За сколько сгорает вагон поезда

За сколько сгорает вагон поезда

МКУ «Управление гражданской защиты города Димитровграда»

— оперативный дежурный города — тел. 7-77-97

— единая дежурная диспетчерская служба — тел. 112

Правила поведения в чрезвычайных ситуациях техногенного характера

Транспортные аварии

В настоящее время любой вид транспорта представляет потенциальную угрозу здоровью и жизни человека. Технический прогресс одновременно с комфортом и скоростью передвижения принес и значительную степень угрозы. В зависимости от вида транспортной аварии возможно получение множественных травм и ожогов, в том числе опасных для жизни человека.

Основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются неисправности пути, подвижного состава, средств сигнализации, централизации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов.

Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. Тем не менее, ехать в поезде примерно в три раза безопаснее, чем лететь на самолете, и в 10 раз безопаснее, чем ехать в автомобиле.

Основные профилактические правила

Знайте, что с точки зрения безопасности самые лучшие места в поезде – центральные вагоны, купе с аварийным выходом-окном или расположенное ближе к выходу из вагона, нижние полки.

Как только Вы оказались в вагоне, узнайте, где расположены аварийные выходы и огнетушители. Соблюдайте следующие правила:

• при движении поезда не открывайте наружные двери, не стойте на подножках и не высовывайтесь из окон;
• тщательно укладывайте багаж на верхних багажных полках;
• не срывайте без крайней необходимости стоп-кран;
• запомните, что даже при пожаре нельзя останавливать поезд на мосту, в тоннеле и в других местах, где осложниться эвакуация;
• курите только в установленных местах;
• не возите с собой горючие, химически- и взрывоопасные вещества;
• не включайте в электросеть вагона бытовые приборы;
• при запахе горелой резины или появлении дыма немедленно обращайтесь к проводнику.

Как действовать при железнодорожной аварии

При крушении или экстренном торможении закрепитесь, чтобы не упасть. Для этого схватитесь за поручни и упритесь в стену или сиденье ногами. Безопаснее всего опуститься на пол вагона. После первого удара не расслабляйтесь и держите все мышцы напряженными до тех пор, пока не станет окончательно ясно, что движения больше не будет.

Как действовать после железнодорожной аварии

Сразу после аварии стро выбирайтесь из вагона через дверь или окна – аварийные выходы (в зависимости от обстановки), так как высока вероятность пожара. При необходимости разбивайте окно купе только тяжелыми подручными предметами. При покидании вагона через аварийный выход выбирайтесь только на полевую сторону железнодорожного пути, взяв с собой документы, деньги, одежду или одеяла. При пожаре в вагоне закройте окна, чтобы ветер не раздувал пламя, и уходите от пожара в передние вагоны. Если не возможно – идите в конец поезда, плотно закрывая за собой все двери. Прежде чем выйти в коридор, подготовьте защиту для дыхания: шапки, шарфы, куски ткани, смоченные водой. Помните о том, что при пожаре материал, которым облицованы стены вагонов – малминит – выделяет токсичный газ, опасный для жизни.

Оказавшись снаружи, немедленно включайтесь в спасательные работы: при необходимости помогите пассажирам других купе разбить окна, вытаскивайте пострадавших и т.д.

Если при аварии разлилось топливо, отойдите от поезда на безопасное расстояние, т.к. возможен пожар и взрыв.

Если токонесущий провод оборван и касается земли, удаляйтесь от него прыжками или короткими шажками, чтобы обезопасить себя от шагового напряжения. Расстояние, на которое растекается электроток по земле, может быть от двух (сухая земля) до 30 м (влажная).

Около 75% всех аварий на автомобильном транспорте происходит из-за нарушения водителями правил дорожного движения. Наиболее опасными видами нарушений по-прежнему остаются превышение скорости, игнорирование дорожных знаков, выезд на полосу встречного движения и управление автомобилем в нетрезвом состоянии. Очень часто приводят к авариям плохие дороги (главным образом скользкие), неисправность машин (на первом месте – тормоза, на втором – рулевое управление, на третьем – колеса и шины).

Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80% раненых погибает в первые три часа из-за обильных кровопотерь.

Как действовать при неизбежности столкновения

Сохраняйте самообладание – это позволит управлять машиной до последней возможности. До предела напрягите все мышцы, не расслабляйтесь до полной остановки. Сделайте все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего на Вас автомобиля. Помните о том, что при столкновении с неподвижным предметом удар левым или правым крылом хуже, чем всем бампером. При неизбежности удара защитите голову. Если автомашина идет на малой скорости, вдавитесь в сиденье спиной, и, напрягая все мышцы, упритесь руками в рулевое колесо. Если же скорость превышает 60 км/ч и Вы не пристегнуты ремнем безопасности, прижмитесь грудью к рулевой колонке.

Если Вы едете на переднем месте пассажира, закройте голову руками и завалитесь на бок, распростершись на сидении. Сидя на заднем сидении, постарайтесь упасть на пол. Если рядом с Вами ребенок – накройте его собой.

Как действовать после аварии

Определитесь, в каком месте автомобиля, и в каком положении Вы находитесь, не горит ли автомобиль и не подтекает ли бензин (особенно при опрокидывании). Если двери заклинены, покиньте салон автомобиля через окна, открыв их или разбив тяжелыми подручными предметами. Выбравшись из машины, отойдите от нее как можно дальше – возможен взрыв.

Как действовать при падении автомобиля в воду

При падении в воду машина может держаться на плаву некоторое время, достаточное для того, чтобы покинуть ее. Выбирайтесь через открытое окно, т.к. при открывании двери машина резко начнет тонуть.

При погружении на дно с закрытыми окнами и дверьми воздух в салоне автомобиля держится несколько минут. Включите фары (чтобы машину было легче искать), активно провентилируйте легкие (глубокие вдохи и выдохи позволяют наполнить кровь кислородом «впрок»), избавьтесь от лишней одежды, захватите документы и деньги. Выбирайтесь из машины через дверь или окно при заполнении машины водой наполовину, иначе Вам помешает поток воды, идущей в салон. При необходимости разбейте лобовое стекло тяжелыми подручными предметами. Протиснитесь наружу, взявшись руками за крышу машины, а затем резко плывите вверх.

Как обеспечить личную безопасность при движении в общественном транспорте

Находясь в общественном транспорте, при отсутствии свободных сидячих мест постарайтесь встать в центре салона, держась за поручень для большей устойчивости. Обратите внимание на расположение аварийных и запасных выходов.

Электрическое питание трамваев и троллейбусов создает дополнительную угрозу поражения человека электричеством (особенно в дождливую погоду), поэтому наиболее безопасными являются сидячие места. Если обнаружилось, что салон находится под напряжением – покиньте его. При аварии у выходов возможна паника и давка. В этом случае воспользуйтесь аварийным выходом, выдернув специальный шнур и выдавив стекло.

В случае пожара в салоне сообщите об этом водителю, откройте двери (с помощью аварийного открывания), аварийные выходы или разбейте окно. При наличии в салоне огнетушителя примите меры к ликвидации очага пожара. Защитите органы дыхания от дыма платком, шарфом или другими элементами одежды. Выбирайтесь из салона наружу пригнувшись и не касаясь металлических частей, так как в трамвае и троллейбусе возможно поражение электричеством.

При падении автобуса в воду дождитесь заполнения салона водой наполовину, задержите дыхание и выныривайте через дверь, аварийный выход или разбитое окно.

Большинство крупных аварий и катастроф на судах происходит под воздействием ураганов, штормов, туманов, льдов, а также по вине людей – капитанов, лоцманов и членов экипажа. Зачастую аварии происходят из-за промахов и ошибок при проектировании и строительстве судов.

Среди предварительных мер защиты пассажиру можно посоветовать запомнить дорогу из своей каюты к спасательным шлюпкам на верхнюю палубу, так как во время катастрофы ориентироваться очень трудно, особенно при задымлении и крене судна.

Как действовать при высадке с судна

Помните, что решение об оставлении судна принимает только капитан. При высадке с судна выполняйте указания членов экипажа и соблюдайте следующие правила:

• в первую очередь в шлюпках предоставляются места женщинам, детям, раненым и старикам;
• перед посадкой в шлюпку или на спасательный плот наденьте на себя побольше одежды, а сверху – спасательный жилет. Если есть возможность, погрузите в шлюпку одеяла, дополнительную одежду, аварийное радио, питьевую воду и еду;
• если Вы вынуждены прыгать с борта корабля в воду, то желательно с высоты не более пяти метров, закрыв рот и нос одной рукой, второй крепко держась за жилет;
• так как в воде с каждым движением увеличиваются потери тепла, плывите только к спасательному средству;
• после погрузки на спасательное средство необходимо отплыть на безопасное расстояние от тонущего судна (не менее 100 м).

Как действоать при отсутствии спасательных средств

Находясь в воде, подавайте сигналы свистком или поднятием руки.

Двигайтесь как можно меньше, чтобы сохранить тепло. Потеря тепла в воде происходит в несколько раз быстрее, чем на воздухе, поэтому движения даже в теплой воде должны быть сведены к тому, чтобы только держаться на плаву. В спасательном жилете для сохранения тепла сгруппируйтесь, обхватите руками с боков грудную клетку и поднимите бедра повыше, чтобы вода меньше омывала область паха. Этот способ увеличит расчетный срок выживания в холодной воде почти на 50%. Если на Вас нет спасательного жилета, поищите глазами какой-нибудь плавающий предмет и ухватитесь за него, чтобы было легче держаться на плаву до прибытия спасателей. Отдыхайте, лежа на спине.

Как действовать при нахождении на спасательном плавательном средстве

Примите таблетки от морской болезни. Чтобы сберечь тепло, на шлюпке держитесь ближе к другим пострадавшим, делайте физические упражнения. Давайте пить только больным и раненым. В открытом море, если нет обоснованной надежды достичь берега или выйти на судовые пути, старайтесь держаться вместе с другими шлюпками вблизи места гибели судна.

Держите ноги по возможности сухими. Регулярно поднимайте ноги и двигайте ими для снятия отечности. Никогда не пейте морскую воду. Сохраняйте жидкость в организме, сокращая бесполезные движения. Для сокращения потоотделения днем увлажняйте одежду, а для снижения температуры внутри плота смачивайте водой его наружную оболочку. Употребляйте в день не более 500-600 мл воды, разделив их на многочисленные малые дозы с самой большой дозой вечером. Питайтесь только аварийным запасом пищи. Сохраняйте дымовые шашки до момента, когда появится реальная возможность того, что их заметят. Не применяйте шашки все вместе в надежде обнаружить себя, поручите их применение одному человеку.

Не паникуйте! Помните, что без питья средний взрослый человек может оставаться в живых от 3 до 10 дней. При рационе 500-600 мл воды в сутки разумно действующий взрослый человек способен продержаться даже в тропиках не меньше 10 дней без серьезных изменений в организме. Без пищи можно прожить месяц и более.

Специфика сгорания вагона

В работе рассмотрены условия и скорость сгорания железнодорожного вагона, а так же проведены исследования горючести материалов, из которых сделан вагон.

Скачать:

Вложение	Размер
specifika_sgoraniya_vagona.ppt	1.18 МБ

Предварительный просмотр:

Чтобы пользоваться предварительным просмотром презентаций создайте себе аккаунт (учетную запись) Google и войдите в него: https://accounts.google.com

Подписи к слайдам:

Специфика сгорания вагона Работа учащейся группы 238 Новосёловой Надежды Сергеевны

Пожарная безопасность Горение Методы оценки эффективности действия замедлителей горения Величина теплоты сгорания Объекты натурных испытаний Исследования по данным материалам Тушение очага возгорания План

Наиболее частыми причинами возникновения пожаров являются: неосторожное обращение с огнем пассажиров и обслуживающего персонала (до70%) неисправность электрооборудования (до12%)

Важным решением, влияющим на снижение пожарной опасности вагонов и обеспечение безопасной эвакуации пассажиров, является внедрение в конструкцию вагона огнезадерживающей перегородки , способной сдерживать распространение огня и продуктов горения в течение 30 мин. план

Горение — это сложный физико-химический процесс превращения компонентов горючей смеси в продукты сгорания с выделением теплового излучения света и лучистой энергии. горение спички горение натрия план

Методы оценки эффективности действия замедлителей горения. 1.Методы определения скорости горения и скорости распространения пламени. Горение принято характеризовать значениями скоростей выгорания полимерных материалов.

2.Методы определения воспламеняемости материалов. К этой группе относят методы определения кислородных индексов, температур воспламенения, вспышки и самовоспламенения. 3.Методы определения дымообразования. Дымообразование сопутствует горению материалов. Обильное дымообразование обычно приводит к уменьшению скорости горения и затуханию материалов.

4.Методы определения состава и количества выделяющихся при горении газов и их токсичности. Разрушение большинства полимерных материалов сопровождается выделением смеси газов, образованием капель жидких веществ и твёрдых мелкодисперсных частиц. план

Величина теплоты сгорания. Диаграммы величин индекса распространения пламени по поверхности материалов с огнезащитой и без неё. Величину теплоты сгорания материалов определяли путём испытания их в специальных приборах.

В таблице представлены результаты пожаротехнических испытаний неогнезащищённых материалов, традиционно используемых в пассажирских вагонах. Таблица 1 Наименование материала Теплотворная способность, кДж/кг Время сгорания, мин Фанера для перегородок 18 220±120 15 Фанера для потолков 20 740±120 13 Древесина для настила пола 21 150±120 12 Древесина для обрешетки стен 19 480±120 14 Бумажно-слоистый пластик 22 170±120 14 Винилискожа для обивки диванов 23 800±120 16 Пенополиуретан 26 900±120 12 Линолеум 19 540±120 13 Обивочная декоративная ткань 20 480±100 18 Прокладочная ткань 19 400±70 18 план

Объекты натурных испытаний. Рис. 3. Натурные огневые испытания пассажирского вагона: а — расположение датчиков внутри вагона в — расположение датчиков снаружи вагона; ;

г — результат огневых испытаний; б — создание очага загорания;

Исследование горючести некоторых материалов Горение материала вместе около 3 минут.

Самое быстрое — это сгорание пенополиуретана (1 минуту )

Сгорание обивочной ткани Плавится с выделением большого количества дыма.

Вагон сгорает за 20 – 30 мин при условии применения огнезащитных материалов план

Тушение очага возгорания.

Выжить в охваченном огнем поезде: эксперт раскрыл правила спасения в пожаре на железной дороге

Специальная комиссия выясняет, что могло вызвать пожар пассажирского поезда под Сарнами. Тот загорелся на ходу, когда сначала стало пылать машинное отделение, а затем пламя перекинулось на вагон, говорится в сюжете ТСН.19:30.

Полсотни пассажиров успели эвакуировать еще до приезда спасателей – это нужно было сделать очень быстро, ведь на спасение люди имели не больше семи минут. Этот период специалисты называют «золотым» для спасения жизней, иначе в вагонах, которые по чиновничьим отчетам изготовлены из огнестойких материалов, можно будет найти свою смерть от пламени или едкого дыма. «Огонь быстро распространяется. Так же, как и автомобиль, выгорает за 3-5 минут, даже не успевают приехать пожарные», — констатировал эксперт.

Как не дать себе сгореть: советы экспертов о поведении в пылающем вагоне

Читать правила безопасности в таких условиях уже поздно, поэтому специалисты советуют запомнить их заранее. И в первую очередь еще в самом начале поездки присмотреться к аварийным выходам и определить ближайший и самый удобный для себя. В условиях чрезвычайной ситуации самое главное – действовать без паники. «В каждом вагоне по обеим сторонам есть аварийные выходы. Если вас застал пожар врасплох, разумеется, когда уже поезд остановится, уже тогда нужно принимать меры по эвакуации из этого вагона. Если поезд на ходу, еще не успел остановиться, людям надо продвигаться в самый дальний вагон до полной остановки этого вагона и потом уже без паники покидать этот вагон», — пояснил Вячеслав Дьяков.

На Ровенщине сгорел дизель-поезд (7 фото)

Специалист не советует на ходу прыгать из горящего вагона, потому что лучше рвануть стоп-кран, который именно для таких случаев и установили. А в целом эксперты просят пассажиров принюхиваться и присматриваться во время путешествия, потому что именно пассажиры являются глазами и ушами машиниста и проводников. И это не просто предостережения, ведь вагоны в Украине в основном старые, локомотивы еще старше, а ездят, и следовательно, потенциально находятся в опасности, практически все.

Неудачно покурить в поезде или за сколько секунд сгорит вагон?

Любителям покурить в купе или там, где это запрещено в вагоне. Понятно, что курить хочется, для этого есть специальные места в вагонах – нерабочие тамбуры и на стоянках никто не запрещает, но зачем курить в купе, коридорах а потом еще бросить непотушенный окурок в мусорный контейнер!

Ставлю в известность всех любителей такого экстремального курения – пассажирский вагон горит семь минут! Все, дальше от него остается остов! А если пожар случится ночью, когда все спят и спросонья люди ничего не поймут, когда потребуется срочно покинуть вагон! Есть строго определенный порядок действий в таких ситуациях локомотивных бригад и поездного персонала, они это очень четко знают, но простые пассажиры могут растеряться, особенно дети, в ядовитом дыму и огне не все смогут найти выход!

Представляете, чем может кончиться такое «пофигисткое» курение?! А ведь огонь может перекинуться и на другие вагоны, пока локомотивная бригада вместе с начальником поезда и проводниками будет стараться очень быстро отцепить горящий вагон и растащить состав, закрепить его, то огонь запросто может перекинуться на другие вагоны, а там тоже люди!

Ну и представьте себе это происшествие ночью, зимой, где-нибудь на перегоне в Сибири, люди эвакуируются немедленно, без теплой одежды, дети на морозе в темноте! Даже представить страшно! Поэтому, давайте ценить и уважать жизнь других людей, с которыми свела вас судьба в поезде и не забывайте про свою!