Мобильная разработка: как все устроено (ч. 4)
Михаил Зиммер: нежно о бухгалтерии и маркетинге, хотя казалось бы, причем тут мобильная разработка.
Продолжение интервью с Михаилом Зиммером. Читать часть 1, часть 2 и часть 3.
“Бухгалтерский учет – это глубокая нора, как в «Алисе в стране чудес», куда можно очень долго падать и не увидеть дна”.
С какими такими необычными или нестандартными задачами приходилось сталкиваться в процессе разработки? Потому что мобильное приложение все воспринимают как такой интерфейс. То, что видят. При этом на бэке, в том числе, много логики, много нюансов, много решений, принятых в тех или иных ограничениях. Те же самые особенности работы с GPS. То есть какие-то такие нетривиальные задачи, с которыми команда столкнулась. Потому что мы уже услышали про 152-ФЗ, понимаем, что это не совсем тривиальная часть.
Она не тривиальная, но, скорее, стандартная. На всех проектах, где так или иначе есть персональные данные, если вы делаете формочку с телефоном — у вас уже персональные данные. У нас, например, это паспортные данные. Это уже другая категория персональных данных. Но если думать о некой гордости, я бы, наверное, выделил функционал, благодаря которому мы делаем выплаты. Де-юре, с точки зрения налоговой системы наши пользователи совершают какие-то действия, на основании которых мы проводим начисление денежных средств на их банковские счета.
Как работает бухгалтерия и бухучет в России? Есть такое понятие, как начисление или проводка, а есть обратная проводка и перерасчет. Стандартный перерасчет – это когда ты насчитал одно, а потом, когда некие исходные данные поменялись, тебе надо пересчитать. То есть тут работают такие понятия, как, например, исходные, корректирующие или исправительные счета фактур. С физическими лицами это понятие неприменимо, но перерасчеты, тем не менее, случаются.
Например, можете почитать, как они организованы в расчете за ЖКУ. Так вот, мы тоже реализовали перерасчеты. По сути, если проведено какое-то начисление в отношении физического лица, а потом было обнаружено, что изменились какие-то обстоятельства. Например, мы ему, по какой-то причине, не досчитали, потому что он нам не предоставил какие-то данные, либо где-то, может быть, был сбой или что-то еще. Есть полноценная процедура, по сути, аналогичная процедуре бухгалтерского перерасчета, которая создает корректирующие счета фактуры. То есть мы изначально шли к тому, что вся наша финансовая система на бэкенде построена по принципу счетов-фактур, проводок, корректирующих счетов-фактур, сторнирующих проводок и так далее.
Вот этим, наверное, горжусь, потому что бухгалтерский учет – это глубокая нора, как в «Алисе в стране чудес», куда можно очень долго падать и не увидеть дна. Он очень сложный, спасибо наличию в нашей стране такого продукта как 1С, который со многих снимает необходимость в нем очень глубоко разбираться. Я про айтишников. За счет наличия 1С нам не приходится каждый год внедрять какие-то бухгалтерские системы. Там очень много подводных камней и, по сути, мы смогли повторить вот эту концепцию финансового учета, которая позволяет нам сейчас довольно экологично общаться, например, с нашей бухгалтерией, которая обязана следить за тем, чтобы у нас все было хорошо, и мы были в любой момент готовы к приходу проверяющих органов. Потому что так, как мы изначально заложили бизнес-модель, привычную для бухгалтерии, нам сейчас и легче рассуждать. Потому что можем теперь с ними рассуждать на уровне проводок, сторнирующих проводок, балансов и так далее.
Возвращаясь к TN Promo, какой потенциал ты видишь дальше для приложения?
Мы очень хотим зайти в B2C. То есть уже конкретно выйти на домовладельцев, частных застройщиков. Условно, если ты захочешь себе построить коттедж или баню, чтоб вот уже и ты стал нашим клиентом. Это раз. Два – мы активно идем в геймификацию. Нам интересно, и пользователям интересно. Мы уже пробовали, это действительно работает, людям нравятся игровые элементы в бизнес-приложении.
Как вы видите, что им это нравится?
Мы это видим по аналитике. По сути, мы видим, например, сколько человек активно, какие экраны они открывают, в каком порядке, или насколько времени. Вплоть до самого простого – лайки, дизлайки, отзывы и прочее. У нас много внимания уделено нашим пользователям. Мы имеем возможность уделять внимание, потому что именно емкость целевой аудитории в России — это не миллионы человек.
Надо понимать, что строителей, которые строят коттеджные дома, или торговцев — десятки тысяч. Не миллионов. Это хорошая аудитория, но она не миллионная, а значит можно обеспечить более качественную коммуникацию с каждым.
Например, у нас есть функционал, благодаря которому периодически нам можно ставить оценку. Активно ставят, и всем, кто ставит ниже четверки, мы звоним. Иногда низкая оценка связана с тем, что у человека мог быть плохой день. Скажем, его кто-то обидел. Например, ему доставили некачественную продукцию. Доставили в порванной упаковке. Это не “Технониколь”, это не наше приложение, но мы хотим решить его (пользователя) проблему.
“Мы должны быть тем старшим братом, который не позволяет тебя обидеть, который тебя защитит”.
С таким потенциалом и построенной работой, в том числе с работой претензионной, как это уже помогло бизнесу в решении каких-то вопросов?
Например, у нас есть конкурс кровельщика. Такое периодическое мероприятие. Очное мероприятие, куда съезжаются строительные бригады со всей России. Можно представить конкурс ледорубов, если видели, там каждый с бензопилой на счет «три» прыгает к кубу и показывает, что умеет. Тут то же самое. У них есть некая кровля, и они показывают, что умеют. В прошлом году еще мы только начинали, аудитория была маленькая. В этом году мы делали приглашение на конкурс, в том числе через наше приложение. Я не маркетолог, но после того, как мы сделали, я увидел конверсию, которую счел низкой.
Следующая встреча с маркетологами. Меня спрашивают: «Ну как?». Я говорю: «Плохие результаты». На вопрос «Какие?» отвечаю, что 90% посмотрело и только 70% перешло. «Ты с ума сошел? 15 – это уже за гранью, а у тебя 70», — восклицают они. На что я удивляюсь: «Что, правда?».
Благодарим Михаила за участие в подкасте TAGES Live, желаем успехов TN Promo и надеемся вновь увидеть в гостях.
Смотрите подкаст с Михаилом Зиммером:
Мобильная разработка: как все устроено (ч. 3)
Михаил Зиммер о преданности делу, коммуникации и иерархичности внутри команды.
Продолжение интервью с Михаилом Зиммером. Читать часть 1 и часть 2.
Может быть, в какой-то момент, айтишникам тоже надо будет придумать что-то вроде клятвы Гиппократа «Не навреди»? Потому что, к сожалению, иногда бывают люди, которые обещают волшебную таблетку, что «мы вам это сделаем за месяц, за два, за три». Мне кажется, что это неправильно, это как нарушение клятвы Гиппократа. Может ли такая клятва появиться для айтишника?
Мы живем при капитализме. Так или иначе, ИТ-услуги — это коммерческие услуги. Многие услуги предоставляются, как работы подрядчика. Многие подрядчики, к сожалению, заинтересованы в одном — в подписании акта, а не результате выполненных работ. Такое, к сожалению, случается часто.
Возвращаясь к успеху, как удалось выстроить работу команды TN Promo, таким образом, чтоб прийти к этому успеху? В чем секрет? Тайный ингредиент?
Лайфхаками поделиться можно. Но я убежден, что они будут мало кому полезны, потому что они очень болезненны. В первую очередь так совпало, что в начале разработки, в начале проекта, лицами, принимающими решения, оказались несколько человек, в том числе ваш покорный слуга, которые в глубине своей души убеждены, что качество превыше всего. Я был очень благодарен, и до сих пор благодарен, например, тому же так называемому бизнесу. Бизнесу, который существует в корпорации Технониколь, тому, что они тоже это понимают и принимают, что качество — превыше всего.
До сих пор помню одно из совещаний на втором месяце развития проекта, когда был выбор — или, условно, сделать тяп-ляп, или сделать по-человечески. Бизнес принял — мы делаем по-человечески. Потому что для нас качество превыше всего. Когда начинался наш ИТ-проект, костяк людей совпал по менталитету. Для них, во-первых, качество превыше всего, во-вторых, у них очень сильная нетерпимость к некомпетентности, а в-третьих, они обладают диким рвением к профессиональной самореализации. Потом, за счет этого, именно такие же люди стали в команду подтягиваться, и это уже стало основной идеей.
Если спросить меня, как стать успешным айтишником, да даже не айтишником, лайфхак очень простой: работайте, что есть сил. Как я часто говорил команде, я никогда не считаю часов. С 9 до 6 – не про меня. Потому что, если вы хотите сделать классное мобильное приложение, если вы хотите что-то выиграть, если вы хотите стать лучшими в какой-то сфере, не важно, где, в поварском искусстве или ином, то с 9 до 6 – это не работает.
“Вы должны выкладываться полностью, болеть этим. Должна быть страсть. У вас должно зудеть все тело, если оно еще не настолько совершенно, насколько вам бы хотелось”.
Как это удается развивать и поддерживать на долгом периоде времени?
В чем проблема? Вот честно, не понимаю. Меня часто спрашивают: «Что делать с эмоциональным выгоранием?». Я не понимаю вопроса. Или мне говорят, например, про work-life balance. Я на это один вопрос задаю: у вас вот есть, например, ребенок, а есть супруга. У вас есть, скажем, некий daughter-wife balance? Нет. Вы устаете от своего ребенка так, что хотите его куда-то отправить на три месяца? Такие мысли, я уверен, бывают у многих родителей. Но никто этого не хочет искренне.
“Это продукт, в который я вкладываю душу, всю свою компетенцию, и весь многолетний опыт, как я могу от него устать? Это мой ребенок”.
Правильно. Одно из базовых правил, если тебе нравится то, чем ты занимаешься – делай. Возвращаясь к командной работе. Да, уметь формировать атмосферу и собирать людей, которым нравится то, что они делают, и которые относятся соответственно, это замечательно. Но все же это все равно процесс и во всем этом есть нюансы. Есть там не только разработчики и дизайнеры. Как вообще вот так построен процесс на TN Promo?
“Идея изначально была в отсутствии начальников. То есть, есть некая группа людей, 10 человек, и независимо от возраста, регалий и чего-то такого, они все равнозначны и имеют одинаковое право голоса и право в принятии решений”.
Есть естественные ограничения, что есть начинающий специалист, которому, скажем, 20 лет, и есть какой-нибудь очень опытный специалист, которому, например, 33 года. Понятно, что один к другому чаще будет прислушиваться, и скорее слово 33-летнего будет более весомо просто потому, что больше опыта. Но это не значит, что будет диктат.
Я против диктата, особенно в ИТ-разработке, потому что когда начинается диктат, то есть жесткая, авторитарная система, не то, что управления, а, например, разработки архитектуры, сразу теряется острота ума, планирования, интеллектуальной деятельности. Как в пословице: «Одна голова хорошо, а две – лучше». То же самое. Очень часто даже начинающий специалист банально за счет того, что у него нет какого-то опыта, где-то более остро соображает. Более остро, интересно, инновационно может мыслить. Поэтому очень важно выслушивать всех, и даже не только выслушивать, но и прислушиваться ко всем.
Разумеется, у меня есть право вето как у ответственного за этот проект. Как минимум, например, есть тот же упомянутый 152-ФЗ. Тот же двадцатилетний специалист может предложить какую-то фичу, не зная этот ФЗ, а я знаю, в результате чего скажу: «Прости, мы это делать не можем, потому что это вне закона. Мы работаем по 152-ФЗ, а значит так, так и вот так должно быть». Это нормально.
Должно быть полное уважение друг к другу, принятие друг друга и сотрудничество. Вот за что я всегда бьюсь, это полное сотрудничество между собой и между ИТ и бизнесом. В этом вся суть. Это не значит, что надо смотреть друг другу в рот и смахивать друг с друга пылинки. Наоборот, надо быть требовательными друг к другу. Я должен стимулировать там, Пашу, Петю, Машу становиться лучше. Если он написал аналитику, а я это взял кодить, то в моих интересах сказать: «У тебя вот тут ошибка, а здесь можно применить такой-то паттерн. Иди про него почитай».
Очень часто я наблюдал, где, наоборот, такой формат воспринимается негативно, потому что все относятся к таким замечаниям как к покушению на их эго, как к упреку. Создаются внутренние личностные конфликты в коллективе, и очень часто, чтобы такого не было в какой-то компании, например, просто так не делают.
У нас тоже были ситуации, когда начали смотреть MR у аналитика, и у него сдали нервы.
На самом деле, единственный шанс развиваться и становиться лучше, это когда более опытные коллеги, более профессиональные в каких-то областях, указывают тебе на твои же ошибки или недоработки. Ведь все ошибаются, абсолютно все.
Такая особенность стала приходить в культуры компаний как раз с развитием ИТ-разработки, продуктовой разработки. Может есть еще мысли, где еще такое встречается?
Думаю, что это заложено в природе человека. Во-первых, в природе заложено, что нам нравится быть начальниками. Кто-то более агрессивный человек, кто-то менее. Более агрессивный человек больше склонен к авторитарному типу управления. Где-то такое действительно надо. Например, в периоды кризиса.
В периоды, когда надо быстро, четко, что-то конкретное сделать. Например, победить COVID-19. Это не секрет, что более авторитарные режимы справляются с ним намного легче, чем либеральные. Потому что авторитарный режим может сказать: «Так, завтра на улицу не выходим». Все. Либеральный режим так сказать не может. Сплотились, все сделали, пересидели. То же самое в любой производственной сфере.
Благодарим Михаила за участие в подкасте TAGES Live, желаем успехов TN Promo и надеемся вновь увидеть в гостях.
Смотрите подкаст с Михаилом Зиммером:
Блог как все устроено
Подпишитесь на обновления
Раз в месяц будем присылать полезные статьи о программах лояльности и наши новости.
Нажимая на кнопку «Подписаться», я даю свое согласие на сбор и хранение моего e-mail администрации сайта blog.cardsmobile.ru (ООО «Бесконтакт»), а также на передачу данных лицам, привлекаемым для цели рассылки электронных сообщений.
Разговоры о том, что современные технологии похоронят традиционную розницу, идут давно. Однако сегодня 90% продаж по-прежнему происходит в офлайн-магазинах, а инновации помогают ритейлерам улучшить покупательский опыт в точках продаж.
В 2018 году спортивный гигант Nike открыл в Лос-Анджелесе инновационный магазин Nike by Melrose. Nike сделал акцент на идеальном покупательском опыте: ритейлер анализирует данные о клиентах и использует их для формирования ассортимента магазина и запуска полезных сервисов.
Рассказываем подробнее о трендах из сферы обслуживания клиентов, которые Nike реализовал в магазине нового формата.
Блог как все устроено
Мы заглянули за кулисы Шереметьево и узнали, как происходит обработка рейса «Аэрофлота»: от сортировки багажа до мойки самолета.
Зона регистрации
У стоек регистрации на рейсы терминала D малолюдно. Утренний час пик, длящийся с 4 до 8 утра, уже прошел, а до вечернего ещё 7 часов. Волновое расписание характерно для большинства хабов (крупных международных аэропортов), к которым без сомнения можно отнести Шереметьево. У нас есть возможность не спеша осмотреть общедоступные зоны терминала и оценить все тонкости организации процесса регистрации пассажиров и оформления их багажа, зачастую незаметные обычному пассажиру, спешащему на свой рейс. Экскурсию нашей команде проводит Игорь Валентинович Ивлиев, директор департамента наземного обеспечения перевозок. Под его руководством работает 4300 человек. Это люди, встречающие пассажиров на этапе регистрации, в бизнес-залах, на участках трансфера, совершающие доставку багажа и выполняющие огромное множество других технологических операций, без которых немыслима деятельность авиакомпании.
– В терминале D мы обслуживаем до 80 % всех рейсов «Аэрофлота», – говорит Игорь Валентинович. – К зданию терминала ведут четыре входа, но в пиковый период пассажир может потратить на досмотр около 5-6 минут, это обязательные меры, направленные на соблюдение безопасности. Затем пассажиропоток распределяется между 99 стойками регистрации двух зон: ВВЛ (зона внутренних воздушных линий) и МВЛ (зона международных воздушных линий). Для удобства в каждой зоне выделены отдельные стойки для приоритетных пассажиров, ПОФВ, стойки сдачи багажа для зарегистрированных пассажиров «drop-off», стойки для негабаритного багажа, а также стойки для оформления организованных групп пассажиров.
– Как правило, это спортивные команды, которые информируют нас о рейсе заранее, — говорит Игорь Ивлиев.
– Здесь же мы регистрируем детские группы. При необходимости, например, для оформления паралимпийцев и организованных групп ПОФВ, мы можем оперативно увеличить количество стоек для максимального комфорта при обслуживании пассажиров и сокращения времени ожидания в очереди.
Для удобства пассажиров, «Аэрофлот» предлагает целый ряд дополнительных услуг. Специальные услуги предоставляются по запросу, оформленному заранее при бронировании и оформлении перевозки.
Одна из таких услуг – это сопровождение детей, которые путешествуют без взрослых. Услуга предоставляется для детей от 5 до 12 лет (по желанию родителей – до 16 лет). Наш персонал позаботится о ребенке при прохождении всех формальностей в аэропорту при вылете, прибытии, а также во время трансферной пересадки.
На 16 и 62 стойках регистрируют пассажиров с ограниченными возможностями здоровья. Для удобства эти стойки размещены ближе всего к пунктам досмотра и паспортному контролю. Мы предлагаем целый ряд специальных услуг, максимально адаптированных к потребностям инвалидов и других лиц с ограничениями жизнедеятельности. Предупредить авиакомпанию о необходимости перевозки кресла-коляски нужно на этапе бронирования не позднее чем за 36 часов до времени вылета, указанного в расписании. Если требуется транспортировка пассажира в лежачем положении, то запрос на перевозку больного на носилках нужно направить не позднее чем за 72 часа до времени вылета.
Перед вылетом
Люди с ограниченными возможностями здоровья и несопровождаемые дети приглашаются на борт самолета в первую очередь, после чего начинается посадка остальных пассажиров. Для детей дошкольного возраста и пассажиров с привилегиями организован отдельный проход, обозначенный указателями Sky Priority.
Учитывая высокую интенсивность работы и ограниченное время на посадку, от наших диспетчеров требуется крайне высокий профессионализм, чтобы за отведенные на эту операцию 7-13 минут проверить и обработать необходимые данные сотен пассажиров. Ввиду того, что пассажиры предпочитают регистрироваться самостоятельно, проверка документов и внесение данных в систему регистрации производится у выхода на посадку. На внутренних рейсах это приходится делать вручную, поскольку во внутрироссийских паспортах, а также в свидетельствах о рождении, в отличие от загранпаспортов, нет машиносчитываемой строки, что могло бы значительно ускорить процесс.
При нас начинается посадка на рейс в Сочи. Возле гейта становится тесно. Игорь Ивлиев объясняет тесноту тем, что пропускная способность терминала D уже не соответствует постоянно растущему пассажиропотоку. Эту проблему «Аэрофлот» планирует решить в 2018 году, с открытием нового терминала B, предназначенного для внутренних рейсов. Это должно разгрузить терминал D. На сегодняшний день аэропорт Шереметьево обслуживает 29 млн. пассажиров в год, большая часть из которых проходит через терминал D. Стоит отметить, что при строительстве терминал был рассчитан всего на 9 миллионов пассажиров.
Ожидание для приоритетных пассажиров
В бизнес-зале ВВЛ сейчас также многолюдно, как и возле гейта. Кажется, здесь ожидают рейса все 320 человек, которые могут одновременно находиться в помещении. В сутки через зал проходят порядка двух тысяч людей – это пассажиры бизнес-класса, обладатели золотой или платиновой карты программы «Аэрофлот Бонус» и их гости, обладатели бонусных карт уровня Elite Plus авиакомпаний альянса SkyTeam, владельцы карт Priority Pass и Diners Club, а также те, кто приобрел услугу пользования залом ожидания.
– Это один из трех бизнес-залов «Аэрофлота», — нас встречает Татьяна Ефимова, начальных отдела обслуживания клиентов дирекции по производству АО «В.И.П.-интернешнл» – Два находятся в зоне международных воздушных линий, а также у нас заключен контракт с залом ожидания в терминале F.
Внутри бизнес-зала три зоны. В первой сервируют завтраки, обеды и ужины. Сейчас пассажирам предлагают легкие салаты, сэндвичи и каши. Горячее питание для посетителей залов повышенной комфортности «Аэрофлот» предлагает с 2014 года. В соседнем зале можно заказать алкогольные напитки – пассажирам предлагают пиво, вино и вермуты. Есть еще так называемая зона отдыха с массажными креслами и детским уголком, а также переговорной. Ее нужно заказать предварительно за четыре часа. Для этого стоит сообщить дату и номер рейса.
– Если происходит изменение в расписании вылета рейсов, например, из-за погоды, мы информируем наших пассажиров на месте. Здесь же мы переоформляем билеты на следующий рейс или выдаем необходимые документы для заселения пассажира в отель на время ожидания отправления рейса. Посетителям наших бизнес-залов не надо обращаться в общий зал и стоять в очереди, всеми формальностями занимаемся мы – говорит Татьяна Ефимова. – Наша главная задача –это забота о каждом пассажире, ведь нам важно, чтобы он вернулся к нам вновь.
Обработка багажа
В то время, как пассажир комфортно ожидает посадку, в отделе обработки багажа работа не останавливается. Попав сюда, каждое место досматривается на предмет безопасности и отсутствия запрещенных к провозу предметов.
— Затем сканируется ярлык на контейнере и багажная бирка. На нем заложена вся информация о рейсе и номере контейнера. Она автоматически интегрируется с нашей системой, — объясняет Игорь Ивлиев. – Во всех залах ведется видеонаблюдение. Кроме того, везде находятся сотрудники службы безопасности. После комплектации контейнер опломбируют и уже в таком виде доставляют к самолету.
Если пассажир по каким-то причинам не явился к выходу на посадку на рейс мы можем за 15 минут отыскать его чемодан и отвезти обратно в терминал. Забрать свой багаж он может, обратившись в отдел обработки багажа. Если пассажир этого не делает, мы отправляем место багажа в камеру хранения, которая находится в зоне прилетов. Если никто не обращается за багажом в течение года, мы получаем разрешение таможенной службы и суда на его утилизацию. Уничтожается чемодан на специальном полигоне несколькими методами: дроблением, закапыванием, либо сжиганием.
Мы проходим мимо помещения, где хранится багаж, который сдали за 24 часа до вылета. Это можно сделать на любой стойке терминала D, если пассажир вылетает из этого терминала. Отдельно хранится «проблемный» багаж, который система не распознала по той или иной причине. Например, багаж, который потерялся во время стыковки. Его приходится обрабатывать вручную. Остальной же багаж сортируется автоматически.
— Видите, каретки едут? — Игорь Ивлиев указывает на вращающуюся полосу. – Это, собственно, сортировщик, на который идет весь входящий поток багажа – с регистрации и трансфера. Он знает на какую карусель комплектации отправлять каждое багажное место. Всего у нас три такие карусели в зоне ВВЛ и семь в зоне МВЛ. Одновременно здесь может находится 185 сортировочных мест.
На ленте перемещаются сотни чемоданов, которые должны улететь в разные уголки мира. Система автоматически направляет багаж на правильный рейс. Но прежде чем попасть в контейнер, все сумки проходят четыре уровня досмотра, а также таможенный контроль. И только потом их доставляют в грузовой отсек самолета. Куда также помещают животных весом до 50 кг.
— В салон можно взять животное, вес которого вместе с клеткой не превышает 8 кг. Для этого нужно не позднее чем за 36 часов до времени отправления рейса обратиться в Callcenter авиакомпании, сообщить породу и вес животного, получить подтверждение перевозчика — говорит Игорь Ивлиев. – Животное тяжелее 8 кг мы перевозим в багажном отсеке самолета. Клетку плотно привязывают и крепят так, чтобы она не перемещалась во время полета.
«Аэрофлот» допускает на борт самолета не все породы. Например, собаки, относящиеся к брахицефальным породам (бульдоги, боксеры, мопсы, пекинесы, бордосские доги и др.) запрещены к перевозке. Из-за особенностей анатомического строения черепа и проблем с дыхательными путями при взлете-посадке они могут задохнуться. Животные весом более 50 кг оформляются уже как груз.
Душ для самолёта
— Сейчас вы увидите эксклюзив. Ещё ни одним журналистам мы этого не показывали, — интригует Игорь Валентинович Ивлиев.
Под эксклюзивом подразумевается мойка самолёта. За летний сезон, то есть с мая по сентябрь, «Аэрофлот» моет весь свой парк – 200 самолётов.
— Зачем нужна мойка? Во-первых, у чистого самолёта повышаются аэродинамические свойства. Соответственно, во время полёта расходуется меньше топлива, — объясняет Игорь Ивлиев. — Во-вторых, это помогает авиатехникам выявить дефекты фюзеляжа при осмотре. На чистой поверхности легче заметить мелкие царапины. Кроме того, чистые самолёты благоприятно влияют на имидж авиакомпании.
В мойке участвуют две машины. Та, которая поменьше, моет нижнюю часть фюзеляжа самолёта при помощи вращающихся щёток. Генеральную мойку осуществляет огромный «керхер». Эта специальная машина также применяется для защиты самолётов от наземного обледенения.
В условиях наземного обледенения каждый борт обрабатывается противообледенительной жидкостью для обеспечения безопасного взлёта — говорит Игорь Ивлиев. — Сезон обработки не заканчивается, даже летом.
Существует такое понятие, как топливный лёд. Из-за наличия в крыле холодного топлива, он может образоваться и в тёплое время года, за этим внимательно следит выпускающий персонал при подготовке самолета к вылету. Поэтому летом у нас всегда три машины находятся в постоянной готовности к обработке. Всего у нас 18 таких машин.
Одна из них сейчас обливает самолёт водой и смывает грязь. На мойку воздушного судна в среднем уходит четыре часа. В процесс вовлечены от пяти до 15 человек в зависимости от типа воздушного судна. Завершающий этап процесса – это уборка отходов мойки, которые остались на поверхности перрона после выполнения работ.
— Отходы моющих средств собирают специальной вакуумной машиной. Затем отходы размещают в хранилище, после чего вывозят на полигон для утилизации. Но этим занимаются уже специализированные организации, имеющие соответствующие лицензии.