Цена ошибки: почему для кроссовых мотоциклов и эндуро важно выбирать специальные масла
«Секта» мотоциклистов довольно разношерстна. Есть любители покататься по городу, но немало и тех, кто устремляется на своем «коне» на гоночные треки. Ну а кого-то хлебом не корми, дай только поместить грязь на своих «кроссачах». При этом движки внедорожных мотоциклов работают в жестких условиях высоких оборотов на малых скоростях и в режиме «рваного» газа, когда обороты то доходят до максимума, то падают до холостого хода. Именно поэтому в моторы таких байков противопоказано заливать масло, которое «на ура» работает в движках дорожных мотиков. Почему, разобрался портал «АвтоВзгляд».
Внедорожные мотоциклы — к ним относятся питбайки, эндуро и «кроссачи» — преимущественно эксплуатируются на низких скоростях. Однако при этом нагрузка на двигатель куда более высокая, нежели на дорожной технике. Представьте: прямая пыльная дорожка, по которой «мот» мчит во весь опор, сменяется глубокой лужей, в которой раскаленный ДВС мгновенно остывает. Затем начинается глинистая колея, где на первой или второй передаче райдер пытается пробиться вперед, выкручивая ручку газа на всю. Температура движка на повышенных оборотах возрастает, а вот естественного обдува радиатора или цилиндра, увы, нет. В общем, как ни крути, а моторы внедорожных мотоциклов работают на износ.
Четыре такта под защитой
Именно поэтому в маслах Liqui Moly из линейки OFFROAD используется специальный комплекс присадок, позволяющих в разы продлить срок службы мотора двухколесного внедорожника. Для 4-тактных движков можно посоветовать синтетическое моторное масло Motorbike 4T Offroad с вязкостью 10W-40. Это лубрикант универсального всесезонного применения и подходит для высоконагруженных мотоциклетных моторов как с «мокрым», так и с «сухим» сцеплением. Система охлаждения — жидкостная или воздушная — для этого масла так же не важна.
В его составе — синтетическая базовая основа, сочетающая противоизносные свойства с высоким индексом вязкости. Смазка стойко переносит любые невзгоды: перегрев и даже попадание некоторого количества воды или пыли. Современный пакет присадок обеспечивает отменную совместимость с фрикционными материалами и оптимальное смазывание как самого двигателя, так и коробки передач мототехники. Liqui Moly Motorbike 4T 10W-40 Offroad обеспечивает высокую надежность стандартных мотоциклетных двигателей в условиях жесткого бездорожья.
Для тех, кто любит с дымком
Среди «off-road мотаков» частенько встречаются 2-тактники. И есть настоящие почитатели так называемых кроссачей с дымком. Такое название они получили потому, что в моторах этого типа сгорает не чистый бензин, а бензино-масляная смесь и из выхлопной трубы случается обильное дымовыделение. Хотя, если использовать качественное и современное 2-тактное масло, оно сгорает практически бездымно.
И страсть к 2-тактникам отдельных мотоциклистов вполне объяснима, ведь такой мотор, при одинаковом объеме двигателя с 4-тактником, мощнее его примерно на четверть. Да и отзывчивости на открытие дросселя 2-тактникам не занимать, а это очень важная характеристика в мототриале или при штурме крутых подъемов.
В линейке продукции немецкого бренда Liqui Moly есть 2-тактное масло для внедорожных мотоциклов Motorbike 2T Synth Offroad Race L-EGD. Комбинация полностью синтетической базы и современных присадок гарантирует максимальную защиту двигателя при любых оборотах и нагрузках. Оно бездымно сгорает, не оставляя нагар ни в двигателе, ни в выхлопной системе, поддерживает чистоту свечей зажигания и повышает мощность двигателя. И при этом имеет допуски для применения как в малокубатурных движках, так и в высокофорсированных моторах.
Короче говоря, моторное масло, применяемое для внедорожных мотоциклов, довольно сильно отличается по характеристикам и набору присадок от того, что рекомендуется заливать в картеры дорожных и спортивных байков. Но в любом случае перед тем, как проголосовать рублем за тот или иной продукт, ознакомьтесь с инструкцией к вашему «железному коню», чтобы подобрать для него лубрикант с рекомендованными производителем характеристиками.
Источник: портал «АвтоВзгляд»
какое масло лить в ДВС
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Поделиться
Похожий контент
Альфа 110 дымит после зимовки
- альфа
- дым
- (и ещё 1 )
Поршень не доходит до ВМТ цилиндра на мопеде Альфа (139fma)
- альфа
- мопед
- (и ещё 6 )
Не заводится с кнопки но все норм с кикстартера
От BABAI, 6 апреля, 2022
HelpА прошу в выборе двигателя для вездехода.
От Дмитрий 72, 19 января, 2022
Масло для 4Т (четырехтактников) — мотоциклов и скутеров
Какое масло нужно заливать в четырехтактный двигатель. Я имею ввиду синтетику или полусинтетику! А то все по разному говорят.
12.02.2013 р. відповів для User
Во блін завелися — в мене 5100 закінчується, тільки хотів взяти 7100 а ви мене збиваєте За що я ж 140 грн на 4 літрах переплачу
Когда много знаете тоже плохо Лейте что и лили и не заморачуйтесь
12.02.2013 р. відповів для User
Во блін завелися — в мене 5100 закінчується, тільки хотів взяти 7100 а ви мене збиваєте За що я ж 140 грн на 4 літрах переплачу
Звичайно, беріть 7100 і нікого не слухайте. Воно, принаймні не гірше за 5100, якщо не підробка (а підробляють мотюль дуже часто). Але будьте готові, що на дні каністри можете побачити осад у вигляді шмарклів чи холодцю — оце і є ті самі естери, за які ви переплачуєте 140 грн.
Взагалі-то Motul — це як D&G (тобто — Дорого та Глупо).
Мой китайский мопед — разрисованный бак.
Мой китайский мопед — сзади штатовский флаг.
Круче транспорта нет,
Чем китайский мопед!
[URL=http://shot.qip.ru/00kUBW-5iaKRDWbk/]http://f5.s.qip.ru/i
Змінено: 12.02.2013 р., Pin4er
06.03.2013 р.
Если у тебя постоянно обороты более 6500 лить только синтетику. 7100 перегревается на моих 250 без масло радиатора быстрее чем 5100. 7100 — рассчитан для большой кубатуры с малыми оборотами. Если коробочка заедает лейте Ликви 50-60. И меняйте через 3 тыщи. Если движок на 5100 нормально работает не заедает и не греется.то зачем переплачивать? Хочу в этои году автомасло Ликви синт попробывать. В 3 раза дешевле. Если подойдёт — огромная экономия. И менять через 2 тыщи не дорого.
06.03.2013 р.
Кто реально проехал на масле ельф синт. 10w60 тысячь 30000-40000? Думаю прикупить, да пугает вязкость при 100градусах.
Другие места — другие вещи.
21.09.2014 р.
У мну мотор 172FMM. По мануалу 15W-40 и замена каждые 1000км.
Холивары на тему автомасло/мотомасло на многих форумах читал ). Вывод с прочитанного: Единственный аргумент в пользу мотомасла — сцепление в масляной ванне. И то этот аргумент работает на двигателях мощностью 40+ л/с
Так и остался в раздумьях. В пользу автомасла: цена и доступность/распространённость, минус: возможные проблемы со сцеплением. В пользу мотомасла, то что оно таки рассчитано под сцепление масляной ванне и, надеюсь, рассчитано под температуры воздушника. Минус: цена и частая смена масла (у меня) Т.е. лить что то выше Маннола/Эссо смысла нет.
В скутере залито Mannol defender 10w-40. Жрать его не жрёт, что то положительного/отрицательного сказать нельзя, так как скутер брал б/у. 172FMM — нульцовый. С масла себе нацелился на Mannol 4-Takt Motorbike. Нормальная цена и заточено под сцепуху в масляной ванне. Небольшая тягомотина с заказом. Ещё посматриваю на Comma TWO WHEEL 4 STROKE SEMI SYNTHETIC 10W-40. Понятно что Комма уже на порядок выше Маннола. Тоже тягомотина с заказом и не такая лояльная цена. Из того что есть/будет по наличию это Зик, Хадо, Агип и. Yokki. Последнее для меня тёмный лес. Грят чистый Джапан.
З.Ы. Да вот разница по цене между Mannol defender 10w-40 и Mannol 4-Takt Motorbike почти в 30 грн/литр. Как то не але, учитывая замену каждую 100км. У Маннола правда и попроще есть масло для 4т: Mannol 4-Takt Plus. Оно от Дефендера на червонец дороже.
Defiant SP50QT-10 (->72cc)->Bashan Pilot 250-> GEON Invader 250
26.09.2014 р.
В англоязычном мануале к мото, замена масла каждую 1000 км. 15w-40, как бы перегиб каждую 1000 менять. Дождался русского мануала и сервисной книги от продавцов, там перегиб в другую сторону:
первое то 300км
второе 1000
третье 3000
четвёртое 7000
все последующие с интервалом в 5000 км. Масло 10W-40. Интервал в 5000 км не занадто?
З.Ы. Выбор масла остановлен на Mannol 4-Takt Motorbike.
Defiant SP50QT-10 (->72cc)->Bashan Pilot 250-> GEON Invader 250
26.09.2014 р. відповів для morino
Интервал в 5000 км не занадто?
З.Ы. Выбор масла остановлен на Mannol 4-Takt Motorbike.
как по мне — занадто. но не стоит забывать о разных масловильтрах в разных мотодвигателях. если полноценный — то возможно. хотя, ошметки от дисков сцепления быстро его загадят. а если вместо фильтра — тупо сеточка, то 5000 пробега попахивает смертушкой мотору
Любіть Україну, як сонце, любіть,
як вітер, і трави, і води,
в годину щасливу і в радості мить,
любіть у годину негоди!
Моторные масла для спортивных мотоциклов
Мотоциклы используются в самых разных целях. Среди водителей мототехники находятся любители спокойной езды в городских условиях, но их мало.
Большинство мотоциклистов обожают участвовать в гонках, «месить грязь» на бездорожье, мчаться с такой скоростью, словно не едешь, а летишь. Столь экстремальные рвения в определенных кругах похвальны, однако байкам хорошо достается. Высокие обороты на минимальной скорости, режим рваного газа с чередованием максимальных и холостых оборотов заметно сказываются на состоянии мотоцикла. Один из эффективных способов заботы о своем «железном коне» – качественное моторное масло для кроссового мотоцикла. Специально для внедорожных мотоциклов производители предлагают особые смеси с комплексом присадок. В интернет-магазине Инвил вы можете купить хорошее моторное масло для эндуро по доступным ценам.
Какое масло заливать в эндуро?
Задумались о том, какое масло лить? В первую очередь следует прочитать инструкцию. В ней указаны не только тип жидкости, но и вязкость. Правила таковы:
- Катаетесь на эндуро по твердому дорожному покрытию и стороной объезжаете грязь? Тогда лейте смесь, которую рекомендовал производитель.
- Участвуете в спортивных гонках? На улице очень жарко? Мотоцикл часто перегревается? Любите погонять по грязи? Следует заливать масло с более высоким индексом. Например, производитель советует 10W-40, а водитель выбирает 50. При высоких температурах такая жидкость будет работать намного лучше.
Однако не следует подходить к рекомендациям с фанатизмом. Известен случай, когда в низкофорсированный двигатель, согласно инструкции, следовало залить 5W-40, а мотоциклист выбрал 10W-60. С качеством смазки поспорить сложно, но было понятно, что данному двигателю она не подходит. Через 800 км переключение передач стало сопровождаться ударами на понижении и дополнительными усилиями. Заметив проблему, мотоциклист поменял смесь на жидкость с рекомендованной вязкостью. Как результат – четкое и плавное переключение скоростей, до следующей замены расходника проблема не повторялась.
Совет о повышенной вязкости не подойдет и в зимний период. Смазка с повышенным индексом будет дольше прогреваться до нужной температуры. А в холодном виде, как и в перегретом, это губительно сказывается на работе двигателя.
Motul
Один из самых популярных вариантов – «Мотюль». Водители делятся на две группы. Одни мотоциклисты считают, что все дело в высоких потребительских свойствах смазки, а вторые уверены, что это просто хорошо раскрученный маркетинг.
Причины для второго мнения тоже имеются. Марка смеси появилась на рынке агрессивно, внезапно и дерзко: реклама была на всех баннерах о мотосоревнованиях и на автомобилях. Ярко-красная наклейка с белыми буквами была повсюду, многие неопытные водители были уверены, что это единственный вид жидкости для байка. Получилось так: потребители видели, что спортсмены выбирают Motul, и сами стали отдавать предпочтение этой же марке: чемпионы просто не могли подвести.
Постепенно производителю удалось завоевать российский рынок. И теперь даже начинающие байкеры знают, что продукт 300v имеет яркий желто-зеленый оттенок, 7100 – окрашен в красный цвет, а 5100 – стандартный золотистый оттенок.
У жидкости французского бренда немало преимуществ:
- устойчивость к износу;
- защита от перегрева;
- равномерное распределение тепла;
- увеличение мощности мотора на 2 %;
- устойчивость к сверхвысоким нагрузкам;
- эффективное снижение трения;
- увеличение срока службы мотоцикла и всех его компонентов.
Есть у Motul недостатки, из-за которых эту марку обходят стороной:
- Высокая цена. Это одна из самых дорогих смазок, использование которой сильно ударяет по карману. Для спортивных байков, участвующих в гонках, это хороший вариант. Но простые мотоциклисты могут не потянуть.
- Огромное количество подделок. По телевизору нередко сообщают о новых подпольных заводах, производящих жидкость в промышленных масштабах. Подделка сильно отличается от оригинала. Водители, которым попадается паленое масло «Мотюль», и сами не знают, что приближают дорогой и серьезный ремонт двигателя. При этом стоимость подделки такая же, как и оригинала.
Motorex
На роль лучшего производителя масла претендует и Motorex. Это крупнейшая швейцарская компания: данную моторную жидкость выбирает большинство европейских производителей ТС. Более столетия фирма проводит исследования, разрабатывает инновационные технологии, которые перенимают другие бренды, создает уникальные смазочные материалы с особым составом. Именно поэтому Motorex зарекомендовали себя на мировом рынке как надежный бренда, продукции которого можно доверять.
Из преимуществ швейцарского масла:
- устойчивость к любым температурам, гибкие термокритерии;
- устойчивость к коррозии и образованию пены;
- универсальное поведение и при внедорожном, и при дорожном использовании.
Недостаток у смазочных материалов всего один, но серьезный, – высокая цена. При этом большинство мотоциклистов считает, что лучше раз заплатить за качественный продукт, чем потом тратить деньги на ремонт ТС.
Liqui Moly
К фаворитам водителей байков можно отнести и масла Liqui Moly. В большинстве моделей имеется комплекс присадок, которые продлевают срок эксплуатации мотора. Для четырехтактных движков лучше выбирать синтетические смазочные материалы. В основном такие смеси подходят для всесезонного использования, моторов с сухим и мокрым сцеплением, воздушной и жидкостной системой охлаждения. Среди преимуществ:
- устойчивость к износу;
- отличное смазывание коробки передач и двигателя;
- устойчивость к попаданию воды и пыли;
- высокая надежность в условиях агрессивного бездорожья;
- устойчивость к высоким температурам и перепадам температур.
В ассортименте немецкого производителя есть и смазки для двухтактных двигателей. За счет современных присадок такие материалы защищают двигатель при серьезных нагрузках и любых оборотах. В выхлопной системе и двигателе не остается нагара, мощность повышается, удается оставить в чистоте свечи зажигания. Жидкость можно использовать в высокофорсированных моторах и малокубатурных движках.
Через сколько менять масло в эндуро?
В сравнении с дорожными байками назначение эндуро сильно разнится. Поэтому прислушиваться к рекомендациям о сроках замены стоит в том случае, если мотоциклист передвигается по асфальту, а срок замены превысил 1000 км.
Если водитель передвигается на минимальной скорости по бездорожью, часто бывает в грязи, рекомендуемый интервал замены можно делить пополам. То есть в рекомендациях написано 4000 км, а мотоциклист идет за новой смазкой через 2000 км. При нетуристической эксплуатации байка лучше менять материалы через каждые 1000 км. Помните: незначительная переплата за частую замену смеси отодвинет в дальний ящик ремонт и поможет сэкономить на дорогих деталях.
У владельцев хард и кросс эндуро подобных вопросов не возникает. Из-за сильной форсированности и суровой эксплуатации замена проходит по часам – по срокам, которые обозначены в инструкции.
Смазка для внедорожных мотоциклов по комплекту присадок и характеристикам сильно отличается от смесей, которые заливают в спортивные байки. Прежде чем покупать материалы, следует ознакомиться с инструкцией к своему «железному коню». При выборе смазки важно ориентироваться на советы производителя, но применять и свой практический опыт. И тогда мототехника прослужит намного дольше.