Не входит в режим программирования кнопка «Старт-стоп» А93.
Не получается войти в режим программирования охранных и сервисных функций.
Авто с кнопкой старт стоп, на охрану можно поставить штатным брелком или кнопкой на ручке двери или с брелка старлайн (включен режим слейв).
Как пытаюсь войти в меню:
1. Сигнализация снята с охраны;
2. Все брелки находятся в машине ( штатный и старлайновский );
3. Зажигание полностью выключено (т.е. нажимая на кнопку вкл. на магнитоле она НЕ включается).
4. Нажимаю сервисную кнопку 5-ть раз (на каждое нажатие загорается диод);
5. Сразу после нажатий на сервисную кнопку в два этапа включаю зажигание — первое нажатие на кнопку «Старт-стоп» (подается питание на магнитолу), второе нажатие кнопки «Старт-стоп» влючается панель приборов.
НО никаких звуков не издает ни сигнализаци, ни брелок.
Пробовал НЕ выключать зажигание совсем т.е. магнитола включалась, но зажигание выключено — также ничего не происходило.
Подскажите, что я делаю не так!
Vote 0 0 Undo Follow
Replies 20
1) Сначала ВКЛЮЧИТЕ МАГНИТОЛУ нажатием на кнопку «Start» (включите режим «аксессуары»).
2) затем сделайте 5 нажатий на ВАЛЕТ (каждое нажатие должно подтверждаться вспышкой светодиода) с частотой примерно одно нажатие в секунду или чуть быстрее.
3) Сразу же после последнего нажатия кн. Валет — нажмите на кнопку «Start» машины — ВКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ.
Есть и другой вариант входа в настройки для машины без замка зажигания.
Но есть вопрос — А ЗАЧЕМ Вам ТУДА (в настройки)? Не боитесь всё сделать только хуже, сбив настройки, натыкав не то и не так? Может сразу — ПО МЕСТУ УСТАНОВКИ обратиться?
1. Нажмите один раз кнопку старт-стоп без нажатия на педаль тормоза;
2. Нажмите 5 раз сервисную кнопку с частотой 1 раз в секунду. Каждое нажатие будет сопровождаться вспышкой светодиода;
3. Сразу же после пятого нажатия нажмите один раз на кнопку старт-стоп без нажатия на педаль тормоза.
Проверь «видит» ли машина Зажигание. Поставь её на охрану и включи зажигание. На педаль жать не надо. Если сигналка заорёт-значит видит.
Видит ли машина зажигание — поставил на охрану , не нажимая тормоза нажал кнопку старт-стоп на приборке появилось сообщение «ключ не в машине» сигналка НЕ орала (ключ при этом был в машине).
Это видит или нет?
Ключи с собой возьми в машину. Включи зажигание-чтобы приборка вся засветилась.
Нажал старт-стоп один раз.
5-раз сервисную кнопку, потом сразу старт-стоп ничего НЕ происходит.
Зачем туда лезть: 1- поменять аварийный код на свой;
2- уменьшить громкость сервисных сигналов.
Сигналка орать начинает когда я на педаль тормоза жму, до кнопки старт- стоп дело не доходит.
Не надо на педаль жать. только надо включить зажигание. Поставить на охрану и два раза нажать на кнопку СТАРТ СТОП. Ключи с собой должны быть
Проверь «видит» ли машина Зажигание.
Это проверяется проще и без орания сирены.
ПРИ СНЯТОЙ ОХРАНЕ — делаем ДВА нажатия на кнопку «Start» — включаем зажигание (можно не заводя мотор — без выжима ТОРМОЗА) — просто зажигаем лампы на табло приборной доски.
После этого жамкаем на брелоке кн.3 — брелок должен пиликнуть и выдать на месте часов и минут — сначала напряжение бортсети, затем температуру салонного датчика сигнализации, затем температуру моторного датчика.
Так вот — если сигнализация УВИДИТ ЗАЖИГАНИЕ — она нарисует на экране брелока ЗА ЛОБОВЫМ СТЕКЛОМ маФынки ключик зажигания (учим матчасть — в инструкции это есть).
Если сигнализация не видит зажигания — плохо, но не смертельно.
Что делать дальше — расскажем.
А ЗАЧЕМ Вам ТУДА (в настройки)?
остался без ответа.
Старик-это не проще для него. Он просто зажигание при охране вкл-ть не может а ты ему здесь грузишь про 3 кнопку.
Не надо обижать клиента. Кнопок на брелоке четыре. Где первая — известно.
А вот целенаправленное введение сигнализации в режим тревоги может кончиться плохо. Да зачем орать сиреной на всю округу лишний раз?
Даже любопытно стало. Чем плохим это может кончится.
Сергей, проще вам дождаться окончания новогодних каникул и обратиться с вопросами по месту установки:
Когда установлено оборудование:
20.12.2017
Где установлено оборудование:
Автосалон
Сел в машину, все ключи со мной.
Поставил на охрану.
Нажимаю кнопку старт-стоп появляется сообщение «ключ не в машине» сигналка при этом не орет.
Дальнейшие нажатия на старт- стоп также приводят к появлению сообщения «ключ не в машине» и приборка не включается, сигналка не орет. Нажал на педаль тормоза — сигналка заорала.
Ключик за лобовым стеклом сейчас попробовать не могу (завтра отпишусь), но ранее при заведенной машине такой ключик видел и дымок.
Борис — кнопки я отличаю Вы видимо не знаете как работает доступ без ключа.
А93 не входит в режим программирования
В режим программирования чего вы пытаетесь войти? Как осуществляете вход?
Здравствуйте.5 раз на выключенном зажигания жму кнопку служебную,включаю зажигание и ничего не происходит
А до этого при подключении блока автозапуска сама включала зажигание
при подключении блока автозапуска сама включала зажигание
Самостоятельная установка. однако.
Хотелось бы услышать что то по делу.вроде не совсем профан.раньше ставил проблем не было
Включается ли светодиод при каждом нажатии кнопки «валет»?
Если включить зажигание и нажать коротко кнопку «3» на брелоке, какие символы будут на дисплее?
У меня тоже не заходит в меню программирования, зажигание включаю — аварийка моргает, брелок пищит, но ничего далее не происходит. При нажатии на кнопку «3» брелока просто проверяет состояние авто и при «2» соответственно выключает сигнализацию.Светодиод работает при нажатие на валет. По идее должен появится выбор «AF» или «SF» но ничего не происходит.
При нажатии на кнопку «3» брелока просто проверяет состояние авто
ключик на лобовом есть при зажигании ?
Да ключик есть. Всю голову сломал что это может быть. Я уже отключил зажигание от кана и подключил аналоговым желтым проводом.
Каждое нажатие сопровождается вспышками светодиода. Проявите внимательность.
Да, каждое нажатие.
1. Вытащите ключ зажигания из замка.
2. нажмите кн. 3 брелока коротко — убедитесь, что символ «зажигание» (ключик за лобовым стеклом) НЕ ОТОБРАЖАЕТСЯ. Если отображается — разбирайтесь — почему сигнализация «думает», что включено зажигание.
3. Воткните в замок зажигания ключ, но не поворачивайте пока. На всякий случай еще раз жаманите кн.3 — ключик не появился случаем? ЕГО БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО.
4. Сделайте пять коротких нажатий кн. ВАЛЕТ с периодичностью примерно нажатие в секунду и.
5. СРАЗУ ЖЕ после пятого нажатия включите зажигание.
Если всё сделано корректно -должно раздаться пять кряков сирены и на брелоке появиться AF.
Если не получится, то ПРОВЕРЬТЕ — после того, как включите зажигание — НЕ ЗАВОДЯ МОТОР — жаманите кн.3 — если кроме ключика еще и ДЫМОК будет — («мотор заведен»), то надо откинуть серо-черный провод от проводки авто и попробовать снова. Хуже всего, если Вы сделали ПСЕВДО-контроль по напряжению бортсети и сигналка ПОПАДАЕТ В ЛОГИЧЕСКУЮ ЯМУ — считает, что Вы не просто включили зажигание, а завели мотор, хотя реально это не так. А ПРИ ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ — вход в программирование — НЕВОЗМОЖЕН.
Тогда надо будет отцепить желтый тонкий (вход «зажигание») от проводки автомобиля и «включать» зажигание касанием этого провода клеммы + аккумулятора БЕЗ ПОВОРОТА КЛЮЧА В ЗАМКЕ, чтобы исключить переходные процессы, вызывающие «логическую яму» с якобы заводимым мотором.
И забыть про ПСЕВДО-контроль ( вариант 11-1 в настройках табл. SF).
Благодарю за дельный ответ. У меня такая ситуация на данный момент: зажигание и контроль работы двигателя я настроил по кану и соответственно желтый и серо-черный провода не подключал. Поддержка по кану этих функций если верить таблице starline у меня есть. При попытке войти в режим у меня на секунду загорается надпись «AF» на брелке и сразу тухнет. Я так понимаю выходит из режима программирования, мне кажется из-за отвала сигнала зажигания. У меня кнопка стоп-старт. Попробую подключить аналогом зажигание и попробовать снова. Но вот с контролем работы двигателя никак не могу найти куда подключиться в моем а/м. Кстати «дымок» на брелке не загорается ни при каких обстоятельствах.
зажигание и контроль работы двигателя я настроил по кану и соответственно желтый и серо-черный провода не подключал. Поддержка по кану этих функций если верить таблице starline у меня есть
Значит все-таки нет как минимум полноценного зажигания. Такое случается иногда.
Кстати «дымок» на брелке не загорается ни при каких обстоятельствах.
и с контролем «мотор заведен» тоже не всё ладно.
Но вот с контролем работы двигателя никак не могу найти куда подключиться в моем а/м.
Тут я лично Вам не помощник в плане — ткнуть пальцем в цвет и расположение провода в проводке автомобиля. Такого автомобиля в работе не было (не доезжают они до меня).
Рекомендации по поиску подходящих цепей есть в инструкции по установке А93, которую можно скачать с сайта из раздела каталога, посвященного А93. Наличие вольтметра и как минимум светодиодного пробника — обязательно. А если есть осциллограф, то еще лучше.
Самый хороший контроль — полноценный тахо-сигнал. Он может быть в разъеме контроллера двигателя.
Частота 15-30 Гц с амплитудой не менее 6 вольт (лучше 8. 10 и выше) и зависит от изменения оборотов двигателя.
Как вариант — можно собрать импульсы со всех форсунок по такой схеме
детали C1 R2 VD1 можно не устанавливать, номинал R1 может быть от 2 до 10 килоОм. Диоды — из пакетика в коробке с сигнализацией или любые другие, выдерживающие обратное напряжение не менее 20 вольт и прямой ток хотя-бы 10 мА.
Благодарю. С зажиганием я разобрался, нашел у себя провод в машине и подсоединил аналогом. Теперь все отлично, зажигание видит как надо и в режим программирования заходит. Единственный пока на данный момент вопрос остался с работой двигателя. Как Вы думаете если я серо-черный подключу к питанию центрального модуля и в настрою в функциях «генератор +», будет работать?
Доброй ночи. Подскажите пожалуйста, сигнализация СтарЛайн А93. Не могу войти в режим программирования. Машина с АКПП. Жму 5 раз кнопку валет при выключенном зажигании, затем включаю и ноль эмоций.
Что бы было понятнее, при нажатии 3ей кнопки ни загорается ключик, ни дымок и прочее, чисто врем, показывает.
При включении зажигания, или открытия двери, или при заведенном двигателе — загорается нужная иконка. Автозавод установил по сигналу генератора, ц/з работает, при открытии двери или капота при включенной охране срабатывает сирена, машина вроде бы Хонда Одиссей с вежливой подсветкой (т.е. при закрытии двери секунд 5 горит лампа подсветки салона) Устанавливал сигнализацию после демонтажа тамогавки 9010. Поэтому с точками подключения не заморачивайся.
Пробовал откидывать провод от генератора, пробовал, пробовал откидывать тонкий жолтый провод, откинул сигнал двери.. пробовал по всячески, на кнопку валет жал по 1ой сек 5 раз, по 2 сек зажимал 5 раз, после вкл зажигание и ТД и тп, реакции 0. С подобным сталкиваюсь впервые, сигнализации СтарЛайн устанавливал уже не сосчитать сколько раз, и впервые наткнулся на подобное. Подскажите пожалуйста, что можно сделать?
Режим программирования
Сига А63. Жму 5 раз валет-ВКЛ зажигание-5 подтверждающих, дальше жму 1 и жду подтверждения, а его нету. Игрался с интервалами, и сразу после ВКЛ зажигания, и с интервалом, и с первым звуком из 5-ти подтверждающих, и с паузой, нет его и все. На брелке висит AF и ничего не меняется. Диод при нажатии валет горит. В чем косяк?
Vote 0 0 Undo Follow
Replies 17
Косяк в том,что не надо дальше нажимать валет, дальше — управление только с брелка.
В чем косяк? а кто его знает
Ну ок, ок, я ж осознал сразу.
А вот непонятно с режимом slave и с работой брелка в этом режиме. Кагбэ в общих чертах ясно как должно работать, но смущает абзац в инструкции, что-то вроде: «В этом режиме вы должны настроить радиус действия метки, ибо если авто под окнами дома, то метка будет в зоне видимости сигнализации и враг может завести авто и НА НЕМ УЕХАТЬ». Это как так? На Хонде если метки нет в салоне/потеряна связь с меткой, машина глохнет. Т. е. даже если авто и стоит в радиусе видимости метки, то как только метка исчезает из этого радиуса, авто глохнет.
А тут как реализовано? Разве метка не опрашивается все время через промежутки времени?
Авторизация владельца – процедура идентификации владельца
после выключения охраны штатным брелком. Наиболее часто
используемым вариантом является авторизация владельца с помощью
метки. Для авторизации владельца необходимо наличие метки в зоне
радиовидимости комплекса. Если комплекс StarLine после выключения
охраны НЕ обнаружит «свою» метку, то включится блокировка двигателя
и последуют сигналы тревоги.
«Если комплекс StarLine после выключения
охраны НЕ обнаружит «свою» метку, то включится блокировка двигателя
и последуют сигналы тревоги.»
А если «обнаружит», ибо авто под домом и живу на первом этаже, то все? тю-тю?
То есть, «процедура идентификации владельца» происходит один раз при снятии с охраны, а дальше нет, правильно? Значит враг, пользуясь близостью метки сможет уехать на моем автомобиле?
Режим антиограбления предназначен для защиты автомобиля
от угона в случае разбойного нападения при выключенном
режиме охраны. Если используется авторизация с помощью
метки , то комплекс регулярно проверяет наличие метки в
салоне автомобиля (поиск метки в режиме антиограбления
доступен только при наличии установленного 2CAN+2LIN,
2CAN или CAN+LIN модуля и поддержки функции SLAVE в
Вашем автомобиле). При отсутствии метки комплекс
автоматически заблокирует двигатель.
Значит, все-таки опрашивает.. А как работает режим антиограбления, как сигналка понимает что «ограбление»? Вот я включил этот режим и что? Как она поймет что меня выкинули из машины, если, к примеру, нет метки?
P.S. Зачем кнопка на антенне приемника, что она дает или дайте ссылку на описание.
Кнопка на трансивере дублирует сервисную кнопку. Функция вызова доступна начиная с ПО версии О3 и выше при длительном удержании (более 3 секунд).
и кстати про машину из профиля разговор ?
Вы хотите сказать, что кнопка на приемопередающей антенне дублирует сервисную кнопку? Тогда какой смысл прятать сервисную. И кстати, как поменять этот «персональный код»? По умолчанию он «3», так? а как его поменять?
Что с антиограблением? В описаниях функций скудные и неочевидные пояснения. К примеру
«Скрытое включение режима антиограбления может быть
применено в ситуации, когда противодействовать угону
другими способами затруднительно или невозможно.
Включение происходит при открытии дверей (например, если
владелец вынужден покинуть автомобиль), после чего комплекс
действует автоматически по определенному алгоритму.»
Т. е. я включаю режим антиограбления и при открывании двери он включается? А как же мне выйти из машины?
Как вообще работает этот режим, только своими словами, без ссылок.
про Hyundai Getz 2006 — нет CAN — нет slave — нет брелока как метки — нет мультиков !
Не могу войти в режим программирования
Внедрил А 93 ECO v2 в Шевроле нива 2020 (уже Лада нива). Монтажной картой пользовался на этом сайте.
Разъем Х1 не подключал за ненадобностью. Реле блокировки не использовал тоже. В монтажной карте о нем ни слова.
В модуле автозапуска использовал только красный, желтый и желто-черный. АСС в замке зажигания на моей машине отсутствует.
Также внедрил модуль GSM и обходчик ВР-03. На охрану ставится, снимается, датчик удара поддается регулировке. Датчик наклона не регулируется.
В режим настроек автозапуска не могу зайти. То есть, 5 нажатий на сервисную кнопку с подтверждением вспыхивания светодиода происходит, при переводе ключа в положение «Зажигание» ничего не происходит. На брелоке ключ «Зажигание» не загорается.
Соответственно, функции автозапуска мне недоступны
На номер СИМ карты, установленной в модуль GSM, позвонил со своего номера и набрал два пароля, подтверждающую СМС получил.
Прошу помощи авторитетных пацанов, сам схемы читать умею, но мне непонятно наличие реле блокировки, в том числе и для подключения автономных подогревателей и т.д. В бумажной схеме оно есть, в наличии лежит в коробке, а в монтажной карте о нем ни слова не сказано.
Vote 0 0 Undo Follow
Replies 13
контроль зажигания подключен?
уточню = куда подключен желтый провод из разъёма Х4 ?
мне непонятно наличие реле блокировки, в том числе и для подключения автономных подогревателей и т.д. В бумажной схеме оно есть, в наличии лежит в коробке, а в монтажной карте о нем ни слова не сказано.
Использовать его можно по-разному:
1) для блокировки какой-нить цепи против угона. В «мурзилке» — карте монтажа с картинками этого нет и не будет — иначе преступники будут знать — где искать эту самую блокировку в любой и каждой машине (интернетом они тоже пользоваться умеют). Так что каждый установщик сам придумывает — что заблокировать в машине и где спрятать «сюрприз» для угонщика. И лучше не один сюрприз (тогда надо докупить еще релюх — в коробке МИНИМАЛЬНО нужное количество, чтобы хоть одну блокировку сделать. ).
2) включать какие-нить цепи в машине под управлением гибких каналов сигналки — тут всё от фантазии установщика зависит от имеющегося в машине оборудования. Например можно регистратор включать под управлением сигналки — чтобы записывал не только при езде и автозапусакх, но и при тревогах в охране тоже.
3) наоборот — что-нить выключать в машине — например на время автозапуска порвать цепь ДХО (если они есть) — чтобы они не светили на автозапуске.
«Мурзилка» — это минимальный набор подключений, обеспечивающих контроль периметра в рамках охраны (вскрытие капотов, дверей, багажников, нажатия тормоза, включение зажигания), управление ЦЗ при постановках/снятиях охраны, автозапукск и обход штатного иммо (если машина им оборудована). Ни блокировок, ни фенек и плюшек в мурзилке не будет.
Про контроль зажигания — желтый провод разъема Х4 коллеги уже написали. Если сигнализация его не видит, то и в программирование не войдет.
Благодарю за подсказку!Действительно, желтый провод на зажигание из разъема Х4 подключен не был.Сегодня припаял его к замку зажигания на средний контакт. Сюда-же припаял красный провод(+питания на обходчик иммобилайзера). Изначально он был припаян неверно на постоянный+.После внесенных изменений сигналка видит зажигание после поворота ключа(отображается ключик внутри машинки на иконке пульта), но в режим программирования не входит все равно. Еще вопрос по привязке модуля GSM к сигналке( 7 раз нажать на сервисную кнопку+ включить зажигание). Эта процедура у меня не прошла изначально. Я просто позвонил на номер, вставленный в модуль, получил ответ и ввел 2 пароля. Управление с телефона не работает, хотя машину видит, отображается иконка GSM на брелоке, на телефоне видны остаток на счете, напряжение бортовое, температура двигателя и температура в салоне. Управлять ЦЗ с телефона не могу. «Нет связи с устройством».
Жду подсказок от мэтров-установщиков. Начинаю жалеть, что не обратился к установщикам сразу.
С уважением, Руслан Горошков!