Чем мажут шины в шиномонтажках?
Наблюдаю часто, что на шиномонтажах, при смене шин, ОБОД ШИНЫ И ДИСКА МАЖУТ ОТРАБОТАННЫМ МАШИННЫМ МАСЛОМ (типа для герметизации и чтобы не прикипала шина к диску), НО ЭТОГО ДЕЛАТЬ КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ, так как резина от контакта с маслом разрушается!
В правильном шиномонтаже, должна использоваться специальная монтажная паста (для монтажа колес) — смотрите фото.
Шиномонтажная паста служит для облегчения монтажа и демонтажа всех видов шин.
Монтаж колеса становится быстрым и безопасным. Борт покрышки не повреждается инструментом.
Шиномонтажная паста легко устраняет небольшие утечки воздуха между диском и бортом бескамерной покрышки — герметизирует место посадки шины на диск. Применяется для стальных и алюминиевых дисков. Шиномонтажная паста позволяет устранить «прикипание» шины к диску. Шиномонтажная паста имеет в своем составе специальные антикоррозионные присадки, предотвращающие возникновение ржавчины на диске.
Шиномонтажные пасты часто называют: паста для шиномонтажа, монтажная паста герметик, жидкость шиномонтажная, монтажная паста, шиномонтажная обмазка.
Убедитесь перед сезонной сменой шин, чем мастер собирается промазать ваши шины! Если это «отработка», не доверяйте данным «профессионалам».
Что делать? Купить 1 килограмм данной пасты и следить, чтобы монтаж и балансировка производилась в вашем присутствии.
В качестве бонуса — памятка, как хранить шины во время межсезонья и что обозначают цифры и надписи на шинах.
Герметик, камера, жгут или заплатка что лучше для шины: ремонтируем пробитые колеса
Трудно в это поверить, но запасное колесо в машине все чаще становится дополнительной опцией. Благо иностранные производители все-таки адаптируют свои модели для нашего рынка и кладут в багажник хотя бы «докатку». А что делать, если колесо пробито вдали от цивилизации, а в машине по какой-то причине запаски нет? Ну, или тратиться на шиномонтаж в наше непростое время нет желания и возможности? Корреспонденты журнала «Движок» выяснили на собственном опыте, как отремонтировать бескамерную шину и что лучше – заплатка или жгут – при проколе колеса.
В качестве «жертвы» для эксперимента в гараже был найден комплект старых зимних покрышек Hankook на дисках. Шипов и протектора на них почти не осталось, зато все шины оказались без проколов и порезов — несколько замеров давления это подтвердили. Все четыре колеса были накачаны ровно до двух атмосфер.
Роль пойманного шурупа или гвоздя сыграли шило и отвертка, а в качестве «спасателей» мы выбрали четыре самых популярных способа ремонта шин в полевых условиях:
1) ремкомплекты, состоящие из жгутов из сырой резины;
2) герметик-балончик;
3) заплатка-«грибок»;
4) резиновая автомобильная камера.
Все покрышки для упрощения процедуры пробивались вручную с рабочей стороны протектора — сначала шилом, а затем отверткой, толщина которой сопоставима со среднестатистическим гвоздем. Соответственно, для большей реалистичности мы давали шинам спуститься до того состояния, чтобы это стало заметно визуально.
Ремкомплекты-жгуты
В магазине мы обнаружили целых три варианта ремкомплекта отечественной фирмы Airline, в которых на первый взгляд предлагалось плюс-минус одно и то же, но за разные деньги. Ради интереса мы купили все три, чтобы заодно понять, чем они друг от друга отличаются.
ATRK‑2 (131 рубль) и ATRK‑3 (165 рублей) на вид почти одинаковые, разве что в более дорогом помимо шила с игольчатым наконечником, напильника для зачистки повреждения и жгутов присутствовал тюбик клея-активатора. Самый дорогой набор ATRK‑4 за 705 рублей вдобавок включал удобный футляр-органайзер, запасной игольчатый наконечник, двукратный запас жгутов и складное лезвие.
По инструкции перед установкой жгута место прокола необходимо зачистить специальным напильником, который входит во все комплекты. Беда в том, что его толщина — добрые полсантиметра, так что протиснуть его в стандартный прокол от гвоздя оказалось серьезной проблемой: пробить насквозь несколько слоев покрышки так, чтобы напильник более-менее свободно ходил в отверстии, очень непросто. В этом плане лучшим оказался инструмент из самого дешевого набора за 131 рубль, где напильник был винтовым и вкручивался в покрышку как саморез. А вот c напильниками-терками из наборов ATRK‑3 и ATRK‑4 мы намучились.
Дальше предстояла процедура насаживания жгута на игольчатый наконечник и втискивания его в зачищенное отверстие. К нашему большому удивлению, полностью металлический инструмент из самого дорогого набора не выдержал испытания — обломалась губка наконечника. Самое интересное, что проблемой это не стало: в наборе нашелся запасной наконечник. Получается, производитель знает о слабости металла инструмента?!
С наконечниками из наборов ATRK‑2 и ATRK‑3 трудностей не возникло. Более того, пластиковые ручки под хват оказались удобнее прямого железного «штопора» из набора ATRK‑4.
Надо сказать, что вдавливание наконечника со жгутом даже в прочищенное и расширенное отверстие требует немалой физической силы. Причем это нужно успеть сделать на еще не полностью спущенной шине, иначе она будет продавливаться под нажимом.
Что касается клея-активатора из набора ATRK‑3, то он используется как растворитель жгута для окончательного закупоривания прокола с внешней стороны. Его нужно наносить не на весь жгут, а только на кончики, иначе жгут расплавится целиком и воткнуть его в прокол уже не получится.
Результат ремонта ремкомплектами Airline мы признаем положительным. Отремонтированное колесо, накачанное до двух атмосфер, за сутки так и не спустило. Однако возни и физической нагрузки при таком способе ремонта немало. Кроме того, из трех разных наборов лучше всего собрать один — с инструментом из ATRK‑2, клеем из ATRK‑3, боксом, ножом и запасом жгутов из ATRK‑4.
Баллончик с герметиком
Следующий способ ремонта проколов — баллончик со специальным раствором, который впрыскивается прямо через ниппель в пробитое колесо. Некоторые автопроизводители используют этот способ даже штатно (вместо запаски), однако отечественные автомобилисты в целом относятся к подобному «ремонту» скептически.
Мы купили первый попавшийся баллон — Runway за 400 рублей. Все, что необходимо в таком случае сделать, — присоединить штуцер баллончика к ниппелю колеса и нажать на клапан. Очень удобно, что вместе с впрыскиванием клеящего раствора происходит и подкачка колеса: давление в покрышке увеличивается на целую атмосферу.
Однако процедура требует дополнительных условий. Во-первых, ниппель обязательно должен быть сверху, чтобы раствор растекся по всей шине. Во-вторых, после впрыскивания нужно аккуратно проехать небольшое расстояние, чтобы состав еще более равномерно распределился по колесу, и только после этого накачать его до конца.
Единственный нюанс: после процедуры желательно продуть (очистить) ниппель, поскольку образовавшаяся на воздухе пена забивает его клапан и колесо может чуть травить. Ну и не совсем понятно, нужно ли затем как-то избавляться от герметика и ремонтировать колесо полноценно.
В целом, скепсис убираем. Заделанное герметиком Runway колесо также за сутки не спустило. Учитывая простоту использования и то, что в колесо без использования насоса закачивается столько воздуха, что давление увеличивается на целую атмосферу, – признаем способ действенным.
Заплатка-«грибок»
Сразу же предупредим, что этот и последующий способ самостоятельного ремонта пробитого колеса потребуют его разбортировки, так что назвать их простыми никак не получится. Если быть еще точнее, это скорее пригодится в безвыходной ситуации с большим запасом времени, поскольку ручная разбортировка колеса подручными средствами потребует немалых мучений и сил, — занятие не для всех. Нашей же главной задачей является проверка самого пластыря-«грибка», так что с позволения читателя и для ускорения теста мы все-таки воспользуемся помощью шиномонтажа.
Цена заплатки копеечная — от 20 до 50 рублей за штуку. Правда, поштучно они продаются редко: основные покупатели таких вещей — шиномонтажи и автосервисы, так что обычно пластыри-«грибки» реализуются мелким и средним оптом в комплекте от 15 штук.
Принцип работы «грибков» примерно такой же, как и у любой резиновой заплатки. Металлическая «ножка» в резиновой обертке вытаскивается изнутри через прокол, запечатывая собой отверстие и заклеивая «шляпкой» всю окружность вокруг пробоя.
Проблема в том, что предназначена заплатка-«грибок», как и жгут, для немалой дырки в колесе. Толщина «ножки» такова, что протискивается она в отверстие диаметром не менее 3–4 мм, иначе резиновая оболочка «ножки» просто съезжает. Расковыривать прокол от гвоздя до такого размера нет смысла, а потому «ножку» можно срезать и приклеить только заплатку.
Однако и тут все не так просто: клеевая основа заплатки сама по себе очень слабая и просто так не приклеится. На шиномонтажах с шины счищают внешний слой, обезжиривают поверхность, наносят клей-активатор и на шину, и на «ножку грибка» и только потом устанавливают заплатку, прижимая ее специальным ручным катком.
Имитируя полевые условия, мы протерли место прокола салфеткой, намазали заплатку клеем-активатором из набора ATRK‑3 и придавили место прокола ногой на несколько минут. Как оказалось, этого тоже было достаточно. Собранная шина ни за несколько часов, ни за сутки не спустила.
Камера
Дедовский метод ремонта колеса, который, например, использовали герои фильма «Бумер», когда волей случая попали в глухую деревню. Собственно, обстоятельства при таком способе должны быть схожие, поскольку колесо вновь потребует разбортировки, а значит, немалых заморочек и сил.
Главное преимущество перед предыдущим способом — необязательность каких-либо дополнительных средств подготовки шины. Нужна только камера, причем практически любая: относительно размера колеса можно брать разброс плюс-минус один-два размера по диаметру.
Соответственно, главная задача — достаточно аккуратно и равномерно внедрить камеру в покрышку и выдернуть штатный ниппель, вместо которого вытянуть ниппель камеры. Все это далеко непросто и требует существенных физических затрат в полевых условиях, а потому мы снова доверили дело профессионалу. Однако если сама камера целая, то и эффективность такого метода максимальная: на отремонтированном подобным способом колесе можно смело ездить до следующего пробоя.
Каков итог?
На удивление, абсолютно все способы ремонта шин показали себя эффективными и надежными — ни одно из колес так и не спустило. А поскольку ни один из методов ремонта не является финансово затратным, решающими параметрами стали простота использования и трудозатраты.
1) Итак, самым оперативным и простым способом в полевой починке пробитого колеса журнал «Движок» признает баллончик с герметиком. На ремонт уходит буквально несколько минут. В определенных ситуациях нет необходимости даже использовать насос. Цена в 400 рублей неразорительна. К тому же починить колесо таким способом способен даже ребенок. Срок годности 5 лет превращает баллончик с герметиком в крайне полезную составляющую набора автомобилиста. Единственный нюанс — не совсем ясная перспектива дальнейшей жизни колеса с герметиком внутри.
2) На втором месте — ремкомплекты со жгутами. Причем, как показала практика, самый дорогой набор не обязательно самый удобный. Два главных преимущества — невысокая цена и возможность починить колесо, не снимая его с машины. Причем способ является капитальным, то есть дальнейший профессиональный ремонт, скорее всего, уже не потребуется. Однако возни и физических усилий предстоит немало.
Оставшиеся два метода ремонта шин, повторимся, исключительно на экстремальный случай, когда другого выхода нет, поскольку требуют разбортировки колеса.
3) Дедовский вариант с установкой камеры в бескамерную шину, во‑первых, проще, во‑вторых, надежнее заплатки. Главная задача — найти в округе хоть какую-нибудь целую камеру, что на самом деле может оказаться гораздо проще, чем поиск работающего деревенского шиномонтажа или автомагазина с ремкомплектами шин. Кроме того, установка камеры способна вернуть к жизни не просто пробитую шину, а даже порезанную или разорванную.
4) Последнее место занимает установка заплатки-«грибка», которая, будем откровенны, распространена как профессиональный ремонт проколов. Обязательная разбортировка колеса и необходимость использования дополнительных инструментов и химических средств никак не стыкуются с полевыми условиями работы при пробое шины. Процесс ремонта представляет собой слишком сложную процедуру, чтобы считать его удобным.
Чем мажут колеса на шиномонтаже бескамерки
Зарегистрирован: 09.12.2008
Сообщения: 2671
Откуда: Тамбов — Ульяновское гвардейское танковое училище 139-й выпуск
| 02 Июн, Суббота, 06:34, 2012 постоянная ссылка Заголовок сообщения: Шиномонтаж. Чем смазывают борта шины, кто делает правильно? | |
| Неоднократно сталкиваюсь с тем что на шиномонтажах при забортовке колёс производят смазку маслом. Несколько лет назад одноклассник так делал. Я после поездки глянул на колёса и увидел по месту соприкосновения диска и покрышки кусочки как-бы скатанной резины — примерно как рисовые зёрнышки. Через год прихожу к знакомому. Тот мыльным раствором мажет. Спрашиваю, отвечает что начальник сказал что масло резину разъедает. Так я ему это ещё за год до этого тоже самое говорил. Вчера поехал прокол колеса делать. Первым делом спрашиваю чем мажете — ответ стандартный «маслом, никто не жаловался, и т.п.» Благо что у меня было колесо камерное от старого пирожка, спрашиваю можешь без масла, а то кататься по всему городу влом. Ну согласились, сделал. Окончательно убила фраза о том что они смазывают не просто маслом, а ОТРАБОТКОЙ! Масло после работы в двигателе что в бальзам что-ли чудодейственный превращается или может наоборот вбирает в себя всякий «срач» от продуктов сгорания и износа двигателя. Помню что несколько лет назад при монтаже смазывали мыльным раствором , а пару раз даже какой-то специальной пастой, попросил баночку показать, действительно написано было что-то типа «паста для облегчения монтажа. «. Теперь собственно вопрос — много ли у на шиномонтажей делают без порчи покрышки маслом, а применением мыльного раствора/специальной пасты? Как вариант может где-то есть такая паста в продаже? Купить и чтобы не вступать в беспредметный спор, просто предлагать чтобы мне смазывали ей а не тем чем они там мажут. |
|
Зарегистрирован: 25.10.2009
Сообщения: 36067
Откуда: Тамбов
| 02 Июн, Суббота, 06:56, 2012 постоянная ссылка Заголовок сообщения: | |
| чет я не разу маслом мазание не видел, какой то херней типа раствора мыльного это да, присутствует. | |
Зарегистрирован: 11.05.2008
Сообщения: 13773
| 02 Июн, Суббота, 07:06, 2012 постоянная ссылка Заголовок сообщения: | |
| у нас на работе размоченным мылом мажут,хотя отработки бочками вывозят . _________________  |
|
Зарегистрирован: 09.12.2008
Сообщения: 2671
Откуда: Тамбов — Ульяновское гвардейское танковое училище 139-й выпуск
| Raul07 писал(а): |
| чет я не разу маслом мазание не видел, какой то херней типа раствора мыльного это да, присутствует. |
Не хотел в первом сообщении писать. Шиномонтаж в Северном (который после поворота с пешеходным переходом), АЗС «Октан» — вроде солидное заведение, но тут вообще был удивлён.
| Fritz писал(а): |
| у нас на работе размоченным мылом мажут,хотя отработки бочками вывозят . |
Зарегистрирован: 21.07.2009
Сообщения: 4436
| 02 Июн, Суббота, 08:26, 2012 постоянная ссылка Заголовок сообщения: | |
| Тому шиномонтажнику, что намажет мне резину маслом я эту коляску на голову надену. Это равносильно смазке тормозных колодок, чтоб не скрипели. Смазывать надо смываемым водным раствором, идеально подходит растворенное хозяйственное мыло. Именно растворенное, а не жидкое, оно быстрее перестает быть скользким после монтажа, распадается. Говорю из личного опыта, никаких фантазий. Вообще, у нас в городе 90% шиномонтажников работают по своим догадкам. Купили станок, работаем, «че там сложного. «. Хорошо, если где-то подсмотрели у профессионалов, специально никто не учится, а там, на самом деле, очень много тонкостей. _________________  |
|
Зарегистрирован: 25.01.2012
Сообщения: 27965
Откуда: Страна Эльфов
| Fritz писал(а): |
| отработки бочками вывозят . |
Зарегистрирован: 15.03.2009
Сообщения: 4601
Откуда: Экваториальная Гвинея
| 02 Июн, Суббота, 10:20, 2012 постоянная ссылка Заголовок сообщения: | |
| Видел несколько раз для смазки применяют мовиль. _________________ |
|
Зарегистрирован: 03.06.2012
Сообщения: 17
| 03 Июн, Воскресенье, 13:37, 2012 постоянная ссылка Заголовок сообщения: | |
| Я когда сталкивалась, всегда мыльным раствором мазали. | |
Зарегистрирован: 17.12.2007
Сообщения: 26591
| 03 Июн, Воскресенье, 13:59, 2012 постоянная ссылка Заголовок сообщения: | |
| регион-шина мыльным раствором смазывала, когда я там делал, больше никуда не обращался | |
Зарегистрирован: 20.06.2010
Сообщения: 5590
Откуда: Тамбов
| 03 Июн, Воскресенье, 16:02, 2012 постоянная ссылка Заголовок сообщения: | |
| Смазывать шину перед бортированием надо только монтажной пастой, а никак не мылом, и уж тем более — машинным маслом, которое попросту разрушает покрышку. (С) _________________ «Видеть — легко. Понять — для этого требуется время» (с) |
|
Зарегистрирован: 14.11.2010
Сообщения: 479
Откуда: Toyota-Tambov
| 03 Июн, Воскресенье, 17:31, 2012 постоянная ссылка Заголовок сообщения: | |
| Шиномонтаж «МЕГА» использует мыльный раствор. Будем рады видеть своих старых и новых клиентов, приезжайте. Мотажников 12. т.211-211. режим работы — круглосуточно. | |
Зарегистрирован: 17.12.2010
Сообщения: 608
| 03 Июн, Воскресенье, 20:54, 2012 постоянная ссылка Заголовок сообщения: | |
| наверное это был герметик)) | |
Зарегистрирован: 17.03.2007
Сообщения: 1051
Откуда: Тамбов
| 03 Июн, Воскресенье, 22:31, 2012 постоянная ссылка Заголовок сообщения: | |
| ) Вот оно что, каждый день что то новое узнаешь. В прошлом и позапрошлом году менял колеса в шиномонтаже на пролетарке, Мишлен которая была. так похоже они отработкой мазали, я еще обратил внимание, что на краях дисков, было что то черное масленое. они мне еще и покрышку одну ободрали, видать как разбортировали, сразу и не заметил. в общем я теперь на них вдвойне обижен)))) | |
А Мега. тоже не ничего хорошего, в этом году, за компанию съездил туда, сразу не понравилось как они колеса мыли, диски то совсем не мыли, пришлось самому на мойку заехать, прежде чем менять колеса.
Так после шиномонтажа, на след. день, обратил внимание, что на одном колесе вообще не было грузиков.. хм, думаю, ну фигня какая то, заехал через неск. дней на другой шиномонтаж и по кругу проверил балансировку, 2 колеса были норм, 2 совсем не норм!
Зарегистрирован: 02.05.2010
Сообщения: 1830
| 24 Окт, Среда, 00:47, 2012 постоянная ссылка Заголовок сообщения: | |
| вазелином ёьт | |
Зарегистрирован: 14.11.2010
Сообщения: 479
Откуда: Toyota-Tambov
| Dmitry_D писал(а): |
| так хоть где-нибудь, кто-нибудь в шиномонтаже у нас в городе использует монтажную пасту?? |
Зарегистрирован: 05.11.2008
Сообщения: 2762
Откуда: Тамбов
| Цитата: |
| А по этой теме, так хоть где-нибудь, кто-нибудь в шиномонтаже у нас в городе использует монтажную пасту?? |
Зарегистрирован: 02.05.2010
Сообщения: 1830
| Цитата: |
| А че это за точечки на бортах? |
Добавлено спустя 43 секунды:
Зарегистрирован: 14.11.2010
Сообщения: 479
Откуда: Toyota-Tambov
| 24 Окт, Среда, 13:16, 2012 постоянная ссылка Заголовок сообщения: | |
| see | |
Зарегистрирован: 29.04.2009
Сообщения: 1116
Откуда: тамбов
| 24 Окт, Среда, 21:03, 2012 постоянная ссылка Заголовок сообщения: | |
| МАСЛОМ нельзя. есть возможность разбортировки на ходу. по поводу плохих-хороших шиномонтажников на карл. марска дом примерно73 больше не ногой. весь НОВЫЙ ДИСК МНЕ СУКА ИСЧЕРТИЛ . |
|
Зарегистрирован: 16.02.2012
Сообщения: 484
Откуда: ТАМБОВ
| 24 Окт, Среда, 21:28, 2012 постоянная ссылка Заголовок сообщения: | |
| denis zhitenev | |
Cмазывание ободов резины маслом Несколько раз видел это, но задумался впервые
Несколько раз переобувался и каждый раз наблюдал одну и ту же картину: мастер прежде чем поставить новую резину на диск хорошо промазывает и посадочное место на диске и обод резины каким-нибудь дешёвым автомобильным маслом, объясняя это тем что так она лучше садится. Действительно, пока проблем не было. Но недавно поставил зимнюю резину KUMHO Ice Power KW21, при постановке которой я наблюдал всё ту же картину. А тут мне на глаза попалась бумажка с резины, на которой рядом со снежинкой имеется значок: капля чёрного цвета перечёркнута красным крестом, и надпись HA Oil Frii. Я спросил у мастера, может эту резину нельзя смазывать маслом, на что он ответил что много нелзя, а чуть чуть можно. Меня берут сомнения. Может мне кто-нибудь объяснит, зачем смазывают маслом обода, и к чему это может привести?
VW Passat В3-седан, 1990г, двигатель-PF
jeck
Оракул
Сообщения 3 114 Реакции 448 Город Сергиев Посад Авто ВАЗ-21013, АЗЛК-214122, Passat B4 2E 1994, Volvo V50 2,4 2005 — проданы, Volvo XC70II 3,2 2009
У вас в местности (кстати, а где живем-то?) видимо массовый психоз на шиномонтаже. Любую резину любым маслом смазывать нельзя. Покрышки не делают из бензомаслостойкой резины.
При шиномонтаже для облегчения посадки покрышки на обод посадочные поверхности смазывают мыльным раствором. Воздействие масла приведет к разрушению резины.