Мы сами! Замена подшипников обводного и натяжного роликов навесного оборудования.
Друзья, всем привет!
Данную запись, можно сказать, пишу задним числом. По началу думал, что вроде дело мелочное. Особо подробно все не фоткал и запись не создавал. Но все же с течением времени и часто возникающим вопросам по данной теме в личке понимаю, что запись должна увидеть свет! К тому же похожая запись о замене подшипников, которая находилась в разделе FAQ сообщества Captiva Club давным давно удалена владельцем. Dimon349 , возьми на контроль;)
Итак! Летом прошлого года, буквально перед поездкой в Грузию, были заменены подшипники в роликах навесного оборудования, а также поликлиновый ремень.
Как оказалось, не многие автовладельцы знают о том, что при свистящих роликах навесного оборудования не обязательно переплачивать в десятки(!) раз и покупать целиком ролик и натяжитель с роликом в сборе.
У нас на каптивах ролики металлические. И если сам натяжитель еще живой, то достаточно купить пару подшипников и самостоятельно их заменить. Особых навыков для этого не требуется, необходим лишь инструмент и час свободного времени!
А теперь подробнее на примере моего авто с двигателем 2.4 (LE9):
Для доступа к роликам а также снятию/установке ремня нам потребуется снять целиком корпус воздушного фильтра, который крепится к правому стакану двумя винтами. Передний направляющий можно не выкручивать.
Также не забываем отключить датчик расхода воздуха и ослабить хомут на впуске воздуха. Думаю со снятием ни у кого вопросов не возникнет. После снятия откроется доступ к роликам сверху.
Также рекомендую снять пластиковый кожух за правым колесом. Таким образом откроется доступ к шкивам снизу, а это понадобится для удобного снятия и установки поликлинового ремня.
Оттуда же мы получаем доступ для снятия/установки обводного (паразитного) ролика.
C этой же стороны чуть выше кожуха есть технологическое отверстие. При помощи трещотки, торцевой головки и удлинителя через него и снимается наш натяжитель в сборе.
Небольшое отступление. Для снятия роликов и ремня просто выкручиваем винт крепления натяжителя. Для установки ремня ставим все ролики на место, проводим ремень по всем шкивам (надеюсь запомнили как он проходит) и в конце натягиваем его на шкив ГУРа. Разбирал и собирал все уже с десяток раз, выяснил что так намного удобнее.
Снимаем ролики, выдергиваем ремень (если не меняем, то можно не выдергивать) и приступаем к оперированию пациентов.
На наших роликах установлены однорядные подшипники закрытого типа под номером 6203, размер которых 40*17*12 мм. Найти их можно в любом магазине автозапчастей или авторынке. Ценник в среднем 150 р за штуку. Для сравнения могу сказать, что оригинальный натяжитель на сегодняшний день стоит 3100р, а обводной ролик 1300р. Думаю выгода очевидна!
По началу мной были заказаны подшипники производства NTN с артикулом 6203C3 и стоимостью 90 р/шт. К сожалению в погоне за низкой ценой совсем забыл посмотреть открытые они или закрытые. Оказались открытые… Имейте это ввиду, их брать в нашем случае не стоит!
Через пару дней конечно же купил уже подходящие подшипники с отличным соотношением цены и качества! Имя им ASIN.EL2338
Дабы не терять время и пока все было под рукой, фото все же делал с подшипниками NTN. Что имеем:
А имеем мы два наших ролика и новые подшипники.
Еще одно отступление. Обратите внимание на потертости натяжного ролика с левой стороны. Произошло это от того, что после пробной сборки я по запаре установил ролик не той стороной. В результате этого зазор между роликом и двигателем сокращается на несколько миллиметров и ролик периодически чиркает об него.
Пусть моя ошибка будет вам уроком! Ролик на натяжитель устанавливается строго, как на фото 4 данной записи.
При помощи торцевых головок подходящего диаметра и молотка выбиваем старые подшипники из роликов.
В итоге все составляющие обводного ролика у нас на виду
То же самое делаем с натяжным роликом
А вот сравнение нового и старого подшипников
Отдельно перекинуть пыльники на новый не получится (я пробовал). Отсутствуют необходимые пазы, удерживающие пыльник, а так же не соответствуют размеры пыльника и просвета в подшипнике.
Тщательно чистим металлические части наших роликов
А теперь забиваем новые подшипники в ролики. Запрессовывание должно быть равномерным, избегайте перекосов по осям, даже самых маленьких. Забиваем исключительно по внешнему кольцу подшипника, подобрав все ту же торцевую головку подходящего диаметра. В моем случае подошла головка на 30.
Собственно все! Чистим для профилактики механизм натяжителя, прикручиваем к нему ролик. Берем все в охапку и идем устанавливать на авто в обратной последовательности.
Как написал выше, заменил заодно и поликлиновый ремень. В оригинале на мой мотор 2.4 с140 (LE9) устанавливается шестиручейковый ремень длиной 1980мм. Артикул GM 12605208, он же 6PK1980 от gates. Я же взял ремешок покороче на 7 мм с артикулом 6PK1973 (владельцы с140 2.4 поймут для чего). В результате чего натяжитель в режиме покоя взведен практически на 90%. Все отлично натянуто и пропали подсвистывания ремня в сырую погоду при включенном кондиционере. Позже была куплена и обгонная муфта генератора, но руки до нее после отпуска так и не дошли. Все катается со мной в багажнике по сей день)
Подытожим!
Хочу обратиться ко всем подписчикам, не только семейству каптива и антараводов. При помирающих роликах навесного оборудования не торопитесь вбухивать бабло в новые ролики в сборе! На большинстве автомобилей возможно за копейки поменять отдельно подшипники, нужно лишь немного покурить форумы и поизучать свой автомобиль поглубже.
Каптиваводы, недавно в группе каптиваклуба в воцап мы с парнями выяснили, что на с100 3.2 и 2.4 (z24sed) в натяжном ролике стоит точно такой же подшипник. Инфа 100%. В обводном 3.2 стоит подшипник 3203 2RS и размеры у него 17*40*17,5 он 2х-рядный. За инфу спасибо Smartman70
У этого двухрядника, как и у всех остальных подшипников, есть куча аналогов, которые можно увидеть ТУТ.
UPD! Разбирая свои ролики на 3.2 2011г.в. обнаружил, что в обоих роликах стоит однорядный 6203. Так что имейте ввиду этот нюанс. Похоже в обновленной сотке решили ставить однорядник в ролик натяжителя.
Что у нас на дизелях 2.2? Покатавшись и изучив данный агрегат, могу сказать следующее: ролики там стоят пластиковые с запаянным внутрь подшипником. Отдельно подшипник не поменять. Благо есть недорогие (относительно оригинала) аналоги роликов отличного качества, которые испробовал на себе.
Optimal 0-N2420 Ролик натяжителя ремня агрегатов нижний
Optimal 0-N2421 Ролик натяжителя ремня агрегатов верхний
При неисправности ролика в натяжителе скорее всего придется покупать натяжитель в сборе. Отдельно пока ролик не находил. Как вариант можно все ролики изготовить в токарке из металла и тогда уже в будущем менять только подшипники в них.
General Motors 25192084 Натяжитель ремня в сборе с роликом 2.2 ТД (на всякий случай)
Да, ремешок также крайне рекомендую брать покороче, чем оригинальный 2220мм. 6PK2213 будет самое то!
Всем как всегда добра и полных баков!
Замена подшипника ролика натяжителя.
Давно замечаю, что на холодную посвистывает какой то ролик. Сегодня с утра послушал стетоскопом, не понравился звук ролика натяжителя. Может это и ролики ГРМ еще свистят, но об этом я узнаю завтра утром, при очередном пуске на холодную. А пока решено заменить подшипник. В автомагазине приобрел подшипник SKF 6203-2RSH за 260 руб. В Автодоке можно купить немного дешевле, но с ожиданием.
Снять ролик не составляет труда, крепит его болт с левой резьбой. Сорвал этот болт на натянутом ремне, потом ослабил натяжитель. Выкрутил болт и снял ролик. Ремень даже и не трогал. Он так и остался на своем месте. В конце поставил ролик на место и отпустил натяжитель.
Ролик у меня стоит Miles, видимо первый хозяин уже его менял.
Сама замена подшипника не представляет ничего сложного. Выпрессовал старый подшипник головкой на 27.
Запрессовал его головкой на 30, она идеально подошла для запрессовки, её размер на пару десяток меньше подшипника.
Болт при установке смазал синим фиксатором резьбы.
Завтра послушаю, если посторонние звуки останутся, надо будет менять ГРМ. Хоть первый хозяин и говорил, что менял его, я почему то этому не верю.
Замена подшипника натяжного ролика ГУР Suzuki Jimny
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Gaechka
Наш человек
Клубный партнер
14 Декабрь 2013 228 70 28 40 Езжу на . TLC 95
Наконец-то пришла свежая партия подшипников для натяжного ролика ГУР Suzuki Jimny.
В Москве, как и в России, данные подшипники не всегда есть в наличии, поэтому приходится заказывать заранее.
Дело в том, что Suzuki не предлагает замену подшипника натяжного ролика, предполагается замена ролика (Suzuki 49160-81A00) целиком.
Цена ролика, в зависимости от оригинал / не оригинал колеблется от 3 500 до 7 000 руб., при этом толковых вариантов меньше, чем пальцев на одной руке и начинаются они от 5 000 руб, например SKF.
Можно разобрать оригинальный ролик и заменить только подшипник.
Прямую замену по номеру 6010DU2 найти сложно, но мы нашли подшипник от оригинального производителя, правда надпись «Japan» сменилась на «Poland»:
Полный размер
Разобранный ролик
Полный размер
Номер оригинального подшипника
Полный размер
Номер замены
Полный размер
Выпрессовываем внешнюю и внутреннюю обоймы
Полный размер
Запрессовываем обоймы на новый подшипник
Цена вопроса:
3 500 рублей за подшипник и работу по замене в нашем сервисе.
Замена подшипника на ролике натежителя
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
На форуме действует ряд ограничений для новых пользователей: запрещено заниматься торговлей, устанавливать автар и подпись, принимать участие в опросах, личный ящик ограничен 10-ю сообщениями.
Для снятия ограничений Вам надо оставить на форуме более 10 сообщений, а также с момента вашей регистрации должно пройти не менее 30 дней.
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.