Круиз контроль с функцией подтормаживания что за зверь такой?
В общем я всегда думал что на круизе машина сама притормозит если перед ней появится препятствие например в этой же полосе если догонишь попутно идущую машину, вчера попробовал ан нет( чуда не произошло, так как же он работает, и в чем смысл этого подтормаживания ?
15 октября 2018 Метки: наблюдение
Поделиться:
BMW X5 2009, двигатель бензиновый 4.8 л, 365 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
BMW X5, 2011
BMW X5, 2010
Красноярск
BMW X5, 2010
BMW X5, 2011
Комментарии 26
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Подтормаживать можете ручкой круиз-контроля, всего делов то .
Да да…читаю и ох.еваю. перебрали все. А ларчик просто открывался
S544 Круиз-контроль с функц. подтормаживания
У меня тоже похоже круиз с функцией подтормаживания. С горки он точно сам по тормаживает, не даёт разогнаться. Ещё можно вручную, рычагом круиза, не помню точно, но по моему на себя если его тянешь, то там два положения. Первое просто сбрасывает газ, а вот если потянуть ещё, то авто тормозит.
Речь про то, если ты едешь на круизе и ускорился при обгоне, потом тапку с газа убираешь и машина притормаживает сама до заданной скорости по круизу, при этом зажигаются стопы…также при движении на круизе с горки-тормозит, и в зеркале видно что доп стоп загарается…
А вот активный круиз это когда ты цепляешься за впереди идущую машину и едешь автоматом за ней…но есть стремный момент когда та машина уходит в соседний ряд, ты начинаешь разгоняться автоматом, и если не тормозить физически можно впечататься в впереди идущую машину, т.к. предидущая цель захвата ушла, а новую ты не поймал (перед собой)
Что за глупости вы про активный круиз пишете?)))
А, блин, простите…это стоп н го))
Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go (5DF)
Поддержание заданной скорости и дистанции до движущегося впереди автомобиля, а также полная остановка и разгон автомобиля при необходимости. Работает на базе переднего радарного датчика (FRS).
Видеоинструкция
Вы можете посмотреть официальное видео от компании BMW, в котором подробно рассказывается про систему активного круиз-контроля с функцией Stop&Go, а именно — что она из себя представляет, принцип её работы и для чего она вообще нужна.
Описание
Что это такое?
Система активного круиз-контроля поддерживает и регулирует заданную водителем скорость и, при необходимости, дистанцию до движущегося впереди транспортного средства. Используются данные с переднего радарного датчика (FRS), расположенного в нижней части переднего бампера, а также с камеры KAFAS.
Принцип работы системы
Камера однозначно распознает автомобили, когда полностью видна задняя часть автомобиля. Кроме того, камера также обеспечивает систему информацией о текущей полосе движения, а также положении и скорости движения других автомобилей. Распознавание остановленных транспортных средств также осуществляется камерой KAFAS.
При активации активного круиз-контроля также активируется система динамического контроля устойчивости (DSC), если ранее она была деактивирована водителем.
Система активного круиз-контроля применяется вплоть до остановки автомобиля. Расстояние и скорость регулируются автоматически. Минимальная доступная скорость движения составляет 30 км/ч. Максимальная скорость движения для круиз-контроля — 160 км/ч.
Если водитель покидает транспортное средство при активной системе, система старается привести автомобиль в неподвижное состояние и удерживать в нём при помощи стояночного тормоза.
В тех ситуациях, когда замедление автомобиля должно быть произведено быстрее, чем это может сделать система, подается визуальный и звуковой сигнал, который обращает внимание водителя на необходимость взять управление транспортным средством на себя.
Работа системы
Активный круиз-контроль активируется с помощью соответствующей кнопки на многофункциональном рулевом колесе. Прервать работу функции можно с помощью кнопки «RES/CNCL» на многофункциональном рулевом колесе. Повторным нажатием кнопки можно снова принять предварительно установленную скорость и регулировку расстояния. Последнее настроенное расстояние сохраняется в ключе транспортного средства при покидании транспортного средства.
Из соображений безопасности активный круиз-контроль в неподвижном состоянии может только переходить в «режим ожидания» или деактивроваться, если одновременно нажата педаль тормоза.
Во время движения активный круиз-контроль деактивируется при нажатии педали тормоза.
В любое время водитель нажатием на педаль акселератора может взять управление на себя, что позволит ему разогнать или затормозить транспортное средство быстрее или прервать работу активного круиз-контроля. Активный круиз-контроль вследствие таких действий не деактивируется.
Установленная скорость отображается в комбинации приборов. Во время активной регулировки, скорость отображается зеленым цветом. Если активный круиз-контроль находится в режиме ожидания, установленная скорость будет показываться серым цветом. Показывается последняя установленная скорость. Дополнительно после активации активного круиз-контроля или после подбора установленной скорости на небольшое время показывается текущая цифровая величина. Настроенное водителем расстояние, а также в определенных ситуациях движущееся впереди транспортное средство, до которого должна сохраняться безопасная дистанция, также отображается.
Регулировка установленной скорости
Водитель может настраивать установленную скорость с малым или большим интервалом. Управление происходит с помощью блока переключателей на многофункциональном рулевом колесе. Нажатие двухпозиционной клавиши увеличивает или уменьшает установленную скорость на 1 км/ч, а каждое нажатие выше точки срабатывания — на 10 км/ч.
Если перед автомобилем не было распознано ни одного транспортного средства, установленная скорость регулируется и поддерживается.
Регулировка требуемой дистанции
При помощи соответствующих кнопок на многофункциональном рулевом колесе водитель может выбрать нужное расстояние (4 уровня).
Трогание с места из неподвижного состояния
В зависимости от времени простоя трогание с места из неподвижного состояния осуществляется автоматически или по требованию водителя. Автоматическое трогание с места возможно максимум до 10 с. При превышении этого времени простоя водитель приводит автомобиль в движение индикацией по требованию на комбинации приборов. Водитель трогается с места нажатием педали акселератора или двухпозиционной клавиши на многофункциональном рулевом колесе. Активный круиз-контроль продолжит работу с предварительно заданными значениями.
Условия функционирования
Для активации функции должны быть выполнены следующие условия:
- ремень безопасности водителя застегнут;
- двери закрыты;
- состояние PWF «Движение» активировано;
- стояночный тормоз отпущен.
Функция автоматически деактивируется в следующих ситуациях:
- нажатие педали тормоза водителем;
- отключение передачи D;
- деактивация системы динамического контроля устойчивости (DSC) или активация системы динамического контроля тяги;
- регулирование со стороны системы динамического контроля устойчивости (DSC);
- отсоединение ремня безопасности водителя при остановленном транспортном средстве;
- открытие двери водителя при остановленном транспортном средстве;
- после длительной стоянки, после того как транспортное средство было остановлено активным круиз-контролем;
- ослепление переднего радарного датчика (FRS) или переднего радарного датчика дальней зоны (FRSF).
Возможные пределы функциональных возможностей системы
Активный круиз-контроль не снижает скорость транспортного средства в следующих ситуациях:
- при красном сигнале светофора (начиная с конструктивного уровня 07/2020, в избранных странах EC доступна функция «Распознавание светофоров», которрая делает возможным торможение при красном свете светофора);
- при поперечном движении;
- при встречном движении.
Уходящие в сторону транспортные средства
Движущееся впереди транспортное средство распознается только в том случае, если он полностью находится на собственной полосе движения. Неожиданный уход движущегося впереди транспортного средства в сторону на собственной полосе может привести к тому, что активный круиз-контроль не сможет поддерживать настроенную дистанцию. В таких ситуациях система просит водителя вмешаться, чтобы затормозить или выполнить объезд.
Прохождение поворотов
Если выбранная скорость круиз-контроля для прохождения поворота слишком большая, скорость на повороте будет автоматически немного уменьшаться. Однако предварительное распознавание поворотов отсутствует. Кроме того, на резких поворотах существует опасность того, что движущееся впереди транспортное средство не будет распознано или будет распознано слишком поздно.
При приближении к повороту активный круиз-контроль из-за изгиба поворота кратковременно может устанавливать скорость по транспортным средствам на соседней полосе. Такое возможное замедление транспортного средства можно предотвратить небольшим разгоном вручную. После отпускания педали акселератора активный круиз-контроль снова будет активен и самостоятельно продолжит регулировать заданную скорость.
Метеорологические условия
Возможно ухудшенное распознавание неподвижных транспортных средств при следующих неблагоприятных погодных условиях:
- сильный туман, дождь или снегопад;
- при недостаточной яркости;
- при ярком свете встречных фар.
Мощность двигателя
- Выбранная настроенная скорость поддерживается даже на крутых участках. На подъемах выбранная скорость может быть меньше, если необходимой мощности двигателя недостаточно;
- В режиме движения ECO PRO вследствие щадящей манеры вождения в некоторых ситуациях может произойти переход установленной скорости за нижнюю границу, например на подъемах или уклоне дороги.
Примечание
При активном режиме движения ECO PRO или SPORT на переключателе режимов движения также настраивается активный круиз-контроль для щадящей или спортивной манеры вождения.
S544a круиз контроль с функц подтормаживания что это
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум BMW X5 II Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Дооснащение круиз контролем BMW e90 S540A, S544A
Случилось так, что продвигаясь по кузовной линейке BMW, купил тройку в кузове е90, в которой как и во многих подобных круиз-контроль попросту отсутствовал, а так как я часто совершаю дальние поездки, отсутствие такой функции не давало покоя, было решено дооснащать!
Для дооснащения понадобится
Найти подходящий блок SZL — это подрулевой переключатель с доп. ручкой отвечающий за круиз
Нижняя часть подрулевого кожуха, так как родной кожух будет не защёлкнуть.
При наличии прямых рук и дремеля можно выпилить отверстие под ручку.
Для начала необходимо понимание, какой стоит мотор на нашем автомобиле, в моём случае 4 рядный дизель M47N2, значит поддерживаться будет опция S540A, что означает круиз-контроль без функции подтормаживания, искать необходимо SZL от 4 рядного двигателя, не важно бензин или дизель. Моторы 6 цилиндровые имеют такую функцию, поэтому на них будет кодироваться S544A, но это касается только платформы E89(E90,E81…), поэтому если у вас е90 с 6 цилиндровым мотором, ищите SZL от 6 рядника.
В моей практике были клиенты, кто привозил на свой R4 — SZL с машины где стоял R6 и мне удавалось его закодировать и он работал, но это касалось только последних годов выпуска дорестайлинга 2007/2008, возможно на рестайлинге SZL можно выбрать любой, но помните, что подтормаживание не заработает и опция 544 вызовет только ошибку кодировочных данных.
После недолгих поисков я нахожу подходящий блок и перехожу к установке. Процесс установки подробно описывать не буду, опишу этапы:
Снять минусовую клемму АКБ в избежании проблем с airbag
Освободить подушку руля — мануалы есть на YouTube, зависит от разновидности руля
Открутить болт удерживающий руль головкой на 16
Разобрать и снять кожухи, начинайте половинить кожух со стороны где стоял руль двигаясь в сторону приборной панели
Снять блок SZL, 4 винта Torx
Установить новый блок SZL и собрать всё в обратной последовательности
Когда вы заведёте машину, у вас посыпятся ошибки, отказ системы ABS, DSC, угол поворота руля, не пугайтесь, так и должно быть, ведь мы же установили чужой блок управления, который нам теперь нужно закодировать.
Для кодирования нам понадобится 2 программных комплекса, это Rheingold (Ista+) и NCSExpert.
1. NCSExpert, считываем автомобиль по CAS, переходим к вводу FA и записываем в комплектацию опцию $540 или $544, после чего необходимо перейти к кодированию ЭБУ, выполняем сначала операцию кодирования FA_Write по отношению CAS и FRM(NFRM), после чего пустым MAN файлом необходимо прокодировать (SG_CODIREN) следующие блоки:
Таким образом мы закодировали блоки согласно комплектации, если у вас были специфичные кодировки в данных ЭБУ, их необходимо вернуть вручную.
После кодирования переходим в Rheingold и выполняем сервисную функцию Калибровка датчика положения угла поворота, простейший тест-блок, действуйте по выводимой инструкции и калибровка будет успешно выполнена, далее необходимо стереть ошибки, убедиться, что на приборной панели или в головном устройстве нет ошибок по самодиагностике.
Если всё сделано правильно, то на рычажке круиз-контроля при нажатии на кнопку включения с торца — на приборке появится зелёный индикатор, а на скорости 30 км+ движением рычажка от себя, система должна активизироваться. Также возможно потребуется кодирование tempomat в Kombi, для увеличения времени отображения скорости на которой мы зафиксировали автомобиль, по умолчанию 1 сек, макс. допустимый параметр 3 сек.
Деактивизация системы производится нажатием на педаль тормоза, или кнопкой включения круиз-контроля, а также движением рычага вниз или вверх. В процессе поездки скорость можно прибавить и убавить движением от себя — прибавить, на себя — убавить.