Что такое pdi для автомобиля

Предпродажная подготовка автомобилей и предоставление покупателям услуг по сервисному обслуживанию

ПСО
Основные
положени
я
1
Согласно п. 24 дилерского договора «ПРЕДПРОДАЖНАЯ
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЕЙ И ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ
ПОКУПАТЕЛЯМ УСЛУГ ПО СЕРВИСНОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ»
Дилер
не
продает
никакие
Автомобили
без
проведения
предварительной предпродажной подготовки (ПСО) и обслуживания в
соответствии
со
стандартами
предпродажной
подготовки,
установленными Документами, излагающими политику Дистрибьютора.
Дилер (за свой счет) обеспечивает положение, при котором
предпродажная подготовка Автомобилей и послепродажные услуги по
Сервисному обслуживанию автомобилей проводится в полном объеме и
эффективно в соответствии с Документами, излагающими политику
Дистрибьютора. Дилер должен вести историю Сервисного обслуживания
в отношении каждого Автомобиля, который он обслуживает.

2.

ПСО
Основные
термины
Сроки
проведен
ия
процедур
ПСО
ПСО — предварительная предпродажная подготовка
D-PDI – цифровой сервис для проведения ПСО и хранения результатов
NVR – первый основной этап ПСО
PDI — этап подготовки автомобиля перед выдачей Клиенту
AGED – процедура обслуживания автомобилей, находящихся на складе
длительного хранения ДЦ
№
1
2
3
2
Процедура
NVR
PDI
AGED
Срок
Требования
0-7 дней с момента поставки в
ДЦ
Все
100%
автомобилей,
полученных
дилерским центром, проходят процедуру
NVR не позднее 7 дней с даты поставки
автомобиля в ДЦ (ГК) (даже если ПСО
ранее проводилось другим ДЦ)
3-0 дней до выдачи автомобиля
Клиенту
Все
100%
автомобилей
проходят
процедуру осмотра перед выдачей PDI
(максимальный срок между выдачей
автомобиля и осмотром перед выдачей не
должен превышать 3-х дней)
1 раз каждые 90 дней хранения
на складе ДЦ
Все 100% автомобилей со сроком хранения
на складе ДЦ более 90 дней должны
пройти процедуру AGED, далее процедура
AGED проводится раз в каждые 90 дней
хранения автомобиля на складе ДЦ

3.

ПСО
Описание
процесса
D-PDI
Концепция D-PDI:
Контроль и соблюдение качества автомобиля при его поступлении в ДЦ
производится на постоянной основе на всех этапах D-PDI в установленные
сроки, в объеме и в соответствии с предоставляемой информацией от
Дистрибьютора, включая безоговорочное выполнение сервисных кампаний,
под которые попадает автомобиль.
Последовательность выполнения этапов D-PDI неизменна (как на рисунке).
Не выполнив полностью какой-либо из этапов и не устранив все
выявленные неисправности нельзя переходить к выполнению следующего
этапа.
Этап AGED может быть пропущен в случае хранения автомобиля менее 90
дней на складе ДЦ.
Только после выполнения всех этапов D-PDI, кампаний, устранения всех
обнаруженных неисправностей и завершения этапа PDI автомобиль может
быть передан Клиенту.
3

4.

ПСО
Процесс
проведения
ПСО
В обязанность ДЦ входит:
4
Выполнять весь объем необходимых проверок при проведении процедур
NVR, AGED, PDI в соответствии с последовательностью операций, выводимых
на экран планшета или мобильного устройства
Качественно выполнять фотографии, являющиеся обязательными
Сопровождать комментариями, поясняющими причину установления
статуса NG каждый результат проверки, отмеченный как NG (негативно)
Все DTC должны быть проверены согласно применимого руководства по
диагностике DTC, и в случае обнаружения неисправности ее необходимо
устранить до передачи автомобиля первому владельцу
Все пункты автоматической проверки (AutoCheck) завершившиеся со
статусом NG должны быть проверены на предмет нормального
функционирования компонента или системы. В случае выявления
неисправностей они должны быть устранены до передачи автомобиля
первому владельцу
Устранять все дефекты, выявленные при визуальных проверках до момента
передачи автомобиля первому владельцу
Информировать Дистрибьютора о производственных неисправностях
автомобилей, обнаруженных при ПСО, путем написания отчета по качеству.
Своевременно информировать Дистрибьютора о всех проблемах с работой
сайта D-PDI

5.

ПСО
Уведомлен
ия и
локальные
сервисные
кампании
В обязанность ДЦ входит:
Ежедневная проверка новых уведомлений от производителя и
доведение уведомлений до всего вовлеченного в процесс персонала.
*Наличие данных уведомлений проверяется на сайте D-PDI в разделе
«Региональные Уведомления» или в мобильном приложении D-PDI при первом
входе в приложение
5
Выполнение сервисных кампаний, инициированных Дистрибьютором, и
доведенных до ДЦ, в объеме 100% до передачи автомобиля первому
владельцу

6.

ПСО
Учетные
записи и
администри
рование
В обязанность ДЦ входит:
Наличие ответственного лица (менеджера ПСО) отвечающего
непосредственно за сток новых а/м и сопутствующие процессы и процедуры
Наличие сотрудника (-ов), осуществляющих администрирование системы и
имеющих учетные записи с полномочиями «менеджер PDI»
*сотрудник, имеющий полномочия «менеджер PDI» умеет создавать
учетные записи для сотрудников, разблокировать учетные записи
сотрудников, умеет работать с основными меню программы D-PDI на сайте
6

7.

ПСО
Оборудован
ие и доступ
к порталу
D-PDI
7
В обязанность ДЦ входит:
Обеспечение сотрудников достаточным количеством модулей PIM,
смартфонов или планшетов, а также организация доступа сотрудников
к порталу D-PDI
Обеспечение доступа сотрудников к технической информации
Производителя (технологии проведения проверок и, при необходимости,
ремонта)
Обеспечение сотрудников необходимым инструментом, оборудованием
и приборами
Обеспечение сотрудников необходимыми расходными материалами и
запасными частями для выполнения ПСО, в соответствии с нормативной
документацией
Проведение тренингов для сотрудников по проведению предпродажной
подготовки
Осуществлять контроль качества выполнения ПСО сотрудниками ДЦ

8.

ПСО
Хранение
новых
автомобиле
й
8
В обязанность ДЦ входит:
Обеспечить условия хранения новых автомобилей, при которых
минимизирован риск разряда АКБ и повреждений ЛКП автомобиля
Своевременно проводить процедуру обслуживания автомобилей,
находящихся на складе длительного хранения ДЦ
Осуществлять контроль состояния тестовых автомобилей и автомобилей в
шоу-руме (презентабельный внешний вид, только оригинальные
аксессуары, исправное техническое состояние (в том числе высокий уровень
заряда АКБ)

9.

ПСО
Меры по
сохранени
ю заряда
АКБ
9
В обязанность ДЦ входит:
Контролировать уровень заряда АКБ при выполнении всех процедур ПСО.
*при хранении автомобиля на складе ДЦ уровень заряда АКБ не должен
опускаться ниже 12.54 Вольт
Для контроля степени заряда АКБ использовать исключительно
специализированный тестер АКБ, одобренный Производителем
В случае выявления падения напряжения АКБ менее 12.54 Вольт ДЦ должен
осуществить зарядку АКБ
Хранить автомобиль на складе ДЦ с отключенной клеммой «-» АКБ
Контролировать режим управления током разряда.
*система управления током разряда АКБ на автомобилях, хранящихся на
складе ДЦ, должна находиться в режиме «Shipping Mode» до даты проведения
процедуры осмотра перед выдачей (PDI)
Устанавливать дополнительное оборудование, влияющее на увеличение
тока разряда непосредственно перед выдачей автомобиля Клиенту

Автомобильная логистика

Европейские лидеры в области автомобильной логистики

DFDS предлагает решения в области автомобильной логистики и цепей поставок для OEM-производителей и их поставщиков. Мы предлагаем решения по автомобильной логистике как для входящих, так и исходящих перевозок. Будь то доставка автомобильных запчастей на завод или транспортировка автомобилей в дилерский центр, мы всегда готовы помочь. Наши решения в области цепей поставок автомобилей включают:

• Входящие закупки
• Исходящие закупки
• Производственная логистика
• Распределение сервисных запчастей
• Транспортировка готовой продукции

Мы легко адаптируемся к вашим условиям и требованиям, предлагая все, начиная от логистических перевозок автомобилей и заканчивая инновационными и индивидуальными решениями в области автомобильной логистики.

Входящая автомобильная логистика

В DFDS мы уделяем особое внимание оптимизации, обеспечению безопасности и упрощению цепочки поставок. Наша команда по управлению цепочками поставок автомобилей предлагает вам следующие решения:

• Сбор и транспортировка автомобильных деталей
• Кросс-докинг в нескольких странах
• Разработка упаковки, повторная упаковка и оценка качества
• Оптимизация и управление таможенными операциями
• Управление запасами на сборочном конвейере
• Складирование автозапчастей и планирование заказов

Наша уникальная сеть из 24 паромных маршрутов с фиксированным расписанием, 55 паромов, 8 портовых терминалов, 9000 прицепов и контейнеров, а также 8000 местных специализированных фирм по паромным перевозкам и логистике по всей Европе и в Великобритании на постоянной основе обеспечивает своевременную доставку.

Исходящая автомобильная логистика

Являясь ведущим европейским поставщиком услуг в области автомобильной логистики, мы уделяем особое внимание обеспечению наилучшего обслуживания клиентов и предоставлению лучших решений в области автомобильной логистики. К числу предлагаемых нами решений в области исходящей торговли относятся:

• Складирование и хранение
• Управление запасами
• Перевозки
• Доставка «последней мили»

Наш опыт, инфраструктура и внимание к деталям гарантируют, что ваш груз всегда будет в нужном месте и в нужное время.

Оборудование, предназначенное для вас

• Мы предлагаем индивидуальные решения для транспортировки тракторов, грузовых автомобилей, автобусов, шасси и строительного оборудования.
• Воспользуйтесь преимуществами решений 3PL на основе активов, включающих наши собственные суда, поезда, прицепы, терминалы, контейнеры и съемные кузова.
• В нашем распоряжении имеются современные суда с подвесными автомобильными платформами.
• Для дополнительной безопасности мы используем цифровое слежение на box-прицепах (сертификация TAPA).
• Благодаря нашим терминалам с услугой предпродажного контроля (PDI) автомобили попадут к получателю в лучшем состоянии.
• Мы разработали прицепы со шторками, защищенными от порезов.

Цифровые инструменты для оптимизации бизнеса

• Специализированное решение DFDS Control Tower — контроль всего процесса от начала до конца.
• Слежение за вашими грузами для автомобильной промышленности в режиме реального времени.
• Мы предлагаем решения по интеграции, позволяющие повысить эффективность управления данными.
• Попробуйте использовать нашу систему управления складской деятельностью (WMS) Empirika, чтобы отслеживать запасы и перемещение продукции автомобильной промышленности.
• Современные решения позволяют независимо отслеживать как отдельный груз, так и прицеп. Температуру внутри прицепа можно просматривать в режиме реального времени или создавать отчеты с динамикой ее изменения для аудита.

Предпродажная подготовка оборудования

Предпродажная подготовка нужна для того, чтобы пользователь просто повернул ключ в замке зажигания, и оборудование начало работать в штатном режиме.

Оформите заявку на услугу, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Заказать услугу

Предпродажная подготовка, или PDI (Pre Delivery Inspection), включает в себя:
— установку части элементов оборудования, демонтированных производителем для удобства транспортировки,
— проверку наличия и дозаправку ГСМ (масла, топливо, охлаждающая жидкость и т.п.),
— заправку аккумуляторной батареи (если установлена) и ее подключение к электросистеме машины или иного механизма,
— первый запуск оборудования, настройка рабочих параметров и проверка его работоспособности (тестирование),
— тестовый заезд на оборудовании с целью проверки системы управления, торможения и светотехники (на самоходных машинах с сидением). Объем предпродажной подготовки также определяется производителем.
Проведение предпродажной подготовки в полном объеме является необходимым условием для предоставления производителем (импортером или дилером) гарантии на машину или оборудование.

Как правило, предпродажная подготовка проводится силами квалифицированных специалистов технического сервиса, авторизованного производителем техники. Иногда, в связи с удаленностью Заказчика предпродажная подготовка проводится силами наших специалистов непосредственно на базе Заказчика.
Иногда Заказчик проводит предпродажную подготовку самостоятельно под нашим дистанционным контролем или следуя нашим рекомендациям. Отметка о проведении предпродажной подготовки ставится в Сервисную книжку оборудования и заверяется печатью импортера (дилера или сервисной станции).
Как правило после окончания предпродажной подготовки происходит передача машины/оборудования Заказчику для дальнейшей штатной работы. Факт передачи машины/оборудования Заказчику после проведения предпродажной подготовки можно рассматривать как ввод машины/оборудования в эксплуатацию. Хотя иногда этот термин трактуется шире и включает в себя настройку параметров (собственно предпродажную подготовку, включая заправку ГСМ) и тестирование оборудования.
Мы придерживаемся несколько иной трактовки: предпродажная подготовка — это весь комплекс мероприятий, позволяющих сдать машину/ оборудование Заказчику, как часто говорят «под ключ». Этот термин подразумевает, что оператору достаточно повернуть ключ в замке зажигания (или провести запуск иным способом) и оборудование сразу начнет работать в штатном режиме.
А момент передачи полностью готовой к работе машины/оборудования Заказчику (под контроль его персонала) рассматривать как факт ввода машины в эксплуатацию. Данный факт закрепляется подписание Акта приема-передачи оборудования.

В любом случае, гарантийные обязательства Поставщика (импортер, дистрибьютор или дилер) начинают исчисляться с момента (с даты) подписания Акта приема-передачи оборудования Поставщиком и Покупателем.

Эффективные решения / Статьи

Вопросы качества в компании BMW всегда стояли на первом месте. Это касается не только производства автомобилей, но и их доставки, в ходе которой машины от завода преодолевают долгий путь – порой в тысячи километров, с одного материка на другой – с привлечением всевозможных средств транспортировки, таких как паромы, поезда, самолеты и автомобилевозы, чтобы попасть к покупателю. Благодаря комплексу мер по обеспечению качества доставки машин в 2017 году BMW удалось сократить долю повреждений в процессе перевозок до показателя менее 1%

Клиент, который приобретает машину, конечно же, не должен знать обо всех этапах и протяженности доставки. Ему нужен сам автомобиль, сверкающий и исправный. Исходя из моего опыта работы, в том числе и в продажах, у клиента есть устойчивое мнение, что завод находится где-то совсем неподалеку, буквально через дорогу. Поэтому ожидания по поводу сроков и качества поступления автомобиля соответствующие. К сожалению, такой сложный и длительный процесс доставки не может обойтись без иногда возникающих проблем, связанных с повреждениями автомобилей на пути следования. Такие же требования диктует и вторичный рынок – покупатели хотят видеть автомобиль без повреждений и перекрашенных деталей, а любой дефект воспринимается как повод для торга. Поэтому вопросы качества доставки и минимизации возможности повреждения для BMW особенно острые.

Над организацией процесса доставки трудится много профессиональных специалистов по логистике. Но ни один подобный процесс не обходится без помощи отдела качества, регулирующего и контролирующего работу всех подрядчиков, задействованных в процессе транспортировки. То есть, помимо отделов качества на производстве, были созданы такие же подразделения и в логистике. Представители этих отделов, помимо головного офиса BMW Group, есть в каждом NSC (региональном представительстве).

На российский рынок автомобили поступают с заводов, расположенных в США, Германии, Англии, Австрии, Нидерландах, а также с «Автотора», расположенного в Калининградской области. При выборе маршрутов доставки рассчитываются не только временные интервалы, позволяющие привезти автомобили в самые короткие сроки, но и возможность доставить машину самым безопасным маршрутом с минимальным количеством перегрузов

ОБ АВТОРЕ

Окончил Московский авиационный институт (МАИ), Финансовый университет при Правительстве РФ по специальности «Финансовый менеджмент». В 2006-07 годах работал менеджером по продажам Land Rover в компаниях «Мэйджор» и «Артекс». В 2007-08 годах был старшим группы логистики в транспортной компании «НБ Транс». По настоящее время занимает должность старшего специалиста по качеству «БМВ Русланд Трейдинг».

и стоянок в промежуточных точках. Для доставки используются только надежные перевозчики, которые зарекомендовали себя с хорошей стороны. В их выборе и одобрении во время тендеров участвуют представители отделов качества. Они имеют право отказать в одобрении и подписании контракта с поставщиком транспортных услуг, даже если данная компания предложила самые интересные условия по контракту. Это может произойти также на основании негативных данных о компании по опыту работы других брендов или своего собственного. Например, у нас был прецедент – отстранение от работы и досрочный разрыв контракта – с одной из компаний-перевозчиков в связи с нежеланием руководства компании улучшаться и работать над качеством. Участие таких компаний в тендере может быть невозможно еще до составления общего списка участников.

Промежуточной и основной точкой пути от завода до клиента является центральный склад хранения автомобилей BMW и Mini, расположенный в округе Домодедово. Из США и Англии до центрального склада машины плывут на пароме, и уже по суше из порта доставляются на автовозах. Автомобили европейского производства доставляются сразу на автовозах. С завода «Автотор» машины едут по железной дороге. При условии большой доли автомобилей, произведенных в Калининградской области, в общем объеме доставка железнодорожным транспортом была выбрана как самое безопасное решение. Более того, для этого был отобран только один тип вагонов производства Финляндии, которые находятся в постоянном обороте под наши автомобили. Данный тип вагонов полностью закрытый и сильно отличается от привычных всем «сеток». Плюс ко всему, на заводе и складе есть прямой подход ветки железной дороги. То есть автомобили сразу загружаются в вагоны, а уже на складе разгружаются для постановки в ряды хранения.

В России компания BMW пользуется услугами ограниченного числа транспортных компаний. Доверяя лишь проверенным перевозчикам, с некоторыми из которых «БМВ Русланд Трейдинг» работает уже около 10 лет. Хорошее партнерство и надежность компаний особенно значимы в России, так как погодные и дорожные условия на маршруте от центрального склада до дилерских центров – самый сложный фактор во всем процессе логистики. Эти компании уже давно и хорошо знают требования BMW и под перевозки наших машин используют только самых опытных водителей. Но перед допуском к нашим автомобилям водители проходят специальный тренинг и получают дополнительные инструкции. После этого их экзаменуют представители отдела качества компании-перевозчика. Только по результатам экзамена водители получают допуск к перевозкам.

Если говорить о хранении автомобилей, то в 2015 году нами был выбран один из лучших складов (а по нашему мнению, на данный момент – лучший в России) на территории округа Домодедово. Оператором выступает французская компания GEFCO. Подтверждением стандартов склада стало то, что после перемещения на него стока автомобилей и налаживания процессов хранения и складских операций с учетом высоких стандартов BMW, он был позже выбран другими автомобильными марками премиум-сегмента.

Ежедневно на складе в сменном режиме присутствует контролер BMW, который подчиняется непосредственно сотруднику качества «БМВ Русланд Трейдинг». В обязанности контролера входит проверка и контроль над всеми операциями. Проверка приезжающих автовозов на погрузку и разгрузку. Ежедневный обход склада с проверкой хранения машин и их внешнего состояния (например, если при обходе на лакокрасочном покрытии каких-либо автомобилей обнаружен птичий помет, такие машины вносятся в особый список и немедленно передаются на мойку, чтобы избежать повреждения покрытия). В обязанности также входит техническая помощь автомобилям, так как, например, в холодное время года может возникнуть такая необходимость в связи с особенностями транспортного режима. Контролеры проверяют обслуживание хранящихся машин, ведь, помимо просто хранения, каждый автомобиль в заданный интервал времени пребывания на складе проходит зарядку аккумулятора, проверку давления в шинах, дозаправку топливом и тому подобное, чтобы дилерские центры получали исправный автомобиль, на котором было бы достаточно только провести PDI (предпродажную подготовку) перед выдачей покупателю.

Контролеры ежедневно отчитываются о проделанной работе. При обнаружении каких-либо несоответствий на складе информация передается от «БМВ Русланд Трейдинг» непосредственно руководству склада для немедленного решения проблемы. Если есть нарекания к автовозам, то такие автомобили немедленно блокируются до предоставления отчета о выполненных работах, только тогда с автовоза снимается блокировка. Бывает так, что автовоз не допускается к погрузке и уезжает, а вместо него перевозчики предоставляют другой. Мы понимаем, что все это сказывается на сроках доставки дилерам, но качество и безопасность для нас – приоритет. К счастью, такие случаи сейчас крайне редкие – перевозчики давно и хорошо выучили наши требования и знают о ежедневном контроле.

Помимо блокировок автовозов, внедрена практика отстранения водителей от перевозок. Например, человек может быть отстранен за повторяющиеся небольшие нарушения, либо за одно, но значительное, которое привело или могло привести к повреждению автомобилей. Отстранение водителя может быть как временным, так и постоянным. Причем при попадании его в постоянную блокировку данный факт не упускается даже при переходе водителя в другую компанию. То есть он все равно будет не в состоянии приступить к перевозке наших машин. Такая практика очень положительно зарекомендовала себя, так как ни один водитель не хочет остаться без работы, пусть даже и временно, поэтому старается соблюдать требования BMW.

Все описанное мной – лишь небольшая часть ежедневной работы в направлении доставки и хранения автомобилей. Но эти меры, изменение процессов и постоянный контроль помогли нам значительно снизить долю повреждений, которая составила в 2017 году менее 1% за все этапы перевозки (в 2011 году было 7,44%). Мы не останавливаемся на достигнутом, внедряем новые идеи и процессы контроля, делаем все возможное, чтобы улучшить и без того высокие показатели качества доставки автомобилей.

На правах рекламы