Чистка и смазка вентилятора печки VW Passat B6-B7, Jetta 5, Tiguan и др.
Порядок работ применим для автомобилей:
Volkswagen Passat B6 (3C2, 3C5) 2006 — 2010
Volkswagen Passat B7 (362, 365) 2011 — 2015
Volkswagen Passat CC (357, 358) 2009 — 2015
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N1, 5N2) 2008 — 2015
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) 2005 — 2010
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1) 2004 — 2015
Выкладываю небольшой фотоотчет по читске вентилятора печки
Делал давно уже, вот решил выложить сюда
Поскирипывает иногда вентилятор печки, например на холодную или на определенных оборотах или же свистит постоянно как у меня сейчас, то вам сюда!
У меня раньше поскрипывал иногда, а потом стало постоянно.
Итак процесс с фото:
Для начала снимаем бардачек, для этого надо открутить внутри него четыре торкса Т20
 |
Второй справа где подушку отключают
 |
и два между ними
 |
Еще три самореза внизу бардачка
 |
Там же откручиваем два пластиковых винта и убираем «картонку» снизу
Немного подергав за края бардачек падает вниз к ногам
Внимательно потом со шлангом, не забудьте одеть его на место
Нам окрывается вид на вентилятор и двигатель печки (сверху него заслонка циркуляции, движок снизу)
 |
Тут же видно воздушный фильтр
 |
Дальше лезем вниз
Движок в корпусе, на нем есть два лепестка
Повернуть корпус против часовой стрелки
 |
Как только повернули можно снимать
 |
Отключаем разъем и тащим домой
 |
Теперь самое интересное
Килограммы грязи:
 |
 |
 |
С обратной стороны выталкивам три резиночки на корпусе
Снимаем разъем и откручиваем стабилизатор
 |
Тут грязи еще больше
как вы догадались это и есть причина скрипа
 |
Скрипит именно нижняя часть
 |
Причина такого огромного скопления грязи этот канал на крышке, не знаю для чего он, но подсос воздуха там приличный
 |
Все промыл и прочистил
 |
Перед сборкой все смазал
 |
собираем все и в обратной последовательности ставим на машину
проверяем что все правильно стоит
У меня все.
Сейчас работает тихо как и раньше когда-то, работой доволен, надеюсь пригодится кому-нибудь
Дополнение от sapa52:
Небольшие трудности возникли при снятии кожуха вентилятора — перед поворотом против часовой стрелки необходимо отогнуть вниз пластиковый упор слева и удерживать его (на фото не виден).
В качестве смазки применил литол-М (t от -40 до +120) и не мудрил особо с импортными аналогами.
Дополнение от ivan292008:
Спасибо большое за отчет — очень пригодился для VW Jetta 5, только бардачек не пришлось снимать.
Дополнение от masterzh:
Да, на Джетте 5 снимать бардачек не надо! Только пластиковую защиту в ногах пассажира снять, откручивая два пластиковых шурупа-барашка! Против часовой поворачивать мотор печки, при этом отгибать язычек! Откручивать так же ничего не надо, только разъем отщелкнуть от блока управления мотором.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Снятие и чистка вентилятора печки
Привет всем! Пару дней назад был установлен дополнительный салонный фильтр www.drive2.ru/l/488102349701644584/, который заодно должен защитить вентилятор от грязи и пыли. Поэтому, для продления его жизни, решил его снять и почистить.
Чтобы снять вентилятор, надо открутить бардачок. Он крепиться 7 саморезами: 3 снизу и 4 сверху.
После того как выкрутили 7 саморезов и достали 2 заглушки, снимаем снизу бардачка теплоизоляцию (держится на двух пластиковых клипсах) и вытягиваем бардачок на себя. Сразу вытаскиваем низ, потом немного опускаем всю конструкцию вниз и бардачок выходит из торпеды. Сзади снимаем резиновый патрубок охлаждения бардачка. Провода можно не отсоединять.
Теперь можно достать сам вентилятор печки. Достается поворачиванием по часовой стрелке, только надо подковырнуть пластиковый фиксатор, который держит его в нужном положении. Вентилятор выпадает нам в руки.
Отсоединяем разъем с вентилятора и несем в более удобное место для его дальнейшей разборки. Там откручиваем головкой на 5,5 два самореза, крепящих блок регулировки скорости вентилятора. Сам моторчик держится в корпусе на резиновых фиксаторах. Достаем мотор выдавливая 3 резиновых фиксатора. Выдавливать лучше плоской отверткой.
Дальше чистим жесткой щеточкой или кисточкой все от пыли и грязи. Можно разобрать сам моторчик, сняв крыльчатку(она напрессована на вал) и развальцевать крепления подшипников, достать сами подшипники и заменить в них смазку. Я ограничился чисткой крыльчатки и продувкой моторчика от пыли. В подшипники капнул немного масла. Крутиться вентилятор стал полегче.
Собираем все в обратном порядке.
Ремонт моторчика печки
Всем привет! С момента покупки машины на холодную скрипел моторчик печки. Скрипел по разному в зависимости от оборотов, скорости, поворотов. Почитав драйв решил заняться моторчиком печки. Многие пишут, что снятие бардачка и моторчика дело 15 минут и все просто. На самом деле есть нюансы.
Начинаем со снятия бардачка. Откручиваем 4 самореза сверху бардачка, 2 по краям видно, 2 центральных не видно, чтобы их открутить использовал трещетку.
Затем откручиваем 3 самореза снизу и снимаем пенопластовую накладку, открутив 2 пластиковых фиксатора. И тут по идее бардачек должен упасть вам в руки, но нифига, у нас суровая реальность.
Ищем снизу бардачка вертикальную прорезь и поддеваем в ней фиксатор, низ бардачка отходит.
А верх сидит. Снимаем с правого торца торпеды крышку блока предохранителей и аккуратно высвобождаем фиксаторы.
Теперь немного дергаем бардачек в стороны и вуаля, он в руках.
Для удобства снятия моторчика откручиваем правый саморез крепления торпедо к усилителю.
Иначе очень мешается проводка при повороте моторчика и регулятор скорости упирается в торедо.
Аккуратно отгибаем длинную защелку слева моторчика и поворачиваем ПРОТИВ часовой стрелки, т.е. влево. И вытаскиваем сам моторчик. Выходит он не легко, т.к. упирается в ковролин моторного щита. Затем снимаем разъем, поддевая защелки и моторчик снят.
Переходим к разборке моторчика. Для этого вытаскиваем двух контактный разъем из реле регулятора, откручиваем реле, отверткой проталкиваем крепящие моторчик к корпусу резинки и он выходит.
Видим грязь, пыль, очень много грязи. Она везде, в том числе и на крыльчатке, причем очень прочно сидит и создает дисбаланс.
Очищаем все что видим, я чистил сначала тряпкой и щеткой, потом продул сжатым воздухом.
Крыльчатку чистил отверткой с намотаной тряпкой. Лучше, конечно, аккуратно промыть водой, но такой возможности небыло. Аккуратно чистим возле балансировочного грузика. Я по своей криворукости его снес и при попытке подогнуть он сломался на пополам, пришлось заколхозить другой грузик примерно такой массы. Забегая вперед скажу, что баланс не нарушился. Но будьте аккуратны.
Потом начал отмачивать нижний вал селиконовой смазкой, сверху тоже полил, предварительно закрывая внутренности бумажной салфеткой.
Потом раскрутил крыльчатку воздухом из пистолета, чтобы смазка попадала внутрь.
Так же почистил корпус моторчика и принялся смазывать. Использовал смазку Литол-24. Заложил на нижний вал, пропихнул к верхему подшипнику, заложил в пятачок на корпусе.
Далее собираем моторчик в обратной последовательности. Крутим сжатым воздухом, что вылетает лишнее вытираем.
Приносим все к машине, подсоединяем разъем и раскручиваем моторчик до максимальных оборотов. Если все хорошо, то приступаем к установке. Поставить моторчик сложнее, чем снять. Нужно умудриться попасть в нужные пазы и не сломать защелку. Я ее сломал, но все держится и без нее, хотя неприятный осадочек остался. Далее ставим бардачек и наслаждаемся тишиной. На сколько хватит не знаю, ибо по уму нужно полностью разбирать мотор и заклатывать смазку непосредственно в подшипник. Но на данный момент еще одна проблема решена.
Ну и пора подвести итог, сколько косяков устранено:
1. Опорный подшипник — сделано
2. Лючек бензобака — сделано
3. Обогрев зеркал — сделано
4. Лампочка переднего габарита — сделано
5. Замок ремня безопасности — сделано
6. Скрип моторчика печки — сделано
7. Омыватель фар — сделано
8. Прокладка крышки гбц — сделано
Осталось сделать:
1. Клапан егр
2. Зеркальце в козырьке
3. Подогрев водительского сиденья
4. Правый динамик
5. Заменить межвальную цепь
6. Заменить ремень грм
7. Тоимозные колодки и диски.
Проблемы далеко не критические и другой человек бы забил, но мне нужно, чтобы было все идеально.
Всем спасибо за внимание! Всем добра и с рождеством!))))
Тема: Чистка вентилятора печки на Passat CC
Чистка вентилятора печки на Passat CC
Доброго времени суток, дорогие друзья!
Наконец-то я добрался до чистки моторчика печки и конечно же хочу сказать спасибо своему зятьку, спасибо шкодоводам, которые сильно помогли своими записями о методике разбора бардачка и вдохновили идеей.
Ну что ж, приступим…
Открываем боковую панель, это самое простое действие и польза от этого наступит только в середине, но все же… идем дальше…
Далее открываем бардачок и в правом верхнем углу находим замочек, где отключаем подушку безопасности пассажира, чуть выше справа от данной конструкции имеется саморез, который необходимо выкрутить.
Всего в верхней части панели расположено 4 самореза.
Я перевернул стрелку ключом, предназначенным для запирания бардачка
На фотографиях ниже отражены те места, где находятся данные саморезы, примерно в 10 см. от язычка слева:
Тут и так все видно:
Правее язычка
Теперь отщелкиваем вот этот кусок пластмассы, в этот момент как раз пригодится самое первое действие, описанное выше.
Далее начинаем выкручивать саморезы, расположенные под бардачком.
На все фотографии места не хватит, поэтому дальше пойдет сокращенный вариант развития событий)
2 точки, где расположены саморезы (отмечено кругами) и точка, где расположена защелка, которую нужно отделить отверткой (отмечено квадратом)
Оттягиваем всю эту конструкцию сверху и снимаем ее с защелок, расположенных снизу.
Снимать довольно сложно, так что делайте все предельно аккуратно
Кладем бардачок на пол и приступаем к выкручиванию самого вентилятора, который кстати также виднеется на данном фото позади.
Кстати говоря, вот на этих защелках бардачок крепится снизу (аналогичная находится в углу слева), снимали бардачок минут 20, когда уже все раскрутили, боялись что-нибудь повредить…
На этом же фото изображена мягкая трубка воздуховода, которую следует отсоединить
Далее выкручиваем вот эту вот пластиковую клипсу или пластиковый саморез, который держит какой-то утеплитель (или уплотнитель).
Поворачиваем моторчик по часовой стрелке до тех пор, пока он сам не выпадет в руку…
После этого отсоединяем все элементы питания от моторчика и приступаем к его чистке.
Отсоединяем резиновые фиксаторы и освобождаем моторчик.
Без комментариев
Далее отсоединяем что-то вроде радиатора, что бы он не мешал при чистке. Кстати говоря, его тоже не помешало бы прочистить…
Не было подходящего инструмента)
Комментарии наверно здесь также ненужны
Вот он сам радиатор…
Финальное фото
P.S. забыл предупредить, что я также на всякий случай снимал питание от подушки безопасности.
Собирал всю эту конструкцию в обратном порядке.
Собирать конечно проще, но вентилятор было довольно сложно вставить, тяжело подлезть и посмотреть, как там выставлены эти пазы.
В итоге мы потратили примерно 2 часа работы, а может и больше, главное обзавестись терпением.
Чистил жесткой кисточкой и старой зубной щеткой, если кому интересно.
С пробегом чуть-чуть не угадал, сфотографировал немного позже, упустил счастливые цифры