3. Пружина
4. Уплотняющая кромка сделанная в процессе резания.
5. Смазочные канавки

Уплотнение вариант типа ТГА / TGA
для высокого давления.
Сопротивление давлению изменяется с профилем уплотнения.
Уплотнения, сделанные в типа АД для высокого давления не могут быть поставлены в “Split” версии.

Материалы

1. Хлопковая ткань усиленная резиновым покрытием ( NBR; FKM; HNBR )
2. Уплотнительные губы:
NBR; FKM; HNBR
3. Пружина:
AISI 302; AISI 316

Варианты манжет, сальников высокого давления

Вид	Тип	Давление
	TGA-BP	Давление: 4 BAR (0,4 MPa)
	TGU-BP	Давление: 4 BAR (0,4 MPa)
	TGU-BP RAN	Давление: до 5-6 BAR (0,5-0,6 MPa)

СПЕЦИАЛЬНАЯ МАНЖЕТА ТИП “L” ДЛЯ ВЫСОКИХ ТЕМПЕРАТУР

L1: Сальники DIN 3760 уплотнительная кромка вулканизирована непосредственно на металлическом корпусе. Этот сальник используется когда область между валом и корпусом очень плотно прилегает.
Используется в средах с высоким давлением.

L2: Сальники DIN 3760 уплотнительная кромка вулканизирована непосредственно на металлическом корпусе. Этот сальник используется когда область между валом и корпусом очень плотно прилегает.Этот тип сальника в основном используется в промышленном оборудовании, для сельскохозяйственных машин, а также для землеройных машин и других отраслях промышленности. Производимые также в версии для сред с высоким давлением.

L1-BP

Технические характеристики

• Наружный диаметр машинной расточки
• Пружина
• Форма уплотнительной кромки

Уплотнение вариант типа L1 / L2 для высокого давления.

Материал

Металлический корпус:
Fe-DC04; AISI 304; AISI 316
Пружина:
AISI 302; C 72 fosfatato; AISI 316
Уплотнительная кромка:
NBR; FKM; SIL; HNBR

Варианты манжет, сальников высокого давления

Вид	Тип	Давление
	L2M-BP	Давление: до 4 BAR (0,4 MPa)
	L1M-BP	Давление: до 4 BAR (0,4 MPa)