Как прозвонить панель зажигания от бурана

Система зажигания снегохода «Буран»

Всем привет. Есть небольшой вопрос для обсуждения. Имеется снегоход буран, на нем установлена одна катушка зажигания на оба цилиндра. К проводам катушки прикручиваются наконечники с сопоротивлением, а свечи должны стоять А17ДВ (безрезисторные). Проблема в том, что наконечники пробило, купили новые, один сломался на второй день езды. Я по просьбе купил два новых (новодел и якобы СССР), но проверить сразу было нечем. В итоге новодел оказался в обрыве, а который СССР с надписью 10кОм — вообще сопротивления не имеет. Вот и у меня вопрос: что, если я на провода припаяю клеммы кольцевые, а вместо наконечников поставлю свечи с споротивлением (т.е. А17ДВР)? По идее ничего ж не меняется? Но конструкция станет надежнее. Или на этот случай не действует правило, что от перестановки слагаемых сумма не меняется? =)

Nick_43rus

автослесарь

Регистрация: 01.03.2007 Сообщений: 5,649 Адрес: Барабинск
#2 салгир, 26.12.2019 15:12
Нормально, если шить не будет на массу.

салгир

автоэлектрик, диагност

Регистрация: 23.07.2013 Сообщений: 738 Адрес: пгт. Тужа, Кировская област?
#3 Nick_43rus, 26.12.2019 15:36

салгир, мне кажется не должно, там рядом из массы только сами головки цилиндров, а верхушка свечи над ними возвышается сантиметра на два примерно. По идее искра не должна никуда будет рядом убежать. Просто с таким качеством наконечником надо с собой их целый мешок возить.

Nick_43rus

Диагност-электрик,моторист

Регистрация: 01.04.2009 Сообщений: 10,015 Адрес: Россия, Краснодарский край с. Великовечное
#4 Stil, 26.12.2019 17:37
Сообщение от Nick_43rus: ^
К проводам катушки прикручиваются наконечники с сопоротивлением
Нажмите, чтобы раскрыть.
Сообщение от Nick_43rus: ^
а вместо наконечников поставлю свечи с споротивлением
Нажмите, чтобы раскрыть.

Скорей всего это было сделано, для того что бы меньше было проблем с самим проводами. Наверное надежней было бы так: Свечи с сопротивлением, провода для инжекторных авто, это наверное будет с запасом, т.к. те ВВ провода карбюраторных систем рассчитаны на 15000 В, а для инжекторных на 25 000 В. Это не вдаваясь в подробности, на основании исходных данных.

Stil

Сейчас диагностика

Регистрация: 05.03.2006 Сообщений: 16,160 Адрес: г.Курчатов
#5 АВС, 26.12.2019 20:35

Вот что пишет Б.А.Басс «Свечи зажигания».
Т.е. внутреннее резистор в свече под влиянием температуры, испульсов напряжения может менять своё значение в широких пределах (2 — 50 кОм).
А внешний резистор наверное менее зависим?

Изображения:

Встроенный резистор.png

Размер файла: 26.8 Кб Просмотров: 256

АВС

Посетитель.

Регистрация: 19.10.2016 Сообщений: 2,176 Адрес: Банановая республика.
#6 АндрейЮрга, 26.12.2019 21:29

Провода с наконечниками с иномарки (япония, германия) тонкие лучше, свечи любые
А если ещё катушку инжекторную подобрать, мотор станет работать стабильнее.

АндрейЮрга

Авторемонт

Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 20,320 Адрес: г.Таганрог
#7 Andr, 26.12.2019 22:50
Сообщение от АВС: ^

Вот что пишет Б.А.Басс «Свечи зажигания».
Т.е. внутреннее резистор в свече под влиянием температуры, испульсов напряжения может менять своё значение в широких пределах (2 — 50 кОм).
А внешний резистор наверное менее зависим?

Нажмите, чтобы раскрыть.

Ну начнем с того, что это пишет ГОСТ! http://docs.cntd.ru/document/1200081354 А данный товарищ просто плагиатор)

Andr

Сейчас диагностика

Регистрация: 05.03.2006 Сообщений: 16,160 Адрес: г.Курчатов
#8 АВС, 27.12.2019 01:01

Книга Б.А. Басс выпущена в 2007г., а ГОСТ Р 53842-2010 утверждён в 2010г. Книга раньше.
Если так рассуждать, то и Лещенко В.П. (по которому мы тут знакомились с принципом работы лямбда-зонда)- тоже плагиатор. И Пахомов Алексей с его курсами и Гирявец А.К. с его теорией двигателей — тоже плагиаторы. И любого из нас на форуме можно смело записывать в плагиаторы. Мы ж сами ничего не придумали, просто сообщаем тут только то, что прочитали в других местах ну и частично со своего опыта (малость).
Книгу по свечам в бумажном варианте я приобрёл давно, а вот ГОСТ-а в магазине тогда не оказалось. Если книжка принесла мне пользу в изучении — то почему бы нет? Тем более описано доступным языком.
Ну давай теперь все будем только ссылки на ГОСТ-ы давать и больше ничего. Кстати ГОСТ-ом предусмотрен перевод с Е-2(3,3..) на Евро-0? И удаление катализаторов, сажевых фильтров, ЕГР? Чиптюнинг не по заводу? Прошивки, которые тут продаются, если уж на то пошло?

Изображения:

Басс Б.А..jpg

Размер файла: 48.0 Кб Просмотров: 238

ГОСТ Р 53842-2010.jpg

Размер файла: 67.2 Кб Просмотров: 240

АВС

автоэлектрик, диагност

Регистрация: 23.07.2013 Сообщений: 738 Адрес: пгт. Тужа, Кировская област?
#9 Nick_43rus, 27.12.2019 09:31

Stil, катушка сделана так, что провода в нее то ли залиты, то ли приклеены. Провода не получится заменить. Вот так выглядит.

Добавлено через 5 минут

АВС, если брать во внимание выписку из книги, то получается, что лучше наконечники хорошие найти.

Последний раз редактировалось Nick_43rus; 27.12.2019 в 09:36 . Причина: Добавлено сообщение

Nick_43rus

Сейчас диагностика

Регистрация: 05.03.2006 Сообщений: 16,160 Адрес: г.Курчатов
#10 АВС, 27.12.2019 10:06
Сообщение от Nick_43rus: ^
АВС, если брать во внимание выписку из книги, то получается, что лучше наконечники хорошие найти.
Нажмите, чтобы раскрыть.

Мне кажется там ошибка с ноликом. 2 — 5 кОм — ещё нормально, а 50 кОм — что то уж слишком. Тогда искра сильно ослабляется. Когда у ВВ провода такое сопротивление, то начинаются проблемы.

АВС

Авторемонт

Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 20,320 Адрес: г.Таганрог
#11 Andr, 27.12.2019 10:06
Сообщение от Nick_43rus: ^

что лучше наконечники хорошие найти.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Я не понимаю, в чем проблема? Чтоб создавать ниочемные посты.

Andr

автоэлектрик, диагност

Регистрация: 23.07.2013 Сообщений: 738 Адрес: пгт. Тужа, Кировская област?
#12 Nick_43rus, 27.12.2019 11:46

Andr, проблема как раз в поиске хороших наконечников. Купил два и не проверил — деньги на ветер. До этого один из двух новых сломался, выпала фиксирующая пружинка внутри. Вот и думал, как сделать надежнее, чтоб с наконечниками не мудрить.

Nick_43rus

автослесарь

Регистрация: 01.03.2007 Сообщений: 5,649 Адрес: Барабинск
#13 салгир, 27.12.2019 13:05

Я вчера в поиск метнулся, по твоей теме и выскочили какие то именитые наконечники за 600 или 800рэ. Там нельзи ли прилепить резинки, которые на КЗ и МЗ ставятся?

салгир

Авторемонт

Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 20,320 Адрес: г.Таганрог
#14 Andr, 27.12.2019 14:43
Сообщение от салгир: ^

Я вчера в поиск метнулся, по твоей теме и выскочили какие то именитые наконечники за 600 или 800рэ. Там нельзи ли прилепить резинки, которые на КЗ и МЗ ставятся?

Нажмите, чтобы раскрыть.

У нас в магазах есть много хлама для подобной техники, и если сидеть дома, то ясен пень ничего не подберешь.

Andr

Сейчас диагностика

Регистрация: 05.03.2006 Сообщений: 16,160 Адрес: г.Курчатов
#15 АВС, 27.12.2019 16:15

Я когда леплю из Г.. конфетку (из старых ВВ проводов), то обжимаю вот такой простейшей штучкой. Свечные резинки можно снять, а вот угловые — нет. (обычно обгорает в свечных, но иногда и на противоположном конце. Тогда надрезаю, разжимаю, зачищаю жилку, обжимаю, обматываю изолентой. Это когда машина троит, один-два ВВ провода в обрыве и чтоб продемонстрировать, что проблема была в ВВ проводах, я таким образом восстанавливаю его родные или если не получается, делаю из старых запасов Б/У. Человек уезжает, дальше на его усмотрение, хочет — меняет, хочет — так ездит, я предупредил.
Nick_43rus, — можешь использовать те провода, что выходят из катушки, а на концах (к свече) — способом как я описал. И свечи с резисторами. Г-образный конец хоть и для модуля, но вполне сядет и на свечу, если подразжать или скрутить с неё наконечник (если скручивается). На некоторых ВВ проводах эти угловые резинки маленьким диаметром, обжимают свечу. А если прямые влезут — то ещё лучше. Я так себе на скутере сделал. Но надо чтоб плотно сидела на свече иначе может шить по изолятору. Ну можно попробовать на свечу предварительно одеть кусочек шланга, а сверху наконечник (если широкий)
— разрезать по всей длине нежелательно, сколько можно лишь бы вытянуть.

Изображения:

Обжим ВВ проводов.JPG

Размер файла: 43.6 Кб Просмотров: 214

АВС

автослесарь

Регистрация: 01.03.2007 Сообщений: 5,649 Адрес: Барабинск
#16 салгир, 27.12.2019 16:20
Сообщение от АВС: ^
вот угловые — нет.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Снимаются хорошо.

салгир

Сейчас диагностика

Регистрация: 05.03.2006 Сообщений: 16,160 Адрес: г.Курчатов
#17 АВС, 27.12.2019 16:26
Сообщение от салгир: ^
Снимаются хорошо.
Нажмите, чтобы раскрыть.
Пытаются разогнуться. Но если получится — я конечно За.

АВС

Регистрация: 27.06.2011 Сообщений: 5,110 Адрес: Мордовия, Ельники
#18 SNN, 31.12.2019 10:01
Nick_43rus, зажигание какое? Московское, уфимское, рыбинское?

SNN

автоэлектрик, диагност

Регистрация: 23.07.2013 Сообщений: 738 Адрес: пгт. Тужа, Кировская област?
#19 Nick_43rus, 31.12.2019 20:05

Andr, от нас ближайший магазин, где удалось найти наконечники, в ста километрах. Ну это ладно, можно в город заказать кому-нибудь. Продавались бы они у нас в поселке, было бы проще.

SNN, какое зажигание, я не знаю. Но из магдино выходят 6 проводов. Я тут подумал, вот попался мне один наконечник без сопротивления, вот еще один такой бы найти, и поставить в паре с резисторными свечами.

Nick_43rus

Посетитель.

Регистрация: 19.10.2016 Сообщений: 2,176 Адрес: Банановая республика.
#20 АндрейЮрга, 01.01.2020 11:52

С бензопилы можно поставить, или с тырчика.
Дались вам эти наконечники, раньше ВВ провод гаечкой прикручивался, и всё работало

АндрейЮрга

Spy Светлая память
Регистрация: 23.01.2006 Сообщений: 8,699 Адрес: Саратов
#21 Spy, 01.01.2020 12:10
Сообщение от SNN: ^
Nick_43rus, зажигание какое? Московское, уфимское, рыбинское?
Нажмите, чтобы раскрыть.
Полагаю что электронное.

Spy

Авторемонт

Регистрация: 23.07.2006 Сообщений: 1,937 Адрес: Башкирия
#22 Аль-кор, 01.01.2020 14:40

В конце октября привезли на прицепе Буран. Не заводиться.
Было ощущение что его восстановили из того, что под руку попало.
В глаза сразу бросилось ЭБУ Январь 5.1 и МЗ, хотя карб присутствовал.
На ЭБУ маркером было написано «Буран», хотел считать, но побоялся что проша лоченая.
Вся проводка под седушкой, где находилась ЭБУ, собрано на соплях и скрутке.
Панель приборов тоже самодельная, тахометр, спидометр, напряжометр и прочая лабуда взята от панели ВАЗ 2106. Монтаж такойже мкак и под седушкий, сопли и скрутки, за место изоленты, лекопластырь и полоски целована. Стартер не работал, генератор толком зарядку не давал.
Схемы небыло. За основу взял схему я51. Ушло 1 день, метров 10 монтажного провода, метра три термоуспдки.
На удивление, движек завелся с первого раза со стартера и работал ровненько. Видно, сказалось что стоит вазовский модуль зажигания.
До этого было пара Буранов с проблемой зажигания. Была божья искра 1-2мм. Там бабины были сырые. После суточной просушки катушки на батарее отопления Буран уверено заводился. . только вот надолго ли.
Востановливая Буран с я51, была мысля переделать зажигание на 09 с оковской катушкой, но не было финансовой заинтересованности.
Ну и потом, интеретесно, кто правил прошивку под Буран на я51. )))

Фотографии с того Буранга остались на работе, если интересно могу через пару дней выложить.

Энциклопедия зажиганий снегоходов

Энциклопедия зажиганий снегоходов Буран, Тайга, Тикси.

Зажигание снегохода оказывает огромное влияние на работу двигателя. Именно оно отвечает за своевременность подачи искры на любых оборотах. Установка комплекта зажигания, не предназначенного для конкретного мотора, или несогласованность частей комплекта, неверно выставленное опережение зажигания, приводят в лучшем случае к нестабильной работе, а в худшем, к ремонту двигателя. Огромный выбор коммутаторов, оснований магдино, маховиков и других комплектующих, вносят невообразимую путаницу при ремонтных работах. Поэтому для правильной замены зажигания снегохода или ремонта, требуется знать основы, о которых далее пойдет речь. Материал актуален на дату создания – лето 2017г. и содержит описание только заводских комплектов зажиганий, не затрагивая альтернативных производителей.

В процессе модернизаций, производителями БСЗ решались технические задачи. Смещалось положение шпоночного паза, материал магнитов, расположение катушек на магдино, расточка и др, менялись точки крепления магдино на картер двигателя. Поэтому при установке сборных БСЗ, на картера разных годов выпуска, для достижения требуемого УОЗ, бывает необходим поворот основания магдино в пределах крепежного паза на угол до 7°. Имеются случаи соприкосновения магнитов и сердечников катушек магдино – требуется аккуратно сточить сердечник в местах контакта, обеспечив зазор 0,2 — 0,4мм.

Основы работы зажигания снегохода.

• Бесконтактная система зажигания – БСЗ, условно состоит из магдино (основание зажигания), коммутатора, маховика, высоковольтной катушки зажигания. Сиситема может быть двух и одноканальными. Двухканальная система (классическая) — искра подается на свечу зажигания 1 раз за 2 такта работы двигателя, то есть 1 раз за 1 оборот маховика. В одноканальной системе зажигания, искра возникает 1 раз за 1 такт работы двигателя. то есть 2 раза за 1 оборот маховика. При этом, смесь воспламеняется только в цилиндре находящемся в такте сжатия, а во втором цилиндре искра происходит вхолостую на такте выпуска отработавших газов.
• Высоковольтный трансформатор (бобина или катушка зажигания), бывает одновыводным и двухвыводным. Из одновыводной катушки (пример ТЛМ-3) выходит один высоковольтный провод на свечу зажигания. Двухвыводная катушка имеет 2 свечных провода (например Трансформатор ИБТС 671155.004) и синхронно выдает искру на два свечных провода одновременно.
• Основания магдино бывают 6-ти и 5-ти проводными. На 6-ти проводном магдино расположены 3 катушки: световая, зарядная и датчика опережения зажигания (датчик оборотов). На 5-ти проводном магдино установлены только 2 катушки: световая и зарядная со встроенным датчиком опережения зажигания. УОЗ — угол опережения зажигания, должен меняться в соответствии с оборотами двигателя. Лучшие характеристики двигатель выдает, когда система БСЗ обеспечивает расчетный УОЗ. Угол опережения зажигания определяется правильным сопряжением деталей: магдино, коммутатора, маховика и расположением основания магдино на картере двигателя. Как выставить зажигание на снегоходе?
• Сборка комплекта зажигания, осуществляется по номерам деталей, которыми производитель маркирует свои изделия. Если собирать БСЗ «из того что под руку попало», двигатель может получить неверный УОЗ во всем диапазоне работы или в отдельной его части.
• Установка зажигания на заводе производится по шаблону. Шаблон не гарантирует правильный УОЗ. Замена любой детали БСЗ на другую деталь, даже с требуемым номером, не гарантирует правильный УОЗ. Угол опережения зажигания лучше проверять как на новом снегоходе, так и после ремонта зажигания. Как пример, изменения УОЗ снегохода, при смене маховика — магдино и коммутатор остаются неизменными, смотрите в этой ТАБЛИЦЕ.

Полезные ссылки по зажиганиям снегоходов.

1. Как проверить зажигание снегохода.
2. Взаимозаменяемость зажиганий снегохода.
3. Системы зажиганий DUCATI на снегоходах Тайга и Тикси.

Маховики бесконтактных систем зажигания снегоходов Буран, Тайга, Тикси, Рысь.

Маховик устанавливается на коленчатый вал двигателя снегохода. Для установки посадочные размеры маховика и шейки коленчатого вала должны совпадать. Работоспособность электронной системы зажигания (Россия) и двигателя обеспечиваются строгим совпадении полярности магнитов маховика: северный (N) полюс магнита должен находиться напро­тив шпоночного паза. Проверку полярности магнита можно произвести с помощью компаса или другого магнита с заранее известной полярностью. Одноименные полюса (N:N или S:S) магнитов отталкиваются, разноименные (N:S или S:’N) — притягиваются. При замене маховика на новый необходимо проверить полярность магнитов.

Известны следующие маховики:

1. Маховик 110800470 (произв. Рыбинск) для контактного зажигания типа МБ, для снегоходов Буран.
2. Маховик 110900470 (произв. Рыбинск) для электронного зажигания применяется для снегоходов Буран. На маховике установлены 3 шпильки для крепления шкива вентилятора. Изменив точки крепления шкива вентилятора, под шкив вентилятора Тайга, маховик может устанавливаться на снегоходы Тайга с коленчатым валом С40500240.
3. Маховик 110900470-01 (произв. Рыбинск) для снегоходов Тайга с коленчатым валом С40500240 под Рыбинские БСЗ, применялся примерно с 1997 по 2009 г. На таком маховике крепление шкива вентилятора осуществляется на болты. Маховик может устанавливаться на снегоходы Буран РМЗ-640.
4. Маховик 110900470-02 (произв. Рыбинск) для снегохода Буран под российские БСЗ. На маховик устанавливались усиленные чешские магниты. Он имел индивидуальный порядковый номер и клеймо в виде буквы «Ч». В 2009г номер маховика 110900470-02 перестали использовать и вернулись к прежнему обозначению 110900470. Этот маховик, с переносом точек крепления шкива вентилятора, может устанавливаться на снегоход Тайга с коленчатым валом С40500240.
5. Маховик М-2 (ИЮМА) 304517.003ГЧ (произв. Уфа) для снегохода Буран. Крепление шкива вентилятора осуществляется на три болта. Этот маховик, с переносом точек крепления шкива вентилятора, может устанавливаться на снегоход Тайга-500 с коленчатым валом С40500240 — под зажигание РЗП.
6. Маховик М-2У (универсальный, произв. Уфа) для снегохода Буран, Тайга-500 с коленчатым валом С40500240 (под зажигание РЗП) _. На маховике есть шесть резьбовых отверстий для крепления шкива вентилятора. Отверстия разнесены на два радиуса, по три штуки. Таким образом, есть возможность установки любого шкива вентилятора, без доработок.
7. Маховик М-4 ИЮМА 304517.005 (произв. Уфа) рассчитан на работу с зажиганием Россия ФЛЕЙМЗ и адаптирован для посадки на коленчатые валы С40500230, С40500520 и С40500720 — под зажигание DUCATI. То есть, маховик применяется для замены комплекта зажигания Ducati на российское зажигание. Крепления шкива вентилятора осуществляется на болты. Внимание. маховик М-4 не является маховиком для магдино Дукати!
8. Маховик М-4У (ИЮМА) (универсальный, произв. Уфа) , для снегоходов Тайга РМЗ-500 и РМЗ-550, с коленчатыми валами под зажигание Ducati (коленвалы С40500230, С40500520, С40500720). Маховик применяется для полной замены БСЗ Ducati на российскую БСЗ. В маховике 6 отверстий с резьбой. Отверстия расположены на 2х радиусах по три штуки. Для крепления шкива вентилятора, нужно выбрать точки подходящего радиуса. Внимание* маховик М-4У не является маховиком для магдино Дукати.
9. Маховик 440-1508010-10СБ или 440-1508010-10У, производства г. Уфа, применяется для работы с российскими БСЗ, на снегоходах Рысь. Такой маховик не взаимозаменяем с Бурановскими и Тайговскими вариантами. Кроме того, на снегоходы Рысь-500МП, устанавливалось чешское зажигание, маховик которого отличен от российского варианта.

Примечания по маховикам снегоходов.

Маховики для снегоходов Буран поставляются под номерами 110800470, 110900470, 110900470-1, М-2 (ИЮМА), М-2У (универсальный) . Маховики для снегоходов Тайга-500 с коленвалом С40500240 — под зажигание «РЗП», поставляется под номером 110900470-2. Посадочные и внешние размеры маховиков обоих снегоходов — одинаковы, но имеются отличия в точках и способах крепления шкива вентилятора к маховику. В одних случаях на маховике установлены шпильки, в других имеются отверстия с резьбой под болт, кроме того, радиус расположения отверстий на маховиках, может отличаться. При необходимости, изменив точки крепления шкива, маховики 110800470, 110900470, 110900470-1, М-2 (ИЮМА), М-2У и 110900470-2 становятся взаимозаменяемы и могут устанавливаться от бурана на тайгу и наоборот. Из за разницы в точках крепления, съемник для снятия маховика иногда приходится дорабатывать высверливая в нем новые отверстия . Маховики М-4 и М-4У, применяются только для полной/комплектной замены зажигания Дукати, на российское зажигание.

Маховик 110800470 (контактное зажигание Буран) , может устанавливаться для работы в комплекте с 5-ти и 6-ти проводными российскими БСЗ Буран, Тайга (с коленчатым валом С40500240). Для этого, необходимо удалить рычаг механизма опережения зажигания. Работоспособность такого маховика с БСЗ возможна в 2х вариантах (кому как повезет). А) Полярность расположения магнитов на маховике совпала с необходимым расположением, тогда двигатель работает штатно. Б) Полярность расположения магнитов не совпала с требуемым, тогда двигатель запускается в обратную сторону. Для решения возникшего конфликта или перетачивают шпоночный паз маховика на 90° , или переносят катушку опережения зажигания – если конструкция основания магдино позволяет ( относится к универсальным магдино ). При правильной манипуляции, работа двигателя приходит в норму. Получаемый УОЗ снегохода, требует обязательной проверки стробоскопом.

Маховики зажиганий Ducati отличаются от российских размерами и посадкой и применяются на снегоходы Тайга с коленчатыми валами С40500230, С40500520, С40500720. Маховики Ducati поставляются в комплекте с магдино , и отдельно продаются только Б/У.

Для снегохода Тикси применяется коленчатый вал K90500080 — под зажигание Ducati. Магдино также поставляется в комплекте с маховиком.

Зажигания снегоходов Буран, Тайга, Тикси, Рысь.

На российские снегоходы, в разное время и одновременно, ОФИЦИАЛЬНО, устанавливались зажигания четырех производителей. Комплектности расписаны, как их создавал производитель. Про совместимость зажиганий разных производителей и взаимозаменяемость деталей, будет отдельная глава.

1. Комплекты зажиганий от компании «ФЛЭЙМЗ» г. Москва. Период поставок примерно с 1986 года по настоящее время. Большая часть БСЗ Флеймз устанавливалась на снегоходы Буран, Рысь, и Тайга — с коленчатым валом С40500230 – под зажигания РЗП, который не менял свою конструкцию!
2. Зажигания ОАО «РЗП» – рыбинский завод приборостроения (г. Рыбинск). Магдино и коммутаторы перед номером имеют аббревиатура ИБТС, а стабилизаторы напряжения БРСН. Зажигания устанавливались на снегоходы Буран РМЗ-640, Тайга-500. Выпуск БСЗ для снегоходов начат с 1997 года и прекратился летом 2008 года. Остатки запасов готовых зажиганий применяли примерно до 2009г.
3. Зажигания ФГУП «УАПО» г. УФА. Период поставок примерно с 2005 по 2009 года. Зажигания устанавливались на снегоходы Буран с двигателем РМЗ-640 и некоторые модели снегохода Рысь.
4. Системы зажигания DUCATI с 2003 г, стали внедрять на снегоходы Тайга-500, а в текущее время, применяют и на снегоходах Тайга-550 и Тикси.
5. Чешское зажигание для снегоходов Рысь 500МП — магнето A-87S-1.

Московские системы зажиганий снегохода Буран РМЗ-640.

Магдино 11.3749 6-ти проводное мощностью 60Вт, устанавливалось с 1986 г., с 6-ти проводными коммутаторами 44.3743 и 4411.3734. В дальнейшем, в запчасти для этого магдино, поставлялся 6-ти проводной коммутатор 84.3734-02. Модернизация магдино 11.3749 произошла в 1997 г., и оно получило обозначение 1111.3749.

В период 1995 по 2000 г, выпускались промежуточные модели БСЗ для Бурана. Кроме того, в 1997г, РЗП запустил свою продукцию и на снегоходах встречались сборные зажигания – к примеру, устанавливали магдино РЗП, а коммутатор Флеймз и на оборот. Комплекты БСЗ, устанавливались на снегоход Буран с рыбинским маховиком 110900470.

• Двухканальная БСЗ, состояла из 6-ти проводного магдино 14.3749 (Москва), мощность 80Вт и 6-ти проводного коммутатора 4411.3734 (вып. до 97г) , в дальнейшем, в запчасти поставлялся коммутатор 84.3734-02 (вып. с 97г) .
• Одноканальная система БСЗ, состояла из 5-ти проводное магдино 15.3749, мощность 90Вт, период производства с 1996 до 2000 г, которое устанавливалось с коммутатором 84.3734 (на оригинальном корпусе коммутатора 84.3734 нули в конце номера не ставятся. Коммутатор в написании 84.3734-00 является подделкой). Эл. схема снегохода Буран 97г, с таким комплектом зажигания.

С 1997 года, применяли магдино 1111.3749 мощностью 70 Вт, с рыбинским маховиком 110900470 и коммутатор 84.3734-02. Это магдино, также выпускалось в 5-ти проводном варианте. Пяти проводное магдино 1111.3749 устанавливали с коммутатором 84.3734-01 только на снегоходы Рысь 97-2000 г, для Буранов такой комплект не применялся. Выпуск обоих вариантов магдино, был прекращен в 2001г.

В 2002 г, появился новый комплект зажигания для Бурана в составе 5-ти проводного магдино 26.3749 (Москва), коммутатора 84.3734-01 и маховика рыбинского или уфимского производства. Первые магдино 26.3749 выдавали мощность не менее 130 Вт, более свежие основания, стали выдавать 130 Вт при 3000 об/м и 170 Вт при 5500 об/м. Соединение магдино и коммутатора до 2009 года осуществлялось российским штекерами, а с 2009 года стали устанавливать герметичные разъемы. Этот комплект зажигания работает на всех снегоходах Буран РМЗ-640, вне зависимости от того, какая система зажигания стояла ранее — контактная или электронная. Магдино обладает высокой надежностью и в текущее время (2017г), устанавливается на все снегоходы Буран с двухтактным двигателем 34 л.с.

Рыбинские системы зажиганий для снегоходов Буран с двигателем РМЗ-640 начали свою историю в 1997 г, с основания магдино ИБТС 453786.001. Рыбинские системы БСЗ считались очень надежными. В период появления продукции РЗП, на снегоходах встречались сборные зажигания, например, коммутатор Флеймз в паре с магдино РЗП, или на оборот. Кроме перечисленных ниже комплектов БСЗ, в запчасти поставлялось магдино ИБТС 453786.001-02 позволявшее перевести снегоход Буран с 6-ти проводной на 5-ти проводную систему зажигания. Модельный ряд рыбинских магдино, обладал универсальностью — имелись дополнительные пазы и отверстия, для установки основания на двигателя разных годов выпуска, что обеспечивало подгонку УОЗ.

• Первый комплект использовался в 2х канальных системах БСЗ и состоял из магдино ИБТС.453786.001 в комплекте с рыбинским маховиком и коммутатором ИБТС.453631.005 — крепление на раму снегохода. Регулятор напряжения применяли БРСН 453746.001-01. Схема подключения коммутатора 453631.005 к магдино.
• Второй комплект использовали в одноканальной БСЗ — он состоял из магдино ИБТС 453786.001-01 мощностью 90 Вт , рыбинского маховика 110.900470 и коммутатора ИБТС 453631.006 — крепление на двигатель, регулятора напряжения БРСН 453746.001-01 и высоковольтного трансформатора ИБТС 67.1155.004. Трансформатор был неудачным — свечные провода обламывались внутри корпуса, а их замена была невозможна. Такую комплектность зажигания устанавливали примерно до 2003 г.

С 2003 по 2005 год, на снегоходы Буран (34 л.с.), устанавливался комплект магдино ИБТС.453786.001-03, с коммутатором ИБТС 453631.006-01 (изначально применялся для Тайги-500). Коммутатор ИБТС 453631.006-01 так же устанавливался и на старые двигателя (28 л.с.), если на нем стояли «подрезанные» головки от 34 сильного двигателя, из-за чего степень сжатия такого двигателя достигала значения 9,2+\-0,2. В такой комплектности, двигатель 34 л.с или двигатель 28 л.с. с подрезанными головками, на 5500 об/мин получал УОЗ в 22-24° , что уменьшало вероятность возникновения детонации из-за увеличенной степени сжатия. До 2005 года, комплект устанавливался с рыбинским маховиком 110900470, а с 2005 года стали применять маховик 110900470-02 с усиленными чешскими магнитами (такой маховик имеет клеймо «Ч»).

Уфимские системы зажиганий для снегоходов Буран с двигателем РМЗ-640.

Уфимские БСЗ выпускались для снегоходов Буран 34 л.с. в период 2005 — 2009 года. Зажигания «славились» низкой надежностью. Часто, уже на первых 100 км, БСЗ выходили из строя. Всего было выпущено 2 комплекта БСЗ. Различия между комплектами заключались в разных разъемах. К обоим БСЗ применялся маховика М-2 ИЮМА.

Первый комплект состоял из Магдино МД-4Б (Уфа) и коммутатора К-1Б ИЮМА . Магдино МД-4Б обладало мощностью не менее 95 Вт, 8-ми проводное (4х контактный овальный разъем АМР и 4 разъема папа/мама). Коммутатор К-1Б в пластиковом корпусе устанавливался на раму снегохода, 6-ти проводной — разъём АМР овальной формы и разъемы папа/мама.

Второй комплект состоял из магдино МД-4Б-01 (Уфа) мощность не менее 95 Вт, коммутатора К-1Б-01, маховика М-2 ИЮМА. Магдино имело 8 проводов, а коммутатор 6 проводов. Отличие этого комплекта от предыдущего кроется в применение плоского разъем АМР на 4 контакта (+ 4 контакта папа/мама), а не овального. Комплект позиционировал как «усиленный».

Системы зажиганий для снегоходов Тайга 500 и Тайга 550 и Тикси.

Производство снегоходов Тайга было начато в 1997г. Изначально, снегоходы Тайга выпускались с коленчатым валом С40500240, на который устанавливались российские зажигания РЗП. В 2003г, производство стало внедрять системы зажигания DUCATI energia S.p.A. Под зажигание Dukati применяются коленчатые валы С40500230, С40500520, С40500720 – обладающие другими размерами для посадки маховика дукати. Магдино DUCATI поставляются в комплекте с маховиком, а коммутаторы и катушка зажигания исполнены в одном корпусе.

В 1997г комплект зажигания РЗП, для снегохода Тайга-500 состоял из: основание магдино ИБТС 453786.001-02 мощностью 110 Вт, коммутатора ИБТС.453631.006-01, маховика 110900470-1, регулятора напряжения БРСН 453746001-01. В такой сборке комплект обладал низкой надежностью. Для самостоятельного повышения надежности, предлагалось отдельным проводом сечением не менее 1 мм², соединить «массу» катушки зажигания и «массу» коммутатора. Следующий комплект заменил текущий.

Примерно с 2002 по 2009 год, на снегоходы Тайга устанавливался комплект зажигания: магдино ИБТС 453786.002-01 (120 Вт), коммутатор ИБТС 453631.005-02, маховик 110900470-1. Магдино/коммутатор были с герметичными разъемами. Регулятор напряжения устанавливался БРСН 453746001-02. Этот комплект был удачнее, чем предыдущий.

С 2003г на ряд снегоходов Тайга-500 устанавливали следующие комплекты зажиганий DUCATI (Италия). Маховичное магнето Ducati: 431.71.2520, а затем 431.74.2520. К ним применяли НЕ ПРОГРАММИРУЕМЫЕ коммутаторы 432385520 (для одно-карбюраторной Тайги-500) и 432.38.5510 для 2х карбюраторной Тайги-500. В комплекте БСЗ устанавливался датчик оборотов Pick UP 433 13 3551N.

С декабря 2007 года, ввели новый комплект: Маховичное магнето ALTERN.A VOLANO 431.74.2040, датчика PICK UP 433 13 3570, и ПРОГРАММИРУЕМЫЙ коммутатор Ducati 432.408102 (с 01.01.11 этот коммутатор заменили на коммутатор 432.408103). На программируемых коммутаторах предусмотрена автоматическая функция режима обкатки двигателя — первые 5/6 часов, двигатель не раскручивался до максимума – по их истечению, ограничитель оборотов исчезает.

И примерно с 2011 г., комплект БСЗ DUCATI состоял: Маховичное магнето Дукати 431.74.2050, программируемый коммутатор 432.408.103 и датчик Pick up 433133570.

В 2010 г., компания Флеймз – Москва, для карбюраторных снегоходов Тайга 2Т, стала производить обособленный комплект российской БСЗ для замены зажигания Дукати. Комплект состоит: основание магдино 26.3749-09 (Москва) мощность 200Вт, коммутатора 84.3734-09 и маховиков М-4 или М-4У. Основание магдино 8-ми проводное, а коммутатор 6-ти проводной, соединение — герметичные разъемы АМР, катушка зажигания 4412.3705, высоковольтные провода T 775C-5-01 и регулятора напряжения A-R104-1 (другой не выдерживает мощности магдино). Этим комплектом можно полностью заменить систему зажигания Ducati, установленную на коленчатые валы С40500230, С40500520, С40500720 – под зажигание Дукати. Хотя производитель продвигает этот продукт только в отношении снегоходов Тайга, такую систему можно установить и на снегоход Тикси в исполнении без реверса.

Для снегоходов Тикси базового и люксового исполнения, применяется БСЗ от Ducati состоящая из MAGNETE ALTERN. A VOLANO 431 74 2040, коммутатора со встроенным трансформатором 432 38 9600, и датчика(ов) оборотов. В ноябре 2011г, магнето 431 74 2040 заменили на магнето 431 74 2050, коммутатор остался прежним. Если снегоход имеет электронный реверс, то к указанному комплекту применяется два датчика 433 13 3590 и 33 13 3580. Если снегоход без реверса, тогда только один. Для замены зажигания Дукати, на снегоходе Тикси (без реверса), можно применить зажигание Флеймз, продвигаемое для снегоходов Тайга (выше).

Системы зажиганий снегохода Рысь.

Снегоходы Рысь производились УМПО — Уфимское моторостроительное производственное объединение с 1997 по 2009 год. Модельный ряд, освоенный производством в порядке появления на рынке, состоял из Рысь 113, Рысь 119, Рысь 121 спорт (укороченная модель Рысь 119), Рысь 500+, Рысь 500М, Рысь 500 МП. Отметим, что с конвейера снегоходы Рысь с российскими БСЗ, комплектовались только маховиками 440-1508010-10СБ производства УМПО. Самые первые маховики имели обратную полярность. С появлением 5-ти проводных комплектов БСЗ полярность маховиков была приведена в общепринятую (такую как на рыбинских маховиках текущего времени). Рысевские маховики 440-1508010-10 не взаимозаменяемы с маховиками снегоходов Буран, Тайга. Так же, на первых и последующих моделях, различались картерные точки крепления магдино к картеру.

С завода снегоходы Рысь комплектовались следующими системами зажиганий.

На Рысь 113 устанавливали: катушки зажигания ТЛМ-3, стабилизатор напряжения СНО-5, шестипроводное магдино 11.3749 в паре с 6-ти проводным коммутатором 44.3734. Электрическая схема зажигания снегохода Рысь 113. В октябре 1997г, магдино 11.3749 модернизировали и стали выпускать под номером 1111.3749. При этом магдино 1111.3749, первое время выпускалось в 6-ти и 5-ти проводных вариантах.

С октября 1997г, на снегоходы Рысь, устанавливали магдино 1111.3749 (60 Вт) и 5-ти проводной коммутатор 84.3734-01. Катушки зажигания ставили ТЛМ-3, а регулятор напряжения СНО-5 или СНО-6. Примерно в 2002 году, магдино 1111.3749 так же модернизировали (увеличили мощность) и присвоили новый номер 26.3749.

С 2002 года на снегоходы Рысь устанавливали 5-ти проводное магдино 26.3749 с 5-ти проводным коммутатором 84.3734-01. При этом магдино разных годов выпуска обладают разными колодками для подключения (Россия или АМР-влагонепроницаемые).

В 2005г, на Рысь 500+, устанавливали Уфимский комплект зажигания состоящий из магдино МД-4 и коммутатора К-1 (в комплект входили трансформатор ТВС-1 и стабилизатор напряжения СНО-6. Схема зажигания Рысь 500+.

Обособленное место занимал снегоход Рысь-500МП, на который ставили чешское зажигание, состоящее из магнето A-87S-1 или A-87S1.2, работавшее в паре с коммутатором A-Z92 (коммутатор со встроенной катушкой зажигания) и отдельным датчиком числа оборотов (номер неизвестен). В качестве регулятора напряжения применялся регулятор A-R30-1. Снегоходы Рысь перестали выпускать в 2009 году.

Если вы заметили неточность в материале или обладаете дополнительной информацией, сообщите нам об этом, на электронный адрес. Для получения эл.адреса, нажмите СЮДА .

Поблагодарите автора, нажав кнопку рейтинг вверху страницы, или разместив ссылку на статью в сети интернет. Спасибо 

Как определить основные неисправности двигателя снегохода Буран

В статье рассмотрим причины, вызвавшие основные неисправности снегохода и найдем способы их устранения.
В процессе эксплуатации снегохода могут возникнуть неисправности, вызванные износом деталей, нарушением регулировок и правил технического обслуживания, при своевременном устранении которых будут исключены серьезные последствия и гарантирована нормальная работа снегохода.

Навигация по статье

• Двигатель не запускается
• Где купить двигатель для снегохода Буран?
• Двигатель работает с перебоями
• Двигатель стучит
• Двигатель не развивает полной мощности (плохо «тянет»)
• Двигатель перегревается, повышенный расход топлива
• Поможем с выбором, ответим на Ваши вопросы

Строгое выполнение основных правил эксплуатации снегохода позволит устранять всякую неисправность, как только она будет обнаружена, не допуская, пока она вызовет другие неисправности.

Причины, вызвавшие основные неисправности двигателя, и способы их устранения

Признак неисправности: Двигатель не запускается

Возможная причина неисправности и способы их устранения.

Нет подачи топлива:

1. Пережаты или засорились топливопроводные трубки Отсоединить концы топливопроводных трубок от карбюратора и продуть.
2. Загрязнены или засорены фильтроэлементы топливного насоса, фильтра-отстойника или заборного фильтра в баке. Промыть фильтроэлементы в бензине.
3. Засорилось суфлирующее отверстие крышки топливного бака. Прочистить суфлирующее отверстие.
4. Засорены жиклеры и каналы карбюратора (для проверки нужно залить в диффузор 30. 40 г бензина и запустить двигатель; если двигатель запускается, но сразу глохнет, значит, засорен карбюратор). Разобрать карбюратор. Промыть в чистом бензине. Продуть каналы.
5. Не работает топливный насос (для проверки запустить двигатель и проверить его работу с ручной подкачкой. Если после прекращения ручной подкачки двигатель глохнет, значит, топливный насос неисправен) Проверить целостность диафрагмы и работу клапанов насоса. Клапаны должны пропускать топливо в сторону карбюратора и не пропускать в обратную сторону.

Неисправности в топливной системе:

1. В топливной смеси слишком много масла или масло плохо перемешано с бензином. Проверить пуск на нормальной смеси заливкой 30. 40 г смеси в диффузор карбюратора. Промыть топливную систему бензином.
2. В топливную смесь попала вода. В топливной системе образовались ледяные пробки. Заменить топливную смесь
3. Плохое качество бензина. Заменить топливную смесь
4. В двигателе слишком много топлива (пересос), свечи забрызганы топливом – отдельные вспышки в цилиндрах. Полностью открыть дроссельную заслонку карбюратора, вывернуть свечи
   и продуть цилиндры, плавно прокручивая двигатель ручным стартером. Свечи протереть насухо и поставить на место.
5. Отсутствие искры на электродах свечи (для проверки нужно вывернуть свечи, замкнуть корпуса свечей на «массу» и вытянуть шнур стартера как при пуске; если магдино и свечи исправны, свечи должны искрить) Проверить исправность свечей заменой на новые. Очистить свечи отнагара и вытереть их насухо, установить правильный зазор между электродами. Проверить исправность катушек и проводов магдино.

Слабая компрессия в цилиндрах двигателя – при проворачивании двигателя ручным стартером сопротивление проворачиванию незначительно (если коленчатый вал туго прокручивается без свечей зажигания, то это свидетельствует о механических повреждениях):

1. Пробита прокладка под головкой цилиндра или между цилиндром и картером. Заменить прокладки
2. Пригорели или поломались поршневые кольца. Снять выхлопные патрубки цилиндров и через окна осмотреть поршневые кольца, проверить их подвижность
   в канавках поршня. Если кольца закоксовались, очистить детали от нагара. В случае поломки кольца заменить
3. Недовернута свеча зажигания, повреждена уплотнительная прокладка, негерметичность свечи. Довернуть свечу или заменить прокладку или свечу зажигания
4. Ослабла затяжка гаек крепления головок цилиндров. Подтянуть гайки крепления головок цилиндров

Недостаточная герметичность картера (характеризуется плохим пуском; двигатель не работает при числе оборотов ниже средних и не развивает полной мощности):

1. По разъему картера. Подтянуть гайки крепления половин картера.
2. Повреждение резиновых манжет цапф коленчатого вала. Заменить манжеты.
3. Ослабла затяжка болтов-заглушек сливных отверстий кривошипных камер картера. Подтянуть болты-заглушки сливных отверстий картера.
4. Подсос воздуха в соединениях карбюратора с цилиндрами. Осмотреть прокладки и уплотнительные кольца, подтянуть гайки.

Нарушено газораспределение двигателя:

1. Обильный нагар на головке цилиндра, днище поршня, в выпускных окнах цилиндра, засорен глушитель. Очистить детали от нагара. Глушитель должен обеспечивать свободный выход отработавших газов.
2. При замене поршень неправильно установлен в цилиндре. Установить поршень правильно.

Как устранить неисправности электрооборудования снегохода

Рассмотрим признаки неисправностей системы зажигания, электростартера снегохода. Найдем способы устранения неисправностей.
Своевременное устранение неисправностей позволит исключить серьезные последствия и даст гарантию нормальной работы снегохода в течение многих лет.

Навигация по статье

• Неисправности в системе зажигания
• Где купить запчасти для ремонта для снегохода?
• Неисправности в работе электростартера
• Поможем с выбором, ответим на Ваши вопросы

Строгое выполнение основных правил эксплуатации снегохода позволит устранять всякую неисправность, как только она будет обнаружена, не допуская, пока она вызовет другие неисправности.

Как устранить неисправности СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ снегохода?

Признак неисправности: Перебои в работе системы зажигания, слабая искра или отсутствие искры

1. Не работает свеча вследствие замасливания, загрязнения или отложения нагара при работе двигателя на богатой смеси. Свечи очистить от нагара, промыть в бензине и насухо протереть. Определить и устранить причины образования нагара (неправильный состав горючей смеси – нарушена регулировка карбюратора)
2. Пробой провода высокого напряжения. Заменить провод.
3. Нарушена электрическая цепь катушек основания магдино. Проверить омметром. Величина сопротивления исправных катушек должна быть:
   • зарядной катушки – 600. 680 Ом (между проводами красного и черного цвета);
   • датчика оборотов – 3,5 Ом (между массой основания и проводом желтого или зеленого цвета).

Заменить неисправные катушки.

Признак неисправности: Нет высокого напряжения с катушкой зажигания

1. Нарушена электрическая цепь между основанием и коммутатором или катушкой зажигания. Проверить надежность крепления клемм, соединения разъемов, целостность электропроводки.
2. Перепутано соединение проводов основания к коммутатору. Проверить правильность соединения.
3. Сильное загрязнение разъемов основания и коммутатора. Удалить грязь чистой ветошью.
4. Неисправность коммутатора. Заменить коммутатор.
5. Неисправность основания. Заменить основание.
6. Неисправность катушки зажигания. Заменить катушку зажигания.

Признак неисправности: Перебои в искрообразовании

1. Ослабли винты крепления коммутатора к «массе» снегохода. Подтянуть винты, зачистить места крепления коммутатора.
2. Загрязнены разъемы коммутатора или основания. Протереть разъемы чистой ветошью.

Признак неисправности: Двигатель запускается хорошо, но обороты набирает медленно, перегревается

1. Позднее зажигание. Ослабли винты крепления основания. Основание повернулось в регулировочных пазах. Произвести установку зажигания и надежно закрепить винты крепления основания.
2. Неисправность коммутатора. Заменить коммутатор.
3. Неисправность датчика основания магдино. Заменить основание.

Признак неисправности: Двигатель плохо запускается. Работает жестко

1. Раннее зажигание. Ослаблены крепежные винты основания. Произвести установку опережения зажигания и затянуть винты крепления основания.
2. Неисправность коммутатора. Заменить коммутатор.
3. Неисправность датчика основания. Заменить основание.

Признак неисправности: Наблюдается ухудшенный пуск, хлопки в глушитель

1. Шунтирование свечей зажигания, нагарообразование, увеличенный зазор между электродами свечей зажигания. Зачистить свечи от нагара и установить требуемый зазор между электродами свечей.