Снятие приборки на ауди 100 С4
Друзья всех с весной! у меня возникла такая проблема. Сперва перестал показывать стрелочный указатель давления а позже и компьютер перестал включатся. Зажигание поворачиваешь а писка характерного не было. Я решил снять приборку и посмотреть что да как. Ну во первых сразу скажу кучу сайтов облазил не нашел как ее снять, поэтому полез на свой страх и риск) Решив что я ж не в двигатель лезу. Скажу сразу причину неисправности стрелочного указателя я нашел. Там штепсель который вставляется в приборку сломан и болтается.
не держится в приборке крепко от этого то работает то не работает. С компьютером оказалось сложнее. Он зажегся но я так и не понял от чего, так как я проверил все что только можно. Все провода шевелил и на приборке и глубже, до куда только мог залесть. Итог комп работает( пока без нареканий) . Указатель стрелочный то работает то нет но и там я неисправность знаю. Остался вопрос. Может кто и знает. Как там освещаются приборы. Я лампочку не нашел а у меня почему то температура и половина тохометра не освещается. Хотелось бы исправить. В заключение темы хотелось бы все же написать порядок съема приборки ауди 100 С4, вдруг еще будут такие как и я) те кто не знает что и как):
1. Снимаем кожух рулевой колонки, так как она будет мешать. Да я слышал что на некоторых ауди 100 руль регулируется по высоте но у меня нет.
2. Дальше после кожуха снимаем длинную пластмассовую палку( как она там правильно зовется не знаю)) идущую вдоль приборки. Снимаем осторожно чтобы не сломать!
3. И вот приборка на виду. Там шурупы которые откручиваются простой крестовой отверткой. Откручиваем и осторожно ее вытаскиваем. Осторожно потом что там провода короткие.Сбор в обратном порядке!
В заключение хочу сказать про копье. Пытался завести но с карбюратора ручьем побежал бензин. Сейчас купил ремкомплект и полезу в него что ж теперь делать) запись потом сделаю)
Как разобрать салон Audi 100/A6 C4. Подробный отчет, как снять торпеду, бороду, тоннель, ковер на Ауди А6 С4.
1) Как снять сидения (рекаро или обычное сидение, разницы нет).
— снимаем две заглушки на рельсах со стороны задних пассажиров.
— отодвигаем сидение максимально назад.
— отсоединяем (вынимаем) стопор, который не позволяет полностью выдвинуть сидения (вынимаем стопор и сдвигаем сидение назад)
2) Как снять центральный тоннель салона.
— поднимаем вверх чехол ручки кпп (поддеть можно тонкой отверткой или ножом, крепится на защелках)
— откручиваем два болта
— отодвигаем сидения вперед
— откручиваем два болта по бокам тоннеля
Чтобы снять ручку ручника нужно:
— вытянуть вниз защелку под ручкой
— вытянуть ручку вперед.
3) Как снять бороду
— со стороны водителя вынимаем заглушку и откручиваем маленькую гайку на 8.
— снимаем пластиковую или деревянную накладку на климат (держится на двух защелках) и вынимаем две заглушки по бокам панели с кнопками (тоже на защелках)
— откручиваем 4 болта (они держат: регулировку зеркал, прикуриватель (на ауди 100), прикуриватель, а так же рамку, на которой зафиксирован климат контроль)
— вынимаем центральные воздуховоды, потянув их на себя
— откручиваем два болта, крепящие бороду к рамке, и несколько болтов, крепящих бороду к торпеде.
— с правой стороны борода не прикручивается, а вставляется (заезжает) в крепление, показанное на фото.
Для удобство можно открутить ручку кпп и снять ее вместе с рамкой.
— тянем бороду на себя и вынимаем.
Остается снять центральную рамку (держится на двух болтах. прикручивается к торпеде). Панель с кнопками можно не откручивать и кнопки не вынимать. Отсоединяем все провода (от кнопок, от прикуривателя, от регулировки зеркал, от климата или печки)
5) Снимаем руль (регулируемый по высоте и вылету) с подушкой безопасности, стрекозу и панель приборов.
— откручиваем (звездочкой) подушку безопасности и отсоединяем ее
— снимаем руль, крепится большой гайкой (на сколько не помню, кто знает пишите в комментариях — исправлю)
— откручиваем два шурупчика (у меня они были под крестовую отвертку) внизу под рулем (они соединяют нижнюю и верхнюю накладку) и снимаем верхнюю накладку.
— чтобы снять нижнюю накладку нужно отсоединить две ручки регулировки руля. Левая откручивается шестигранником очень маленьким. У правой поддеваем стопор, указанный на фото и вынимаем ручку.
— снимаем стрекозу (держится на хомуте)
— панель приборов держится на четырех винтах под крестовую отвертку. (чтобы до них добраться нужно снять пластиковую длинную накладку перед приборкой)
6) Снимаем торпеду. (ну тут попроще будет)
— по бокам торпеды откручиваем болты, показанные на фото (с левой стороны 4 болта (два держат торпеду и два держат блок предохранителей) и с правой стороны два болта)
— снимаем перчаточник (вроде 5 болтов должно быть, не помню, у меня был прикручен только на 4)
— снимаем бардачок (открываем бардачок, откручиваем под ним 5 болтов и выдвигаем вперед).
— откручиваем крепление торпеды с левой и правой стороны внизу торпеды по бокам тоннеля.
— крепление торпеды под капотом. (эх, как долго я искал его. кто бы мне подсказал, что оно там есть и кто его придумал! вроде все открутил, а про это крепление и не знал!). Как оказалось, торпеда, оснащенная подушкой безопасности, прикреплена сквозь кузов под капотом! Что бы добраться до гайки, держащую торпеду, нужно снять дворники и снять три пластиковые защиты накладки под стеклом. Все на фото, думаю разберетесь, ничего сложного нет.
— снимаем подушку безопасности пассажира (если есть). после того, как сняли бардачок ныряем под торпеду, отгибает воздуховод и видим за ним металлическую пластину (защиту) подушки. откручиваем 4 гайки и пластина у вас в руках. дальше откручиваем еще один болт, который крепит подушку к кузову.
Торпеда снята! Просто тянем ее на себя, больше ее ничего не держит!
Как снять пол?
Для этого нужно снять сидения, бороду и тоннель, пластиковые накладки пола по периметру (8шт), бардачок и перчаточник для удобства. Открутить под педалью газа вот это:
Так же ковер проходит под печкой. Многие не заморачиваются и просто его разрезают, если это не сделали предыдущие владельцы. Если вы так же решите не заморачиваться и разрезать его, то вам останется только с водительской стороны приподнять ковер с кронштейна и вынуть его.
Все мои инструменты, пригодившиеся для разбора салона (отвертка крестовая и плоская, самый простой набор головок, набор шестигранников и звездочек, несколько ключей)
Практически все болты креплений бороды и торпеды откручиваются головкой на 8.
Если что — то упустил, пишите в комментариях — исправлю запись. Если есть какие — то вопросы — задавайте, отвечу. На самом деле, ничего сложного в разборе нет, все достаточно просто и элементарно. Всем удачи и ровных дорог!
Как разобрать панель приборов
Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi
Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.
- Главная
- Обратная связь
- Помощь
- Условия и правила
- Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
- Вверх
Замена панели приборов Audi C4 на панель от Ауди A6 C4 (1)
Отправлено 03 Февраль 2014 — 02:40
Если вы решились поменять панель приборов на вашей AUDI 100 С4 на более красивую панель приборов от AUDI А6 С4 то этот раздел вас этому научит. Я покажу вам как поставить на AUDI 100 С4 полную панель с БК и БСК. Итак, едем на разборку и покупаем подходящую нам панель. Кроме того, купите два черных разъема для подключения бортового компьютера БК (10 контактный), для бортовой системы контроля БСК(14 контактный). Такие, как на фото внизу. [attachment=59871:media/kunena/attachments/718/1.png] Новую половинку стрекозы правую, чтобы она была с кнопками управления. [attachment=59872:media/kunena/attachments/718/2.png] Надо купить переключатель именно от A100, так как подрулевые переключатели от A100 и A6 отличаются. Но если вы не смогли их купить, то не расстраивайтесь. Можно скомбинировать из двух переключателей один. На фото 2 подрулевых переключателя. Вверху от A100, а внизу от A6. [attachment=59873:media/kunena/attachments/718/3_2014-02-03-9.jpg] Можно увидеть, что диаметры там разные. Поэтому нам надо взять правую часть подрулевого от A6 и выбить штифт. [attachment=59874:media/kunena/attachments/718/4_2014-02-03-9.jpg] и у А100. [attachment=59875:media/kunena/attachments/718/5_2014-02-03-7.jpg] На выходе должно получится вот так: [attachment=59876:media/kunena/attachments/718/6_2014-02-03-6.jpg] Еще поменять местами рукоятку с контактной группой БК. Потом я собрал подрулевые и у меня и контакты, и крепление получились на рулевом валу. и поменял местами рукоятку соответственно с контактной группой БК. Далее собрал подрулевые, и все получилось: и крепление на рулевом валу, и контакты. Если надумаете подключать к БСК контроль ламп, то понадобится 301 реле. [attachment=59877:media/kunena/attachments/718/7_2014-02-03-6.jpg] Будем работать по следующей схеме. [attachment=59878:media/kunena/attachments/718/8_2014-02-03-6.jpg] Схема подключения панели А6 на AUDI 100 С4. К сожалению, мне не удалось найти нужного разъема, который одевается на стрекозу. Поэтому я просто подпаял провода. Соединил черный 10 контактный разъем БК с переключателем дворников по номерам контактов 3-1, 1-2, 4-3, 2-4. [attachment=59879:media/kunena/attachments/718/9_2014-02-03.png] 5 контакт с 10 контактного черного разъема БК придется притянуть в блок управления двигателем, который находится под ковриком в ногах у пассажира. Вот и добрались до блока управления. Перед тем как снимать разъемы с блока управления двигателем, снимите клемму с аккумулятора. [attachment=59880:media/kunena/attachments/718/10_2014-02-03-3.jpg] Блок управления двигателем AUDI с 4 2.6. От блока управления до панели приборов нам нужно будет бросить 2 провода. Отмеряем длину и кидаем провода, не забыв сделать бирки, для того чтобы не перепутать провода когда будем сажать их на разъем. Я бирки делал из изоленты, просто и быстро. Первый провод со стороны приборной панели садим на 5 клемму БК, а на блоке управления на В8. Это будет тот сигнальный провод, по которому БК будет высчитывать все показатели. [attachment=2259]11.png[/attachment] Разъемы блока управления. Так как у меня двигатель 2.6 поэтому уверенно могу сказать, что нужно цеплять на В8, для остальных двигателей у меня нет 100% уверенности, так как я этого не проверял, но не смотря на это я думаю, что можно доверять следующей схеме. [attachment=59881:media/kunena/attachments/718/12_2014-02-03-3.jpg] Клеммы БК для других двигателей. Срезаем с нужного провода изоляцию и припаиваем к нему наш провод, место стыка хорошо изолируем. Второй провод от панели приборов до блока управления это будет диагностический канал, скажу также, что для двигателя 2.6 это будет В6. Не подсоединив этот провод, мы потом не сможем соединить панель приборов с компьютером и с помощью программы VAG COM сделать определенные настройки.